 СС Шалом в ливрее ЗИМ Лайнс | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | |
| Упорядоченный: | 1959 [2] |
| Строитель: | Chantiers de l'Atlantique , Сен-Назер , Франция [1] |
| Расходы: | 7,5 миллиона фунтов стерлингов [2] |
| Номер верфи: | Z21 [1] |
| Запущено: | 10 ноября 1962 г. [1] |
| Приобретенный: | Февраль 1964 г. [1] |
| Первый рейс: | 17 апреля 1964 г. [1] |
| В сервисе: | 3 марта 1964 г. [2] |
| Не работает: | 3 ноября 1995 г. [1] |
| Идентификация: | Номер IMO : 5321679 [1] |
| Судьба: | Затонул у мыса Святого Франциска 26 июля 2001 г. [1] |
| Общие характеристики (как построено) [1] | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 191,63 м (628 футов 8 дюймов) |
| Луч: | 24,81 м (81 футов 5 дюймов) |
| Черновой вариант: | 8,20 м (26 футов 11 дюймов) |
| Колоды: | 10 [2] |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | Двойные пропеллеры [3] |
| Скорость: | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Вместимость: | 1090 (72 первого класса, 1018 туристического класса) [3] |
| Экипаж: |
|
| Общие характеристики (после переоборудования 1964 г.) [2] | |
| Тип: | Океанский лайнер / круизное судно |
| Тоннаж: | 25338 GRT [1] |
| Вместимость: | 1012 (148 первого класса, 864 туристического класса) |
| Общие характеристики (после переоборудования 1973 г.) [2] | |
| Тип: | Круизное судно |
| Вместимость: | 725 пассажиров |
| Общие характеристики (после ремонта 1982 г.) [2] | |
| Тип: | Круизное судно |
| Вместимость: | 814 пассажиров |
SS Shalom был комбинированным океанским лайнером и круизным лайнером, построенным в 1964 году компанией Chantiers de l'Atlantique , Сен-Назер , Франция, для компании ZIM Lines , Израиль , для трансатлантических перевозок из Хайфы в Нью-Йорк . В 1967 году SS Shalom был продан German Atlantic Line , став их вторым SS Hanseatic . Впоследствии она служила SS Doric для Home Lines , SS Royal Odyssey для Royal Cruise Line и SS Regent Sunдля круизов Regency. Судно было поставлено на прикол в 1995 году после банкротства Regency Cruises. Были предприняты многочисленные попытки вернуть ее на службу, но ни одна из них не увенчалась успехом. Судно затонуло у мыса Святого Франциска , Южная Африка, 26 июля 2001 года, когда следовало в Индию, чтобы сдать его на слом. [1] [2]
26 ноября 1964 года SS Shalom случайно протаранил норвежский танкер Stolt Dagali недалеко от Нью-Йорка, в результате чего девятнадцать членов экипажа Stolt Dagali были повреждены, а корма танкера была повреждена. [1] [2]
История [ править ]
Контролируемые правительством ZIM Lines начали трансатлантические операции из Хайфы в Нью-Йорк в 1953 году вместе с SS Jerusalem . В 1959 году они разместили заказ на новый корабль для трансатлантических перевозок в Chantiers de l'Atlantique , Франция. [2] Предлагаемые названия для нового корабля включали Царь Давид и Царь Соломон , но ZIM в конце концов выбрал Шалом (мир) в качестве названия своего нового флагмана. [1] Руководителем проекта был капитан Римон, а техническим суперинтендантом - офицер ВМС ЦАХАЛ и архитектор Эдмонд Вильгельм Бриллиант .
