Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сагене Лайн
OS трамвай SS 94 на Sagene.jpg
Обзор
Положение делЗаброшенный
Термини
Трещовские ворота Киркегата
Служба
ТипТрамвай
СистемаОсло трамвай
Оператор (ы)Осло Спорвейер
История
Открыт24 ноября 1899 г.
Закрыто4 апреля 1998 г.
Технический
Кол-во трековДвойная дорожка
ХарактерТрамвай
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация600 В постоянного тока
Карта маршрута
Легенда
 Трещовские ворота
Церковь Сагене , Арендалсгата
Dannevigsveien
Саген фогнхаллер
 Бенцебругата
Kierschows ворота
 Вогтс ворота
Geitmyrsveien
Ворота Colletts, ворота Toftes
Ullevålsveien , Саннергата
 Ворота Шлеппегреллы
 Ворота Торвальда Мейерса
 Trondheimsveien
от Sinsen
 Нибруа
Акерсгата , Сторгата
 Сторторвет
Ворота Карла Юхана
 Киркегата

Линия Сагене ( норв . Sagenelinjen ) - это заброшенная линия трамвая Осло в Норвегии . Он проходил от Сторторвета в центре города по Акерсгате и Уллеволсвейен через район Санкт-Ханшауген . Затем он продолжил движение вдоль ворот Коллеттс, Гейтмирсвейен и Киршоу до Сагена . В церкви Сагене была остановка и доступ к депо Сагена . Линия продолжалась по Бенцебругате до Торшова , где пересекалась с линией Грюнерлокка – Торшов .

Эта линия была первым трамваем, который открыла Kristiania Kommunale Sporveie (KKS) 24 ноября 1899 года. Первоначально линия проходила от Афинюма до церкви Сагене. Компания и линия были переданы Кристиании Спорвейссельскаб (KSS) в 1905 году. Линия была расширена 28 декабря 1914 года и подключена к Торшову. С 1915 года Сагене обслуживалась кольцевой линией Сагене - кольцевой линией, которая объединяла линию Сагене с линией Грюнерлокка – Торшов. Операции не были переданы в Осло Sporveier в 1924 году С этого года до 1949 года была ветка от Bentsebrugata, в Korsvoll линии. В 1957 году движение на Сагенском кольце прекратилось. В 1966 году была закрыта линия Синсена от Сторторвета до Сагене в рамках запланированного закрытия трамвайной линии. До 1998 года ходы от Сагене до Торшова оставались.

Маршрут [ править ]

Sagene Ring начиналось в центре города в Афинюме в Акерсгате, недалеко от здания парламента Норвегии . Он прошел через ворота Карла Юхана и затем направился на север в районы Санкт-Ханшауген и Сагене. Он проходил вдоль улиц Ullevålsveien, Colletts gate, Geitemyrsveien и Kierschouws ворот. [1] В 1905 году этот участок имел длину 3,5 километра (2,2 мили). [2] Затем он продолжился через петлю возле церкви Сагене , где было соединение с депо Сагене, вдоль Бентесебругаты, через мост Бенце до Торшова. Есть соединение с линией Грюнерлокка – Торшов. [3] Была также ветка, линия Корсволл, которая шла от Бенцебругаты вдоль Адвокатской площади Дехлис и Бергенсгата до площади Лизы Кристофферсенс.[4]

Sagene Depot было построено как административный и технический штаб KKS. В первоначальной конфигурации кирпичное здание имело место для 36 трамваев и мастерскую на первом этаже, а на верхнем - офисы. [2] Позже был построен второй зал. [5]

История [ править ]

Прокладка путей в Акерсгате

Кристиания Спорвейссельскап подала заявку в 1897 году на строительство электрического трамвая в Сагене. В то время это был самый большой район Осло (тогда известный как Кристиания) без трамвайного сообщения. Заявление было отклонено муниципальным советом. Были политические дебаты относительно того, должен ли сам муниципалитет управлять трамваем. [6] К 1897 году Либеральная партия получила большинство в муниципальном совете [7], что позволило им 23 сентября 1897 года открыть собственный трамвай Kristiania Kommunale Sporveie, который они вооружили задачей строительства 3,5-километрового (2,2 mi) линия до Сагена. Два городских инженера были отправлены в ознакомительную поездку в Германию и Нидерланды для получения там опыта работы на трамвае. Вскоре было дано задание построить такжеRodeløkka Line и Vippetangen Line . [6]

Строительство линии Сагене началось в начале 1899 года. Первоначально предполагалось, что она откроется в августе, но было отложено до 24 ноября, когда началась работа по получению доходов. Первоначально доступной мощности было не больше, чем разрешено десять минут движения трамваев класса S. Как только был обеспечен дополнительный источник питания, интервал сократился до пяти минут. [8] Начнем с того, что услуги изменились между полным ходом до Сагене или только южной части Санкт-Ханшаугена. В центре города они остановились в Афинюме. [1] С 1900 года было достигнуто соглашение с KES, позволяющее службам Sagene продолжать свой путь до Джернбанеторгет . Маршруты от Санкт-Хансхаугена продолжались вдоль линии Виппетанген.[9]

