SM91

SM91
Трамвай M25 в Гётеборге
Производитель	Hägglunds
Построено	1958–62
Количество построенных	36
Вместимость	78
Оператор (ы)	Осло Спорвогнсдрифт
Характеристики
Длина автомобиля	14,16 метров (46,5 футов)
Ширина	2,65 метра (8 футов 8 дюймов)
Масса	18 тонн
Электрическая система (ы)	ВЛ 600 В постоянного тока
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)

SM91 - это норвежское обозначение типа трамвая, который курсировал на трамвае Осло до 2002 года. Трамваи были импортированы из Швеции , где они первоначально ходили на трамвае Гётеборга под обозначением M25 . Первоначально трамваи поставлялись на Гетеборгский трамвай в период с 1958 по 1961 год. В общей сложности 36 трамваев были экспортированы в Осло , Норвегия , с номерами от 264 до 299. ^[1]

История [ править ]

125 трамваев было построено Hägglund для Göteborgs Spårvägar, где им было присвоено обозначение M25 и серийные номера 501–625. Они были построены между 1958 и 1962 годами. После решения 3 сентября 1967 года перейти с левого на правое движение на Dagen H , трамвайная компания заказала еще 130 трамваев серий M28 и M29 . Затем M25 были отправлены обратно в Хэгглундс для переоборудования для правостороннего движения с дверями с обеих сторон. Затем два трамвая двигались встречно, и движение трамваев можно было просто поменять местами на Dagen H. ^[2]

Осло [ править ]

В начале 1990-х годов велась модернизация объездной дороги « Кольцо 3», в результате чего была нарушена линия Грюнерлокка – Торшов на участке Сторо, где она пересекает эту магистраль. Чтобы продолжить движение на линии, трамваям приходилось разворачиваться без поворотной петли , но у компании не хватало трамваев, которые могли бы двигаться таким образом. Тем не менее, в Гетеборге было несколько излишков трамваев M25, способных курсировать вплотную друг к другу. Таким образом, трамваи были приобретены Осло по символической цене в 1 норвежскую крону за штуку , хотя модернизация трамваев для использования в Осло обошлась в 200 000 норвежских крон. Задняя едущая машина в наборе спина к спине должна была быть закрыта во время поездки, так как ее двери были обращены не на ту сторону дороги. ^{[3] [4]}

Производство трамваев было прекращено, так как они были заменены новыми итальянскими сочлененными трамваями ( SL95 ). ^[5]

Авария 2001 г. [ править ]

Проблемы безопасности в отношении SM91 возникли после несчастного случая со смертельным исходом в вечерний час пик на площади Холбергс 16 января 2001 года. Мать с коляской поймала ногу за дверь трамвая, когда она входила, и ее потащили за трамвай, когда он тронулся двигаться. Полученные ею травмы закончились смертельным исходом. ^[6]

Позже выяснилось, что водитель трамвая несколько раз сообщал о неисправности дверей трамвая за несколько часов до аварии. За четыре минуты до аварии она запросила новый трамвай, но ей отказали, потому что трамваев больше не было. ^[7] До смертельного исхода было несколько инцидентов, когда пассажиры застревали в дверях, когда они ехали с колясками, хотя в предыдущих инцидентах трамвай мог остановиться до того, как ситуация стала более серьезной. ^[8]

После аварии Oslo Sporveier перестала соединять трамваи в двухвагонные поезда и управляла ими только по отдельности. Также были заменены предохранительные устройства от попадания людей в двери и установлены аварийные ручки. И трамвайная компания, и 30-летняя водитель трамвая были обвинены в убийстве по неосторожности . ^[5] В окружном суде Осло и компания, и водитель были оправданы по обвинению в убийстве, но признаны виновными по менее важным пунктам. ^[9] По апелляции трамвайная компания была окончательно признана виновной в Апелляционном суде Боргартинга и оштрафована на 5 миллионов норвежских крон; это был первый случай, когда компания была признана виновной в убийстве в Норвегии. ^[10]Обвинительный приговор в отношении водителя трамвая по менее строгим пунктам обвинения в том, что он не продемонстрировал должной осторожности при движении, был оставлен в силе, и она получила 30-дневный тюремный срок условно . ^[11]

Технические характеристики [ править ]

Класс M25 был построен компанией Hägglunds как 125 одновагонных трамваев с 1958 по 1962 год. Трамваи стандартной колеи имеют длину 15,132 метра (49 футов 7,7 дюйма), ширину 2,650 метра (8 футов 8,3 дюйма) и вес 18,200 тонн (17,9 длинных тонн). ; 20,1 коротких тонн). Они оснащены двумя тележками , каждая с двумя осями , что дает колесную формулу Бо'Бо . Расстояние между осями составляет 1,800 метров (5 футов 10,9 дюйма), расстояние до центра тележки составляет 7000 метров (22 футов 11,6 дюйма), а диаметр колеса составляет 680 миллиметров (2 фута 3 дюйма). ^[12]

Каждый трамвай имел четыре двигателя общей мощностью 200 киловатт (270 л.с.), что давало максимальную скорость 60 километров в час (37 миль в час). Трамваи вмещали 38 человек, стояли еще 38 человек. ^[12]

Ссылки [ править ]