Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Траффорд Парк
Аэрофотоснимок Манчестера, Солфорда и Траффорда.jpg
Вид с воздуха на центр Манчестера (вверху) и парк Траффорд (внизу) к югу от Манчестерского судоходного канала .
Парк Траффорд расположен в Большом Манчестере.
Траффорд Парк
Траффорд Парк
Расположение в Большом Манчестере
Справочник по сетке ОСSJ785965
Столичный р-н
Столичный округ
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городМАНЧЕСТЕР
Почтовый индекс районаM17
Телефонный код0161
ПолицияБольшой Манчестер
ОгоньБольшой Манчестер
Скорая помощьсеверо-Запад
Парламент Великобритании
Список мест
Великобритания
Англия
Большой Манчестер
53 ° 27′54 ″ с.ш., 2 ° 19′23 ″ з.д. / 53.4650 ° N 2.3231 ° W / 53,4650; -2,3231 Координаты : 53.4650 ° N 2.3231 ° W53 ° 27′54 ″ с.ш., 2 ° 19′23 ″ з.д. /  / 53,4650; -2,3231

Парк Траффорд - это район столичного округа Траффорд , Большой Манчестер , Англия, напротив набережной Солфорд на южной стороне Манчестерского судоходного канала , в 3,4 мили (5,5 км) к юго-западу от центра Манчестера и в 1,3 мили (2,1 км) к северу от Стретфорд . До конца 19 - го века он был наследственный дом Траффорд семьи, который продал его финансист Эрнест Фарры Hooley в 1896. Занимая площадь в 4,7 квадратных миль (12 км 2 ), это был первый планируется промышленной недвижимости в мире , [1] и остается крупнейшим в Европе.[2]

Парк Траффорд почти полностью окружен водой; Бриджуотер канал формирует свои юго - восточные и юго - западные границы, а Манчестер судоходный канал, который был открыт в 1894 году, его северо - восточной и северо - западной части . План Хули состоял в том, чтобы построить фасад Корабельного канала, но канал медленно генерировал прогнозируемый объем движения, поэтому в первые дни парк в основном использовался для проведения досуга, таких как гольф, поло и катание на лодках. British Westinghouse была первой крупной компанией, которая переехала в нее, и к 1903 году в ней работало около половины из 12 000 рабочих, которые тогда работали в парке, который стал одним из самых важных инженерных объектов в Великобритании.

Траффорд Парк был одним из основных поставщиков техники в Первой и Второй мировых войнах, производя Rolls-Royce Merlin двигатели , используемые для власти как Spitfire и Ланкастер . На пике своего развития в 1945 году в парке было занято около 75 000 рабочих. Занятость начала сокращаться в 1960-х годах, когда компании закрылись в пользу более новых, более эффективных заводов в других местах. К 1967 году занятость упала до 50 000, и этот спад продолжался в течение 1970-х годов. Новое поколение контейнеровозов было слишком велико для Манчестерского судоходного канала, что привело к дальнейшему падению состояния Траффорд-парка. К 1976 году штат сотрудников упал до 15 000, а к 1980-м годам промышленность практически исчезла из парка.

Корпорация городского развития Траффорд-Парк, образованная в 1987 году, обратила вспять упадок поместья. За 11 лет своего существования парк привлек 1000 компаний, создав 28 299 новых рабочих мест и 1,759 миллиарда фунтов стерлингов инвестиций частного сектора. По состоянию на 2008 год в Траффорд-парке насчитывалось 1 400 компаний, в которых работало примерно 35 000 человек.

История [ править ]

Доиндустриальный [ править ]

До тех пор, пока в конце 19 века не началось промышленное развитие парка, большая часть территории, ныне известной как Парк Траффорд, была «красиво обшитым деревом оленьим парком». [3] Его 1183 акра (479 га) включали плоские луга и луга, а также внутренний парк с обсаженной деревьями аллеей, ведущей от входного домика в Бартон-апон-Ирвелл . [4] Это было родовое имение семьи де Траффорд , одного из самых древних в Англии, [5] а затем одного из крупнейших землевладельцев в Стретфорде. Семья приобрела земли вокруг Траффорда примерно в 1200 году, когда Ричард де Траффорд получил власть над Стретфордом от Хамона де Мэсси , 4-го барона Данхэма. [6] Где-то между 1672 и 1720 годами де Траффорды переехали из дома, который они занимали с 1017 года, на территории, ныне известной как Олд Траффорд , в то, что тогда называлось Уиттлсвик-холл, которое они переименовали в Траффорд-холл. [7] Их новый дом находился немного восточнее того места, где сегодня находится Тенакс Серкл, в северо-западном конце Траффорд-Парк-роуд.

В парке Траффорд был зал, его территория и три фермы: Парк-Фарм, Моховая ферма и Уотерс-Митинг-Фарм. [8] Из первоначальных трех домиков входа в парк, в Throstle Nest, Бартон-апон-Ирвелл и Олд Траффорд , выжил только последний, который был перемещен из своего первоначального положения напротив того, что сегодня является торговым парком Белого города, чтобы стать вход в парк Горс Хилл.

Въездной домик на Олд Траффорд и ворота в парк Траффорд были перенесены на нынешнее место у входа в парк Горс Хилл в 1922 году [9].

В 1761 году участок Бриджуотерского канала был построен вдоль юго-восточной и юго-западной сторон Траффорд-парка. Канал вместе с рекой Ирвелл, обозначавший северо-восточные и северо-западные границы поместья, придали парку его нынешний «островной» характер. [10] Примерно в 1860 году на севере парка, недалеко от реки Ирвелл, было выкопано декоративное озеро площадью 8 акров (3,2 га).

