| SPA -Viberti AS.42 | |
|---|---|
 Патрульный автомобиль пустыни AS.42 компании Auto-Saharan | |
| Тип | Разведывательная машина |
| Место происхождения | Италия |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1942-1954 гг. |
| Использован | Королевская итальянская армия |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Разработано | 1942 г. |
| Производитель | Viberti |
| Произведено | 1942-1943 гг. |
| Нет построено | неизвестный |
| Характеристики | |
| Масса | 4500 кг (9900 фунтов) |
| Длина | 5,620 м (18 футов 5,3 дюйма) |
| Ширина | 2,260 м (7 футов 5,0 дюйма) |
| Высота | 1,800 м (5 футов 10,9 дюйма) |
| Экипаж | 5 |
| Основное вооружение | см. дизайн |
| Двигатель | 6-цилиндровый бензиновый с рабочим объемом 4995 куб. |
| Передача инфекции | 6 вперед 1 назад |
| Рабочий диапазон | 300 км, с запасными канистрами 1500 км |
| Максимальная скорость | 84 км / ч (52 миль / ч) |
SPA-Viberti AS.42 Sahariana был итальянский разведчик автомобиль Второй мировой войны . AS 42 Sahariana был разработан SPA - Viberti с использованием того же шасси, что и броневик AB 41 , включая четырехколесное рулевое управление, но с трансмиссией 2x4 специально для операций в пустыне, в первую очередь для разведки. Его происхождение восходит к запросам, исходящим от подразделений, действующих на Североафриканском фронте, на дальнобойную, высокоманевренную машину, аналогичную тем, которые широко используются очень успешными британскими разведывательными силами, Long Range Desert Group (LRDG).
Дизайн [ править ]
Camionetta Desertica AS.42 Sahariana представляла собой небронированную машину 4x2 с лодочным корпусом на базе шасси броневика AB 41 , но с трансмиссией 2x4. 6-цилиндровый бензиновый двигатель SPA ABM 3 мощностью 100 лошадиных сил располагался в задней части, что давало достаточно места в середине корпуса для размещения до пяти полностью экипированных людей и оружия, хотя экипаж миссии редко превышал три или четыре человека. Единственной защитой над головой открытого отсека была водонепроницаемая брезентовая простыня. Помимо места водителя, экипаж, обслуживающий бортовое вооружение, размещался на четырех откидных сиденьях по бокам. AS 42 имел внутренние топливные баки на 145 литров с дополнительными 20 канистрами.Внешне установлен с обеих сторон между колесами плюс 4 на передних крыльях, вмещает в общей сложности 80 литров воды и 400 литров топлива. Полный топливный бак и дополнительные канистры с топливом позволяли проехать не более 1500 км (930 миль).
Вторая модель, получившая название Camionetta II или Metropolitana, поступила на вооружение в Италии в 1943 году. Она отличалась от первой модели отсутствием двух верхних боковых рядов бензиновых канистр, замененных двумя большими кессонами для боеприпасов, и наличием брезента. Вверх. Кроме того, эта версия была оснащена новыми шинами Pirelli Artiglio, адаптированными к грязи и снегу на материке, в отличие от предыдущих шин Pirelli Tipo Libia или Superflex для песка.
Применялись различные комбинации вооружения, в том числе:
- один или два 8-мм пулемета Breda model 37
- 20-мм пушка Breda model 35
- 20-мм противотанковое ружье Solothurn S18 / 1000
- 47-мм пушка Бреда 47/32
Сервис [ править ]
Характеристики AS 42 Sahariana были очень хорошими. С сентября по ноябрь 1942 года на Regio Esercito была доставлена первая партия из 14 машин. Подразделением, которое дало AS 42 свое боевое крещение в ноябре 1942 года, была «Raggruppamento Sahariano AS» (Africa Settentrionale, Северная Африка). Хорошие результаты, достигнутые «Raggruppamento Sahariano AS», быстро привели к формированию еще как минимум четырех «Compagnia Arditi Camionettisti»: 103-го, 112-го, 113-го и 123-го.
Сахариана управлялась исключительно отрядами, совершавшими набеги в пустыне, действовавшими против LRDG. Его низкий профиль позволял ему прятаться за дюнами и незаметно ждать прибытия врага, а его большая способность к автономным действиям позволяла ему преследовать силы противника в течение длительного времени. Вступив в строй в декабре 1942 года, AS.42 участвовал в заключительных этапах ливийской кампании и всей кампании в Тунисе. В основном он был назначен на авиационные роты Автосахарской роты и 103-го батальона.
Уцелевшие машины позже использовались 2-м батальоном 10-го полка при обороне Сицилии и южной Италии. Это же подразделение и моторизованный штурмовой батальон использовали модели «Сахариана» и «Метрополитана» при защите Рима 8 сентября 1943 года. После этого несколько сахарианцев остались в Северной Италии в составе Итальянской социальной республики Муссолини . Семь машин сражались на Восточном фронте в составе 2-й дивизии Fallschirmjäger . Они находились на вооружении в течение 1944 и 1945 годов в качестве разведывательных машин на Восточном фронте, во Франции, Бельгии и Нидерландах. Некоторые из машин были возвращены и использовались Флотилией Свободного итальянского батальона «Барбариго» Xª MAS.. Конец войны не означал прекращения службы AS 42, так как дюжина этих машин была поставлена итальянской полиции и, выкрашенная в вишнево-красный цвет, была интегрирована в ряды Департамента Челери и Департамента общественной безопасности. до 1954 года. AS 42 был быстрым и надежным, но, тем не менее, сложным в сборке.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Вандервин, борода: каталог боевых машин наблюдателя (Вторая мировая война)
Внешние ссылки [ править ]
