Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с железнодорожным транспортом в России или железнодорожным транспортом в Советском Союзе .

ОАО «РЖД»
Родное имя
ОАО «РЖД»
ТипОткрытое акционерное общество
ПромышленностьЖелезнодорожные пути
ПредшественникМинистерство путей сообщения Российской Федерации  [ ru ] (1992-2004)
Основан18 сентября 2003 г . ; 17 лет назад ( 2003-09-18 )
Штаб-квартираПлощадь красных ворот,
Москва
,
Россия
Обслуживаемая площадь
Россия
Ключевые люди
Олег Белозёров (Генеральный директор)
Аркадий Дворкович (Председатель Правления) [1]
УслугиЖелезнодорожный транспорт , Грузовые
Доход$ 38,6 млрд [2]  (2017)
3,47 миллиарда долларов [2]  (2017)
2,39 миллиарда долларов [2]  (2017)
Всего активов76,6 миллиарда долларов [2]  (2017)
Общий капитал41,3 миллиарда долларов [2]  (2017)
ВладелецПравительство России (100%) [3]
Количество работников
740 315 [4]  (2017)
Интернет сайтРЖД (английский)

Российские железные дороги (русский язык: ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») , латинизировано:  ОАО «Российские железные дороги» (ОАО РЖД) ) - российская вертикально интегрированная железнодорожная компания , полностью принадлежащая государству , которая управляет инфраструктурой и обслуживает грузовые и пассажирские поезда. Сервисы.

Компания была создана 18 сентября 2003 года, когда было принято постановление об отделении вопросов содержания и эксплуатации железных дорог от Министерства путей сообщения Российской Федерации  [ ru ] . [5] РЖД базируется в Москве на улице Новая Басманная, 2. Операционные подразделения центральной части штаба находятся на улице Каланчевская, 35. [6]

Железные дороги в Крыму контролируются отдельной компанией « Крымская железная дорога ». [7]

История [ править ]

Основные статьи: История железнодорожного транспорта в России и Советских железных дорогах

Справочная информация и реформа 2003 г. [ править ]

Старый логотип РЖД

После распада Советского Союза в 1991 году Российская Федерация унаследовала 17 из 32 регионов бывших Советских железных дорог (СЖД). [8]

К 1998 году общий объем грузовых перевозок составил половину от показателя 1991 года. [8] Государственные инвестиции в железнодорожную систему были значительно сокращены, а пассажирские билеты больше не субсидировались. [8] Несмотря на то, что российская железнодорожная система становилась все более неэффективной, в 1990-е годы не было серьезных реформ. [8] Программа структурной реформы, направленная на реструктуризацию железнодорожного сектора в течение 10 лет, была окончательно утверждена в 2001 году. [9]

В 2003 году Федеральный закон «О железнодорожном транспорте» разделил Министерство путей сообщения на Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАПТ) и Российские железные дороги (РЖД). [10] Реформа также потребовала от РЖД предоставить доступ к железнодорожной инфраструктуре другим перевозчикам и операторам. [10] Поскольку по закону перевозчики должны предоставлять услуги клиентам в любой точке России, РЖД сохранило свое доминирующее положение. [10]

Позднее в 2003 году Указом № 585 «РЖД» было учреждено в форме акционерного общества, в результате чего он стал холдингом, в ведении которого находятся 63 дочерние компании, в том числе ТрансКонтейнер , РейлТранАвто, Дирекция по пассажирским перевозкам поездов, Русская Тройка, ТрансГрупп и Рефсервис. [10] РЖД приобрела 987 компаний (95% стоимости активов) из 2046, которые сформировали систему MR. [11] Первым президентом компании стал министр путей сообщения Геннадий Фадеев. [12]

Реформа привела к созданию нового сегмента рынка после приватизации подвижного состава сети. Компания разделила основную часть своего вагонного парка между двумя новыми операционными компаниями, Первой грузовой (которая позже была приватизирована) и Второй грузовой компанией (переименована в Федеральную грузовую перевозку в 2012 году), а также частными игроками, такими как GlobalTrans, также выходящими на рынок.

2000-е [ править ]

Старый вагон (вероятно, советского периода), оформленный в новой корпоративной ливрее РЖД.