Собрание, состоявшееся в 1882 году в доме инженера Дэниела Адамсона в Дидсбери, положило начало преобразованию поместья с созданием комитета Манчестерского судоходного канала . Сэр Хамфри де Траффорд был непримиримым противником предложенного канала [11], возражая против того, что, среди прочего, он принесет загрязненную воду близко к его дому, помешает дренажу и сделает Траффорд-холл непригодным для проживания, вынудив его «сдаться». его домой и покинуть место ". Несмотря на возражение сэра Хамфри, законопроект о судовом канале стал законом после его третьего прохождения через парламент 6 августа 1885 года. Строительство началось в 1888 году, более чем через два года после смерти сэра Хамфри [12].хотя между каналом и парком была построена стена высотой 9 футов (2,7 м), чтобы закрыть ее из виду. Были также построены две пристани для исключительного использования де Траффорд. [13]

Открытие судоходного канала в 1894 году сделало Траффорд-парк лучшим местом для промышленного развития. [14] В течение следующего века, парк был построен на фабрики и некоторые жилье для рабочих. Первоначально оленям было разрешено бродить бесплатно, но по мере того, как индустриализация парка набирала обороты, они были сочтены неуместными и были убиты, последний из них - в 1900 году. [15] Траффорд-холл сохранился до своего сноса после Второй мировой войны. [16]

Раннее развитие [ править ]

7 мая 1896 года сэр Хамфри Фрэнсис де Траффорд выставил на аукцион поместье площадью 1183 акра (479 га) [17] , но оно не смогло достичь заявленной базовой цены в 300 000 фунтов стерлингов (35 миллионов фунтов стерлингов на 2021 год). [18] [19] [a] До и после неудачной продажи было много публичных дебатов относительно того, должна ли Manchester Corporation покупать Trafford Park, но корпорация не смогла достаточно быстро согласовать условия, и так 23 июня Эрнест Тера Хули стал новым владельцем Trafford Park за сумму в 360 000 фунтов стерлингов (42 миллиона фунтов стерлингов на 2021 год). [18] [20] [b]

17 августа Хули основал Trafford Park Estates Ltd, передав свои права собственности на парк новой компании, председателем которой он был и значительным акционером, с получением значительной прибыли. Первоначальные планы поместья включали ипподром , эксклюзивное жилье и велозавод, а также развитие фасада канала для «всех видов торговли, включая лесоматериалы». К тому времени судовой канал был открыт уже два года, но прогнозируемое движение еще не произошло. Хули встретился с Маршаллом Стивенсом, генеральный директор компании Ship Canal Company, и оба признали выгоду, которую промышленное развитие Траффорд-парка может принести судоходному каналу и судоходному каналу для поместья. В январе 1897 года Стивенс стал управляющим директором Trafford Park Estates. [21] Он оставался в компании, в последнее время в качестве ее совместного председателя и управляющего директора, до 1930 года. [22]

Карта 1924 года, показывающая Траффорд-парк, почти полностью окруженный Манчестерским шип-каналом и Бриджуотер-каналом.

Изначально компания решила не строить здания для сдачи в аренду, а вместо этого арендовала землю под застройку. Но к концу июня 1897 года менее одного процента парка было сдано в аренду [23], и поэтому существующие активы парка использовались до тех пор, пока не удалось найти новых арендаторов. Траффорд Холл был открыт как отель в 1899 году для обслуживания потенциальных промышленников, планирующих переехать в парк, вместе со своими ключевыми сотрудниками. В нем было 40 спален, доступных только "джентльменам". [24] Конюшни зала и некоторые другие хозяйственные постройки использовались для фондовых аукционов и продажи лошадей с 1900 по 1902 год [25], а декоративное озеро было сдано в аренду Уильяму Круку и сыновьям для использования в качестве озера для катания на лодках, первоначально на пятилетняя аренда. [26] Аплощадка для игры в поло была создана в парке в 1902 году, [25] и 80 акров (32 га) земли возле зала были сданы в аренду Манчестерскому гольф-клубу, который проложил трехмильный (4,8 км) гольф-клуб. Клуб переехал из Траффорд-парка на новое место в Хопвуд-парке в 1912 году. [27] Все виды землепользования в открытом грунте впоследствии были вытеснены промышленностью.

В 1908 году Estates Company решила изменить свою прежнюю политику аренды земли и начала строить так называемые Ульи, 25 футов (7,6 м) в ширину подразделения из более длинного одиночного здания, которое можно было внутренне переконфигурировать для нужд каждого арендатора. . Первоначально были построены 19 домов, которые можно было арендовать по цене 80 фунтов стерлингов в год (8 тысяч фунтов стерлингов на 2021 год). [28] Брук Бондбыла одной из компаний, воспользовавшихся преимуществами Ульев, до переезда на специально построенную фабрику в парке в 1922 году. Компания Estates также построила большие железобетонные склады, известные как сейфы. Эти здания были оборудованы спринклерными системами и считались пожаробезопасными, что снизило расходы на страхование до 25 процентов по сравнению с аналогичными складскими помещениями в другом районе. Каждый Сейф имел вместимость 778 000 кубических футов (22 000 м 3 ), что было достаточно, чтобы вместить 50 000 тюков хлопка. [29]

Индустриализация [ править ]

