Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
СС Каракас.jpg
Каракас в сервисе Red D Line .
История
нас
Имя:Каракас
Тезка:Каракас , Венесуэла
Владелец:
Порт регистрации:Соединенные Штаты Соединенные Штаты
Маршрут:Из Нью-Йорка в Каракас через Лагуайру и Пуэрто-Кабельо
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Номер верфи:218 [1]
Запущено:1881 г.
Первый рейс:Июль 1881 г.
В сервисе:1881 г.
Не работает:1888 г.
Судьба:Продан и переименован в залив Якина .
нас
Имя:SS Yaquina Bay
Владелец:
Порт регистрации:Соединенные Штаты Соединенные Штаты
Маршрут:Якина-Сити, штат Орегон, в Сан-Франциско, штат Калифорния, через Ньюпорт, штат Орегон (планируется)
Приобретенный:1888 г.
В сервисе:1888 (Планируется)
Судьба:Потерпел крушение
Ноты:Сел на мель в заливе Якина в 1888 году и объявил о полной потере.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер / Прибрежный пассажирский лайнер
Тоннаж:1200 тонн [2]
Длина:257 футов (78 м) [3]
Луч:34 фута (10 м) [3]
Ноты:Сестринский корабль в Валенсию

SS Caracas (1881-1889) был прибрежный пассажирский пароход , построенный Уильямом Cramp & Sons в Филадельфии . Она была старшим судном « Валенсии» . И Каракас, и Валенсия обслуживали от Нью-Йорка до Венесуэлы . [2] Короткая жизнь Каракаса закончилась в 1889 году, когда она села на мель в заливе Якина под названием Залив Якина . [4]

История [ править ]

Red D Line эксплуатировала линию парусных судов в Венесуэлу с 1839 года [5], которая продолжалась почти 40 лет. [2] Летом 1879 года было решено преобразовать эту службу в пароходы. Для начала этих операций сначала было зафрахтовано три немецких парохода. [5] однако было признано, что необходим более постоянный флот, построенный специально для этой цели. В результате Red D Line заказала пару пароходов у компании William Cramp & Sons в Филадельфии . [2]

Первый из пары, Caracas , был спущен на воду в 1881 году. [6] Он водоизмещал около 1589 тонн и начал свой первый рейс в июне 1881 года. [2] [6] В следующем году ее родственный корабль, Valencia , присоединился к Каракасу. по маршруту из Нью-Йорка в венесуэльские города Лагуайра , Пуэрто Кабельо и Каракас . [2] Это путешествие заняло 26 дней, и каждое судно выполняло его один раз в месяц, перевозя пассажиров, груз и почту, и управлялось американскими экипажами. [2] Хотя идентично Каракасу , Валенсии.была на 5 футов (2 м) короче по общей длине. [3] [7] Из Каракаса деревянный пароход « Маракайбо» предложил услуги по расширению порта своего тезки . В отличие от Валенсии и Каракаса, которые носили американский флаг, Маракайбо носил британский флаг. [2]

Обломки бухты Якина у южной пристани у входа в бухту Якина.

В 1888 году, проработав всего 7 лет на Red D Line, Каракас был продан за 175 000 долларов Т. Эджентону Хоггу из Oregon Pacific Railroad Company . [8] Она была переименована в залив Якина . [3] Она должна была служить между Якина-Сити , Ньюпорт и Сан-Франциско, Калифорния , где Якина-Бэй должна была заменить более раннюю Якина-Сити , которая села на мель годом ранее. Oregon Pacific Railroad также управляла железнодорожной линией между Yaquina City через Corvallis.. Используя сочетание парохода и железнодорожного сообщения через Якина-Сити и Корваллис, а не обычного маршрута через Портленд , можно сократить путь между Калифорнией и Чикаго более чем на 300 миль. После того, как Yaquina Bay перезапустит пароходное сообщение компании, время в пути из Калифорнии в Чикаго снова может быть сокращено. [4] К сожалению, залив Якина никогда не видел эту амбициозную службу. При доставке 9 декабря 1888 года « Якина Бэй» вырвалась из буксировавшего ее парохода и села на мель в бухте своего тезки возле развалин города Якина и была объявлена ​​полной потерей. [3] [4][9] Потеряв значительную сумму денег в результате крушения, Хогг остановил свой амбициозный проект и покинул Орегон сломленным человеком. Местные жители считали, что компании из Портленда намеренно саботировали оба судна Хогга, чтобы не дать ему забрать потенциальных клиентов из их бизнеса. [4]

