Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
СС Антигуа 27 ноября 1942.jpg
СС Антигуа 27 ноября 1942 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:

СС Антигуа (1932–58) [1]

С.С. Тортуга (1958–64) [1]
Тезка:
Владелец:United Mail Steam Ship Co. (1932–58) [2]
Оператор:Юнайтед Фрут Компани [2]
Порт регистрации:Соединенные ШтатыНью-Йорк [2] (1932–58)
Строитель:Bethlehem Shipbuilding , Куинси, Массачусетс [2]
Положил:30 апреля 1931 г. [3]
Запущено:12 декабря 1931 г. [3]
Завершенный:доставлен 1 апреля 1932 г. [3]
Приобретенный:Управление Военного Судоходства по бербоут-чартеру 26 декабря 1941 г. [4]
Идентификация:
Судьба:списан в 1964 году [1]
Заметки:В состав ВМС США не входит. [6] Вернулась в United Fruit к 17 марта 1947 года. [4]
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:
  • 415,7 футов (126,7 м) [2]
  • 447 футов 10 дюймов (136,50 м) LOA [3]
  • 428 футов 9 дюймов (130,68 м) на расчетной ватерлинии [3]
  • 415 футов 0 дюймов (126,49 м) между перпендикулярами [3]
Луч:60,3 футов (18,4 м) [2]
Черновой вариант:24,1 фута (7,3 м) [2]
Глубина:34 фута 9 дюймов (10,59 м), бортовая часть верхней палубы [3]
Движение:

SS Antigua - пассажирский и грузовой лайнер United Fruit Company, построенный в Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси, штат Массачусетс, завершенный в 1932 году. [2] Он принадлежал дочерней компании United Fruit, United Mail Steam Ship Company, которая зарегистрировала ее в Нью-Йорке. [2] Она перевозила бананы из Центральной Америки в США и пассажиров в обоих направлениях.

Строительство [ править ]

Корабль был одним из шести, построенных в соответствии с Законом о торговом флоте 1928 года для United Mail Steamship Company, дочерней компании United Fruit Company, со специальными системами охлаждения и обработки для перевозки бананов с котлами Babcock & Wilcox и турбоэлектрическим двигателем General Electric. передача : Chiriqui , Петен (первоначально Сеговия ) и Таламанка от Newport News Shipbuilding и Антигуа , Киригуа и Veragua из Вифлеема судостроительная корпорация «s River Фор судоверфи вКуинси, Массачусетс . [3] [7] Шесть кораблей имели одинаковую базовую конструкцию с конкретными разработками этой конструкции, оставленными на усмотрение двух строителей. [3]

Antigua был первым из кораблей Bethlehem Shipbuilding Corporation с закладкой киля 30 апреля 1931 года, спуском на воду 12 декабря 1931 года и доставкой 1 апреля 1932 года. [3] Технические характеристики: общая длина 447 футов 10 дюймов (136,50 м), длина между перпендикулярами. 415 футов 0 дюймов (126,49 м) и 428 футов 9 дюймов (130,68 м) по расчетной ватерлинии [3] Ширина 60 футов 0 дюймов (18,29 м) с расчетной осадкой, расчетной 24 футов 0 дюймов (7,32 м) и глубина, отнесенная к верхней палубе, составляет 24 фута 0 дюймов (7,32 м). [3]Тоннаж в США был смещен до расчетной ватерлинии 10 928, брутто 7 035,12 и нетто 3 533 с грузовместимостью 240 070 кубических футов охлаждаемого пространства в двух трюмах в носу, двух на корме и двух специальных низкотемпературных трюмах на корме с 5 370 кубическими футами для хранения почты и багажа. [3] Нормальная эксплуатационная скорость 17,5 узлов была обеспечена двигателями с нормальной мощностью на валу 10 500 лошадиных сил, и во время испытаний корабль достиг 19 узлов. [3] Экипаж из 112 человек обслуживал судно и до 113 пассажиров. [3]

Коммерческая служба [ править ]

После доставки Антигуа была размещена в прибрежной зоне Тихоокеанского побережья для перевозки пассажиров и бананов между Сан-Франциско и Армуэльес . [3] В период между 1935 и 1936 расписание теплохода изменились от службы Тихоокеанского до службы из Нью - Йорка на Кубе и в Пуэрто - Барриос , Гватемала с этой службой продолжающейся через 1941. [8]