Споры разгорелись после решения установить две кухни, кошерную и некошерную, чтобы привлечь более широкую аудиторию. Несмотря на то, что правительственный комитет принял решение в пользу только одной кухни, правительство оставило выбор за Зим Лайнс, который, несмотря на сильную религиозную оппозицию, поддержал их выбор. Союз православных раввинов , совет раввинов Америки , Консервативные раввины Ассамблея и другие группы и инициированные низовые кампании , чтобы заставить эту проблему. [4] [5]
Шалом был спущен из сухого дока 10 ноября 1962 года, имея только одну кухню. После оснащения он приступил к ходовым испытаниям 24 января 1964 года. В феврале того же года он был доставлен на ZIM Lines, прибыв в Хайфу впервые 3 марта 1964 года. [1] [2] Через год после входа в систему. Раввинат согласился разрешить подавать некошерные блюда на борту круизов, не посещающих израильские порты. [4]
После шести месяцев эксплуатации Shalom был перестроен в Wilton-Fijenoord , Роттердам , Нидерланды, с дополнительными каютами первого класса. Корабль также был перестроен в 1973 году перед тем, как поступить на службу для Home Lines , и в 1982 году, прежде чем поступить на службу для Royal Cruise Line . [1] [2]
История обслуживания [ править ]
1964–1967: Зим Лайнс [ править ]
Совершенно новый Shalom начал свою карьеру с серии коротких круизов из Хайфы, прежде чем отправиться в свой полностью забронированный первый рейс в Нью-Йорк 17 апреля 1964 года. [2] Однако к тому времени, когда она вступила в строй, торговля трансатлантическими лайнерами прекратилась. количество пассажиров, пересекающих Атлантический океан по воздуху, чем по морю, с 1959 года уже снижается. [6] Чтобы сделать его более подходящим для круизных рейсов, Shalom был перестроен в Нидерландах в октябре 1964 года, увеличив количество кают первого класса. [2]
Где-то после 2:00 26 ноября 1964 года, когда в 80 км от Нью-Йорка с 616 пассажирами, направлявшимися в Карибское море в густом тумане, Шалом столкнулся с норвежским танкером Stolt Dagali, перевозившим растительное масло, недалеко от Пойнт-Плезант. Нью-Джерси . Шалом ' s лук вырезать Столта Dagali пополам, погибли девятнадцать танкера сорок четыре экипажа. Носовая часть танкера оставалась плавучей, но ее кормовая часть затонула на глубине 130 футов (39,62 м) за несколько секунд. Шалом " главные радио эмитированного все-корабли просьбы о помощи; береговая охрана США получил информацию в 02:25. Примерно через три с половиной часа катер береговой охраны « Пойнт Арден» прибыл на место происшествия, задержавшись на некоторое время, так как указанная позиция была удалена от курса на 24 км. [7] Пятеро моряков « Столта Дагали » были вытащены из моря Шаломом в течение 30 минут после столкновения и получили помощь в судовом госпитале от шока. Поинт Арден подобрал четырех членов экипажа, остальных спасал вертолет. [7] [8] [9]
Носовая часть " Шалома " была сильно повреждена, с 40-футовой пробоиной над ватерлинией. Утечка в свой трюм номер один, но на плаву, она смогла медленно вернуться в Нью-Йорк своим ходом. Позже он был отремонтирован в Newport News и Shipbuilding в Норфолке, штат Вирджиния . [2] В ходе последующего расследования ее второй помощник показал, что радарный прицел корабля был загроможден шумом и что велась работа по его настройке до того, как произошла авария. Также выяснилось, что ее наблюдатель получил разрешение на перерыв на кофе незадолго до события и возвращался к мосту, когда произошло столкновение. [8] [9] [10]
Расследование пришло к выводу, что виноваты оба корабля, и большая часть вины лежит на Шаломе за то, что он не провел должного наблюдения и признал неисправный радар. Погружение к обломкам « Столт Дагали» показало, что ее телеграф с двигателем установлен на полную скорость, что сделало ее соучастницей аварии. [9]
В 1965 году, всего через год после того, как был доставлен « Шалом» , ZIM Lines приняла решение отказаться от трансатлантических перевозок, и их корабли были распроданы в течение следующих двух лет. [11] Шалом оставалась на службе ЗИМ до ноября 1967 года, когда она была продана немецкой компании Atlantic Line . [1] Построенный во время общего спада трансатлантических путешествий с появлением реактивного самолета, в сочетании с ограниченной и дорогой кухней, ориентированной на нишевую клиентуру на магистральных рейсах и полагающейся на государственные субсидии во время экономического спада в Израиле, ZIM больше не видел для нее экономического обоснования. [5]
1967–1973: Немецкая Атлантическая линия [ править ]
На German Atlantic Line не было корабля с тех пор, как первый TS Hanseatic был уничтожен пожаром в Нью-Йорке в сентябре 1966 года. [12] 9 ноября 1967 года Shalom был продан немецкой Atlantic Line и переименован в Hanseatic , став вторым кораблем. носить это имя. 16 декабря 1967 года новый Hanseatic прибыл на переправу из Куксхафена , Германия, в Нью-Йорк, с только специально приглашенными гостями на борту. После этого он использовался для круизов по Северной Америке и Европе. [1] [12] В течение 1968 года он также использовался на трансатлантических рейсах, но после этого года German Atlantic решила отказаться от обслуживания лайнеров и сосредоточиться исключительно на круизах.[12]
1973–1981: Home Lines [ править ]