Трамвай KSS у церкви Сагене в 1912 году

Менеджер компании предложил продлить линию Sagene от церкви Sagene через Arendalsgaten, через мост Bentse и Hegermannsgate до ворот Vogts и закончить на станции Grefsen . Это будет стоить полмиллиона норвежских крон . Политики не поддержали этот проект, и вместо этого KSS продлила линию Грюнерлокка-Торшов до станции Грефсен. [10]

Маршруты были изменены в 1902 году, поэтому службы Sagene подключились к линии Rodeløkka, а службы St. Hanshaugen подключились к линии Vippetangen. KKS был продан KSS 6 октября 1905 года, который взял на себя услуги на линии Sagene. [11] Они перенаправили службы и сначала связали службы Sagene с линией Кампен . Линии были пронумерованы в 1910 году. Таким образом, служба Sagene была связана с линией Vålerenga и имела номер 8, а линия St. Hanshaugen была связана с линией Rodeløkka и имела номер 9. [12] Это было реорганизовано два года спустя, когда линия 9 была удалена. и все службы перебегали к Сагину. [13]

Трамвай класса SS на перекрестке ворот Kierschows и Uelands в 1966 году, за несколько месяцев до закрытия этой части линии

28 декабря 1914 года линия Сагене была продлена через мост Бенце до Торшова, где она пересекалась с линией Грюнерлокка – Торшов. Это позволило KSS запустить круговую службу, которую он назвал Sagene Ring и пронумеровал 0. Первоначально он использовал белые знаки для внутреннего кольца против часовой стрелки и зеленые знаки для внешнего круга по часовой стрелке. Таким образом, служба будет проходить по линии Сагене, а затем соединяться по линии Грюнерлокка – Торшов. Интервал был установлен на пять минут, что требовало восьми трамваев на каждое направление. В Сагене они сделали пятиминутный перерыв, и пока они приходили вовремя, пассажиры могли пересесть на следующий трамвай и сохранить перерыв. [14]

Линия 0 была завершена 3 августа 1915 года, а линия Сагене вместо этого обслуживалась линиями 7 и 8 в виде петли с косичками : Хомансбюен – Торшов – Сагене – Сторторвет – Валеренга. Маршрут 0 возобновился 24 февраля 1916 года, хотя интервал увеличился до шести минут. 25 марта 1920 года оно увеличилось до восьми минут. В 1924 году KSS объединилась, и обслуживание перешло к Oslo Sporveier . Они постепенно снижают частоту до двенадцати минут вперед. [14]

Линия Корсволл открылась 4 мая 1924 года. Движение к ней следовало по линии Грюнерлокка – Торшов, затем на линию Сагене у Торшова и затем на Бенцебругата. [4] Линия Корсволл обслуживалась каждые пятнадцать минут линией 10. [15]

Летние маршруты были введены в 1932 году, сократив скорость движения Sagene Ring до пятнадцати минут. С учетом слабины полный раунд по кругу занял 35 минут. При двенадцатиминутном переезде все прошло нормально - по три трамвая в каждом направлении. Маршрут можно было пройти за 30 минут, но без проволочек. Oslo Sporveier управлял линией с двумя трамваями в каждом направлении в течение пятнадцатиминутного интервала, но при такой схеме часто было трудно выдержать график. Летом 0 был объединен с 13, поэтому каждая служба будет проходить дважды по кругу, а затем проходить по линии Гамлебиена . С 1937 года сокращенное обслуживание и комбинация 0 и 13 также работали по воскресеньям. С 1940 г. линия 13 была перенесена на линию Синсена . [14]

Трамвай SM53 на линии 1978 г.

Северная трасса через Arne Garborgs Пласс был перемещен , чтобы позволить установку кольцевой в 1941 году, удлиняя линию на 6 метров (20 футов). В 1947 году пути были перенаправлены в двух местах. Первое, с 6 по 16 июля, переместило пути из Саннергаты в Биркелунден. Второй, вступивший в силу 19 октября, увидел новые пути через Гренсен между Сторторвет и Акерсгата в центре города. [14] Линия до этого проходила через узкую часть Акерсгаты, где не хватало ширины для встречи двух трамваев. К тому же поворот был настолько крутым, что автомобилисты не могли видеть приближающийся трамвай. Поэтому на повороте нужно было поставить охрану. [16]