Служба управления военного судоходства [ править ]

26 декабря 1941 года Antigua была доставлена ​​United Fruit Company Управлению военного судоходства (WSA) в Нью-Йорке и назначена United Fruit для работы по соглашению WSA в качестве агента. [4] 27 декабря 1941 года ВМС США обозначили это судно как складское судно класса Mizar Antigua (AF-17). [6] Записи ВМФ показывают, что корабль был передан ВМФ и, возможно, рассматривался для приобретения и ввода в эксплуатацию; однако Антигуа так и не получила морской экипаж и формально не была захвачена флотом. [6] [9] 22 мая 1944 года военно-морской флот отказался от названия «Антигуа». [6]

Пушка калибра 5 дюймов / 38 с расчетом 12–20 человек

Корабль прошел ограниченную модификацию в компании Maryland Drydock Company в Балтиморе, штат Мэриленд . [9] Вооружение включало одну пушку калибра 5 дюймов / 38 и четыре пушки калибра 3 дюйма / 50 [6] для зенитного и противолодочного применения и до восьми зенитных пушек Oerlikon 20 мм . [ необходима цитата ] С некоторыми модификациями Антигуа могла нести некоторое количество военнослужащих, а также рефрижераторные склады. [ необходима цитата ]

Судно эксплуатировалось под управлением WSA, а United Fruit Company выступала в качестве его агента и обеспечивала гражданский экипаж. [4] Судно, по-видимому, продолжало работать в Тихом океане с упоминаниями в Эниветоке в конце сентября 1944 года и село на мель и сорвалось с рифа в гавайских водах в течение 14–21 октября 1944 года военным кораблем USS  Jicarilla  (ATF-104) . [10] [11] Антигуа продолжала работать под управлением WSA до тех пор, пока не вернулась в United Fruit 17 марта 1947 года. [4]

Более поздняя карьера [ править ]

Послевоенная Антигуа возобновила операции, отправляясь из Нового Орлеана в Кубу, Гватемалу и Гондурас. [8]

В декабре 1957 года Antigua была продана шведским владельцам, которые переименовали ее в Tortuga . [1] [4] [12] Она была списана в 1964 году. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Колтон, Тим (6 июля 2011 г.). "Bethlehem Steel Company, Куинси, Массачусетс" . История судостроения . Дата обращения 5 мая 2013 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933 . Дата обращения 5 мая 2013 .
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Тихого океана морской Review (1932). "Новый турбоэлектрический пароход Антигуа " . Сводный выпуск 1932 г. (июль 1932 г.). Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья . Проверено 1 сентября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ a b c d e f Морская администрация. « Антигуа » . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 30 августа 2014 .
  5. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 20 мая 2013 года .
  6. ^ a b c d e Командование морской истории и наследия. « Антигуа » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 5 сентября 2014 года .
  7. ^ Pacific Marine Review (1932). "Американское судостроение: Фор-Ривер запускает Киригуа " . Сводный выпуск 1932 г. (март 1932 г.). Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья . Проверено 1 сентября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ a b Ларссон, Бьорн (20 апреля 2010 г.). «Юнайтед Фрут Компани» . Изображения морского расписания . Изображения морского расписания . Проверено 5 сентября 2014 года .
  9. ^ a b Робертс, Стивен С. (15 сентября 2001 г.). «Класс: MIZAR (AF-12)» . ShipScribe . ShipScribe . Проверено 4 сентября 2014 года .
  10. ^ Военно-морская история и наследие командования. « Фаннинг » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 5 сентября 2014 года .
  11. ^ Военно-морская история и наследие командования. « Хикарилла » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 5 сентября 2014 года .
  12. ^ Swiggum, Сью; Коли, Мардж (23 ноября 2006 г.). «Юнайтед Фрут Компани» . Список кораблей . Проверено 23 июля 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Планы палубы / кают Антигуа / Киригуа / Верагуа / Ямайка / Таламанка / Чирики
  • Рекламный буклет United Fruit Company 1950 года с примерами размещения пассажиров на Антигуа / Киригуа / Верагуа / Ямайка / Таламанка / Чирики