| Маршрут 1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Святой Иоанн, шоссе Маккей | ||||
 Маршрут 1 выделен красным. | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается Департаментом транспорта Нью-Брансуика | ||||
| Длина | 239,11 км [1] [2] (148,58 миль) | |||
| Существовал | 1927 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд |   US 1 / SR 9 возле Кале, Мэн | |||
 Маршрут 3 рядом с маршрутом Святого Стефана  Маршрут 7 возле маршрута 10 Святого Иоанна недалеко от Сассекса | ||||
| Восточная часть |  Маршрут 2 (TCH) возле Солсбери | |||
| Место расположения | ||||
| Основные города | Oak Bay , Digdeguash , Сент - Джордж , Pennfield , Нью - Ривер - Бич , Pocologan , Lepreau , ондатры , принц Уэльский , Сент - Джон , Ротсей , Quispamsis , Хэмптон , Нортон , святого Стефана , Сассекс , Penobsquis , Anagance , Petitcodiac | |||
| Система автомагистралей | ||||
| Провинциальные шоссе в Нью-Брансуике Бывшие маршруты
| ||||
Маршрут 1 является шоссе в южной части канадской провинции в Нью - Брансуик . Он начинается на западе от границы между Канадой и США в Сент-Стивене и тянется на восток на 239,11 км (148,58 миль) до Маршрута 2 на Ривер-Глэйд .
Вся автомагистраль представляет собой 4-полосную автостраду с контролируемым доступом (от границы штата Мэн до Ривер Глэйд ). Это одна из самых важных автомагистралей в провинции, по которой движение проходит от американской границы через город Сент-Джон (промышленный центр провинции и старейший город страны) до конечных автомагистралей на развязке с шоссе. Трансканадское шоссе , недалеко от Монктона .
История [ править ]
Большая часть дорожного строительства в Нью-Брансуике следует за моделями поселений, которые предшествовали автомобильному транспорту, таким образом, большинство сообществ развивались вдоль судоходных водных путей или обслуживались железными дорогами . Развитие скоростных автомагистралей с контролируемым доступом началось только в 1960-х годах и только вокруг крупнейших населенных пунктов. Большинство ранних улучшений провинциальных автомагистралей сводилось лишь к обновлению местных дорог.
Ранний маршрут [ править ]
Маршрут 1 первоначально следовал по местным дорогам от Сент-Стивена на восток до Оук-Бэй, где он повернул на юг до города Сент-Эндрюс , затем снова на север и восток (все еще по местным дорогам), пока не достиг Сент-Джона, где он шел по Манавагониш-роуд через бывший город. Ланкастера и позже был направлен на «Золотую милю» к югу от Манавагониш-роуд. Он пересек реку Сент-Джон у моста Реверсинг-Фоллс, а затем продолжил движение по Дуглас-авеню в северную часть города. Оттуда он перешел на Ротсей-авеню и пошел вдоль берега реки Кеннебекасис.вверх по долине до Сассекса, где он закончился. Со временем были построены различные участки 2-полосной автомагистрали с контролируемым доступом, чтобы обойти растущие города и деревни, в том числе длинный участок в обход поселков Ротсей и Киспамсис, названный шоссе Маккей, который был построен через участок леса, ранее принадлежавший известная местная семья Маккей.
Святой Иоанн через дорогу [ править ]
Самая ранняя значительная модернизация этого маршрута произошла в конце 1960-х годов во время проекта реконструкции города в Сент-Джонсе, в ходе которого было построено новое шоссе ( Saint John Throughway ), чтобы объехать увеличившееся движение грузовиков по городу. Было изучено несколько вариантов трассы, и большинство граждан хотели, чтобы шоссе шло к северу от города через пригород Миллиджвилля, откуда можно было бы попытаться легче пересечь ущелье Реверсинг- Фоллс .
Однако город, вместе с провинциальными и федеральными правительствами, решил заключить сделку с Канадской тихоокеанской железной дорогой (CPR), чтобы купить большую часть ярда Милл-стрит рядом с неоготическим вокзалом Юнион для трассы шоссе, которое будет проходить посередине. города (что-то вроде печально известной трассы Interstate 93, которая была построена через Бостон ).
