SS Jolly George — грузовое судно, эксплуатировавшееся компанией Entente Steamship Co Ltd (также известное как Walford Line) в период с 1916 по 1923 год. Первоначально он был спущен на воду как « Бальбоа» в 1894 году и переименован в « Веселый Джордж» в 1920 году. Впоследствии на турецкой службе корабль стал известен как « Себат ». Корабль сыграл заметную роль в доставке оружия в Польшу во время польско-советской войны .
Корабль был заказан у компании Wood, Skinner & Co. компанией Cia Maritima из Барселоны, Испания, и был построен на набережной Билла на реке Тайн. Он был оснащен двигателем номинальной мощностью 154 лошадиных силы , поставленным компанией North-eastern Marine Engineering Co Ltd, Сандерленд, и был спущен на воду как Бальбоа в 1894 году. В 1916 году он был приобретен судоходной компанией Антанты (Leopold Walford Ltd), которая позже стала известна как линия Уолфорда и в 1920 году переименована в Джолли Джордж . [1] Ее новое имя совпадало с именами других кораблей, эксплуатируемых Walford Line, включая Jolly Angela , Jolly Bruce , Jolly Inez и Jolly John . [2]
В мае 1920 года во время погрузки в доках Ост-Индского порта Лондона корабль стал предметом трудового спора, связанного с грузом оружия, направлявшимся в Польшу, участвовавшую тогда в польско -советской войне против Советской России . Стивидоры , участвовавшие в погрузке корабля, заметили, что на него загружали ящики с 18-фунтовыми артиллерийскими орудиями и боеприпасами с пометкой «Боеприпасы OHMS для Польши». Частично из-за агитации будущего лидера коммунистической партии и бывшего национального организатора кампании «Руки прочь от России» Гарри Поллитта [3] докеры отправили депутацию по этому поводу к Эрнесту Бевину , в то время высокопоставленному чиновнику в профсоюз докеров. Бевин ответил, что докеры получат поддержку профсоюза, если они откажутся загружать или угольить судно. Тогдашние владельцы корабля, компания Walford Line, были вынуждены согласиться, и 15 мая 1920 года «Веселый Джордж» отплыл без оскорбительного вооружения. [4]
В 1923 году корабль был продан компанией Walford Line турецкой компании Barzilay & Benjamin Line, которая переименовала его в Sebat . Он продолжал находиться на турецкой службе до 1951 года, когда его отправили на слом. Он прибыл на слом в Ла Специю , Италия, 27 июля 1951 года, после более чем 50 лет службы. [1]