Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. SS Nordnorge .

DS Nordnorge i Bodoe.jpg
Норднорге в Будё в 1928 году
История
Имя:Nordnorge
Тезка:Северная Норвегия
Владелец:Ofotens Dampskibsselskap
Порт регистрации:Нарвик
Маршрут:
Строитель:Trondhjems mekaniske Værksted
Номер верфи:186
Положил:Сентябрь 1922 г.
Запущено:12 сентября 1923 г.
Завершенный:17 января 1924 г.
Приобретенный:18 января 1924 г.
Идентификация:
Захвачено:немцами 7 мая 1940 г.
Судьба:Потоплен кораблями Королевского флота 10 мая 1940 г.
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:
Длина:
  • Как построен:
  • 181 футов (55 м)
  • После перестройки 1936 года:
  • 201 фут (61 м)
Луч:9 метров (30 футов)
Глубина:
  • Как построен:
  • 21 футов (6,4 м)
  • После перестройки 1936 года:
  • 19,6 футов (6,0 м)
Установленная мощность:1000 обозначенных лошадиных сил
Движение:Паровая машина тройного расширения
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Емкость:270 пассажиров
Вооружение:

SS Норднорге был норвежский пароход , построенный в 1923-24 по Trondhjems MEKANISKE Værksted , для Нарвик -На Норвежская компания по транспортировке грузов Ofotens Dampskibsselskap . Впервые использовавшийся на маршруте Нарвик- Тронхейм , он был переведен на более длинный маршрут Хуртигрутен в конце 1936 года. Захваченный немцами после нападения на Норвегию в апреле 1940 года , он использовался в качестве секретного военного корабля и был потоплен вскоре после доставки своего груза Немецкие войска в тылу союзников 10 мая 1940 года.

Строительство [ править ]

Ofotens Dampskibsselskap заказал Nordnorge для обслуживания маршрута Нарвик-Тронхейм. Она была построена в Trondhjems mekaniske Værksted в Тронхейме , Норвегия. Он был заложен в сентябре 1922 года под номером 186 и первоначально должен был называться Solstrålen , хотя перед спуском на воду это название было изменено. Он был спущен на воду 12 сентября 1923 года, завершен 17 января 1924 года и доставлен владельцам на следующий день. [1] [2] [3] « Норднорге» считалось красивым судном и одним из последних традиционных прибрежных грузовых лайнеров, построенных в Норвегии. [1]

В момент постройки он имел тоннаж 873 брутто регистровых тонн или 448 регистровых тонн нетто , длину 181 фут (55 м), глубину 21 фут (6,4 м) и ширину 9 метров (30 футов). Ее паровой двигатель тройного расширения мощностью 1000 лошадиных сил разгонял ее до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Он был построен с прогулочной палубой над главной палубой и был разделен на три класса. Секция первого класса находилась в кормовой части, второго класса - на миделе, а третьего класса - в носовой части. Nordnorge получила лицензию на перевозку 270 пассажиров в прибрежном сообщении. [1] [2] [4]

Раннее прибрежное обслуживание [ править ]

Первые 12 лет своего существования Норднорге плавал между Тронхеймом и Нарвиком. Она отправлялась из Тронхейма в 12:00 по вторникам и возила пассажиров и грузы в прибрежные города по пути на север, в Нарвик и обратно. Она переписывалась с Тромсе Fylkes Dampskibsselskap «s Лёдинген - Тромсе маршрут. [1] До доставки Норднорге маршрут Тронхейм-Нарвик обслуживался более старым и медленным пароходом Barøy , без захода в Лёдинген. [3] В 1930 году ей присвоили кодовые буквы LDHR. [4] К 1934 году они были изменены на LENR и оставались таковыми по крайней мере до 1939 года.[5] [6]

Ремонт и обслуживание Hurtigruten [ править ]

Осенью 1935 года Ofotens Dampskibsselskap начал переговоры с норвежским Министерством транспорта и коммуникаций с намерением принять участие в расширении прибрежных услуг Hurtigruten вдоль норвежского побережья. Переговоры были успешно завершены 1 ноября 1936 года, когда Ofotens Dampskibsselskap получил контракт, а Нарвик был включен в маршрут Hurtigruten. Норднорге был обозначен как судно компании, обслуживающее Hurtigruten. По сравнению с кораблями других компаний на службе, он был маленьким и медленным. [1] Нордноргебыл единственным из кораблей на службе Hurtigruten, сохранившим старую трехклассовую систему, а все остальные корабли не принадлежали ко второму классу. [7]