В 2003 году РЖД запустило проект по замене узкоколейки на Сахалинской железной дороге на широкую колею, используемую на остальной территории России, который был официально завершен в августе 2019 года. [13] Доля вагонов, находящихся в частной собственности, в грузовых перевозках увеличилась до одного. к 2005 г. [10] 18 мая 2006 г. компания подписала соглашение с Siemens на поставку восьми высокоскоростных поездов. [14]

23 мая 2007 года в ОАО «РЖД» был принят новый корпоративный стиль, который коренным образом изменил способ визуального представления компании внешнему миру. Смена фирменного стиля в период 2007–2010 гг. Прошла несколько этапов. [15] Окончательная версия логотипа была разработана BBDO Branding. [16]

Также по заказу BBDO Branding агентство HardCase Design создало семейство корпоративных шрифтов RussianRail, состоящее из 15 шрифтов. В новом логотипе компании использован шрифт Sans-serif RussianRail Grotesque Medium. В 2008 году новый логотип ОАО «РЖД» стал серебряным призером международного конкурса дизайнеров WOLDA '08. [17]

Стратегия 2030, инвестиционный план по расширению и модернизации железнодорожной сети, была одобрена Правительством России в 2008 году. [18] С 2008 года в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта с разделением сервисной инфраструктуры транспортной деятельности и С появлением конкурентной среды ОАО «РЖД» превратилось в вертикально ориентированный холдинг. [19]

В 2009 году инвестиционный бюджет составил 262,8 млрд рублей (без НДС), из которых 47,4 млрд - на проекты, связанные с подготовкой и проведением Олимпийских игр в Сочи; 58,7 млрд на обновление подвижного состава (включая поставку поездов « Сапсан» ). [ необходима цитата ]

2010-е [ править ]

Программа модернизации РЖД на 2005-2010 годы

В 2010 году Федеральная пассажирская компания была создана как 100-процентное дочернее предприятие ОАО «РЖД», предоставляющее услуги по перевозке пассажиров на дальние расстояния как в России, так и за рубежом. [20] К концу 2013 года она обслуживала все междугородние маршруты, за исключением высокоскоростных Сапсановых линий, которые эксплуатируются РЖД. [20]

Платцкарт вагоны

РЖД выпустила свои первые долларовые облигации в 2010 году, собрав 1,5 миллиарда долларов. [21] 28 октября 2011 года ОАО « Первая грузовая компания» , дочерняя компания ОАО «РЖД», продала 75% своих акций минус две акции за 125,5 млрд рублей (около 4 млрд долларов) Независимой транспортной компании, принадлежащей Владимиру Лисину . [19] Таким образом, Лисин, как крупнейший оператор подвижного состава в России, получил контроль над четвертью рынка грузовых перевозок. [22]

В рамках реформирования РЖД значительно сократило штат сотрудников с 2,2 миллиона человек в 1990-х годах до 934 000 человек в 2012 году. [20] В 2012 году оно вошло в тройку крупнейших транспортных компаний мира. [23]

По запросу Reuters , закупочная деятельность РЖД в 2012 году составила 22,5 млрд долларов; часть этой суммы была присуждена частным подрядчикам, не ведущим реальных операций в де-факто неконкурентных тендерах. [24] Некоторые из адресов компаний, указанных в тендерах, оказались частными квартирами, автомастерскими или универмагами. [24] Утверждалось, что подрядчики на самом деле были подставными компаниями , использовавшимися для передачи миллиардов долларов на тендерах близким соратникам Якунина, президента РЖД. [25]

Как выяснилось, Желдорипотека, подразделение РЖД, занимающееся недвижимостью, продала земельные участки, расположенные недалеко от вокзалов в крупных городах, сыну президента РЖД Владимиру Якунину. [26] Компания « Дальневосточный наземный мост», являющаяся партнером дочерней компании РЖД, также была связана с сыном Якунина. [27]

16 октября 2012 года ОАО «РЖД» завершило конкурентные переговоры с потенциальными покупателями оставшихся 25% плюс 1 акция ОАО « Первая грузовая компания» . Лучшее связующее предложение поступило от ООО «Независимая транспортная компания». Активы были проданы за 50 млрд рублей. [28]

В начале ноября 2012 года РЖД объявили о покупке 75% французской логистической компании Gefco SA. Общая стоимость сделки составила 800 миллионов евро, продавец - PSA Peugeot Citroen , материнская компания Gefco. [29] В 2013 году была запущена программа модернизации Байкало-Амурского магистраля, которая к 2018 году обошлась в 4 миллиарда фунтов стерлингов. [30]

В 2015 году «РЖД Интернэшнл» выиграла контракт на сумму 1,2 млрд евро на электрификацию линии Гармсар – Инче Бурун в Иране. [31]