Удаление железнодорожной станции и исторической станции совпало с тем, что находящийся под федеральным контролем Национальный совет по гаваням построил 4-полосный мост Сент-Джон Харбор-Бридж вниз по течению от Реверсинг-Фоллс, который открылся в 1968 году. Часть этой сделки включала в себя сбор NHB 25 центов за проезд. в каждом направлении, однако плата за проезд не может быть увеличена без согласования на федеральном, провинциальном и муниципальном уровнях до 2007 года, когда плата за проезд была увеличена до 50 центов. Новый мост также имел дополнительный эффект, отрезав верхнюю часть гавани Сент-Джон от большого судоходства.
В рамках связанного проекта, в 1969 году, федеральное и провинциальные правительства работали с CPR, чтобы обновить паромное сообщение Сент-Джон-Дигби , построив новый терминал в западной части города, а также развязки на новой скоростной автомагистрали.
Mackay Highway [ править ]
Дорога Святого Иоанна простиралась только от Елового озера в Лорневилле на западе до того места, где она пересекалась с концом Маккейского шоссе и Ротсей-авеню на востоке в Колдбруке, но его строительство совпало с сокращением железнодорожных перевозок и ростом грузовых и личных перевозок. автомобильные путешествия. Вскоре в районе Сент-Джон выросли пригороды в городах Ротсей и Квиспамсис в долине реки Кеннебекасис, которые располагались недалеко от «туманного пояса» залива Фанди.
В 1970-х годах шоссе Маккей было модернизировано с 2-полосного шоссе на 4-полосное шоссе, а участок шоссе с контролируемым доступом был расширен, чтобы вместить растущий город Квиспамсис.
Расширение контролируемого доступа [ править ]
В новой ориентации на улучшение магистралей в провинции провинциальное правительство в 1960-1980-х годах предприняло другие улучшения Маршрута 1, а именно, построив новые участки (или обозначив существующие участки) как контролируемый доступ. В результате на этих участках была установлена максимальная скорость 100 км / ч (62 мили в час).
В середине 1990-х годов двухполосная объездная дорога Хэмптона была построена в долине Кеннебекасис, где кончалось шоссе Маккей, соединяясь с местными дорогами в Нортоне. Другой объездной путь был построен от Ок-Бэй до Дигдегуаша, чтобы избежать обходного пути вниз по полуострову Сент-Эндрюс и через одноименный город. Дальнейшие двухполосные объездные дороги были построены вокруг Сент-Джорджа и на окраине Сассекса, где была построена развязка с Трансканадским шоссе .
4-полосная конструкция [ править ]
Правительство провинции сменилось в 1987 году с избранием премьер-министра Фрэнка Маккенны, который сосредоточился на улучшении делового климата в провинции. Одна из основных задач правительства заключалась в обновлении транспортной инфраструктуры провинции, и Маккенна вступил в агрессивные переговоры с федеральным правительством премьер-министра Брайана Малруни, чтобы обеспечить федеральное финансирование проектов строительства новых автомагистралей. Маккенна рассматривал Трансканаду и Маршрут 1 в Нью-Брансуике как частично федеральную ответственность, поскольку они направляли большую часть дорожного движения Атлантической Канады в США и центральную Канаду. Подписание Соглашения о свободной торговле между Канадой и США. в 1989 году в сочетании с федеральным разрешением на многочисленные заброшенные железнодорожные линии в Приморье в течение 1980-х годов привели к прогнозам дальнейшего роста дорожного движения на автомагистралях Нью-Брансуика в 1990-х годах.
Под остатком лет администраций МакКенны властей (до 1997 года), маршрут 1 пильного расширения 4-полосного и модернизации между Lorneville до Lepreau на западе и между Coldbrook и Apohaqui (около Сассекса) на востоке. Также было проведено небольшое изменение маршрута на 4 полосы между Сент-Джорджем и Пеннфилдом . Трансканадское шоссе (Маршрут 2) также было модернизировано до 4-полосного движения между Пенобски и Петиткодиак .
Модернизация Маршрута 1 продолжалась в конце 2000-х, с 4-полосным участком между Сент-Стивеном и перекрестком Маршрута 127 в Вавейге, открывшимся для движения в декабре 2008 года. [3] Объездная дорога Сент-Стефана, которая была частично открыта с 1993 года. в качестве 2-полосного контролируемого маршрута доступа для перекачки трафика к пограничному переходу Миллтаун, был также модернизирован и официально стал частью Маршрута 1 в это время. Объездная дорога была завершена в ноябре 2009 года с открытием моста International Avenue Bridge в Кале, штат Мэн. [4]
5 сентября 2008 года было объявлено, что оставшийся участок маршрута 1, который соединяется с Соединенными Штатами, будет сдвоен. Ориентировочная стоимость составит 1,2 миллиарда долларов (включая техническое обслуживание и без учета инфляции), при этом ППС Канада внесет половину стоимости строительства на сумму около 290 миллионов долларов. Работы были завершены в октябре 2012 года. Проект был завершен почти так же, как модернизация и реконструкция Трансканадской автомагистрали. Частный консорциум был выбран в ходе тендера и отвечал за проектирование и строительство участков, которые еще не были переведены в четырехполосный статус. После завершения строительства компания, сформированная консорциумом, будет нести ответственность за техническое обслуживание автомагистрали от пересечения границы США и Канады до развязки с Маршрутом 2 на Ривер-Глэйд,15 км к западу от Монктона до 2040 года.
