Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о одноименной барке, см. Роанок (корабль) .
Пассажиры парохода «Роанок», отправляющегося в Клондайк из причала в Сиэтле, июнь 1898 г. (SEATTLE 2679) .jpg
Роанок в Сиэтле, направляясь к Клондайку, 1898 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Роанок
Владелец:
Маршрут:
Строитель:Delaware River Iron Shipbuilding and Engine Works ( Честер, Пенсильвания )
Запущено:Март 1882 г.
В сервисе:1882-1916 гг.
Не работает:1916 г.
Судьба:Основан 9 мая 1916 г.
Общие характеристики
Тип:Прибрежный пассажирский / грузовой лайнер
Тоннаж:2354  GT , 1654  NT [1]
Длина:267,0 футов (81 м) [1]
Луч:40,5 футов (12 м) [1]
Черновой вариант:16,4 футов (5 м) [1]
Установленная мощность:1900 л.с. [1]
Экипаж:58 [1]

SS Roanoke (1882–1916) - пассажирское и грузовое судно, построенное компанией John Roach & Sons в Честере, штат Пенсильвания . Роанок был построен для Old Dominion Пароходство службы «s из Нью - Йорка в Норфолк Вирджиния. В 1898 году корабль был продан Североамериканской транспортно-торговой компании для перевозки горняков, запасов и золота между Сиэтлом и портами на Аляске. Позже Roanoke был продан пароходной компании North Pacific Steamship Company из Орегона . В 1907 году Роанок помогла спасти оставшихся в живых своего бывшего напарника Колумбии . 9 мая 1916 года в городе Роанокзатонул в штормовых водах у побережья Калифорнии недалеко от Сан-Луис-Обиспо, в результате чего погибло 47 человек. Выживших осталось только трое.

Строительство [ править ]

Роанок был построен на реке Делавэр Iron Ship Building и двигатель работает от John Roach & Sons в Честер, штат Пенсильвания . [2] Корабль был доставлен пароходной компании Old Dominion Steamship Company в марте 1882 года и получил название, ранее принадлежавшее пароходу с бортовым колесом, находившемуся на вооружении пароходства New York and Virginia Steamship Company . [2] [3] Ранний « Роанок» был построен примерно в 1851 году и служил военным транспортом для армии Союза во время Гражданской войны . [3]Затем он двигался по коммерческому маршруту из Нью-Йорка в Гавану и Новый Орлеан, но был захвачен каперами Конфедерации и уничтожен. [3] В 1862 году Old Dominion перешла на линию Нью-Йорка и Вирджинии и возродила название Roanoke для одного из своих новых пароходов.

Служба старого доминиона (1882–98) [ править ]

Список кораблей Old Dominion Steamship Company 1880-х годов, включая Roanoke .

К 1887 году « Роанок» курсировал из Нью-Йорка в Норфолк, штат Вирджиния , и среди его пассажиров часто были иммигранты из числа европейских мормонов, направлявшиеся в Солт-Лейк-Сити , штат Юта. Иммигранты приземлились в Нью-Йорке и были обработаны официальными лицами штата Нью-Йорк в иммиграционном депо Касл-Гарден в Нижнем Манхэттене . [4] До 1887 года мормонские иммигранты добирались дальше по железной дороге, используя билеты, оформленные мормонскими агентами в Нью-Йорке. Ситуация изменилась после попыток Комиссии по посредничеству иммиграционной службы Grand Trunk Line.монополизировать железнодорожные перевозки для иммигрантов и поднять плату за проезд. В то же время один из комиссаров по эмиграции Нью-Йорка попытался полностью заблокировать иммиграцию мормонов. [5] Столкнувшись с этими проблемами, лидеры мормонов договорились о новом маршруте для иммигрантов. После обработки в Касл-Гардене иммигранты совершили ночную поездку на одном из пароходов Старого Доминиона в Норфолк, откуда они забрали Норфолк и Западную железную дорогу . [6] Это путешествие оставалось основным маршрутом для мормонских эмигрантов до тех пор, пока 19 апреля 1890 года федеральное правительство не взяло на себя иммиграцию в штате Нью-Йорк. [7]В течение этого периода более 5000 мормонских эмигрантов в сорока компаниях путешествовали по линии Старого Доминиона. [8]

В газетном сообщении от 21 июня 1889 г. отмечалось, что 345 из 731 пассажира, прибывшего в Касл-Гарден, были мормонами, и «они были тщательно отделены от других пассажиров и переведены на пароход Старого Доминиона Роанок». [8] Пассажиры-мормоны сообщили, что команда Роанока хорошо с ними обращалась.