Эти изменения позволили использовать на маршруте более широкие 2,5-метровые (8 футов 2 дюйма) трамваи. Это позволило Oslo Sporveier начать использовать трамваи Gullfisk на маршруте, когда он был объединен с маршрутом 13. Это началось 6 февраля, в тот же день, когда была закрыта линия Корсволл. Сокращенный интервал был введен после 19 часов в будние дни с 18 августа. Гуллфиск оставался на линии до 13 апреля 1952 г. [14]

Первые трамваи SM53 были введены с 11 ноября 1952 года, когда эта линия была объединена с линией 13. Соединение было прекращено 5 июля 1953 года, и трамваи SM-53 больше не использовались на маршруте. В 1953 и 1953 годах была проведена серия изменений маршрута, в результате чего 0 был объединен с различными другими линиями, а части кольца Сагене обслуживались линиями 8 и 13. С 1955 года Gullfisk и SM-53 снова использовались на линии Синсена. Движение с линией номер 0 прекратилось 28 апреля 1957 года. Движение продолжалось по линии 5. [14] Депо Сагене оставалось важной мастерской до 1957 года. В то время оно было разрушено и использовалось только для хранения резервных трамваев. С 1966 года он использовался только для хранения выведенных из эксплуатации единиц и технического обслуживания путевого запаса. [17]

Трамвай SM91 на линии 4 февраля 1998 г. - за два месяца до закрытия линии

В 1960 году муниципальный совет проголосовал за закрытие всех уличных трамваев в Осло. Метро Осло строилось и трамваи были замечены как несовременно по сравнению с дизельными автобусами. [18] На трамвае работали почти новые трамваи SM53, и поэтому было сочтено экономичным поддерживать работу многих линий до тех пор, пока подвижной состав не устареет. Однако все старые двухосные трамваи должны были быть списаны. Линия Сагене была одной из нескольких, которые были закрыты в рамках этого процесса. [19] Закрытие состоялось 17 октября 1966 года, в тот же день, когда открылась линия метро « Гроруд» . [20] Однако отрезок от Сагене до Торшова сохранился. [3]

Сагене был включен в линию 10 9 января 1989 года. Это было движение только в час пик, которое продолжалось до Скёйена . [15] Депо было продано в 1994 году, [17] и было преобразовано в культурный и торговый центр. [5] В последний раз услуги на последней части линии работали 4 апреля 1998 года. Вместо этого линия была проведена до станции Грефсен. [21] Остатки трамвайной остановки Sagene находятся рядом с Torshovparken, так как театр под названием Oslo Nye Theater AS, остатки трамвайных линий можно найти здесь.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Фристад: 42
  2. ^ a b Пост: 67
  3. ^ а б Фристад: 139
  4. ^ а б Фристад: 138
  5. ^ a b Хартманн и Мангсет: 67
  6. ^ a b Пост: 52
  7. ^ Йоханнесен, Терье; Андерсен, Бьёрн (2013). "Elektrikken, Kristiania får elektrisk sporvei". Lokaltrafikk (на норвежском языке). 85 : 4–29.
  8. ^ Пост: 56
  9. ^ Fristad: 45
  10. ^ Пост: 58
  11. ^ Fristad: 49
  12. ^ Fristad: 51
  13. ^ Fristad: 54
  14. ^ a b c d e f Давидсен, Торгейр; Йоханнесен, Терье; Андерсен, Бьёрн (2000). "0 кольцо Сагена". Lokaltrafikk (на норвежском языке). 43 : 12–16.
  15. ^ а б Давидсен, Торгейр; Йоханнесен, Терье; Андерсен, Бьорн (2003). "Linje 10: Ett nummer - mange destinasjoner". Lokaltrafikk (на норвежском языке). 53 : 22–29.
  16. ^ Fristad: 104
  17. ^ а б Аспенберг: 38
  18. ^ Fristad: 117
  19. ^ Fristad: 121
  20. ^ Пост: 136
  21. ^ "Trafikknytt". Lokaltrafikk (на норвежском языке). 36 : 25. 1998.

Библиография [ править ]

  • Аспенберг, Нильс Карл (1994). Trikker og forstadsbaner i Oslo (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN 82-91448-03-5.
  • Пост, Кори (1975). Sporveier i Oslo gjennom 100 евро: 1875–1975 (на норвежском языке). Осло: Grøhdal & Søn. ISBN 82-504-0116-6.
  • Фристад, Ханс Андреас (1990). Осло-триккен - storbysjel på skinner (на норвежском языке). Осло: Гильдендал. ISBN 82-05-19084-4.
  • Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Ойштейн (2001). Neste stopp !: Verneplan для bygninger (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. п. 68. ISBN 82-91448-17-5.

Координаты : 59 ° 54′50 ″ с.ш., 10 ° 44′33 ″ в.д. / 59,9140 ° с. Ш. 10,7426 ° в. / 59.9140; 10,7426