 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
.jpg/440px-SHMD_Board_bus_(UMA_370).jpg)
.jpg){kind=link}
Stalybridge, Hyde, Mossley & Dukinfield Tramways & Electricity Board ( SHMD ) была организацией общественного транспорта и электроснабжения, образованной Актом парламента в августе 1901 года. Это было совместное предприятие городских советов Сталибриджа , Хайда , Моссли и Дукинфилда . Система была официально открыта 21 мая 1904 года.
Трамвайная сеть [ править ]
Вначале схема включала 21 маршрутную милю трамвая и парк из сорока трамвайных вагонов. Позднее сеть была расширена до 27 километров маршрута с парком из шестидесяти трамвайных вагонов. Рельсы катали Bolckow, Vaughan & Co , Мидлсбро . Точки и пересечения были выполнены компанией Hadfield's Steel Foundry Co , Шеффилд . Главный трамвайный навес находился на Park Road, Stalybridge, рядом с электростанцией Tame Valley. Меньшие трамвайные навесы были также построены в Хайде и Моссли.
Подвижной состав [ править ]
Британский Westinghouse Co был ведущим подрядчиком в течение первых сорока трамвайных вагонов, поставляя большую часть своего электрического и механического оборудования. Кузова автомобилей были переданы в субподряд British Electric Car Co, Trafford Park , тележки от McGuire Manufacturing Co, Bury и колесные пары от British Griffin Chilled Iron Co, Барроу-ин-Фернесс .
Генерирующая и распределительная сеть [ править ]
Электростанция Tame долина состояла из трех Yates и Thom , 815 л.с. , вертикальные тройного расширения паровых двигателей . Каждый двигатель приводит в действие 60-полюсный генератор переменного тока Dick, Kerr & Co. мощностью 500 кВт при 80 об / мин, обеспечивая трехфазную мощность 6000 В при 40 Гц. Шесть ланкаширских котлов для станции были поставлены компанией Tinker, Shenton & Co из Хайда.. Большую часть электрораспределительного устройства поставляла компания Witting, Eborall & Co. Электроэнергия от станции распределялась напряжением 6000 В через специально изготовленные трехжильные кабели, проложенные по подземным трубопроводам из глазурованной керамики. В каждом из четырех городов SHMD была своя подстанция, состоящая из двух синхронных двигателей-генераторов, каждый мощностью 200 кВт, преобразовывающих трехфазный вход 6000 В в выход 525 В постоянного тока для питания воздушных проводов трамвая и 460 В (± 230 В). В) трехпроводный постоянного тока для цепей освещения. Электростанция Tame Valley использовалась до 1932 года, после чего здание использовалось как мастерская и склады. В 1926 году советом SHMD была открыта новая электростанция Hartshead.
Более поздняя история [ править ]
В 1936 году название организации было изменено на Объединенный совет по транспорту и электричеству Stalybridge, Hyde, Mossley & Dukinfield из-за того, что большая часть трамвайных путей была заменена сначала троллейбусами, а затем и моторными автобусами.. Последний трамвай ШМД ходил в 1945 году. В течение нескольких лет после этого основные автобусные маршруты эксплуатировались электрическими «троллейбусами», которые ездили не по рельсам, а на колесах с резиновыми шинами, и питались от пары подвесных кабелей. каждая шина имеет две опоры контактной сети, которые подпружинены против воздушных кабелей. Эти контактные сети часто соскакивали с рельсов, и кондуктору приходилось спрыгивать, извлекать длинный бамбуковый шест из оболочки сбоку троллейбуса и использовать его для замены контактов на воздушных кабелях. Правление SHMD владело троллейбусной эстакадой на своей территории, но не управляло троллейбусами, которые были предоставлены соседними предприятиями Ashton-under-Lyne и Manchester Corporation.Правление продолжало курсировать на автобусах по маршрутам, которые никогда не обслуживались трамваем. В 1948 году электроэнергетические интересы SHMD были национализированы, а активы совета по распределению электроэнергии были включены вNorweb . Электростанция Хартсхеда стала частью Британского управления электроэнергетики , предшественником Центрального совета по производству электроэнергии, и использовалась до 1979 года. Norweb продолжала использовать здание бывшей электростанции Tame Valley в качестве ремонтной базы до 1984 года, после чего она была продана компании. Бек и Политцер, которые продолжают использовать его как мастерскую. Grade II перечисленных Thorn House, бывший SHMD головного офис рядом с автобусной станцией Stalybridge использовались в течение многих лет Norweb как область офиса и выставочный зал перед продажей и превращаются в квартиры.
После национализации своих электроэнергетических интересов SHMD продолжала обслуживать автобусы до 1969 года, когда она была поглощена SELNEC . Однако его происхождение от электрического транспорта и производства электроэнергии для питания команд и тележек означало, что ласковое название «Joint Board» не было полностью утеряно. Стандартная окраска флота ШМД была зелено-кремовой.
Ссылки [ править ]
- Фрост, Рой (1993). Электричество в Манчестере 1893 - 1993 гг . ISBN 1852160756.[ требуется страница ]
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме SHMD . |
- Совместный совет по транспорту и электричеству Сталибриджа, Гайд, Моссли и Дукинфилд petergould.co.uk
