Sablatnig P.III был авиалайнер производства в Германии в начале 1920 - х годов. [2]
П.III | |
---|---|
Sablatnig P.III «CH-54» из летной школы Альфреда Конта на аэродроме Дюбендорф недалеко от Цюриха . | |
Роль | Авиалайнер |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Sablatnig |
Дизайнер | Д-р инж. Ганс Зеехаз |
Первый полет | 1919 [1] |
Вступление | 1921 г. |
На пенсии | около 1930 г. |
Количество построенных | 30–40 |
Разработка
Современная версия определяет P.III как первый самолет Германии, специально спроектированный как коммерческий пассажирский самолет. [1] [3] Это был высокоплан традиционной конструкции с подкосом и одним двигателем в носовой части (либо Benz мощностью 200 л.с., либо Maybach мощностью 260 л.с.). [3] Позже британский 258-сильный двигатель Armstrong Siddeley Puma стал обычной силовой установкой. [1] [4] Экипаж из двух человек, пилота и штурмана или механика, размещался в отдельных открытых кабинах в тандеме. Они находились за закрытой шестиместной пассажирской кабиной в центре фюзеляжа. [3] Пассажиры входили в кабину через дверь прямо с земли, вместо того, чтобы перелезать через борт самолета или подниматься по лестнице. Салон P.III предлагал пассажирам комфорт дорогого автомобиля. [1] Конструкция была полностью деревянной, а фюзеляж был обшит фанерой. [3] Крылья и горизонтальный стабилизатор складывались для хранения или транспортировки по железной дороге, и действительно, у P.III была собственная палатка в качестве переносного ангара. [1] [3]
История эксплуатации
Этот самолет был один из немногих официально утвержден в качестве гражданского, а не военного типа по ILÜK ( Interallierte Luftfahrt-Uberwachungs-Kommission , межсоюзническая комиссия по контролю авиации) для производства в Германии после Первой мировой войны [5] Однако в соответствии с Договором В Версале производство самолетов было запрещено в Германии в течение шести месяцев в течение 1920 года, и все существующие самолеты, как военные, так и гражданские, включая самолеты, построенные после окончания Первой мировой войны, должны были быть переданы союзникам. военные или уничтоженные. В результате Саблатниг прекратил строить самолеты. Судя по всему, существующие P.III были либо спрятаны, либо контрабандой вывезены из Германии.
17 Sablatnig P.III были зарегистрированы в Германии в 1921 году и после него. Фриц Саблатниг, владелец компании Sablatnig , оценил общий объем производства от 30 до 40 экземпляров, в том числе 12, произведенных в Эстонии компанией Dwigatel. [1] P.III поступил на вооружение ряда авиакомпаний Германии и других стран, включая Lloyd Luftverkehr Sablatnig , Deutsche Luft Hansa , Danish Air Express , Aeronaut , а также ВВС Швейцарии . [2]
Операторы
- Датский воздушный экспресс
- Deutsche Luft-Reederei
- Deutscher Aero-Lloyd
- Deutsche Luft Hansa
- Ллойд Люфтверкер Саблатниг
Характеристики
Данные с моноплана Sablatnig P.3 [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 6 чел.
- Длина: 8,94 м (29 футов 4 дюйма)
- Размах крыла: 16 м (52 футов 6 дюймов)
- Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 45,1 м 2 (485 кв. Футов)
- Пустой вес: 1400 кг (3086 фунтов)
- Полная масса: 3080 кг (6790 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Maybach Mb.IVa 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 190 кВт (260 л.с.)
- Альтернативные двигатели: -
- 192 кВт (258 л.с.) Armstrong Siddeley Puma
- 172 кВт (230 л. С.) Benz Bz.IVa
- Альтернативные двигатели: -
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узла)
- Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 кН)
- Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узла)
- Диапазон: 900 км (560 миль, 490 миль)
- Выносливость: 6 часов
- Практический потолок: 3800 м (12500 футов)
- Скорость подъема: 2 м / с (390 фут / мин)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Б с д е е Вагнера, Wolfgang (1987). Der Deutsche Luftverkehr - Die Pionierjahre 1919–1925 . Кобленц: Бернхард и Грефе Верлаг. С. 258–259, 262. ISBN 3-7637-5274-9.
- ^ а б Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. | page = 787}}
- ^ а б в г д е "Моноплан Саблатниг П.3" . Рейс : pp521–525. 4 августа 1921 . Проверено 7 февраля 2009 .
- ^ Великобритания. Парламент. Палата общин. Записки по приказу, Том 9 . п. 21.
- ^ Хиршель, Эрнст-Генрих; Хорст Прем; Геро Маделунг (2004). Авиационные исследования в Германии: от Лилиенталя до наших дней . Гейдельберг: Springer. п. 36.
Библиография
- Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918 - 1945 гг.». Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 .