В 1898 году среди первых появившихся отраслей была Manchester Patent Fuel Company. Вскоре после этого появилась компания Trafford Brick Company, за которой следовали JW Southern & Co. (торговцы древесиной), James Gresham (инженеры) и WT Glovers & Co. (электрические компании). производители кабеля). Гловерс также построил электростанцию ​​в парке на берегу канала Бриджуотер . Большинство из этих ранних застроек было построено на восточной стороне парка, в то время как остальная часть оставалась в значительной степени незастроенной. [30]

Первой прибывшей американской компанией была Westinghouse Electric , которая  в 1899 году создала свою британскую дочернюю компанию - British Westinghouse Electric Company и приобрела 130 акров (0,53 км 2 ) на двух участках. Строительные работы начались в 1900 году, а в 1902 году завод начал производство турбин и электрических генераторов. К следующему году в British Westinghouse было занято около половины из 12 000 рабочих в Траффорд-парке. Его главный механический цех был 899 футов (274 м) в длину и 440 футов (134 м) в ширину; В течение почти 100 лет завод Westinghouse Trafford Park был самым важным инженерным объектом в Великобритании. [31] В 1919 году Westinghouse был продан компании Vickers и переименован в Metropolitan-Vickers., часто сокращается до Metrovicks. [32]

В 1903 году Кооперативное оптовое общество (CWS) купило землю на Траффорд-Уорф и основало большую фабрику по упаковке пищевых продуктов и мукомольный завод. [33] Другие компании, прибывшие примерно в то же время, включали Kilverts ( производители сала ), Liverpool Warehousing Company и Lancashire Dynamo & Crypto Ltd. [34]

Южный вход в парк Траффорд отмечен этим мостом, соединяющим производственный завод Kellogg со складом. Kellogg's переехал в парк в 1930-х годах. [35]

Второй крупной американской компанией, открывшей производственную базу в Траффорд-парке, была Ford Motor Company в 1911 году. Первоначально Ford использовал свой завод в качестве сборочного завода для Model T , хотя в последующие годы там собирались и другие автомобили, прежде чем переехать в новый завод в Dagenham , Эссекс , в 1931 году [36] к 1915 году 100 американских компаний перешли в парк, достигая максимума в более чем 200 к 1933 году [37]Когда в начале 20 века хлопковая промышленность начала приходить в упадок, Траффорд-парк и Манчестерский судоходный канал помогли Манчестеру - и, в меньшей степени, остальной части южного Ланкашира - пережить экономическую депрессию, от которой пострадала остальная часть Ланкашира . [38] Во время Первой мировой войны парк использовался для производства боеприпасов, химикатов и других материалов. Большинству фирм в Траффорд-парке удалось избежать банкротства во время Великой депрессии , в отличие от остальной части Ланкашира. [39] Форд переехал в Дагенхэм в 1931 году, но временно вернулся в Траффорд-Парк во время Второй мировой войны. [40]

Следуя примеру своего американского коллеги, Metropolitan Vickers открыла манчестерскую и одну из первых британских радиостанций на своем заводе в 1921 году. Первое вещание станции состоялось 17 мая 1922 года. В октябре того же года компания была одной из шести, которые сформировали British Broadcasting Company (BBC), который начал вещание из студии Metrovicks под позывным 2ZY 15 ноября 1922 г. Большой частью контента станции был музыкальным, но также были переданы новости, игры и программы для детей. Условия в небольшой студии размером 9,1 × 4,9 м были стесненными, и в 1923 году BBC переместила станцию ​​в более просторное помещение за пределами парка [41].

Расширение на запад [ править ]

Сэр Хамфри де Траффорд сохранил 1300 акров (530 га) земли на западной стороне судоходного канала после продажи Траффорд-парка в 1897 году. Расположенная между каналами и «все более урбанизированным Стретфордом на востоке», когда индустриализация парка приближалась к завершению, Estates Company начала приобретать участки оставшейся земли де Траффорд, находившейся тогда под контролем семейных попечителей. как и компания Canal. В 1924 году Estates Company купила половину доли в Dumplington Estates Ltd., компании, созданной для управления 38 акрами (15 га) земли, купленной у попечителей де Траффорд, на которой планировалось построить садовый поселок. В 1929 году компания Ship Canal приобрела Dumplington Estates и взамен передала ей землю к югу от Бартона, в районе Trafford Park Extension.Компания Canal признала потенциал для нового дока на суше, дав этому району название Barton Dock Estate, хотя док так и не был построен. Район Barton Docks был застроен во время и после Второй мировой войны, но земли, принадлежащие Dumplington Estates, оставались в значительной степени неосвоенными до постройкиЦентр Траффорда , открытый в 1998 году. [42]

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны Траффорд-Парк был в значительной степени передан производству военной техники , такой как тяжелые бомбардировщики Avro Manchester и Avro Lancaster , а также двигатели Rolls-Royce Merlin, используемые для двигателей Spitfire , Hurricane , Mosquito и Lancaster. Двигатели производились компанией Ford по лицензии. 17 316 рабочих, нанятых на специально построенном заводе Форда, к концу войны произвели 34 000 двигателей. Объект был спроектирован из двух отдельных секций, чтобы минимизировать влияние бомбовых повреждений на производство. [43] Деревообрабатывающая фабрика F. Hills & Sons построила более 800 Percival Proctor.самолеты для ВВС Великобритании в период с 1940 по 1945 год, которые проходили летные испытания на близлежащем аэродроме Бартон . [44] Другие компании производили подшипники для пушек, стальные гусеницы для танков Churchill , боеприпасы, мосты Бейли и многое другое. ICI построила и запустила первое предприятие в Великобритании, способное производить пенициллин в больших количествах. [45]