В 1936 году Норднорге был перестроен в Trondhjems mekaniske Værksted . Ее корпус был увеличен на 20 футов (6,1 м), что сделало его судном брутто-регистровой тонны 991 / регистровой тонны нетто. Секция третьего класса была перенесена на мидель и расширена, а также добавлено грузовое рефрижераторное отделение. Мост был перемещен на одну палубу выше. Норднорге был оснащен эхолотом , электрическим бортовым журналом и радиотелефоном . [1] [6]

Норднорге отправился из Бергена в свой первый рейс Hurtigruten в Киркенес 3 ноября 1936 года. Когда он был введен в строй, строительство Hurtigruten было завершено с ежедневными отправлениями из всех портов маршрута. [1]

Вторая мировая война [ править ]

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Норднорге продолжал плавать вдоль побережья Норвегии. 13 декабря 1939 года она спасла выжившего с британского парохода Дептфорд , который был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-38 . Норвежский патрульный катер HNoMS  Firda спас еще четырех выживших из экипажа затонувшего парохода, состоящего из 36 человек. [8]

Вторжение и консервация [ править ]

Когда 9 апреля 1940 года нацистская Германия вторглась в Норвегию , начав 62-дневную норвежскую кампанию , Норднорге находилась в сухом доке, проходя последний день своих ежегодных ремонтных работ. В период ее технического обслуживания один из небольших пароходов компании, Barøy , заменял ее на сервисе Hurtigruten. Она должна была вернуться на вооружение 10 апреля, что было отложено из-за немецкого вторжения. Вместо этого Норднорге был законсервирован в Нихавне в Тронхейме. [1]

Операция Wildente и потеря [ править ]

7 мая 1940 года немецкие оккупанты Тронхейма конфисковали Норднорге и заменили его норвежскую команду личным составом Кригсмарине с эсминцев Пауля Якоби и Теодора Риделя . Поздно вечером 9 мая корабль отплыл на север от Нюхавны под норвежским флагом , на борту которого находилось 300 человек, состоящих из роты в основном австрийских войск Gebirgsjäger 138-го горнострелкового полка 2- й горнострелковой дивизии , усиленной взводом тяжелых минометов. две горные пушки . Войска и их оборудование были загружены в Мурувике недалеко от Ада . ВОперация Wildente , немцы стремились использовать норвежский прибрежный пароход, чтобы вывести свои войска на расстояние 500 километров (310 миль) до Хемнесбергета , далеко позади линий союзников, которые находились к югу от Му-и-Раны . Успешная операция могла бы разрушить линию обороны союзников вграфстве Нурланд и отрезать норвежские и британские силы, оставив путь на север для наступающих немцев, которые в тот момент изо всех сил пытались продвинуться вперед в районе Мушёэна . Изначально операция была начата 8 мая, но была отменена после сообщений о деятельности подводных лодок союзников в этом районе. Пока гауптман Антон Хольцингер руководил операцией, Капитанлейтнант Эрнст Фогельсанг был капитаном Норднорге во время путешествия на север. [1] [9] [10] [11] [12] [13] [14] Немцы вооружили Норднорге двумя 20-мм автоматическими пушками и двумя пулеметами, установленными соответственно на мостике и в носовой части корабля. [10] [15]

В 09:50 10 мая норвежские военные в Мушёэне были предупреждены о том, что Норднорге плыл на север в сопровождении двух немецких самолетов. Отчет наблюдателей в Рорвике был передан британским военным, которые после некоторых первоначальных колебаний в 11:55 приказали крейсеру HMS  Calcutta и эсминцу HMS  Zulu перехватить и потопить Норднорге . Задержанные немецкими воздушными налетами на базу Королевского флота в Скьельфьорде на Лофотенах , британские военные корабли начали движение только в 15:00, слишком поздно, чтобы перехватить Норднорге . [10] Норднорге снова был замечен в 12:00 норвежцем.наблюдательный пункт, когда она проезжала Люнгвер . Пост передал информацию об их обнаружении в центр военной связи в Будё . [16] Поскольку было неясно, куда направляется Норднорге , норвежская милиция и армейские подразделения были предупреждены вдоль побережья Халогаланда . [17]

