Железная дорога Санкт -Петербург-Хиитола — это железная дорога длиной 170 километров (110 миль) с широкой колеей 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) , расположенная в Санкт-Петербурге , Ленинградской области ( Карельский перешеек ) и Республике Карелия . связывает Финляндский вокзал с Хийтолой ( фин . Hiitola ) через Девяткино , Васкелово , Сосново , Приозерск и Кузнечное . Первоначально построенная Финскими государственными железными дорогами в Великом Княжестве Финляндском , железная дорога была частью магистральной линии от Ваасы через Ботнический залив до Санкт-Петербурга. По Московскому мирному договору 1940 года эта территория была передана Финляндией Советскому Союзу. Сейчас железная дорога находится в ведении ОАО «Российские железные дороги» . По железной дороге ходят пассажирские поезда между Санкт-Петербургом и Сортавалой . Путь между Хийтолой и Сортавалой является частью железной дороги Выборг-Йоэнсуу, построенной в 1894 году.
Поскольку российскую часть железной дороги Риихимяки-Санкт-Петербург планируется реконструировать для приема скоростных международных поездов Карельских поездов и использовать исключительно для пассажирских перевозок, то и грузопоток между Финляндией и Россией - в основном пиломатериалы, гранитный щебень. и нефть — предполагается переключить на железную дорогу Санкт-Петербург — Хиитола. Это сделает железную дорогу частью грузового коридора Северный Восток-Запад . [1]
Железная дорога соединила Хиитола (Хийтола) на железной дороге Выборг — Йоэнсуу с Финляндским вокзалом в Санкт-Петербурге , минуя магистраль Риихимяки — Выборг — Санкт-Петербург финских железных дорог. Строительство железной дороги было завершено к январю 1917 года, хотя некоторые работы продолжались до 1919 года. Линия была построена от Рауту (Сосново) до Хиитолы как однопутная железная дорога, которая используется в обоих направлениях. [2] Часть железной дороги к югу от Раасули (Орехово) находилась на российской стороне финско-российской границы.
В 1918 году, после обретения Финляндией независимости и во время Гражданской войны в Финляндии , связи между Финляндией и Советской Россией прекратились. Весной 1918 года войска под командованием Георга Эльфвенгрена взорвали дорогу, чтобы помешать снабжению дойти до частей Красной гвардии , действовавших возле Рауту. [3] [4] Железная дорога была перерезана между Нуиялой (67-й км) и Лемболово, а на финской стороне было удалено 1,7 км (1,1 мили) пути. [5] Участок Ленинград – Лемболово вошел в состав НКПС Советской железной дороги в 1919–1939 годах. Этот участок эксплуатировался сначала Никольской железной дорогой, а затем, после изменения названия, Октябрьской железной дорогой .
В 1940 году, после Зимней войны , а затем в 1944 году после войны-продолжения Карельский перешеек с железной дорогой был передан Советскому Союзу по Московскому мирному договору , Московскому перемирию и Парижскому мирному договору .
В 1939 году с началом войны население вдоль железной дороги было эвакуировано, в основном в Пиексямяки . В 1941 году некоторые из них вернулись. В июне 1944 года, на заключительном этапе Войны -продолжения , поезд с карельскими эвакуированными людьми был разбомблен советскими ВВС в Петяярви. [3]