Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для тренера по американскому футболу и академика см. Альфред Холт (американский футбол) . Для английского игрока в крикет см Альфреда Холта (игрок в крикет) .

Альфред Холт, из коллекции Садли Хаус . Холст, масло, ок. 1880-1903, Роберт Эдвард Моррисон

Альфред Холт (13 июня 1829 - 28 ноября 1911) был британским инженером, судовладельцем и торговцем. Он жил в Крофтоне , Эйгберт в Ливерпуле , Англия. [1] Холту приписывают создание парохода на большие расстояния, разработав тип, который заменил парусные клиперы на маршруте из Великобритании в Китай. [2] ( стр. 159 )

Альфред Холт был одним из шести братьев, рожденных Джорджем Холтом и его женой Эммой. [3] В 1866 году он и его брат Филип Холт основали Alfred Holt and Company и Ocean Steam Ship Company , которые владели и управляли большинством судов компании. [4] Alfred Holt & Co позже стала Blue Funnel Line .

Другой его брат, Джордж Холт , также был известным ливерпульским купцом и судовладельцем. Его младший брат Роберт Дарнинг Холт был мэром Ливерпуля . Все были унитарианцами . [5]

Дизайн парохода и владение [ править ]

Холт учился у главного инженера Ливерпульско-Манчестерской железной дороги, изучая основы как машиностроения, так и гражданского строительства. По окончании обучения он зарекомендовал себя инженером-консультантом и вскоре стал заниматься управлением кораблем. Эффективность составных паровых двигателей , которые широко использовались в железнодорожных локомотивах, были недоступны для пароходов, поскольку Торговый совет ограничивал давление пара в морских котлах примерно до 20 фунтов на квадратный дюйм (140 кПа). Холт не только понимал хорошо известные преимущества более высокого давления пара, работающего с комбинированными двигателями, но и обладал навыками ведения переговоров, чтобы получить одобрение Совета по торговле на осуществление этого. Результатом стал Cleator, испытательный стенд для этих идей, работающий при давлении 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа).

Затем Холт приступил к проектированию парохода для торговли с Китаем. Этот маршрут почти полностью проходил под парусами. Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation Company имела пароходный маршрут в Китай из Великобритании, который шел по Средиземному морю с сухопутным участком к северной оконечности Красного моря, а затем в Китай по морю. Несколько вспомогательных пароходов плыли в Китай вокруг мыса Доброй Надежды , используя свои паровые машины при слабом ветре. Наиболее заметными грузовыми судами на этом маршруте были клиперы.занимались торговлей чаем, но многие обычные торговые парусные суда также ходили в Китай. Переход из Лондона в Китай составляет около 14 000 морских миль. Проблема для парохода заключалась в том, чтобы у него было достаточно места для угля на такое расстояние, но при этом он мог перевозить коммерческое количество груза. Холт добился значительного повышения эффективности, что сделало это возможным.

Агамемнон был спущен на воду в 1865 году. Холт разработал компактный двигатель двойного расширения, который оставил максимальное пространство в корпусе для груза. Он также разработал легко управляемый корпус, который был прочным, но одновременно экономичным и легким. Полный пакет проектных решений, включая повышенное давление в котле, дал кораблю, который мог плыть из Лондона в Китай с одной остановкой для угля на Маврикии на выходе, а другой - на обратном пути. Это было коммерчески успешным до открытия Суэцкого канала (в 1869 г.). Два корабля- партнера к Агамемнонубыли заказаны до того, как она завершила свой первый рейс. Новая технология Холта вскоре была скопирована другими, и к 1870 году машинки для стрижки чая стали серьезно конкурировать с пароходами. В 1871 году успех пароходных маршрутов в Китай был очевиден: на верфях Клайда было построено 45 пароходов для торговли на Дальнем Востоке. [2] [6] ( p209 ) [1]

Личная жизнь [ править ]

Холт был дважды женат. Он женился на своей первой жене Кэтрин Лонг в 1865 году. У них была дочь Джейн (1867–1922), которая вышла замуж за морского биолога Уильяма Эбботта Хердмана ; сын Джордж, который стал одним из менеджеров «Голубой воронки»; и еще один сын, умерший в подростковом возрасте. После смерти Кэтрин в 1869 году Альфред Холт женился на ее кузине Фрэнсис Лонг (в 1871 году), от которой у него родилось еще двое сыновей. [1] Младший сын, которого также звали Альфред (1877–1931), стал читателем по химии в Ливерпульском университете . [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Рид, Дж. Гордон (2004). «Холт, Альфред (1829–1911), инженер и судовладелец» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 47428 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  2. ^ a b Джарвис, Адриан (1993). «Глава 9: Альфред Холт и составной двигатель». В Гардинере, Роберт; Гринхилл, доктор Бэзил (ред.). Пришествие пара - Торговый пароход до 1900 года . Конвей Маритайм Пресс Лтд., Стр. 158–159. ISBN 0-85177-563-2.
  3. ^ Смит, Кросби; Хиггинсон, Ян; Уолстенхолм, Филипп (2003). « « Подражания собственным делам Бога »: сделать океанский пароход надежным». История науки . 41 (4): 379–426. Bibcode : 2003HisSc..41..379S . DOI : 10.1177 / 007327530304100402 . S2CID 142885956 . 
  4. ^ "Ностальгия торгового флота: Голубая воронка" . Проверено 1 октября 2012 года .
  5. ^ " ' Уильям Дёрнинг', Томас Эроусмит" . Национальные музеи Ливерпуля . Проверено 9 февраля +2017 .
  6. ^ МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833–1875 гг . Conway Maritime Press Limited. ISBN 0-85177-256-0.
  7. ^ Джонс, Э. Габриэль (1931). «Уведомления о некрологе: Альфред Холт». Журнал химического общества . Лондон: 1036. DOI : 10.1039 / JR9310001024 . ( требуется регистрация )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Марсден, Бен; Смит, Кросби (2004). Инженерные империи: культурная история технологий в Британии девятнадцатого века . Springer. ISBN 978-0-23050-412-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • История синей воронки на сайте MerchantNavyOfficers.com (в архиве)
  • «Документы семей Дёрнинга и Холта» . Национальный архив.


  • v
  • т
  • е