Норднорге прибыл в Хемнесбергет 10 мая 1940 года в 18:30 после 40-часового путешествия. Под немецким военным флагом только в последнюю минуту находившиеся на борту немецкие войска штурмовали город. [1] Как Норднорге приблизился к главному причалу в Hemnesberget, № 3 взвода N 1 независимых компаний и около 120 норвежских landvern войск (стрелкового полка 14) открыли огонь из стрелкового оружия на корабле с закрытых позиций. После получения троса на берег, немецкие солдаты атаковали по набережной, вовлекая в тесном бою от дома к дому. В ходе боев на город атаковали три немецких бомбардировщика. После часа боев британские и норвежские войска отошли от этого района. После захвата Хемнесбергета Норднорге был разгружен с боеприпасами и припасами, а на борт были доставлены убитые и раненые союзники и немцы. [10] [13] [15] [18] [19] В рамках операции Wildente немецкие войска также были высадлены гидросамолетами Дорнье в близлежащем Сунде . [18] [20] Боевые действия в Хемнесбергете унесли жизни пяти немецких и восьми британских солдат, а также двух норвежских мирных жителей. [19] [21]В своем вкладе в основную работу по Норвегии и Второй мировой войне Norges Krig 1940–1945 в 1947 году норвежский генерал-майор Рагнвальд Рошер Нильсен назвал операцию Wildente « столь же смелой, как и первоначальное вторжение». [22]

В 20:15 Калькутта и Зулу наконец достигли Хемнесбергета. Норднорге был немедленно потоплен выстрелами и двумя торпедами. Корабль взорвался и затонул кормой на большой глубине. [10] Когда она пошла вниз, Норднорге перевернулся и разрушил пристань, к которой она была пришвартована. Выгруженные на причале боеприпасы подверглись обстрелу и взорвались. [23] Шестнадцать домов были разрушены в результате британского обстрела Хемнесбергета, и один норвежский мирный житель был убит. [24] Несколько раненых на борту « Норднорге» погибли, когда он затонул. [25] Как Калькутта и Зулуссошли с места происшествия, они потопили небольшой норвежский пароход Ranheim . [26] Перед тем, как Норднорге был потоплен, немцам удалось разгрузить два горных орудия, в то время как другие припасы, потерянные при потоплении, были заменены на следующий день гидросамолетами. [27]

Район дока в Хемнесбергете после боев в мае 1940 г.

За немецким захватом Хемнесбергета 11 мая последовала неудачная контратака норвежцев из близлежащего Финнеида . Во время начального наступления контратаки норвежские силы захватили трех немецких военно-морских служащих , которые укомплектовали Норднорге , прежде чем их отбросить. 13 мая британские и норвежские войска в этом районе отступили на север. 14 мая немцы продолжили наступление, в то время как два корабля Королевского флота в тот же день обстреляли Хемнесбергет, разрушив около 160 домов. [28] [29] [30]

После успеха операции Wildente немцы предприняли еще одну попытку обойти линию фронта союзников в Нурланде. 19 мая пилотируемый немцами грузовой корабль « Альбион» попытался доставить припасы немецким войскам, наступавшим в Нурланде. Когда Альбион был замечен норвежскими наблюдателями в начале своего путешествия, его перехватили и потопили норвежские военные корабли HNoMS  Honningsvåg и HNoMS  Heilhorn . [31]

Последствия [ править ]