В 1973 году Ганзейский снова продан в качестве замены для корабля потерял в огне, на этот раз для Home Lines " гомеровской . [13] Home Lines и German Atlantic Line оба возглавлял Верникос Евгенидис , что сделало передачу Hanseatic флоту первого несложным делом. [12] После продажи Home Lines 25 сентября 1973 года, Hanseatic был переименован в Doric и впоследствии перестроен с более крупной надстройкой. Компания Home Lines использовала ее для круизов из порта Эверглейдс в Вест-Индию в северном полушарии.зимний сезон, а летом - от Нью-Йорка до Бермудских островов . [1] [2]
В рамках подготовки к поставке нового Atlantic в 1982 году [14] Home Lines продала Doric компании Royal Cruise Line в 1981 году. [1] [2]
1981–1988: Royal Cruise Line [ править ]
При новых владельцах Дорик был переименован в Royal Odyssey . Перед тем, как поступить на службу в Royal Cruise Line, она прошла четырехмесячный ремонт на греческих верфях Перама и Неорион , где ее воронка была перестроена, ее верхняя палуба расширилась, а носовая часть была добавлена ниже ватерлинии. [1] [2] Royal Odyssey поступила на вооружение Royal Cruise Line 25 мая 1982 года [1] и использовалась для круизов по всему миру, включая случайные круизы по Тихому океану из Австралии. [2] [3] [15]
В июне 1988 года компания Royal Cruise Line получила новый MS Crown Odyssey . [16] Компания работала с флотом из трех судов до ноября того же года, когда Royal Odyssey была продана компании Regency Cruises . [11]
1988–1995: Круизы Регентства [ править ]
Royal Odyssey была переименована в Regent Sun компанией Regency Cruises и вступила в строй 9 декабря 1988 года. Она продолжала плавать в Regency до 3 ноября 1995 года, когда была арестована на Ямайке из-за плохого финансового положения владельцев. Впоследствии Regent Sun и все другие корабли Регентства были поставлены на прикол и выставлены на продажу. [1] [2]
1995–2001: на приколе [ править ]
После краха Regency Cruises, Regent Sun так и не вернулась к активной службе, несмотря на интерес, проявленный несколькими компаниями к ее эксплуатации. В октябре 1996 года компания Royal Venture Cruises пожелала зафрахтовать ее под именем Sun Venture для дополнительных круизных услуг, [1] [2] [11], а в 1997 году компания Premier Cruises выразила заинтересованность в покупке корабля, но отозвала свое предложение из-за нее. плохое состояние. В 1998 году корабль был сначала продан Tony Travel & Agency и переименован в Sun , а через некоторое время - в International Shipping Partners и переименован в Sun 11., но, несмотря на смену владельца, она осталась на приколе на Багамах. В 2000 году компания International Shipping Partners начала переоборудование Sun 11 в корабль-отель с новым названием Canyon Ranch at Sea , но и этот план провалился, и в 2001 году Sun 11 была продана индийским компаниям-разборщикам судов. На пути в Индию на буксире Sun 11 начал погружаться в воду 25 июля 2001 года, находясь за пределами территориальных вод Южной Африки. Власти ЮАР запретили судну заходить в воды ЮАР, и 26 июля оно затонуло у мыса Святого Франциска . [1]
Дизайн [ править ]
Внешний дизайн [ править ]
Shalom был спроектирован в соответствии с принципами той эпохи, с двигателями, расположенными на две трети в корме, и двумя тонкими воронками, расположенными бок о бок вместо больших традиционных воронок. Конструкция воронки, в частности, напоминала SS Rotterdam of Holland America Line и SS Canberra of P&O , оба из которых еще строились в то время, когда проектировался Shalom . Его корпус и конструкция надстройки были оптимизированы для трансатлантических перевозок, а прогулочные палубы полностью застеклены. [2]
В оригинальной ливрее « Шалом» был почти полностью белым, с полностью белыми корпусом и надстройкой и белыми воронками с небольшими черными полосами вокруг них, с логотипом ZIM Lines между ними. Первоначально ее имя и порт приписки были написаны на ее корпусе как латинским, так и еврейским алфавитом . Когда она поступила на службу в German Atlantic Line , имя Hanseatic было написано большими буквами на ее носу, что, возможно, нарушило ее профиль. В службе Home Lines она получила желтые воронки и желтую радиолокационную мачту с названием, написанным в носовой части несколько меньшим шрифтом. [2]
Ремонт 1982 года радикально изменил профиль корабля, когда первоначальные тонкие воронки были заменены на одну большую, а внешние палубы между мостиком и воронкой были встроены. Кроме того, под ватерлинией был добавлен луковичный нос , улучшивший вид корабля. мореходные способности. Во время ремонта была также изменена ливрея корабля: новая воронка была окрашена в бело-голубой цвет, а на его корпус была добавлена белая декоративная лента. Та же самая ливрея была сохранена, что и Regent Sun , с символом воронки Regency Cruises, заменяющим символ Royal Cruise Line. [2]
Дизайн интерьера [ править ]
Общественные места на борту « Шалома» были распределены по двум палубам, первоначально называвшимся « Радуга» и « Оливковая ветвь» , которые были шестой и седьмой по высоте палубами, доступными для пассажиров, соответственно. Удобства включали кинотеатр, зимний сад, таверну, торговый центр, ночной клуб и отдельные комнаты отдыха для пассажиров первого и туристического классов. Шалом ' с наградами интерьеры были в основном разработаны Дора Гада в ярком современном стиле. [2]
Галерея [ править ]
Марка Израиля 1963 года, ознаменовывающая запуск Шалома
Бриллиант (слева) и Амлан (справа) в дизайнерском зале верфей Chantiers de l'Atlantique
Сухой док фото носовой 1963 г.