Как важная промышленная зона, Траффорд-Парк часто подвергался бомбардировкам Люфтваффе , особенно во время Манчестерской блиц-атаки в декабре 1940 года. Ночью 23 декабря 1940 года авиазавод Metropolitan-Vickers на Мосли-роуд был сильно поврежден, в результате чего был потерян самолет. первые 13 построенных MV бомбардировщиков Avro Manchester в окончательной сборке. [46] Новый завод Ford, производящий авиационные двигатели, подвергся бомбардировке всего через несколько дней после его открытия в мае 1941 года. [43] Траффорд-холл был серьезно поврежден в результате бомбардировки и был снесен вскоре после окончания войны. [47]

Во время воздушных налетов в декабре 1940 года шальные бомбы, нацеленные на Траффорд-парк, упали на соседний футбольный стадион « Олд Траффорд », домашний стадион « Манчестер Юнайтед» , но этот воздушный налет привел только к незначительным повреждениям, и вскоре на стадионе снова проводились матчи. 11 марта 1941 года на «Олд Траффорд» второй раз упали шальные бомбы, в результате чего стадион был серьезно поврежден. Он был полностью перестроен после войны и вновь открыт в 1949 году, до тех пор, пока «Манчестер Юнайтед» не проводил свои домашние матчи на Мейн Роуд , домашнем стадионе « Манчестер Сити» в Мосс Сайд . [48]

Когда в 1939 году началась война, в Траффорд-парке работало около 50 000 человек. К концу войны в 1945 году это число возросло до 75 000 [49], что, вероятно, является максимальной численностью персонала парка; Только в Метрополитен-Виккерс работало 26000 человек. [50]

Упадок и возрождение [ править ]

Одна из пары скульптур высотой 56 футов (17 м), названных Skyhooks , в восточной части парка. Они были спроектированы Брайаном Феллом и установлены в 1995 году в рамках реконструкции поместья. [51]

В 1960-х годах занятость в парке начала сокращаться, поскольку компании закрывали свои помещения в пользу более новых, более эффективных заводов в других местах. [52] Порт Элсмир и Ранкорн на западном конце Манчестерского судоходного канала были промышленно развитыми и обогнали Траффорд-парк по экономическому значению. В 1967 году занятость упала до 50 000 человек, а в 1970-х годах наблюдался дальнейший спад. [53] В 1971 году Совет Стретфорда отреагировал на это, учредив Промышленный совет Траффорд-парка (TRAFIC), членство в котором было открыто для любой фирмы в Траффорд-парке. Одна из первых инициатив TRAFIC заключалась в том, чтобы побудить предприятия парка бороться с общей атмосферой упадка, улучшая свои территории за счет озеленения и других улучшений окружающей среды.[54] Упадок парка усугублялся сокращением использования Манчестерского судоходного канала в 1970-х годах, который был не в состоянии принимать новые, более крупные контейнеровозы, поступавшие на вооружение. [53] К 1976 году рабочая сила упала до 15 000, [55] а к 1980-м годам промышленность практически исчезла. [56]

12 августа 1981 года 483 акра (1,95 км 2 ) парка Траффорд - вместе с набережной Солфорд  - были объявлены зоной предпринимательства правительством Великобритании в попытке стимулировать новое строительство в поместье. Однако новый статус мало что изменил в судьбе парка; в течение 1984 года Палата общин дебатов, член парламента для Стрэтфорда , Тони Ллойд , описал падение этого района , как «захватывающая и катастрофические». [57] Задача заключалась в создании 7000 новых рабочих мест за 10 лет, но к 1986 году было создано только 2557 рабочих мест, чего даже недостаточно, чтобы компенсировать продолжающуюся потерю рабочих мест, вызванную закрытием парка. [57]10 февраля 1987 года Траффорд Парк развития корпорации был сформирован взять на себя ответственность за 3,130 акров (12,7 км 2 ) Городской Местности развития , которые включали в себя не только Траффорд Парк , но и части Стрэтфорд, Salford Причалы и бывшего сталелитейного завода в Irlam , в настоящее время известно как Northbank. [58] Из четырех планов реконструкции, предпринятых корпорацией, одна, Wharfside, включала в себя 200 акров (81 га) восточной оконечности парка, а также часть корабельных доков и территорию вокруг стадиона «Манчестер Юнайтед » на Олд Траффорд.футбольное поле к востоку от канала Бриджуотер. Намерение состояло в том, чтобы построить «флагманский объект», содержащий престижные помещения для офисов, магазинов и «высокотехнологичных» предприятий, используя близость района к центру Манчестера и отражающий предыдущий успех реконструкции близлежащего района Солфорд-Куэйс. [59]

В период с 1987 по 1998 год корпорация развития привлекла 1 000 компаний, создав 28 299 новых рабочих мест и 1,759 миллиарда фунтов стерлингов инвестиций частного сектора. [2] Создание корпорации планировалось как временная мера, закончившаяся 31 марта 1997 года, но она была продлена еще на год до марта 1998 года, когда ответственность за развитие Траффорд-парка перешла к Совету Траффорд. [60] Парк снова стал крупным центром занятости в Траффорде, и его восстановление привело к высокому уровню открытия предприятий и низкому уровню безработицы в этом районе. [61] По состоянию на 2008 год в парке насчитывалось 1 400 компаний, в которых работало около 35 000 человек. [2]

Управление [ править ]

Гражданская история [ править ]

