Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из SS Nantucket (1957) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
М. В. Наушон Сентябрь 1979.jpg
SS Naushon на ходу в гавани Нантакета, сентябрь 1979 года.
История
Имя:СС Нантакет
Оператор:Вудс-Хоул, Виноградник Марты и Нантакетское пароходное управление
Строитель:Джон Х. Матис и компания
Запущено:23 марта 1956 г.
В сервисе:1957 г.
Не работает:1987 г.
Идентификация:Номер IMO :  5246996
Судьба:Не имеет выхода к морю, затем в 2012 году был демонтирован на Mhoon Landing в Тунике , штат Миссисипи.
Общие характеристики
Тоннаж:2652  GT
Длина:213 футов (65 м) [1]
Установленная мощность:Пар возвратно-поступательный

SS Нантакет (переименован SS Naushon ) был последним паросиловых паром в регулярной эксплуатации на Восточном побережье Соединенных Штатов. [2] В период с 1957 по 1987 год ею владели и управляли пароходные компании Woods Hole, Martha's Vineyard и Nantucket .

Подробности [ править ]

Изначально Нантакет был спроектирован с загрузочными дверцами в крайней носовой и кормовой частях, чтобы легковые и грузовые автомобили могли заехать с одного конца грузовой палубы и выехать с другой. Однако носовые двери оказались непригодными для использования и были заварены в начале эксплуатации судна. После этого легковые и грузовые автомобили загружались через кормовую дверь или через дверь, вырезанную на правом (правом) борту судна сразу за носом. Оба метода усложняли и замедляли процесс загрузки, и требовали, чтобы Нантакет всегда возвращался в свое положение. Таким образом, судну было труднее выдерживать график, чем последующие паромы, что позволяло транспортным средствам ехать прямо и прямо.

Джозеф Чейз Аллен описал корабль как «впечатляющее отсутствие красоты».

У Нантакета было три палубы над грузовой палубой, которые использовались для размещения пассажиров. На антресольной палубе были камеры хранения багажа и каюты, которые пассажиры могли забронировать (за дополнительную плату), чтобы насладиться большей степенью комфорта и уединения. Нантакет поступил в эксплуатацию, когда Управление пароходства восстановило обслуживание в Нью-Бедфорде , а каюты были спроектированы так, чтобы привлекать, в частности, пассажиров, совершающих многочасовые поездки из Нью-Бедфорда в Нантакет.. Никогда не пользовавшиеся популярностью у пассажиров, каюты вышли из употребления, когда было прекращено движение в Нью-Бедфорд. На главной палубе находились внутренние пассажирские кресла (включая большие полукруглые кабинки, обитые искусственной красной кожей) и закусочная. Он также включал открытые сидения в носовой и кормовой частях надстройки судна. Верхняя палуба, на которую можно попасть по внутренней лестнице за рулевой рубкой или по внешней лестнице из открытой передней части главной палубы, полностью состояла из сидячих мест под открытым небом. Спасательные шлюпки также находились на верхней палубе.

Нантакет был переименован в SS Naushon в 1974 году, когда ее первоначальное название было переименовано в новый, современный паром с дизельным двигателем, который используется до сих пор. Пароход остался « Наушон» - это название ранее принадлежало двум другим судам пароходства, одно из которых находилось в эксплуатации с 1846 по 1848 год, а другое - с 1929 по 1942 год, - в течение последних 14 лет линейной службы.

Инциденты [ править ]

  • Во время аварийной остановки в гавани Виньярд-Хейвен 5 апреля 1980 года якорь Наушона сломал несколько подводных силовых кабелей на острове Мартас-Виньярд . Наушон испытал отказ питающего насоса котла и потерял электроэнергию во время путешествия из Нантакета в Вудс-Хоул . Во избежание заноса при ремонте якорь был сброшен. Из-за сочетания факторов, включая скалу, застрявшую в якоре, сильные течения и дополнительное сопротивление, создаваемое судном береговой охраны, пришвартовавшимся к Наушону., якорь не держался. Выкопав траншею на морском дне на глубину около 210 метров (700 футов), якорь, по-видимому, зацепился за подводные тросы. Когда ремонт был завершен, Наушон приготовился продолжить путь. В тот самый момент, когда якорь был взвешен, по тросам перестала течь энергия. Позже было обнаружено, что кабели оборвались. [3]
  • 10 августа 1981 года, приближаясь к Вудс-Хоул в сильном тумане, Наушон столкнулся с 48-метровым грузовым паромом Аурига . Аурига , которая отправлялась из Вудс-Хоул, везла шестнадцать пассажиров и несколько транспортных средств, а Наушон перевозил 350 пассажиров плюс транспортные средства. В результате инцидента, произошедшего более чем в миле от берега, пострадали шестнадцать человек. [4]

Годы казино [ править ]

Бывший SS Nantucket томится в Mhoon Landing в 2007 году.

