Автомобильный аккумулятор
Автомобильный аккумулятор или автомобильный аккумулятор — это аккумуляторная батарея , которая используется для запуска автомобиля . Его основная цель - подавать электрический ток на пусковой двигатель с электроприводом, который, в свою очередь, запускает химический двигатель внутреннего сгорания, который фактически приводит в движение автомобиль. Когда двигатель работает, питание для электрических систем автомобиля по-прежнему подается от аккумулятора, а генератор заряжает аккумулятор по мере увеличения или уменьшения нагрузки.
Обычно для запуска используется менее трех процентов емкости аккумулятора. По этой причине автомобильные аккумуляторы предназначены для обеспечения максимального тока в течение короткого периода времени. По этой причине их иногда называют «аккумуляторами SLI» для запуска, освещения и зажигания. Аккумуляторы SLI не рассчитаны на глубокую разрядку, а полная разрядка может сократить срок службы аккумулятора. [1]
Аккумулятор SLI не только запускает двигатель, но и обеспечивает дополнительную мощность, необходимую, когда электрические потребности автомобиля превышают питание от системы зарядки. Он также является стабилизатором, сглаживающим потенциально опасные скачки напряжения . [2] Во время работы двигателя большая часть энергии обеспечивается генератором переменного тока, который включает в себя регулятор напряжения , поддерживающий выходное напряжение между 13,5 и 14,5 В. [3] Современные аккумуляторы SLI относятся к свинцово-кислотному типу с использованием шести ячейки для обеспечения номинальной 12-вольтовой системы (в большинстве легковых автомобилей и легких грузовиков) или двенадцать ячеек для 24-вольтовой системы, например, в тяжелых грузовиках или землеройной технике. [4]
Взрыв газа может произойти на отрицательном электроде, где газообразный водород может накапливаться из-за заблокированных вентиляционных отверстий батареи или плохой вентиляции в сочетании с источником воспламенения. [5] Взрывы во время запуска двигателя обычно связаны с коррозией или загрязнением контактов аккумуляторной батареи. [5] Исследование, проведенное в 1993 году Национальным управлением безопасности дорожного движения США , показало, что 31% травм от взрыва автомобильного аккумулятора происходит во время зарядки аккумулятора. [6]Следующие наиболее распространенные сценарии были при работе с кабельными соединениями, при запуске от внешнего источника, как правило, из-за невозможности подключения к разряженной батарее до источника зарядки и невозможности подключения к шасси автомобиля, а не непосредственно к заземленному аккумуляторному столбу, и во время проверка уровней жидкости. [5] [6] Около двух третей пострадавших получили химические ожоги, и почти три четверти получили травмы глаз, среди других возможных травм. [6]
Электромобили (ЭМ) питаются от высоковольтной батареи электромобиля , но обычно у них также есть автомобильная батарея, поэтому они могут использовать стандартные автомобильные аксессуары, рассчитанные на работу от 12 В. Их часто называют вспомогательными . батареи.
В отличие от обычных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания , электромобили не заряжают вспомогательную батарею с помощью генератора переменного тока — вместо этого они используют преобразователь постоянного тока для понижения высокого напряжения до требуемого напряжения плавающего заряда (обычно около 14 В). . [7]