Восточная часть парка, где в конце 19 века произошли первые застройки, находилась тогда под контролем местного правительства городского округа Стретфорд ; запад контролировался городским округом Бартон-апон-Ирвелл . [62] Вскоре начали возникать трения между Estates Company и Stretford Council по поводу предоставления местных услуг и инфраструктуры. В 1902 году WT Glover & Co, компания по производству кабеля, которая переехала в парк из соседнего Солфорда , построила электростанцию ​​рядом с их заводом, чтобы снабжать электричеством остальную часть парка; Компания Estates ранее обращалась в Manchester Corporation, но Стретфорд не позволил другому местному органу власти поставлять электроэнергию в пределах своего района.[34]

В 1901 году Manchester Corporation официально предложила слияние с Stretford UDC на том основании, что рост Stretford во многом был обусловлен Траффорд-парком, рост которого, в свою очередь, во многом был обусловлен Манчестерским судоходным каналом. Манчестерская корпорация выделила одну треть капитала, необходимого для строительства судоходного канала, в связи с чем она удвоила свой муниципальный долг, несмотря на то, что также увеличила ставки на 26 процентов в период с 1892 по 1895 год. [63] Совет графства Стретфорд и Ланкашир выступил против решения слияние, которое было отклонено по запросу правительства. [64] В 1969 году Певзнерписал: «То, что [соседние] Стретфорд и Солфорд административно не едины с Манчестером, - одна из самых любопытных аномалий Англии». [65]

Напряженность между Стретфорд и Estates Company начала достигать апогея в 1906 году, когда в ответ на жалобы в прессе на состояние одной конкретной дороги в парке, Trafford Park Road, Стретфорд выпустил официальные уведомления, требуя, чтобы все помещения с фасадом на дорогу платить за ее улучшение. Дальнейшие споры по поводу стандарта дорог в парке продолжались до тех пор, пока в 1907 году Estates Company не представила петицию Совету графства Ланкашир с требованием, чтобы Траффорд-парк стал отдельным городским районом, независимым от Стретфорда. Совет графства отклонил петицию, но позже в том же году, после петиции, организованной Ассоциацией налогоплательщиков Траффорд-парка, новое отделение местного самоуправленияПарк Уорд был создан в Стретфорде. Однако новая палата не включала западную часть парка, которая оставалась под контролем Бартон-апон-Ирвелл. [66]

Как следствие Закона о местном самоуправлении 1972 года , район Стретфорд был упразднен, и с 1 апреля 1974 года Траффорд-Парк стал частью столичного района Траффорд . [67] С 2010 года парк находится в районе Траффорд Горс-Хилл. [68]

Политическое представительство [ править ]

С 1997 года Траффорд-Парк входит в состав округа Стретфорд и Урмстон . Кейт Грин , член Лейбористской партии , стала депутатом на всеобщих выборах 2010 года с большинством в 8935 голосов, что составляет 48,6 процента голосов. В консерваторы приняли 28,7 процента голосов, либерал - демократы 16,9 процента, то Партия независимости Соединенного Королевства 3,4 процента, то партия зеленых 2,0 процента, а христианская партия 0,4 процента. [69]

География [ править ]

Топография из Траффорд Парк плоской или слегка волнистой, около 144 футов (44 м) над уровнем моря в самой высокой точке. [70] Местная коренная порода - это триасовый песчаник Бантер , покрытый песком и гравием, отложившимися во время последнего ледникового периода , около 10 000 лет назад. На западе парка есть участки торфяного болота, ранее известные как Траффорд Мосс. [71] В 1793 году Уильям Роско начал работу по рекультивации болота, и к 1798 году эта работа была достаточно продвинута, чтобы он обратил свое внимание на задачу восстановления гораздо более крупного Чат-Мосса в соседнем Салфорде, также принадлежащего семье Траффорд. [72]

Парк занимает площадь 4,7 квадратных миль (12 км 2 ) [2] и почти полностью окружен водой. Канал Бриджуотер образует его юго-восточные и юго-западные границы, а Манчестерский судоходный канал образует его северо-восточные и северо-западные границы. [73] Траффорд Парк - самая северная часть Траффорда, [68] обращена к Солфорду через Манчестерский судоходный канал. Стретфорд находится на юге и востоке, а Урмстон - на западе.

Деревня Траффорд-Парк [ править ]

Третья авеню, 2010 г.

В 1898 году большой участок земли был продан компании Edmund Nuttall & Co. для строительства 1200 домов. Дома так и не были построены, но позже эта земля стала участком Траффорд-Парк-Виллидж, известного как Деревня. [74] Объявленное прибытие фабрики Westinghouse послужило толчком к развитию, и в 1899 году была создана компания Trafford Park Dwellings Ltd с целью обеспечения жильем ожидаемого притока новых рабочих. Земля Наттолла была приобретена, и к 1903 году было построено более 500 домов, число которых увеличилось до 700, когда строительство было завершено в 1904 году. По оценкам, в 1907 году население деревни составляло 3060 человек. [75]Застройка была спланирована по сетке, дороги были пронумерованы, а не названы. Авеню с номерами от 1 до 4 идут с севера на юг, улицы с номерами с 1 по 12 идут с востока на запад.