После того, как его паромное сообщение с Управлением пароходства закончилось, Наушон стал игорным судном. С декабря 1993 года по октябрь 1995 года [5] она работала в речном казино Cotton Club, пришвартованном в Гринвилле, штат Миссисипи . [1] [6]

Коттон Клаб пробыл в Гринвилле недолго. В октябре 1995 года судно и его вспомогательная инфраструктура были приобретены Alpha Hospitality. [7] Alpha заменила Cotton Club на Jubilee , более крупное казино, построенное на их менее успешном месте на берегу озера Лейкшор, штат Миссисипи, в Bayou Caddy. Между тем, Cotton Club был перемещен в Bayou Caddy, отремонтирован, чтобы иметь тему «Ревущих двадцатых», и переименован в Bayou Caddy's Jubilation . Alpha надеялась, что меньшее судно сократит эксплуатационные расходы на площадке Bayou Caddy. [8] Однако ликование Байу Кэддив конечном итоге безуспешно. После открытия с декабря 1995 года по июль 1996 года [5] он был закрыт Игорной комиссией штата Миссисипи из-за недостатка оборотных средств. На самом деле Alpha планировала закрыть его еще через месяц, так как объект Lakeshore несколько лет работал в убыток. [7]

После нескольких лет бездействия судно начало процесс, который должен был привести к его окончательному перемещению. В июле 1999 года альбом Bayou Caddy's Jubilation был передан Casino Ventures. [9] Casino Ventures планировало переоборудовать его для использования в качестве казино Splash Back в Mhoon Landing в Тунике , штат Миссисипи . [6] Alpha получила 150 000 долларов наличными, вексель на 1 350 000 долларов и 15% -ную долю участия в Casino Ventures за сделку, но предупредила своих акционеров, что «Alpha не может предоставить никаких гарантий успеха Casino Ventures». [9] As Gaming Today«Одно можно сказать наверняка. У них будет много места для парковки. Когда-то четыре корабля казино занимали территорию в Mhoon Landing», но «они отошли, когда стало очевидно, что места ближе к Мемфису предпочитают как клиенты, так и сотрудники." [6]

Тем не менее, судно было перемещено в искусственный пруд в районе Мхун-Лэндинг, чему мешал низкий уровень воды в реке Миссисипи. [10] Хотя Casino Ventures изначально планировало открыть судно в течение четырех месяцев после получения финансирования, [11] они все еще искали дополнительное финансирование к 2003 году. В апреле того же апреля Комиссия по азартным играм штата Миссисипи объявила, что срок одобрения проекта истекает. [12] Казино было демонтировано в 2012 году.

Интересные факты [ править ]

  • Наушон появляется в фильме 1975 года « Челюсти» . Кадры « Наушон» и « островитянин», входящие в Тисбери, штат Массачусетс , используются для изображения бесчисленных лодок с ничего не подозревающими пляжниками, наводняющими «Остров Амити». Запись происходит примерно через 45 минут после начала фильма.

Галерея [ править ]

  • Наушон покидает гавань Нантакета, август / сентябрь 1971 года.

  • Наушон в гавани Нантакета, сентябрь 1979 года.

  • Деформация Наушона, сентябрь 1979 года.

  • SS Naushon проходит мимо судна MV  Uncatena в гавани Нантакета, сентябрь 1979 года.

  • "Splash Back" в Mhoon Landing, июнь 2007 г.

  • "Splash Back" в Mhoon Landing, июнь 2007 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Обычные паромы, построенные на верфях США со времен Второй мировой войны. Архивировано 17 ноября 2012 г. на Wayback Machine , shipbuildinghistory.com. По состоянию на 17 июля 2010 г.
  2. ↑ AP, « Паром совершает свой последний рейс », Boston Globe, 31 октября 1987 г.
  3. ^ Commonwealth Electric Company v. Woods Hole, Виноградник Марты и Нантакет Пароход Authority архивации 2009-12-01 в Wayback Machine , суд Соединенных Штатов Апелляционный первый Circuit, Бытует 10 января 1985, Решил 8 февраля 1985, 754 F.2d 46, № 84-1591.
  4. ^ « 16 пострадавших в результате столкновения двух судов в тумане возле Массачусетса », специально для «Нью-Йорк Таймс»; National Desk, 11 августа 1981 г., Late City Final Edition, раздел A, стр. 18.
  5. ^ a b История лицензирования действующих казино , Комиссия по азартным играм штата Миссисипи, 1 февраля 2000 г. По состоянию на 17 июля 2010 г.
  6. ^ a b c "Alpha получает одобрение штата Миссисипи" , Gaming Today, 29 января 2001 г. По состоянию на 18 июля 2010 г.
  7. ^ a b Годовой отчет Alpha Hospitality Corporation за год, закончившийся 31 декабря 1997 г. Архивировано 9 марта 2012 г. в Wayback Machine , стр. 3. По состоянию на 17 июля 2010 г.
  8. ^ "Alpha Hospitality объявляет об открытии своего перемещенного казино Bayou Caddy Jubilee в Гринвилле, штат Миссисипи" Business Wire, 21 ноября 1995 г. По состоянию на 17 июля 2010 г.
  9. ^ a b Проспект Alpha Hospitality Corporation , 9 ноября 1999 г., стр. 7. По состоянию на 18 июля 2010 г.
  10. ^ Mhoon Landing News , Tunica-MS.com. По состоянию на 18 июля 2010 г.
  11. ^ «Mhoon Landing Site для нового казино» , Информационный бюллетень Casino City, том 1, выпуск 20, 24–30 января 2001 г., стр. 2. Доступ 18 июля 2010 г.
  12. ^ Миссисипи Gaming Commission Пресс - релиз , 16 апреля 2003 года Достигано 18 июля 2010.