В августе 2015 года президент компании Владимир Якунин был уволен [32] якобы из-за плохой работы и бесхозяйственности. [33] Якунина заменил Олег Белозёров . [32]

«РЖД Интернэшнл» начало работы по реконструкции сербской линии Винарци - Джорджево в 2016 году. [34] Железная дорога Московского центрального кольца , спроектированная и управляемая Росжелдорпроектом , дочерней компанией РЖД, открылась в сентябре 2016 года. [35] В июле 2018 года компания открылась. объявили о планах поэтапного отказа от вагонов третьего класса в поездах дальнего следования к 2025 году. [36]

Будущие проекты [ править ]

Планируемые проекты [ править ]

В марте 2016 года РЖД утвердило обновленную версию программы развития высокоскоростной железной дороги до 2030 года. Программа стоимостью 5 трлн рублей включает строительство высокоскоростных линий Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Адлер и Москва – Санкт-Петербург, а также другие высокоскоростные линии, связывающие областные города. [37]

Программа строительства разделена на три этапа. До 2020 года РЖД планирует ввести в эксплуатацию участки высокоскоростной железной дороги Москва – Казань (1,2 трлн руб.), Москва – Тула (268,6 млрд руб.), Челябинск – Екатеринбург (122,6 млрд руб.), Тула – Белгород (86,8 млрд руб.) ), Екатеринбург – Нижний Тагил (12,9 млрд рублей) и Новосибирск – Барнаул (62,3 млрд рублей). Также частью программы является разработка проекта крупнейшего контейнерного порта в Усть-Луге для приема и распределения контейнерных грузов по маршруту Китай – Европа. [37]

В период с 2021 по 2025 год РЖД планирует построить высокоскоростную железную дорогу Ростов – Краснодар – Адлер, Тула – Воронеж и продолжить высокоскоростную железную дорогу Казань – Елабуга, а также другие региональные высокоскоростные железнодорожные пути. [37]

В течение третьего этапа программы 2026–2030 годов ОАО «РЖД» построит участок высокоскоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург; железнодорожная ветка будет продлена от Елабуги до Екатеринбурга и от Воронежа до Ростова-на-Дону. [37]

Предлагаемые проекты [ править ]

В марте 2015 года на заседании Российской академии наук Владимир Якунин представил амбициозный новый транспортный маршрут, названный « Развитие Трансъевразийского пояса» (TEPR), который пройдет «через Россию» с мегаморскими дорогами и сетью высокоскоростных железных дорог. Азия с Европой »и« с возможностью попасть на Чукотку и Берингов пролив, а затем на Американский континент » [38] на Аляску,« делая возможным наземное путешествие из Великобритании в США (через туннель под Ла-Маншем) » [39]. ]

Владельцы и руководство [ править ]

Владимир Якунин , бывший президент РЖД

Российская Федерация является учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД». От имени акционеров полномочия осуществляет Правительство Российской Федерации . [40] Он утверждает Президента Компании, ежегодно формирует Совет директоров и утверждает годовые отчеты. [41]

IPO компании рассматривалось в 2012 г. [42], но было перенесено на период после 2020 г. [43]

Председатель Совета директоров ОАО «РЖД» - Олег Белозеров. [44] До него эту должность занимал Кирилл Андросов с сентября 2011 года по июнь 2015 года [45], а ранее Александр Жуков - с 20 июля 2004 года по сентябрь 2011 года и Виктор Христенко - с 16 октября 2003 года по 20 июля. , 2004.

Геннадий Фадеев был президентом ОАО «РЖД» с 23 сентября 2003 года по 14 июня 2005 года. Его сменил Владимир Якунин - с 14 июня 2005 года по 20 августа 2015 года. Олег Белозёров является президентом компании с 20 августа 2015 года [1].

Дочерние компании [ править ]

По состоянию на декабрь 2013 г. РЖД владеет контрольными пакетами акций следующих компаний: [20]

  • Федеральная пассажирская компания (100%);
  • Gefco SA (75%);
  • Федеральные грузовые перевозки (100%);
  • ТрансКонтейнер (50,6%);
  • Рефсервис (100%);
  • РейлТрансАвто (51%);
  • Высокоскоростные железнодорожные линии (100%);
  • РЖДстрой (100%);
  • Росжелдорпроект (55,56%);
  • Торговая Компания РЖД (50% + 1)
  • ТрансТелеКом (100%);
  • Жилсоципотека (100%);
  • Желдорипотека (100%);
  • ТрансВудСервис (100%);
  • BetElTrans (100%);
  • Первая неметаллическая компания (100%);
  • ОАО «Железнодорожная торговая компания» (100%);
  • Вагоноремонтная компания - 1 (100%);
  • Вагоноремонтная компания - 2 (100%);
  • Вагоноремонтная компания - 3 (100%);
  • Калужский завод «Ремпутьмаш» (100%);
  • Объединенные электротехнические заводы (50 + 1).

