Грузовой лайнер , также известный как пассажирские грузовое судно или пассажирской cargoman , является типом торгового судна , которое осуществляет общий груз и часто пассажир. Они стали обычным явлением сразу после середины 19-го века и в конечном итоге уступили место контейнеровозам и другим более специализированным перевозчикам во второй половине 20-го века.
Характеристики [ править ]
Грузовой лайнер был определен как:
Судно, которое выполняло регулярные регулярные рейсы по фиксированному маршруту между обозначенными портами и перевозило множество партий различных товаров. [1]
Грузовые лайнеры перевозили генеральные грузы, от сырья до продукции и товаров. Во многих из них были грузовые трюмы, приспособленные для определенных услуг, с рефрижераторным помещением для замороженного мяса или охлажденных фруктов, цистернами для жидких грузов, таких как растительные масла, и шкафчиками для ценностей. [2] Грузовые лайнеры обычно также перевозили пассажиров, обычно в одном классе. [3] Они отличались от океанских лайнеров, которые ориентировались на пассажирские перевозки, и от пароходов, которые не работали по регулярному расписанию. [3] Грузовые лайнеры ходили из порта в порт по маршрутам и по заранее опубликованным графикам. [4]
История [ править ]
Грузовой лайнер с паровым двигателем, разработанный в середине 19 века с развитием технологий, позволил строить более крупные пароходы . Поскольку грузовые лайнеры обычно были быстрее, чем грузовые суда , они использовались для перевозки скоропортящихся и дорогостоящих товаров, а также для обслуживания пассажиров. Сначала они в основном использовались в Европе и Америке, а также через Атлантический океан между Европой и Америкой. Более длинные маршруты, такие как путь в Океанию , в основном оставались в руках парусных судов немного дольше из-за неэффективности пароходов того времени, до конца 1860-х годов, когда в 1869 году открылся Суэцкий канал.ставить парусные корабли в невыгодное положение. [5]
Использование и повышенная надежность составной паровой машины дало большую топливную экономичность и открыло эти маршруты для пароходов. Альфред Холт первым применил эти двигатели на своих пароходах. К последней трети XIX века пароход мог перевозить достаточно угля, чтобы пройти 6000 миль (9700 км), прежде чем ему понадобится дозаправка. [5] Открытие Суэцкого канала в 1869 году и Панамского канала в 1914 году также сделало использование грузовых лайнеров более прибыльным [5] и сделало возможным регулярные рейсы за границу. [1] Грузовые лайнеры вскоре составили «большую часть британского торгового флота», [3] самый большой в мире.
С акцентом на дорогостоящие грузы большинство грузовых лайнеров перевозили ограниченное количество пассажиров, чаще всего 12, поскольку британские правила требовали наличия врача для судов с более чем 12 пассажирами.
Упадок грузовых лайнеров пришелся на 1970-е годы с появлением контейнеровозов . [5] Сохранившийся пример - Claymore II .
Ряд крупных контейнеровозов по-прежнему предлагает небольшое количество причалов для платящих пассажиров. Обычно перевозится максимум 12 пассажиров, так как по закону на судне требовалось бы иметь врача, если бы на борту было больше пассажиров. Удобства для отдыха используются экипажем и могут быть ограничены залом отдыха, тренажерным залом с тренажерами и небольшим бассейном. Такие путешествия интересны людям, ищущим необычных путешествий. [6]
Заметки [ править ]
- ^ а б Вудман 2002 , стр. 341 (глоссарий).
- Перейти ↑ Woodman 2002 , pp. 173–174.
- ^ a b c Вудман 2002 , стр. 173.
- Перейти ↑ Craig 1980 , p. 47.
- ^ a b c d "Подъем грузового лайнера" . PortCities Саутгемптон . Партнерство с проектом Plimsoll . Проверено 30 мая 2013 года .
- ^ Gillsepie, Ed (20 января 2008). «Грузовой способ путешествовать» . Хранитель . Проверено 17 марта 2016 года .
Ссылки [ править ]
- Крейг, Робин (1980), «Паровозы и грузовые лайнеры, 1850–1950» , Корабль , Лондон: Национальный морской музей / WSCowell Ltd. для канцелярских принадлежностей Ее Величества , 5 , ISBN 0-11-290315-0
- Вудман, Ричард (2002), История корабля , Лондон: Lyons Press (Globe Pequot Press) / Conway Maritime Press, ISBN 1-58574-621-5.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Гринуэй, лорд Эмброуз (2009). Грузовые лайнеры, иллюстрированная история . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-006-2.
