СС Сциллин

SS Scillin был грузовым пароходом общим объемом 1591  тонн, который был построен в Шотландии в 1903 году, прошел через череду владельцев разных национальностей и имел череду разных имен. Она была построена как HM Pellatt, но затем ее называли Мемлинг , Николь Ле Борн , Джулиана Паган и Сциллин Секондо, прежде чем стать Сциллин в 1937 году.

Ко времени Второй мировой войны корабль находился в собственности Италии. В 1942 году подводная лодка Королевского флота затопила ее в Средиземном море, когда она перевозила более 800 военнопленных союзников (военнопленных) из Северной Африки в Италию, убив почти всех из них. Соединенное Королевство держало в секрете причину ее гибели до 1996 года, более чем через 50 лет после этого события.

История [ править ]

Russell and Company из Гринока , Ренфрушир построили корабль в 1903 году под именем HM Pellatt для William Petersen Ltd из Ньюкасл-апон-Тайн . У нее был трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения, построенный Дэвидом Роуэном и компанией из Глазго. Он развил 196 NHP и управлял ее одиночным винтом , давая ей скорость 11 узлов (20 км / ч).

Компания Canadian Lake and Ocean Navigation Co из Ньюкасла купила HM Pellatt в 1905 году и продала ее в 1911 году компании Merchants Mutual Line, также из Ньюкасла. Канадские северные пароходы Лондона купили ее в 1917 году и продали в 1918 году компании Canada Steamship Lines Ltd из Монреаля . В 1920 году Société Belge d'Armement Maritime купило корабль и переименовало его в Memling . В 1924 или 1925 году марсельская компания Charles Le Borgne купила корабль и переименовала его в Nicole Le Borgne . В 1934 году Джузеппе Паган из Венеции купил корабль и переименовал его в Джулиану Паган . В 1935 году Aurora SA di Navigazione в Генуекупил корабль и переименовал его в Scillin Secondo . В 1837 году компания сократила свое название до Scillin . ^[1] К 1941 году она принадлежала Fratelli Bianchi Societá Di Navigazione из Генуи.

Последний рейс [ править ]

В ноябре 1942 года в Триполи , Ливия , 814 союзные военнопленные приступили в Scillin ' трюм s, который, как сообщается, был пригоден только для около 300. Результат был переполненности и антисанитарных условий. Посадили бы больше заключенных, но британский военный врач (капитан Гилберт, RAMC ) неоднократно выражал яростные протесты. В некоторых сообщениях говорится, что еще 195 военнопленных были отправлены на борт до отплытия Сциллина и что на борту находилось около 200 итальянских солдат; другие оспаривают эти моменты, говоря, что единственными итальянскими военнослужащими на борту были охранники и артиллерийские расчеты, а излишки военнопленных на самом деле никогда не отправлялись на борт. Он отплыл 13 ноября 1942 года. ^[2]

Британский S-класс подводных лодок, HMS  Сахиб , перехватил Scillin на ночь на 14 ноября у берегов Туниса . Сахиб первые два выстрела из орудий грузового корабля , а затем запустили один торпеду, который ударил Scillin ' держать s и быстро затонула ее. У заключенных в трюме было мало шансов выжить. Сахиб спас 27 военнопленных (26 британских и один Южная Африка), Scillin ' капитан s и 34 итальянский экипаж и солдат ^[3] до прихода итальянского военного корабля обязана ее покинуть. Только тогда , когда Сахиб "Команда слышала, как выжившие говорили по-английски, понимают ли они назначение корабля. ^[4]

Официальная реакция [ править ]

Командирам подводных лодок Королевского флота было приказано не атаковать гражданские корабли противника, следовавшие из Северной Африки в Италию. В ходе расследования командир сахиба (лейтенант Джон Бромедж) был признан виновным , поскольку он утверждал, что Сциллин не нес на себе фонарей, он считал, что Сциллин нес итальянские войска, по-видимому, направлялся в Африку и не ответил на начальный обстрел (два выстрела), призванный остановить ее. ^[4] В своем журнале лейтенант Бромейдж никогда не заявлял, что производил предупредительные выстрелы.

