Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SS Clan Macwhirter.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:
  • Ипресвилл (1918) [1]
  • Хализоны (1918–20) [1]
  • Уиллказино (1920–23 гг.) [1]
  • Клан Маквиртеров (1923–42) [1]
Владелец:
  • Контроллер судоходства Великобритании (1918 г.) [2]
  • British & S American SN Co (1918–20, 1921–24) [2]
  • Convoy SS Co Ltd (1920–21) [2]
  • Clan Line Steamers Ltd (1924–42) [1] [2]
Оператор:
  • Джеймс Гардинер и компания (1918) [2]
  • Р.П. Хьюстон и Ко (1918–20, 1921–24) [2]
  • HD Kempt (1920–21) [2]
  • Cayzer, Irvine & Co Ltd (1923–42) [1]
Порт регистрации:Глазго [1]
Строитель:Lloyd Royal Belge (Great Britain) Ltd, Уайтинч , Глазго [1]
Запущено:26 апреля 1918 г. [2]
Завершенный:Июль 1918 г. [1]
Не работает:27 августа 1942 г. [2]
Идентификация:
Судьба:потоплен торпедой [2]
Общие характеристики
Класс и тип:грузовой пароход [1]
Тоннаж:
Длина:424,4 футов (129,4 м) [1]
Луч:55,8 футов (17,0 м) [1]
Проект:26 футов 7 дюймов (8,10 м) [1]
Глубина:28,8 футов (8,8 м) [1]
Установленная мощность:549 NHP [1]
Движение:паровой двигатель тройного расширения [1]
Скорость:14 узлов (26 км / ч) [2]
Экипаж:77, плюс (в военное время) 9 артиллеристов DEMS [4]
Вооружение:
  • 1 × QF 4 "пушка [4]
  • 5 × пулеметов [4]

SS Clan Macwhirter был британским грузовым пароходом. Он был построен в 1918 году как Ипресвиль во время Первой мировой войны и затонул в результате действий противника в 1942 году во время Второй мировой войны. За свою 24-летнюю карьеру она также носила имена Halizones и Willcasino .

Здание [ править ]

Lloyd Royal Belge (Great Britain) Ltd построила корабль в Уайтинче , Глазго , спустив его на воду 26 апреля 1918 года как Ypresville . [2] Она была завершена в июле того же года. [1]

Она имела девять гофрированных печи с комбинированной решеткой площадью 186 квадратных футов (17 м 2 ) , что нагретых три 180 фунтов е / в 2 несимметричных котлах с комбинированной поверхностью нагрева 8,151 квадратных футов (757 м 2 ). [1] Они снабжали паром один трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения мощностью 549 NHP . [1]

Карьера мирного времени [ править ]

Ипресвилл был построен для Контролера судоходства правительства Великобритании, военного агентства, которое заключило контракт с Джеймсом Гардинером и компанией Ливерпуля для управления ею. [2] К концу 1918 года судовой диспетчер продал корабль британской и южноамериканской компании Steam Navigation Company, которая переименовала его в Halizones и наняла RP Houston и Company of Liverpool для управления им. [2] В 1920 году Convoy Steam Ship Company Ltd из Галифакса , Новая Шотландия, купила корабль, переименовала его в Willcasino и наняла HD Kempt из Ливерпуля на управление им. [2]В 1921 году Convoy SS Co продала корабль обратно британцам и южноамериканцам, которые вернули его под управление Р.П. Хьюстон, но сохранили имя Willcasino . [2] В 1924 году Clan Line Steamers Ltd купила корабль, переименовала его в Clan Macwhirter и назначила Cayzer, Irvine and Company Limited (которые были частью той же группы) управлять им. [2]

Военная карьера [ править ]

1 сентября 1939 года, в день, когда Великобритания и Франция объявили войну Германии , клан Маквиртер отплыл без сопровождения из Маджанги на Мадагаскаре в Коломбо на Цейлоне . [5] Она продолжала торговать без сопровождения в Индийском океане и Южной Атлантике до 1 февраля 1940 года, когда она достигла Фритауна в Сьерра-Леоне с грузом пшеницы и кукурузы из Росарио и Буэнос-Айреса в Аргентине . [5] Из Фритауна она отплыла 5 февраля на корабле Convoy SL.19F, достигнув Ливерпуля 20 февраля. [6]

Маквиртер плавал в своих водах, в том числе с конвоем FN 102 [7] из Саутенда в Метил , пока он не прибыл из Саутенда 15 марта с конвоем FS 120. [8] Он покинул Саутенд 5 апреля с генеральным грузом с конвоем OG 24, который достиг Гибралтара 8 ноября. [9]

Из Гибралтара Маквиртер отплыл без сопровождения через Мальту в Порт-Саид и через Суэцкий канал в Суэц . [5] Затем она торговала в Индийском океане между портами Цейлона, Индии и Южной Африки, пока не достигла Кейптауна 30 июля. [5] 31 июля он отплыл без сопровождения с генеральным грузом и прибыл во Фритаун 13 августа. Она покинула Фритаун 26 августа на конвой SL 45, который прибыл в Ливерпуль 15 сентября. [10]