Действия [ править ]

Сотрудники РЖД во время визита президента на ремонтную базу

Основными видами деятельности ОАО «РЖД» являются грузовые и пассажирские перевозки. В России на железные дороги приходится 42% общего грузопотока и около 33% пассажиропотока. [23] Некоторые категории пассажиров, такие как пенсионеры, депутаты парламента и обладатели советских и российских государственных наград, получают билеты бесплатно или по льготным ценам. [ необходима цитата ]

Грузовые перевозки [ править ]

В 2013 году железные дороги перевезли почти 90% грузов России, без учета трубопроводов. [46] [47] В 2014 году железнодорожная инфраструктура и услуги локомотивов составили 74% от общей выручки компании. [48]

Стоимость фрахта определяется ФСТ по себестоимости или выше. [ необходима цитата ]

Путешествие на дальние расстояния [ править ]

«Российские железные дороги» практически монополизированы на поездки на поездах дальнего следования, а на долю ее дочерней компании «Федеральная пассажирская компания» приходилось 90% общего пассажирооборота в 2017 году. [49] Пассажирские перевозки составили 10,6% выручки компании в 2017 году. [ 50] Пассажирский парк дальнего следования на 2017 год насчитывает 19 386 вагонов, средний возраст которых составляет 19,1 года. [51] Более 60% пассажиров дальнего следования путешествуют в спальных вагонах третьего класса. [51]

Пассажирский бизнес дальнего следования испытывает растущую конкуренцию со стороны авиакомпаний из-за их агрессивной внутренней ценовой политики и, как правило, более короткого времени в пути на маршрутах длиной менее 1000 км. [52] Пассажиропоток на международном железнодорожном транспорте снизился с 19,4 млн пассажиров в 2013 году до 6,8 млн в 2017 году. [52]

В 2005–2010 годах ОАО «РЖД» запустило программу по вводу новых скоростных поездов. [53] Первый поезд, Сапсан , начал курсировать в декабре 2009 года и соединяет Санкт-Петербург , Москву и Нижний Новгород и обслуживается поездами немецкой компании Siemens. [54]

Второй поезд, Аллегро , курсирует из Санкт-Петербурга в Хельсинки через Выборг с декабря 2010 года и находится в собственности и эксплуатации совместно с финской VR Group .

«Сапсан» стал самым успешным пассажирским поездом ОАО «РЖД» с загруженностью 84,5% (по данным РЖД в 2010 г.) и рентабельностью 30% (хотя капитальные затраты в его расчет не включались). [55]

Тарифы на поезда дальнего следования [ править ]

Билет на поезд Аллегро

Пассажирские тарифы (кроме проезда в каюте, спальных и VIP-вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с социальной направленностью ее перевозок ниже себестоимости. Пассажирский тариф делится на две составляющие: «проездной» (включающий в себя стоимость транспортной инфраструктуры, локомотивную тягу и станционную составляющую) и «плацкарт» (услуга транспортной компании, являющейся владельцем автомобиля). С 2003 года действует гибкий график тарифов (ФСТ) на поездку в поездах дальнего следования:

  • в период повышенного спроса ставка выше среднегодовой на 5–20% (ранее была до + 45%)
  • примерно третья половина года действует базовая ставка
  • в периоды низкой пассажиропотока ставка ниже на 5–20%. В определенные дни года (от 1 до 3 дней, в разное время в такие дни, как 31.12, 01.01 и даты около 9 мая) действует индекс 45–50% при стоимости билетов вдвое.

FST рассчитывается таким образом, чтобы стимулировать пассажиров совершить поездку в день с наименьшим индексом. В 2010 и 2011 годах средневзвешенный показатель за календарные периоды составил 0,97, а средний объем пассажиропотока - 1,00. Согласно заявлению ОАО «РЖД», пассажирские перевозки - за исключением некоторых высокодоходных направлений - убыточны. Эти потери частично компенсируются из бюджета, а в большей части - за счет перекрестного субсидирования доходов от фрахта.