25 октября 2012 года были открыты последние 8 километров 4-полосной автомагистрали, завершив проект.
Трансканадское перераспределение [ править ]
В последние годы правления администрации Маккенны было подписано соглашение с частным консорциумом под названием Maritime Road Development Corporation (во главе с бывшим лидером провинциальных либералов и бывшим федеральным министром транспорта Дугласом Янгом ) о частном финансировании и строительстве платной дороги для Трансканадской магистрали. Шоссе ( Маршрут 2 ) на новой трассе от точки к западу от Фредериктона до точки на существующей ТКП к западу от Монктона на Ривер-Глэйд .
Вопрос о платных дорогах не обошелся без споров, так как он привел к падению преемницы Маккенны, Камиллы Терио, в 1999 году на долю лидера ПК Бернарда Лорда . Шоссе было построено, но плата за проезд была снята с большинства участков шоссе до того, как они открылись, и на этой части построенной (и находящейся в собственности) перестройки Трансканадской автомагистрали есть скрытые сборы, которые взимаются с правительства провинции. таким образом, автомобилисты не платят напрямую за использование шоссе.
Новая трасса Трансканадского шоссе открылась в октябре 2001 года, и в это время часть старого ТКП, которая проходила между Ривер-Глэйдом и Сассексом, была повторно обозначена как часть Маршрута 1, расширяя восточную конечную часть этого шоссе примерно на 40 км. км (25 миль). Планировалось завершить 4-полосную объездную дорогу, чтобы заменить старую трассу TCH вокруг Сассекса, и строительство велось в 2000–2004 годах. Часть старой линии TCH от Сассекса до Фредериктона была переименована в Маршрут 10, а в Сассексе была построена перестроенная транспортная развязка.
Улучшения выхода Святого Иоанна [ править ]
Эксперимент с новыми поездами А Санбери привел к изменению конструкции съезда 119 с шоссе. Съезд 119-B, ведущий на запад, был расширен, чтобы позволить этим более длинным транспортным грузовикам перемещаться по съезду. На противоположной стороне шоссе два съезда на восток были объединены в более широкий пандус, чтобы упростить навигацию для более длинных транспортных грузовиков.
Выход на восток никогда не был официально доступен на выходе 128, так как это был всего лишь въезд для частных грузовиков в собственность Стрескона. Осенью 2007 года этот выезд был перестроен в официальный выезд, чтобы обеспечить доступ движения в восточном направлении к Ротсей-авеню. Движение в восточном направлении теперь может выезжать / входить в / из Ротсей-авеню (через Эшберн-роуд), а движение в западном направлении может выезд / вход в / из Foster Thurston Drive. На этом выходе нет эстакады.
В декабре 2013 года после более 4 лет строительства официально открылась транспортная развязка One Mile House с окончательной ценой в 83 миллиона долларов. [5] Эта новая развязка включает новый 500-метровый мост [6], пересекающий шоссе, железнодорожную станцию, реку и Ротсей-авеню, и соединяется непосредственно с Бэйсайд-Драйв и Лох-Ломонд-роуд, с доступом к / от шоссе 100 на Ротсей-авеню. Это позволяет транспортным средствам, направляющимся в промышленные парки Макаллистер и Грандвью, а также предприятия тяжелой промышленности в этом районе, получить более прямой доступ к шоссе 1 и избежать улиц Сент-Джона в верхней части города. Название «One Mile House» происходит от участка Сент-Джон, расположенного вдоль железной дороги в 1 миле к востоку от бывшего вокзала Юнион.