Нью-йоркские чиновники на причале пароходства Old Dominion также были любезны и услужливы, приняв меры против чрезвычайной ситуации, за которую ни они, ни мы не несли ответственности. Мы также хотим упомянуть имена г-на Дж. Г. Хэлферса (капитан) и г-на У. Мэра (казначея) SS Roanoke , которые сказали, что если бы мы могли предложить что-нибудь помимо того, что уже было сделано, что способствовало бы комфорту наших людей , это должно быть уделено внимание.

-  Леви Нейлор, Письмо Джорджу Тисдейлу, [9]
Роанок прибывает в Сиэтл, штат Вашингтон, из Клондайка 19 июля 1898 года с четырьмя тоннами золота.

Мы миновали Касл-Гарден и отправились в Норфолк на борту SS Roanoke в 3 часа дня и рассчитываем прибыть туда около 3 часов дня 21-го числа. Роанок является прекрасным парохода, и делается все , чтобы заставить нас чувствовать себя комфортно. Мистер Гибсон, агент, сам присутствовал, когда лодка приземлилась, и выполнил все в первоклассном порядке. С нами прислали агента из Нью-Йорка, чтобы убедиться, что в Норфолке все устроено должным образом.

-  Ларс С. Андерсон, Письмо, [10]

В 1898 году Roanoke был продан североамериканской транспортно-торговой компании из Чикаго . [3] [11] [12]

Служба на Аляске (1898–1904 гг.) [ Править ]

Маршруты на Клондайк (красное пятно).

После открытия золота в Клондайке, Юкон, в 1896 году, Клондайкская золотая лихорадка принесла в 1897 году торговый поток на северо-запад Тихого океана. Этот бум побудил судоходные компании привозить в регион пароходы на сезон 1898 года. Роанок , связанный из Балтимора, был один из 17 пароходов , перечисленных в 28 февраля 1898 года издание Seattle Post-Интеллидженсер , как отправиться в Сиэтл транспорта шахтеров и их поставок на прииск. [13]

Было два основных маршрута из Сиэтла к золотым приискам Юкона. Один был на корабле до городов Дайа и Скагуэй на юго-востоке Аляски , а затем по суше на 30 миль по высоким горным перевалам, откуда шахтеры могли спуститься по притокам реки Юкон . Другой маршрут был более длинным и дорогостоящим, но более быстрым и менее изнурительным: горняки отправлялись на прибрежном пароходе в порт Сент-Майкл в дельте Юкона , откуда они могли пересесть на речной пароход и отправиться вверх по реке Юкон. Роанок был доставлен в Сиэтле специально по североамериканской транспортной и торговой компаниидля обслуживания длинного прибрежного маршрута в Сент-Майкл, иногда заходя в промежуточные порты, такие как Датч-Харбор . NATTC начал рекламировать службу Роанока в марте 1898 года [14].

Главной историей в выпуске Post-Intelligencer от 20 июля 1898 года была стыковка « Роанока» в Сиэтле с четырьмя тоннами золота с Аляски на борту. [15] После того, как открытие золота в Номе, Аляска в сентябре 1898 года, вызвало Золотую лихорадку Нома , маршрут Роанока был изменен и заканчивался в Номе. « Роанок» продолжал обслуживать маршрут на Аляску, по крайней мере, до июня 1904 года. [16] [17] В августе 1904 года « Роанок», как сообщалось, был оставлен на ремонте. [18]

Побережье Орегона и Калифорнии (1905–16) [ править ]

СС Роанок на стальной люльке в компании Hall Brothers Marine Railway and Ship Building Co., Игл-Харбор, Уинслоу, Вашингтон

К 1905 году « Роанок» обслуживал порты Калифорнии и Орегона. 27 ноября 1905 года корабль потерял руль и кормовую стойку при пересечении гавани в Эврике, штат Калифорния, при сильном волнении во время отлива. [19]

К 1906 году « Роанок» принадлежал компании North Pacific Steamship Company , которая также владела еще одним ночным судном « Джордж У. Элдер», построенным для Old Dominion Steamship Company. В течение следующего десятилетия Джордж У. Элдер и Роанок работали по основному маршруту NPSC из Портленда, через Эврику и Сан-Франциско в Лос-Анджелес.

Спасательный плот из Колумбии после того, как его вытащили на борт « Роанока» .