Святой Антоний Падуанский, построен в 1904 году и перестроен в 1994 году [76]

Деревня была почти полностью автономной, со своими магазинами, общественным зданием, почтовым отделением, полицейским участком, школой, общественным клубом и спортивными сооружениями. [77] Были построены три церкви из гофрированного железа : методистская часовня в 1901 году, церковь Святого Катбертса ( Англиканская церковь ) в 1902 году и католическая церковь Святого Антония в 1904 году. [75] Церковь Святого Катберта впоследствии была заменена кирпичным зданием, но закрыта в 1982 г. [78] Остается открытым только собор Святого Антония; в нем есть алтарь и витраж из часовни в Траффорд-холле, подаренный леди Аннет де Траффорд. [79]Дизайн Деревни с самого начала вызывал критику; улицы были узкими, с несколькими садами, и вся застройка была близка к загрязнению соседних предприятий. В этом отношении он напоминал дома с террасами в прилегающих районах, многие из которых в последующие годы были признаны трущобами . К 1970-м годам Деревня также считалась Советом Стретфорда районом трущоб, непригодным для жилья. На первом этапе расчистки в середине 1970-х было снесено 298 домов. Еще 325 домов были снесены в начале 1980-х, остались только 84 самых больших дома. [80]

Достопримечательности [ править ]

Главный вход в Имперский военный музей Север

Имперский военный музей Северный , открыт 5 июля 2002 года, находится в Траффорд Wharf, на южном краю судоходного канала смотрит на сторону Salford Quays . Пример деконструктивистской архитектуры , это было первое здание в Соединенном Королевстве, спроектированное Даниэлем Либескинд . Структура состоит из трех взаимосвязанных частей: осколка воздуха, осколка земли и осколка воды, представляющих мир, раздираемый конфликтом. Вход в музей через воздушный осколок высотой 180 футов (55 м), открытый для стихий. Он имеет смотровую площадку высотой около 95 футов (29 м), с которой открывается вид на Солфорд.и набережной в направлении центра Манчестера. В музее есть два обширных выставочных пространства. Самый большой посвящен постоянной экспозиции, охватывающей конфликты с 1900 года до наших дней, а другое пространство используется для специальных выставок. [81]

Экологический парк Траффорд

То, что осталось от озера для катания на лодках Траффорд-парка, ныне Экологического парка Траффорд

Экологический парк Траффорд площадью 11 акров (4,5 га) - это то, что осталось от декоративного озера для катания на лодках в парке Траффорд. Катание на лодках по озеру продолжалось до 1930-х годов, но к тому времени его вода была загрязнена асбестом и утечкой нефти из соседнего нефтебаза Anglo American Oil. Во время Второй мировой войны это место использовалось как свалка для литейных отходов. Esso купила землю в 1974 году, выровняла и частично засеяла ее, чтобы улучшить фасад своего участка. Совет Траффорда купил землю у Эссо в 1983 году за 50 000 фунтов стерлингов (170 000 фунтов стерлингов на 2021 год). [28] [c] Ограничения государственных расходов задержали восстановление и преобразование парка, и он не был полностью открыт для публики до 1990 года. [82]

Нынешнее озеро составляет около одной трети своего первоначального размера, но, хотя сейчас оно относительно невелико, оно поддерживает широкий спектр диких животных, включая лис, ласок, кроликов, ежей, чибисов, пустельг, цапель, лысух, канадских казарок и нескольких разновидностей. тритон. [82] В 2007 году парк был признан местным заповедником , одним из двух на Траффорде. [83]

Первоначально это место было частью семейного поместья де Траффорд, но в начале 1900-х годов было охвачено наступающей промышленностью. В последующие годы эта территория использовалась промышленностью как разгрузочная площадка и частично засыпалась строительным щебнем и шлаком металлургических заводов. В настоящее время парк принадлежит и управляется компаниями Groundwork Manchester, Salford, Stockport, Tameside & Trafford и используется как учебный центр для обучения садоводству и как центр волонтерства.

Транспорт [ править ]

В конце 19 века в Траффорд-парке не было маршрутов общественного транспорта, и лишь немногие из них ходили рядом. Его размер означал, что Estates Company была обязана предоставить некоторые средства передвижения по парку, и поэтому был введен в эксплуатацию газовый трамвай , предназначенный для перевозки людей и грузов. Первый трамвай ехал 23 июля 1897 года, но через несколько дней работы произошла авария, в результате которой трамвай сошел с рельсов, и движение было приостановлено до следующего года. [84] Максимальная скорость трамвая составляла 12 миль в час (19 км / ч), а их характерный запах выхлопных газов быстро заработал им прозвище «Lamp Oil Express». Сервис обслуживала British Gas Traction Company., которая выплачивала часть своих доходов Estates Company, но к 1899 году компания оказалась в серьезном финансовом затруднении и начала добровольную ликвидацию. Затем Salford Corporation отказалась подавать дополнительный газ для трамваев, и обслуживание было снова приостановлено до тех пор, пока Estates Company не купила всю операцию за 2000 фунтов стерлингов в 1900 году. [85] В 1903 году был проложен отдельный электрический трамвай, который был передан в собственность. и эксплуатировался Манчестерской и Солфордской корпорациями в 1905 году. [86] Газовые трамваи продолжали курсировать до 1908 года, когда их заменили паровозы. [84]Между 1904 и 1907 годами Estates Company также управляла конным автобусом для джентльменов, остановившихся в Траффорд-холле, а затем в отеле. Служба, доступная 24 часа в сутки, была заменена автомобилем в 1907 году. [87]

Железнодорожная система Trafford Park была закрыта в 1998 году, но большая часть инфраструктуры осталась.