Пригородные пассажирские компании [ править ]

См. Также: Центральная пригородная пассажирская компания.
РЖД персонал на запуск Ласточка поезда на Санкт - Петербург - Выборг маршрут

С 2009 года компания не является прямым перевозчиком пригородных пассажиров. В настоящее время пригородный транспорт эксплуатируют пассажирские компании, учрежденные органами исполнительной власти Российской Федерации , РЖД и частными инвесторами. [56] По состоянию на 2016 год насчитывается 25 пригородных пассажирских компаний (СПК), и РЖД владеют контрольным пакетом акций 19 из них. [57]

Специально для НПЦ введен нулевой тариф на использование железнодорожной инфраструктуры. РЖД ежегодно получает от государства субсидии в размере 25 млрд рублей. [58] Пригородный трафик во всей сети увеличился в 2011 году на 5,6% и составляет около 878,33 млн человек. [56] Пассажирооборот железнодорожного транспорта в регионах России составляет от 5% до 30% в общем пассажирообороте. [58]

Спонсорство [ править ]

С февраля 2016 года РЖД является спонсором команды « Родина Киров» , участвующей в Суперлиге России с мячом . [59]

Активы [ править ]

Инфраструктура [ править ]

Российские железные дороги (РЖД)
Российские железные дороги (РЖД)
Интерактивная карта пассажирских поездов
Обзор
Отчетный знакРЖД, РЖД
Locale Россия
Сроки работы2004 – настоящее время
Технический
Ширина колеи
  • 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в)
  • 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) (от Калининграда до российско-польской границы)
Электрификация3 кВ постоянного тока , 25 кВ переменного тока Главная
Длина85,500 км (53,100 миль)

По состоянию на 31 декабря 2009 года общая эксплуатационная длина железной дороги составляет 85 281 км, в том числе колеи от 1,520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) - 84 446 км, длина рельсов бесстыкового 74400 км, железнодорожная сеть работает на 166 975 выключателей, 138 туннелей и мостов 30,727. [ необходима цитата ]

Протяженность линий, оснащенных автоматическим блоком (АБ) и централизованным управлением, составляет 62 055 км, или 72,9%. Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог России обслуживаются 203 устройствами дистанционной сигнализации, централизации и блокировки и одним техническим центром автоматизации и телемеханики.

Следующие железные дороги принадлежат РЖД: [60]

 Россия :

  • МЖД - 8800 км (управление из Москвы)
  • Октябрьская железная дорога - 10 378 км (управление из Санкт-Петербурга)
  • Восточно-Сибирская железная дорога - 3876 км (управляется из Иркутска)
  • Северо-Кавказская железная дорога - 6311 км (управляется из Ростова-на-Дону)
  • Дальневосточная железная дорога - 5991 км (управляется из Хабаровска)
  • Забайкальская железная дорога - 3336 км (управляется из Читы)
  • Приволжская железная дорога - 4237 км (управляется из Саратова)
  • Горьковская железная дорога - 5297 км (управляется из Нижнего Новгорода)
  • Западно-Сибирская железная дорога - 5,558 км (управляется из Новосибирска)
  • Калининградская железная дорога - 963 км (управляется из Калининграда)
  • Красноярская железная дорога - 3158 км (управляется из Красноярска)
  • Куйбышевская железная дорога - 4752 км (управляется из Самары)
  • Свердловская железная дорога - 7154 км (управляется из Екатеринбурга)
  • Северная железная дорога - 5961 км (управляется из Ярославля)
  • Юго-Восточная железная дорога - 4 189 км (управляется из Воронежа)
  • Южно-Уральская железная дорога - 4807 км (управляется из Челябинска)

 Абхазия :

  • Абхазская железная дорога : аренда 10 лет с 2009 г. [61]

 Армения

  • Южно-Кавказская железная дорога : концессия на 30 лет с 2008 г. [62]

РЖД также управляет 50% -ной долей в Улан-Баторской железной дороге от имени правительства России. [63]

Подвижной состав [ править ]

Воспроизвести медиа
Выставка поездов РЖД в 2015 году

К тяговому подвижному составу относятся тепловозы , электровозы , электропоезда , дизель-поезда , вагоны , ж / д тележка , прочее самоходное оборудование и нетяговый подвижной состав - различные вагоны (пассажирские, грузовые) и специальный подвижной состав . [ необходима цитата ]

Основным производителем легковых автомобилей (95%) является Тверской вагоностроительный завод . [ необходима цитата ]