21 июля 1907 года « Роанок» и « Джордж У. Старший» участвовали в спасении выживших с « Колумбии» , еще одного корабля с верфи реки Делавэр. « Колумбия» столкнулась с деревянной шхуной « Сан-Педро» у побережья Шелтер-Коув, штат Калифорния , в результате чего судно « Колумбия» затонуло, в результате чего погибли 88 человек. И Джордж У. Старший, и Роанок прибыли на место катастрофы и забрали выживших из Колумбии из сильно поврежденного Сан-Педро . [20]

Тонет [ править ]

К 1916 году « Роанок» находился на вооружении в Южной Америке. « Роанок» покинул Сан-Франциско и направился в Вальпараисо , Чили, в полночь 8/9 мая 1916 года с грузом взрывчатки, пшеницы, нефти и бензина. [21] Корабль затонул в бурном море в Тихом океане у мыса Бучон , штат Калифорния, около 15:00 9 мая. [22] [23] 47 человек погибли и трое членов экипажа были спасены со спасательной шлюпки, которая вышла на берег недалеко от Сан-Луис-Обиспо. , Калифорния . [22] [24]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е BON 1911 , с. 280.
  2. ^ а б Колтон 2013 .
  3. ^ a b c d Woods 1999 , стр.89, примечание 17.
  4. Перейти ↑ Woods 1999 , pp. 75–86.
  5. Перейти ↑ Woods 1999 , p. 75.
  6. Перейти ↑ Woods 1999 , pp. 75–82.
  7. Перейти ↑ Woods 1999 , p. 86.
  8. ^ а б Вудс 1999 , стр. 78.
  9. Перейти ↑ Woods 1999 , p. 81.
  10. Перейти ↑ Woods 1999 , pp. 81–82.
  11. ^ BoN 1899 , стр. 285.
  12. ^ BON 1901 , стр. 296.
  13. ↑ Post-Intelligencer & 28 февраля 1898 г. , стр. 10.
  14. ↑ Post-Intelligencer & 3 марта 1898 г. , стр. 1.
  15. ↑ Post-Intelligencer & 20 июля 1898 г. , стр. 1.
  16. ↑ Star & 6 июля 1901 г. , стр. 4.
  17. ↑ Islander и 11 июня 1904 г. , стр. 8.
  18. ↑ Islander и 13 августа 1904 г. , стр. 8.
  19. ↑ Восточный Орегон и 28 ноября 1905 г. , стр. 1.
  20. ^ Belyk 2001 .
  21. ^ Star & 11 мая 1916 .
  22. ^ a b Star & 11 мая 1916 г. , стр. 1.
  23. ↑ Times, 12 мая 1916 г. , стр. 6.
  24. ↑ Times, 13 мая 1916 г. , стр. 12.

Источники [ править ]

Книги, веб-ресурсы и журналы [ править ]

  • Торговые суда США . Департамент торговли и труда, Бюро навигации. 1899. с. 285.
  • Торговые суда США . Департамент торговли и труда, Бюро навигации. 1901. с. 296 .
  • Торговые суда США . Департамент торговли и труда, Бюро навигации. 1911. с. 280.
  • Белык, Роберт С. (2001). Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья . Нью-Йорк: Вили. ISBN 0-471-38420-8.
  • Колтон, Т. (21 октября 2013 г.). "Судостроительный завод и завод по производству двигателей на реке Делавэр, Честер, Пенсильвания" . История судостроения. Архивировано из оригинального 23 октября 2014 года . Проверено 30 июля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Вудс, Фред Э. (1999). «Норфолк и мормонский народ: иммиграция Святых последних дней через Старый Доминион (1887–90)» (PDF) . Мормонские исторические исследования . 1 (1): 73–91.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )

Газеты [ править ]

  • «Прибытие в Сиэтл. Пароходы, направляющиеся на Аляску со всех концов света, будут отплывать из этого города» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 33 (106). 28 февраля 1898 г. с. 10.
  • «В Новый Эльдорадо (реклама)» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 33 (109). 3 марта 1898 г. с. 1.
  • «Корабль сокровищ Роанок. Четыре тонны золота Клондайка» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 34 (65). 20 июля 1898 г. с. 1.
  • "Большой флот Аляски" . Сиэтл Стар . 6 июля 1901 г. с. 4.
  • "Остров косаток. Доу-Бэй и Ольга" . Островитянин Сан-Хуан . 11 июня 1904 г. с. 8.
  • "Остров косаток. Доу-Бэй и Ольга" . Островитянин Сан-Хуан . 13 августа 1904 г. с. 8.
  • "Над барной стойкой. Пароход Роанок продолжался под паром, но сильно искалечен" . Восточный Орегон . 28 ноября 1905 г. с. 1.
  • "Раковины парохода у побережья Калифорнии; 3 выжить" . Сиэтл Стар . 11 мая 1916 г. с. 1.
  • «Рынок морского страхования». The Times (41165). Лондон. 12 мая 1916 г. с. 6.
  • «Рынок морского страхования». The Times (41166). Лондон. 13 мая 1916 г. с. 12.