Потеряв Норднорге , Ofotens Dampskibsselskap продолжал использовать Barøy на своем маршруте. [Примечание 1] Сама Барёй была торпедирована и потоплена британским самолетом 13 сентября 1941 года. [33] Всего за годы войны Ofotens Dampskibsselskap потерял четыре корабля, три в результате воздушных и морских атак и один при приземлении. [34]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Норднорге был один из пяти Хуртигрутен судовпотерянных во время 1940 года норвежской кампании , и только один из пятичтобы быть потоплен силами союзников. [32]
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j Bakka 2003, p. 95
  2. ^ a b " Норднорге (5606227)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 16 августа 2012 года .
  3. ^ а б Сванберг 1990, стр. 265
  4. ^ a b Судовой регистр (изд. 1930–31). "Сканирование страницы 'Nor ' " (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 17 сентября 2012 года .
  5. ↑ Регистр судов (изд. 1934–35). "Сканирование страницы 'Nor ' " (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 17 сентября 2012 года .
  6. ^ a b Судовой регистр (изд. 1938–39). "Сканирование страницы 'Nor ' " (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 17 сентября 2012 года .
  7. ^ Сванберг 1990, стр. 282
  8. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012). «Морские события, декабрь 1939 г. (Часть 1 из 2), пятница, 1-е - четверг, 14-е» . Naval-History.net . Проверено 17 сентября 2012 года .
  9. ^ Finnbakk 1995, стр. 10
  10. ^ a b c d e Finnbakk 1995, стр. 11
  11. ^ Лунд 2009, стр. 388-389
  12. ^ Хаарр 2010, стр. 282
  13. ^ a b Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, май 1940 г. (часть 2 из 4), среда, 8-е - вторник, 14-е» . Naval-History.net . Проверено 17 сентября 2012 года .
  14. ^ Hauge 1995, стр. 123
  15. ^ a b Hauge 1995, стр. 124
  16. ^ Skogheim 1990, стр. 73, 76
  17. ↑ Sandvik 1965, стр. 85
  18. ^ a b Стин 1958, стр. 180-181
  19. ↑ a b Haarr 2010, p. 283
  20. ↑ Sandvik 1965, стр. 87
  21. ↑ Sandvik 1965, стр. 90
  22. ^ Дерри 1952, стр. 180
  23. ^ Finnbakk 1995, стр. 12
  24. ↑ Sandvik 1965, стр. 91
  25. ^ Лунд 2009, стр. 390
  26. ^ Pettersen 1992, стр. 38
  27. ^ Дерри 1952, стр. 181
  28. ↑ Sandvik, 1965, стр. 91–96.
  29. ^ Hauge 1995, стр. 125
  30. ^ Дерри 1952, стр. 182
  31. ^ Skogheim 1984, стр. 230
  32. Перейти ↑ Bakka 2003, p. 103
  33. Перейти ↑ Bakka 2003, p. 109
  34. ^ Сванберг 1990, стр. 284
Библиография
  • Бакка, Даг младший (2003). Hurtigruten - Sjøveien mot nord (на норвежском языке) (2-е, исправленное издание). Берген: Издательство Чайка. ISBN 82-91258-17-1.
  • Дерри, Т.К. (1952). Батлер, JRM (ред.). Поход в Норвегию . История Второй мировой войны: серия кампаний (1-е изд.). Лондон: Канцелярия Ее Величества .
  • Финнбакк, Торстейн; Брейвик, Карл Кр. (1995). Hemnes i krig 1940–1945 (на норвежском языке). Хемнес: муниципалитет Хемнес. ISBN 82-993491-0-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию - апрель-июнь 1940 . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-057-4.
  • Хауге, Андреас (1995). Kampene i Norge 1940 (на норвежском языке). 2 . Сандефьорд: Кригшисториск Форлаг. ISBN 82-993369-0-2.
  • Лунде, Хенрик О. (2009). Превентивная война Гитлера: Битва за Норвегию, 1940 . Ньюбери: Издательство Каземат. ISBN 978-1-932033-92-2.
  • Петтерсен, Лауриц (1992). Handelsflåten i krig 1939–1945: Hjemmeflåten - Mellom venn og fiende (на норвежском языке). Осло: Grøndahl og Dreyers Forlag A / S. ISBN 82-504-1897-2.
  • Сандвик, Трюгве (1965). Krigen i Norge 1940 - Operasjonene tillands i Nord-Norge 1940 (на норвежском языке). 2 . Осло: Forsvarets Krigshistoriske Avdeling / Gyldendal Norsk Forlag.
  • Скогхейм, Даг ; Гарри Вестрейм (1984). Будильник: krigen i Nordland 1940 (на норвежском языке). Осло: Тиден Норск Форлаг . ISBN 82-10-02582-1.
  • Скогхейм, Даг (1990). Fiender og mennesker: криг над Сёр-Хельгеландом (на норвежском языке). Brønnøyund: Brønnøysund bokhandel. С. 63–66. ISBN 82-90963-00-9.
  • Стин, Эрик Анкер (1958). Norge sjøkrig 1940-1945 - Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge 1940 (на норвежском языке). 4 . Осло: Forsvarets Krigshistoriske Avdeling / Gyldendal Norsk Forlag.
  • Сванберг, Эрлинг (1990). Langs vei og lei i Nordland - samferdsel i Nordland gjennom 3000 евро (на норвежском языке). Будё: муниципалитет округа Нурланд. ISBN 82-7416-021-5.