Маквиртер покинул Ливерпуль 29 октября с конвоями OB 236. [11] После того, как конвой рассредоточился в море, как и планировалось, она продолжила без сопровождения в Кейптаун, Дурбан, Момбасу и Маврикий . [5] 17–18 февраля 1941 г. она посетила Кейптаун, а 3 марта снова добралась до Фритауна. 13 марта 1941 года он покинул Фритаун с конвоем SL 68 и, когда он рассредоточился в море, как и планировалось, продолжил без сопровождения в Галифакс , Новая Шотландия . [12]

Маквиртер загрузил груз сахара и железа и 10 апреля вылетел из Галифакса на Convoy HX 120, прибыв в Ливерпуль 29 апреля. [13] Затем она самостоятельно отплыла к заливу Ферт-оф-Клайд и обратно в Ливерпуль. [5] 11 июня он отплыл из Ливерпуля с конвоем OB 334 в Галифакс, куда прибыл 26 июня. [14] Оттуда она отплыла без сопровождения в Тринидад , Кейптаун, Дурбан, Лоренсу-Маркес , Бейру , Маврикий и обратно в Кейптаун, куда она прибыла 13 октября.

Маквиртер покинул Кейптаун 16 октября [5] с грузом сахара в Великобританию. 30 октября он прибыл во Фритаун, откуда 6 ноября на конвое SL 92 отправился в Ливерпуль. [15] Затем он плыл в своих водах с конвоями WN 212, FS 667, FN 998, FN 612 и EN 43 до февраля 1942 года. [5] 6 февраля 1942 года он покинул Метил с генеральным грузом в составе конвоя EN 43, который достиг Обана 8 февраля. [16]

Маквиртер покинул Обан с грузом запасов 11 февраля в составе конвоя OS 19, который прибыл во Фритаун 3 марта. [17] Она продолжила путь в Дурбан без сопровождения, а затем отплыла в Индийском океане в Карачи , Бомбей , Дурбан, Лоренсу-Маркес и Кейптаун, куда она прибыла 17 июля. [5] 20 июля он самостоятельно отплыл в Батерст , Гамбия , куда прибыл 14 августа. [5]

Потеря [ править ]

Маквиртер покинул Батерст 16 августа, отплыв во Фритаун, где она присоединилась к конвою SL 119. [18] Ее хозяином был Родерик Сазерленд, и она перевозила 2000 тонн марганцевой руды , 3500 тонн льняного семени , 2200 тонн чугуна и различные генеральные грузы. [4] Однако с 20 августа у нее возникла проблема с двигателем, и в конце концов она отстала от конвоя. [4]

27 августа в 0100 часов немецкая подводная лодка  U-156 , [2] [4] под командованием Вернера Hartenstein , торпедирован Macwhirter Clan около 190 миль к северо - западу от Мадейры . [4] Две торпеды попали в ее левый борт, и 11 членов ее экипажа, включая капитана Сазерленда, восемь членов экипажа и двух артиллеристов DEMS, были убиты. [4] Маквиртер направился в порт , и ее команде удалось спустить на воду три из шести лодок, прежде чем она затонула примерно за 10 минут. [4]

Три лодки оставались в этом районе до рассвета, спасая выживших, которые были в воде или цеплялись за плавучие обломки. [4] Затем они отправились на Мадейру, но 28 августа их разлучил шторм. [4] 30 августа второй офицер отправил экстренное радиосообщение. [4] португальский флот ответил, отправив Aviso NRP  Нуниш , который спас 67 членов экипажа и семь артиллеристов и приземлился их в Фуншале . [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х Регистра Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1933–34 . Проверено 6 июля 2013 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Кэмерон, Стюарт; Стратди, Пол; Биддульф, Брюс; Стюарт, Гэвин; Эспри, Дэвид; Робинсон, Джордж (2002–2013). «СС Ипресвиль» . Clydebuilt база данных . Clydesite.co.uk. Архивировано 28 апреля 2005 года . Проверено 6 июля 2013 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  3. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934–35 . Проверено 6 июля 2013 года .
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м Хелгасон, Гудмундур (1995-2013). «Клан Маквиртеров» . Суда сбиты подводными лодками . Guðmundur Helgason . Проверено 6 июля 2013 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j Гаага, Арнольд. «Перевозки» . Порт прибытия / отправления . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  6. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SL.19» . SL / MKS Конвой серии . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  7. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой FN.102» . Серия FN Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  8. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ФС.120» . Серия FS Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  9. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОГ.24» . О.Г. Конвой. Серия . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  10. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SL.45» . SL / MKS Конвой серии . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  11. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОБ.236» . OB Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  12. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SL.68» . SL / MKS Конвой серии . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  13. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой HX.120» . Серия HX Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  14. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОБ.334» . OB Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  15. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SL.92» . SL / MKS Конвой серии . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  16. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой EN.43 (Серия 2)» . EN Convoy Series . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  17. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой ОС.19» . Серия OS / KMS Convoy . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .
  18. ^ Гаага, Арнольд. «Конвой SL.119» . SL / MKS Конвой серии . Дон Кинделл, ConvoyWeb . Проверено 15 ноября 2013 года .

Координаты : 35 ° 45'N 18 ° 45'W. / 35,750 ° с.ш.18,750 ° з. / 35,750; -18,750