В соответствии с соглашением 1898 года между Estates Company и Ship Canal Company последняя обязалась перевозить грузы по своей док-железной дороге между доками и парком и построить постоянное соединение между двумя железнодорожными сетями. Компания West Manchester Light Railway была создана в следующем году, чтобы взять на себя работу трамвая и прокладывать дополнительные пути. [88] В 1904 году ответственность за все автомобильные и железные дороги парков перешла к компании «Траффорд Парк» в результате Закона о парке Траффорд того года. Впоследствии железнодорожная сеть может быть расширена по мере необходимости без необходимости получения дополнительных разрешений в парламенте. [84] Сеть также была связана с Манчестером, Южным перекрестком и железной дорогой Альтринчам.возле Корнбрука. [23] На пике своего развития железнодорожная сеть поместья покрывала 26 миль маршрута (42 км), обработав около 2,5 миллионов тонн груза в 1940 году. Как и остальная часть парка, он пришел в упадок в течение 1960-х годов, усугубляясь растущим использованием автомобильного транспорта, и он был закрыт в 1998 году. [89]

Аэродром Trafford Park был первым специально построенным аэродромом Манчестера, расположенным на участке между Trafford Park Road, Mosley Road и Ashburton Road. [90] Первый самолет приземлился там 7 июля 1911 года, вылетел из Ливерпуля Генри Г. Мелли. [91] Аэродром использовался до начала Первой мировой войны и, возможно, до 1918 года, [92] когда он был заменен недавно завершенным аэродромом Александра-Парк . [93]

Текущий и будущий транспорт [ править ]

С 2020 года Траффорд-Парк обслуживается несколькими остановками Metrolink .

Дорожные знаки в Траффорд-парке относятся к подразделениям Эшбертон, Дамплингтон , Моссфилд, Мосли и Ньюбридж. [94]

Железнодорожный грузовой терминал Trafford Park Euroterminal, способный обрабатывать 100 000 контейнеров в год, был открыт в 1993 году, его стоимость составила 11 миллионов фунтов стерлингов. [95]

Сегодня Траффорд Парк обслуживается несколькими автобусными маршрутами. Автобус 248 курсирует между Траффорд-парком и Партингтоном . Автобус 250 и X50 проходит между центром города Манчестера и Траффорд центра . Железнодорожная станция Trafford Park находится к востоку от района и обслуживается поездами между Liverpool Lime Street и Manchester Oxford Road .

Манчестер Метролинк «s Траффорд Park Line от Помона до Траффорд Центр был открыт в марте 2020 года [96] . [97]

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Сравнение относительной покупательной способности £ 300 000 в 1896 году с 2008 годом.
  2. ^ Сравнение относительной покупательной способности £ 360 000 в 1896 году с 2008 годом.
  3. ^ Сравнение относительной покупательной способности £ 50 000 в 1983 году с 2008 годом.