«Произведено 12 выстрелов из 3-дюймовой пушки и зарегистрировано 10». Корабль был доведен до. Закрыт до 750 ярдов и выпустил одну торпеду в машинное отделение.
Сержант У. Д. Хит РТР (оставшийся в живых) принял пропущенные выстрелы как предупредительные выстрелы ».

В отчете патруля четко указано, что сахиб взял курс на перехват Сциллина . Приказ пришел с Мальты и был получен во время прослушивания радио, как было записано в журнале лейтенанта Броммейджа.

Рассматривались обвинение итальянцев за военные преступления из - за Scillin ' с отсутствием спасательного оборудования и итальянских попыток задраить ( т.е. близко) ее Люки , где военнопленные находились, таким образом , предотвращая их спасение. Судебное преследование было прекращено из-за отсутствия доказательств. ^[4] 787 или 788 военнопленных погибли на борту « Сциллина» . Другой источник упоминает 806 потерянных военнопленных, а также 79 итальянцев. ^[5]

Секретность и разглашение [ править ]

Детали Scillin ' потери s и обстоятельство гибели союзных военнопленных содержались в секрете в течение более чем 50 лет , пока настойчивые запросы по связям и историкам привезены более открытого ответ. Причины такой официальной сдержанности в течение столь длительного периода не ясны, но есть утверждения, что это было сочтено необходимым для защиты источников разведки. ^[2]

Впервые информация была обнародована в 1996 году, когда архив Министерства обороны поместил отчет о потоплении и список военнопленных в существующий файл в Национальном архиве . (WO311 / 304) И отчет о потоплении, и список жертв были фактически ошибочными. Когда ошибки были выявлены, Минобороны признало ошибки, но никаких изменений не было.

Это было сочтено важным , чтобы скрыть источник интеллекта ( Ультра ) , что так точно предсказанного Scillin ' положение s и графика, что позволяет Сахиб перехватывать ее, а также показал , что военнопленные были на борту. ^[4] Следует помнить, что «Ультра» была в высшей степени секретной, и были предприняты большие усилия, чтобы не допустить, чтобы Ось обнаружила или раскрыла, что их сигналы считывались; О существовании Ultra не сообщалось до 1970-х годов.

Было применено множество мер для защиты интеллекта Ультра. Один из них заключался в том, чтобы пролететь над любой намеченной судоходной целью, прежде чем начинать перехват и атаку. Scillin ' экипаж s были допрошены , когда они высаживались на Мальте и сообщил , что корабль был замечен на воздушной разведки. Затем сахиб прошел курс перехвата. Это было стандартной практикой при нападении на суда, передвижения которых были обнаружены Ультра независимо от того, были ли у них военнопленные на борту или нет. Таким образом, если бы транспорты, на которых находились военнопленные, вообще не подвергались атаке, было бы очевидно, что союзники заранее знали о грузах кораблей.

Наиболее полный отчет о Scillin ' тонет s и роль Ультра была опубликована в выпуске сентября 2006 Royal Artillery Journal .

Предыдущие потери [ править ]

Сциллин был только одним примером гибели военнопленных союзников, когда вражеские корабли были потоплены в Средиземном море. Пять других были потоплены в предыдущем году, погибло 2000 человек; Ультра предсказывала каждую транспортировку военнопленных. ^[2] В Национальном мемориальном дендрарии есть мемориальная доска военнопленным, потерянным в море на Себастьяно Вениеро (9 декабря 1941 г.), Ариосто (15 февраля 1942 г.), Тембиен (27 февраля 42 г.), Нино Биксио (17 августа 1942 г.), Лорето (13 октября 1942 г.) и Сциллин (14 ноября 1942 г.). ^[2]

Ссылки [ править ]

Источники и дополнительная литература [ править ]

• Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (1994). Кампания в Северной Африке Роммель: сентябрь 1940-ноябрь 1942 . Кембридж, Массачусетс: Книжная группа Персей . п. 183. ISBN. 1-58097-018-4.
• Сантони, Альберто (2005) [1972]. Il vero traditore. Il ruolo documentato di Ultra nella guerra del Mediterraneo . Милан: Уго Мурсиа Эдиторе. С. 257–258. ISBN 8842533297.

Внешние ссылки [ править ]

• Дункан, Джордж. «1942 год» . Морские катастрофы Второй мировой войны . Джордж Дункан. Архивировано из оригинала на 2008-06-05.