Caracas " систершип, Валенсия , пошел на выполнение своих функций с Red D Line до 1898. [7] В 1897 году она пережила заранее обдумано нападение с испанского крейсера Reina Mercedes . [10] Она стала прибрежным лайнером на западном побережье Соединенных Штатов, курсируя от Сан-Франциско, Калифорния, до Аляски через Сиэтл, Вашингтон . [7] В течение короткого периода времени Валенсия служила военным кораблем армии США во время испано-американской войны . [11] В январе 1906 г., Валенсия.постигла та же участь, что и « Каракас», когда она села на мель у острова Ванкувер . Она была разорвана на части и потоплена прибоем, в результате чего погибли 116 человек. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Уильям Крэмп и кораблестроители сыновей" . История судостроения. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 8 октября 2013 года .
  2. ^ a b c d e f g h Пребл, Джордж Х. (1895). Хронологическая история возникновения и развития паровой навигации . LR Hamersly & Company. С.  398 . Проверено 9 сентября 2013 года .
  3. ^ a b c d e Э. У. Райт (1961) [1895]. "Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена" . Нью - Йорк: Антикварный Press, Ltd . Проверено 14 сентября 2013 года .
  4. ^ a b c d Джон, Финн Джей Ди (1 декабря 2009 г.). «У пирата, ставшего железнодорожником, были большие планы на Ньюпорт» . Off Beat Oregon . Проверено 14 сентября 2013 года .
  5. ^ a b Конгресс США (1890 г.). «Издание для Конгресса, том 2685» . Типография правительства США. п. 228 . Проверено 8 сентября 2013 года .
  6. ^ a b Колтон, Тим (27 мая 2010 г.). "Судостроение Крэмп, Филадельфия, Пенсильвания" . История судостроения: Строительные отчеты американских и канадских судостроителей и судостроителей. Архивировано из оригинала на 5 октября 2013 года . Проверено 8 сентября 2013 года .
  7. ^ a b c d Белык, Роберт К. Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья. Нью-Йорк: Wiley, 2001. ISBN 0-471-38420-8. 
  8. ^ «На плаву и на берегу - Daily Alta California, том 42, номер 14256» . Перепечатано . Коллекция цифровых газет Калифорнии. 16 сентября 1888 г. с. 1 . Проверено 14 сентября 2013 года .
  9. ^ «Спрос на золото-носители» . Звонок в Сан-Франциско . Коллекция цифровых газет Калифорнии. 83 (25): 9. 25 декабря 1897 . Проверено 9 сентября 2013 года .
  10. ^ "Валенсия благополучно прибывает в порт" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1897 . Проверено 8 сентября 2013 года .
  11. ^ МакШерри, Патрик. «Транспортная служба» . Веб-сайт столетия испано-американской войны . Проверено 8 сентября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Пират, ставший железнодорожником, имел большие планы на Ньюпорт - Off Beat Oregon - статья, объясняющая амбициозные планы компании Oregon Pacific Railroad и ее владельца Т. Эджентона Хогга.
  • Atlantic and Caribbean Steam Navigation Co. / Красная линия "D" - TheShipsList - веб-страница, объясняющая детали флота красной линии D, а также некоторые ее предыстории.
  • Компания Atlantic and Caribbean Steam Navigation Co. / Красная линия "D" - Historia y Arqueología Marítima (на испанском языке) - веб-страница, объясняющая подробную историю о красной линии D и SS Caracas .