Выйти из списка [ править ]
| округ | Место расположения | км [7] | ми | Выход | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Река Санта-Крус | 0,0 | 0,0 | Граница с США: Мост International Avenue - шоссе продолжается на восток как International Avenue до US 1 / SR 9. | |||
| Шарлотта | Святой Стефан | 3,7 | 2.3 | 4 | От Черч-стрит до   маршрута 725 / маршрута 170 - Св. Стефана , Литл-Ридж | |
| 6.5– 7.1 | 4.0- 4.4 | 7 |   Маршрут 740 - Маршрут 735 - Бассвуд-Ридж , Скотч-Ридж | Вход в восточном направлении / только выход в западном направлении | ||
| 8,5 | 5,3 | 9 | Маршрут 3 до маршрута 170 - Сент-Стефан , Кале, Мэн , Фредериктон | Подпись как выходы 9A – B | ||
| Oak Bay | 13,1 | 8.1 | 13 | Сент-Дэвид-Ридж-Роуд до Маршрута 170 - Оук-Бэй | ||
| Waweig | 22,3 | 13,9 | 25 |  Маршрут 127 - Сент-Эндрюс , вокзал Лоуренса | ||
| Digdeguash | 35,7 | 22,2 | 39 | Маршрут 127 запад / Basin Road - Сент-Эндрюс , Бокабек | Восточная конечная остановка маршрута 127 | |
| Вефиль | 41,1 | 25,5 | 45 |  Маршрут 760 - Вефиль , Элмсвилл | ||
| Святой Георгий | 47,9 | 29,8 | 52 | Маршрут 760 запад / Manor Road Connector Road - Сент-Джордж | Восточная конечная остановка маршрута 760 | |
| 52,8 | 32,8 | 56 |   Маршрут 172 на юг / Маршрут 780 на восток - Сент-Джордж , остров Дир , озеро Утопия | Северная конечная остановка маршрута 127; западная конечная остановка маршрута 780 | ||
| Pennfield Ridge | 56,8 | 35,3 | 60 |     Маршрут 176 - Маршрут 175 / Маршрут 778 / Маршрут 785 - Пеннфилд , Блэкс-Харбор , Гранд-Манан | ||
| Покологан | 56,8 | 35,3 | 69 | Маршрут 175 - Покологан , Нью-Ривер-Бич , Пеннфилд | ||
| Святой Иоанн | Лепро | 82,8 | 51,4 | 86 |  Маршрут 175 на запад до маршрута 790 - Лепро , залив Мейс , гавань Диппер | Восточная конечная остановка маршрута 175 |
| Мускат | 92,6 | 57,5 | 96 | Маршрут 790 на запад / Musquash Road - Musquash , Chance Harbour | Восточная конечная остановка маршрута 790 | |
| принц Уэльский | 98,8 | 61,4 | 103 | принц Уэльский | ||
| Святой Иоанн | 107,7 | 66,9 | 112 |  Маршрут 100 на восток - Лорневиль | Западная конечная автомагистраль 100 | |
| 109,8 | 68,2 | 114 | Маршрут 7 на север - Гранд-Бэй – Вестфилд , Фредериктон | Выход 97 (Маршрут 7); южная конечная остановка Маршрута 7 | ||
| 113,2 | 70,3 | 117 | Маршрут 100 (бульвар Fairville) | Только выход на запад | ||
| 114,9 | 71,4 | 119 | Catherwood Street / Bleury Street до Route 100 - Reversing Falls | Подпись на съездах 119A – B в западном направлении. | ||
| 116,3– 116,9 | 72,3– 72,6 | 120 |  Дигби Ферри | |||
| Сент-Джон Харбор | 117,7 | 73,1 | Мост Сент-Джон Харбор | |||
| Святой Иоанн | Святой Иоанн | 117,9 | 73,3 | 121 | Маршрут 100 (Чесли Драйв) | Только выход в восточном направлении / только вход в западном направлении |
| 118,7 | 73,8 | 122 | Маршрут 100 на восток (Мейн-стрит) - Сент-Джон Центр | Выход на восток / Маршрут 100 в западном направлении до Маршрута 1 только вход в западном направлении | ||
| 119,2 | 74,1 | 123 | Сомерсет-стрит до шоссе 100 - Сент-Джон Центр | |||
| 121,2 | 75,3 | 125 | Seely Street / Crown Street - вокзал Харбор | Нет доступа с Маршрута 1 в восточном направлении на улицу Сили-стрит в западном направлении / с улицы Сили в восточном направлении на Маршрут 1 в восточном направлении. | ||
| 123,4 | 76,7 | 128 | Эшберн-Лейк-роуд | Eastbound правой в / правый выход обмена | ||
| 123,8 | 76,9 | 128 | Фостер Терстон Драйв / Эшберн Роуд | Развязка вправо в / вправо в западном направлении | ||