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. xiii
  2. ^ a b c d Генеральный план Траффорд-парка , Совет Траффорда, октябрь 2008 г., заархивировано из оригинала 8 марта 2012 г. , извлечено 5 июля 2010 г.
  3. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 3
  4. ↑ Мастерсон и Клифф (2002) , стр. 66–67.
  5. ^ Thorber, Craig, Траффорд семья , Cheshire Древность, архивируется с оригинала на 17 декабря 2007 года , получена 6 февраля 2 008
  6. Перейти ↑ Masterson & Cliff (2002) , стр. 65–66
  7. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 9
  8. ↑ Park House Farm, Trafford Park , Trafford Metropolitan Borough Council, заархивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. , извлечено 20 июля 2008 г.
  9. ^ Траффорд Парк вход , Траффорд митрополит Городской совет, архивируются с оригинала на 24 декабря 2012 , извлекаться +28 октябрю 2 012
  10. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 10
  11. ↑ The Arrival of the Manchester Ship Canal , The Transport Archive, заархивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. , извлечено 5 августа 2008 г.
  12. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 13
  13. ^ Мастерсон и Клифф (2002) , стр. 68
  14. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 23–24
  15. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 42
  16. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 99
  17. ^ Woodroofe, Fletcher А. (1899), «Манчестер судоходный канал: экономические результаты судоходного канала в Манчестере и окружающий район», LSE Избранные памфлеты : 37, JSTOR 60241154 
  18. ^ a b Офицер, Лоуренс Х. (2009 г.), Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время , MeasuringWorth, заархивировано из оригинала 24 ноября 2009 г. , извлечено 3 декабря 2009 г.
  19. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 16
  20. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 22
  21. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 24
  22. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 112
  23. ^ a b Невелл (1997) , стр. 131
  24. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 29, 42
  25. ^ а б Фарни (1980) , стр. 128
  26. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 28–29
  27. ↑ History , The Manchester Golf Club, заархивировано из оригинала 7 октября 2002 года , извлечено 8 августа 2008 года.
  28. ^ a b Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  29. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 54–55
  30. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 32
  31. ^ Stratton & Trinder (1997) , стр. 88
  32. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 75
  33. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 56, 135
  34. ^ a b Николлс (1996) , стр. 35 год
  35. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 71
  36. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 63–65
  37. ^ Farnie (1980) , стр. 129
  38. ^ Кидд (1996) , стр. 185
  39. Перейти ↑ Kidd (1996) , pp. 185–186
  40. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 80, 103
  41. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 76–77
  42. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 70–72
  43. ↑ a b Nicholls (1996) , стр. 103–104
  44. ^ Scholefield (2004) , стр. 227
  45. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 101
  46. ^ Роулинсон (1947) , стр. 56
  47. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 99–100
  48. ^ "Официальный веб-сайт Манчестер Юнайтед" . Архивировано из оригинального 22 марта 2018 года . Проверено 20 марта 2018 года .
  49. ^ Невелл (1997) , стр. 130-133
  50. ^ Stratton & Trinder (1997) , стр. 117
  51. ^ Wyke и петухи (2004) , стр. 400-401
  52. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 118
  53. ^ а б Кидд (1996) , стр. 186
  54. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 123
  55. ^ Кидд (1996) , стр. 187
  56. ^ Кидд (1996) , стр. 188
  57. ↑ a b Nicholls (1996) , стр. 135–140
  58. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 141, 147
  59. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 147–151
  60. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 165
  61. ↑ Экономическое возрождение: Городской совет Траффорда , Ревизионная комиссия, июль 2005 г., заархивировано из оригинала 18 декабря 2010 г. , получено 31 августа 2010 г.
  62. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 49
  63. ^ Farnie (1980) , стр. 11
  64. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 59
  65. ^ Певзнер (1969) , стр. 265
  66. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 60–61
  67. ↑ Greater Manchester Gazetteer , Архивный офис округа Большой Манчестер, названия мест - S, заархивировано с оригинала 18 июля 2011 г.
  68. ^ a b Профиль прихода Горса Хилла - 2010/11 , Совет Траффорда, заархивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. , извлечено 12 августа 2010 г.
  69. ↑ Stretford and Urmston , Guardian.co.uk, заархивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. , извлечено 7 апреля 2010 г.
  70. ^ "Trafford Park, United Kingdom" , Global Gazetteer, Version 2.1 , Falling Rain Genomics, Inc, заархивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. , извлечено 2 июля 2007 г.
  71. ^ Невелл (1997) , стр. XII, 3.
  72. Перейти ↑ Nicholls (1985) , pp. 5–6
  73. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 1
  74. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 38-40
  75. ^ a b Николлс (1996) , стр. 40
  76. ↑ Griffin, Phil, Римско-католическая церковь Святого Антония , Центр городской застроенной среды, заархивировано из оригинала 13 августа 2010 г. , извлечено 11 августа 2010 г.
  77. ^ Невелл (1997) , стр. 133
  78. ^ St Cuthbert , GENUKI, архивируются с оригинала на 9 февраля 2012 , извлекаться 11 августа 2010
  79. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 150
  80. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 130–132
  81. ↑ О здании и его архитекторе , Северный Имперский военный музей, заархивировано с оригинала 6 августа 2010 г. , извлечено 17 апреля 2013 г.
  82. ^ a b Nicholls (1996) , стр. 143–147
  83. ^ "Экологический парк завоевывает признание" , Это Чешир , Newsquest Media Group, 12 января 2007 г. , получено 8 мая 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  84. ^ a b c Начало новой эры , Транспортный архив, заархивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. , извлечено 8 августа 2007 г.
  85. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 34
  86. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 47
  87. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 48
  88. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 36
  89. Перейти ↑ Nicholls (2004) , p. 84
  90. ^ Scholefield (2004) , стр. 212
  91. ↑ Hayes (1994) , стр. 26.
  92. Перейти ↑ Nicholls (1996) , pp. 61–63
  93. ^ Scholefield (2004) , стр. 214
  94. ^ Карты Google. ggpht.com% 2Fcbk% 3Fpanoid% 3DkgpSRWiBXU4Ntmcub8mQRA% 26output% 3Dthumbnail% 26cb_client% 3Dmaps_sv. 8i8192
  95. Перейти ↑ Nicholls (1996) , p. 161
  96. ^ "Trafford Park Line" . TfGM . Архивировано 13 февраля 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 .
  97. ^ "Future Metrolink" (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. , извлечено 3 декабря 2013 г.

Библиография [ править ]

  • Фарни, Д.А. (1980), Манчестерский судоходный канал и рост порта Манчестера , Manchester University Press, ISBN 978-0-7190-0795-8
  • Хейс, Клифф (1994), это был парк Траффорд , Northern Publishing Services, ISBN 978-1-899181-00-1
  • Кидд, Алан (1996), Манчестер , издательство Keele University Press, ISBN 978-1-85331-028-7
  • Мастерсон, Вики; Клифф, Карен (2002), Стретфорд: иллюстрированная история , издательство Breedon Books, ISBN 978-1-85983-321-6
  • Невелл, Майкл (1997), Археология Траффорда , городской округ Траффорд с археологическим отделом Манчестерского университета , ISBN 978-1-870695-25-1
  • Николс, Роберт (1985), Узкоколейные железные дороги Манчестера: Chat Moss и Carrington Estates , Общество узкоколейных железных дорог, ISBN 978-0-9507169-2-3
  • Николс, Роберт (1996), Траффорд-Парк: первые сто лет , Phillimore & Co, ISBN 978-1-86077-013-5
  • Николлс, Роберт (2004), Curiosities of Greater Manchester , Sutton Publishing, ISBN 978-0-7509-3661-3
  • Певснер, Николаус (1969), Ланкашир, Промышленный и коммерческий Юг , Penguin Books, ISBN 978-0-14-071036-6
  • Роулинсон, Франк (1947), Вклад в победу , Metropolitan-Vickers Electrical Co.
  • Scholefield, RA (2004), Manchester's Early Airfields - обширная статья в Moving Manchester , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN  0950-4699
  • Страттон, Майкл; Триндер, Барри (1997), Промышленная Англия , BT Batsford Ltd, ISBN 978-0-7134-7563-0
  • Вайк, Терри; Петухи, Гарри (2004), «Общественная скульптура Большого Манчестера», Общественная скульптура Великобритании , Liverpool University Press, 8 , ISBN 978-0-85323-567-5

Внешние ссылки [ править ]

  • Парк Траффорд - Ранние годы
  • Траффорд-холл около 1896 г.
  • Железная дорога Траффорд-Парк сегодня [ постоянная мертвая ссылка ]