В СЗД-35 Бекас (Snipe) представляет собой два-местный планер самолета , который был разработан и построен в Польше . [1]
СЖД-35 Бекас | |
---|---|
Роль | Планер |
национальное происхождение | Польша |
Дизайнер | Т. Жабуч и Я. Неспал |
Первый полет | 29 ноября 1970 г. |
Количество построенных | 2 |
Разработано из | PZL Bielsko SZD-34 Bocian 3 |
Разработка
SZD-35 Bekas является прямым развитием SZD-34 Bocian 3 , модернизированного Bocian с Т-образным хвостовым оперением и улучшенной аэродинамикой, дизайн которого был завершен инженером Георгием Кубаланьца, но дальнейшие конструкторские работы привели к созданию SZD-35 Bekas. на экспорт в ГДР (бывшая ГДР) и отказ от СЖД-34. [1]
В дополнение к планерам SZD-30 Pirat, приобретенным DDR, команда разработчиков SZD разработала SZD-35 Bekas специально для удовлетворения требований аэроклубов DDR с цельнодеревянной структурой. Bekas также был разработан с учетом части требований британской летной годности BCAR. [1]
Были построены два летающих прототипа (СП-2553 и СП-2557) и третий для статических испытаний. Летные испытания начались 29 ноября 1970 года, их пилотировал Адам Зиентек. Второй прототип впервые поднялся в воздух в марте 1971 года, завершившись разрушительным испытанием ходовой части, когда самолет совершал все более жесткие посадки до тех пор, пока не произошло повреждение. После этих испытаний в конструкцию были внесены изменения для увеличения прочности и снижения веса. Bekas обладал безопасным управлением и высоким сопротивлением вращению, но страдал от высоких порогов кабины, которые затрудняли посадку на борт, и ограниченного пространства над головой из-за низкого купола. [1]
В соответствии с требованиями DDR конструкция Bekas в основном была деревянной с фанерной обшивкой, за исключением небольшого процента поверхности крыла. Ходовая часть состояла из подрессоренного моноколеса, расположенного значительно впереди центра тяжести, и хвостового заноса, что улучшало устойчивость на крене при спуске лебедки, но поднимало порог кабины, затрудняя посадку на самолет. [1]
ГДР отменила свой заказ, и производство было прекращено. Сохранились два прототипа Bekas: один находится в музее аэроклуба Гливице, а другой - в аэроклубе Жешув. [1]
Технические характеристики (СЗД-35 Бекас)
Данные Пеховского [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Вместимость: 1 пассажир
- Длина: 8,5 м (27 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 15,9 м (52 фута 2 дюйма)
- Рост: 1,87 м (6 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 19,8 м 2 (213 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 12,9
- Профиль : Wortmann FX 61-163> Fx 60-1261
- Пустой вес: 335 кг (739 фунтов)
- Полная масса: 540 кг (1191 фунт)
Представление
- Максимальная скорость: 220 км / ч (137 миль / ч, 119 узлов)
- Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
- Максимальное качество планирования: 27,4 при 84 км / ч (52 миль / ч)
- Скорость снижения: 0,82 м / с (161 фут / мин) при 74 км / ч (46 миль / ч)