| 124,8– 125,8 | 77,5– 78,2 | 129 | Маршрут 100 (Ротсей-авеню) | |||
| Короли | Ротсей | 129,0 | 80,2 | 133 | Fox Farm Road до шоссе 100 - Ротсей | |
| 132,8 | 82,5 | 137 |   Маршрут 111 на восток до маршрута 100 / Кэмпбелл Драйв - Сент-Мартинс , аэропорт Сент-Джон , Ротсей , Квиспамсис | Подпись: выезды 137A – B в восточном направлении; западная конечная остановка маршрута 111 | ||
| Quispamsis | 137,6 | 85,5 | 141 |  Маршрут 119 на север - Quispamsis , Kingston , паром Gondola Point | Южная конечная остановка маршрута 119 | |
| 138,9 | 86,3 | 142 | К Route 100 - Quispamsis , Nauwigewauk | Только выход в восточном направлении / только вход в западном направлении | ||
| Хэмптон | 154,6 | 96,1 | 158 |  Маршрут 100 на запад до маршрута 121 / Холл-роуд - Хэмптон | Восточная конечная остановка маршрута 100 | |
| Блумфилд | 162,8 | 101,2 | 166 | Bloomfield Ridge South Road - Блумфилд | ||
| Нортон | 171,7 | 106,7 | 175 |   Маршрут 124 на запад / Маршрут 865 на юг - Нортон , Апохаки | Восточная конечная остановка маршрута 124; северная конечная автомагистраль 865 | |
| Сассекс | 188,0 | 116,8 | 192 | Маршрут 121 / Riverview Drive East - Sussex , Apohaqui | ||
| 189,0 | 117,4 | 193 | Маршрут 10 запад / Роучвилл-роуд - Фредериктон | Восточная конечная остановка 10-го маршрута; нет доступа к западному Маршруту 2 | ||
| 191,6 | 119,1 | 195 |  Маршрут 890 на восток / Марбл-стрит - Сассекс , Смитс-Крик | Западная конечная автомагистраль 890 | ||
| Sussex Corner | 194,5 | 120,9 | 198 |  Маршрут 111 на запад / Маршрут 114 на восток - Сассекс Корнер , Сассекс , Сент-Мартинс , Пенобски | Восточная конечная остановка маршрута 111; западная конечная остановка маршрута 114 | |
| Penobsquis | 207,5 | 128,9 | 211 | Маршрут 114 - Алма , Пенобскис , Национальный парк Фанди | ||
| Анаганс | 219,1 | 136,1 | 223 |  Маршрут 895 на север - Portage Vale , Anagance | Южный конец маршрута 895 | |
| Westmorland | Petitcodiac | 228,9 | 142,2 | 232 |   Маршрут 106 на восток / Маршрут 905 на юг - Петиткодиак , Элгин | Западная конечная остановка маршрута 106; северная конечная автомагистраль 905 |
| Речная поляна | 234,7 | 145,8 | 239 | Маршрут 106 - Речная поляна , Петиткодиак | ||
| 235,9– 238,1 | 146,6– 147,9 | - | Маршрут 2 (TCH) - Фредериктон , Монктон | Выход 423 (Маршрут 2) | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
См. Также [ править ]
- Список провинциальных автомагистралей Нью-Брансуика
- Восточно-западное шоссе (Новая Англия)
Внешние ссылки [ править ]
- BostonRoads.com Стива Андерсона: Незастроенная межштатная автомагистраль 92 в Новой Англии , обеспечивающая связь между Маршрутом 1 NB и Соединенными Штатами]
Ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- ^ Департамент транспорта Нью-Брансуика: Обозначенные провинциальные шоссе , 2006
- ^ Автомагистрали с контролируемым доступом в Положении округа Шарлотт - Закон о автомагистралях , Постановление 94-89 Нью-Брансуика.
- ↑ Новый сдвоенный участок Маршрута 1 открывает пресс-релиз Министерства транспорта Нью-Брансуика, 15 декабря 2008 г.
- ↑ Информация о дорожном движении: новый участок маршрута 1 в пресс-релизе Министерства транспорта Сент-Стивена Нью-Брансуика, 13 ноября 2009 г.
- ^ CBC: развязка One Mile House наконец открывается на Маршруте 1
- ↑ One Mile House Viaduct Erections Structures A и C, Сент-Джон, NB
- ^ Google (13 июля 2014 г.). «Маршрут Нью-Брансуика 1» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 июля 2014 года .