Изображение носа и верхних палуб сухого дока, 1963 г.
Шалом после плавания, красный цвет грунтовки на жилых помещениях, перешел с верфей на особую преданность Пауле Бен-Гурион , жене Давида Бен-Гуриона , премьер-министра Израиля
Этап церемонии возле носовой части корабля
Приближаются жены инженеров миссии ЗИМ
Паула Бен-Гурион в белом костюме
Приглашение на вводный коктейль, март 1964 г.
Меню коктейльной вечеринки, март 1964 г.
Эдмонд В. Бриллант, глава стола в очках
Эдмонд В. Бриллиант, темный костюм с очками
Вид с носа на корму
Судно в эксплуатации после ввода в эксплуатацию, вид с кормы на нос
План палубы корабля стр. 1
План палубы корабля, стр. 2
План палубы корабля стр.3
План палубы корабля стр. 4
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Асклендер, Мик. «Т / С Шалом (1964)» . Fakta om Fartyg (на шведском языке). Архивировано из оригинального 10 января 2012 года.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Гуссенс, Ренбен. «Флагман Израиля - СС Шалом » . Zim Israel Navigation Co . СС Морской . Проверено 16 февраля 2008 года .
- ^ a b c d Миллер, Уильям Х. младший (1995). Иллюстрированная энцикпедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг . Минеола: Dover Publications. С. 118 . ISBN 0-486-28137-X.
- ^ a b Либман, Чарльз С. (1977). Давление без санкций: влияние мирового еврейства на политику Израиля . Издательство Университета Фэрли Дикинсона. ISBN 978-0-8386-1791-5 .
- ^ a b Бирнбаум, Эрвин (1970). Политика компромисса: государство и религия в Израиле . Издательство Университета Фэрли Дикинсона. п. 257. ISBN 978-0-8386-7567-0 .
- ^ Уорд, Дуглас (2006). Полное руководство по круизным и круизным судам . Сингапур: Берлиц. С. 23 . ISBN 981-246-739-4.
- ^ а б «Катастрофы: осталось ответить» . Журнал Time . 4 декабря 1964 г. (требуется подписка)
- ^ a b Журнал Time 57 (23). ISSN 0024-3019.
- ^ a b c Боннер, Кит. «Гибель танкиста Столт Дагали» . [ мертвая ссылка ] Проверено 22 апреля 2011 г.
- ^ Донахью, Джеймс Л. "Танкер Stolt Dagali потерпел крушение при столкновении с Атлантикой" . Проверено 10 мая 2013.
- ^ а б в Бойл, Ян. «Шалом» . Открытки Симплон . Проверено 10 мая 2013 .
- ^ а б в г Бойл, Ян. «Гамбург Атлантик Лайн» . Открытки Симплон . Проверено 10 мая 2013 .
- ↑ Бойл, Ян. «Домашние линии» . Открытки Симплон . Проверено 10 мая 2013 .
- ^ Асклендер, Мик. "M / S Atlantic (1982)" (на шведском языке). Fakta om Fartyg. Архивировано из оригинального 28 марта 2012 года.
- ↑ Бойл, Ян. «Королевская круизная линия» . Открытки Симплон . Проверено 10 мая 2013 .
- ^ Асклендер, Мик. "M / S Crown Odyssey (1988)" (на шведском языке). Fakta om Fartyg. Архивировано из оригинального 11 января 2012 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Навигационная компания ЗИМ, история СС Шалом
- СС Шалом конструкция и интерьер
- Еще видео о СС Шалом
- История СС Шалом
- Обзор СС Шалом
- о СС Шалом
- Объявлена большая круизная программа для SS Shalom на 1966–67 . Канадские еврейские хроники .