По состоянию на конец 2012 года в подвижном составе находилось 20 618 локомотивов, в том числе 2 543 пассажирских электровоза, 578 тепловозов пассажирских, 7 837 грузовых электровозов, 3556 грузовых тепловозов, 6 104 маневровых локомотива . [64]

В 2017 году РЖД закупило 459 локомотивов, в том числе четыре ЭП1М , 13 ЭП2К, 19 ТЭП70БС и четыре пассажирских ЭП20 , а также 84 2ЭС6, 10 2ЭС10 , 51 2ЭС5К, 45 3ЭС5К, четыре 3ЭС4К, 86 2ТЭ25КМ и пять грузовых единиц 4ЭС5К. [65]

В 2013 году холдинг «РЖД» владел 252 900 грузовых вагонов, из них 54 200 принадлежали непосредственно РЖД, остальные принадлежали дочерним и зависимым обществам компании, таким как « Федеральные грузовые перевозки» и « ТрансКонтейнер» . [66]

Показатели эффективности [ править ]

Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит более 1 млрд пассажиров и 1 млрд тонн грузов.

Вид
деятельности		Индикатор2005 г.2007 г.2008 г.2009 г.
Грузовые
перевозки		Грузовые (трлн тн. Км).1,852.312,42,27
К прошлому году+ 3,1%+ 5%
Грузовые (млрд тн).1,401,341,301.11
К прошлому году+ 4%
Пассажирские
перевозки		Пассажирооборот (трлн пасс. Км)118,9174,1176153,6
К прошлому году+ 3,8%+ 1%
Пассажиры (млн пасс.)1352,81296~ 1100
К прошлому году+ 2,5%
Обслуживающий персонал (тыс. Человек)112710991075

В 2011 году грузопоток РЖД составил около 1,4 млрд тонн. Пассажиропоток за 2011 год достиг 992,4 млн человек. [23]

Показатели финансовой деятельности по МСФО РЖД в 2005–2010 гг.
Индикаторы2005 г.2006 [67]2007 [68]2008 [69]2009 [70]2010 [71]
Доход749 млрд руб.Увеличивать877,9 млрд руб.Увеличивать1.016 трлн руб.Увеличивать1.203 трлн руб.Снижаться1,126 трлн руб.Увеличивать1,334 трлн руб.
Эксплуатационные расходы684,7 млрд руб.Увеличивать821,5 млрд руб.Увеличивать1.089 трлн руб.Снижаться1,013 млрд руб.Увеличивать1,135 млрд руб.
Операционная прибыль194,7 млрд руб.Снижаться194,6 млрд руб.Снижаться113,9 млрд руб.Снижаться113,3 млрд руб.Увеличивать198,9 млрд руб.
EBITDA267,5 млрд руб.
Чистый доход114 млрд руб.Увеличивать139,8 млрд руб.Увеличивать144,9 млрд руб.Снижаться76,4 млрд руб.Увеличивать121,3 млрд руб.Увеличивать208,3 млрд руб.

Средняя зарплата в сети в октябре 2011 года - 31 тысяча рублей в месяц. [72] Объем погрузки за 2012 год составил 1 млрд 274,7 млн ​​тонн (+ 2,7% к 2011 году), удельный вес в общем грузообороте страны (без трубопроводов) - 85,5%. В 2012 году сеть перевезла 1 млрд 56,7 млн ​​пассажиров (+ 6,4% к 2011 году). Чистая прибыль от основной деятельности по РСБУ составила в 2012 г. почти 5,3 млрд руб., Что по сравнению с 2011 г. (13,7 млрд руб.) Меньше почти в 3 раза. [73]

В общей сложности РЖД получает от государства 112 миллиардов рублей (около 1,5 миллиарда долларов США) ежегодно. [74]

См. Также [ править ]

  • Музей РЖД , в Санкт-Петербурге
  • Императорский вокзал в городе Пушкин

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Структура ОАО" РЖД "- ОАО" РЖД " " . Архивировано 26 ноября 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  2. ^ а б в г д http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4224&layer_id=4516&refererLayerId=4518&id=381 .
  3. ^ "{название}" . Архивировано 25 сентября 2018 года . Проверено 25 сентября 2018 года .
  4. ^ "В РЖД решили уволить почти 30 тыс. Сотрудников к 2025 году" . РБК . 28 июня 2018 года. Архивировано 4 июля 2018 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  5. ^ «История» . РЖД . Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 6 октября 2018 года .
  6. ^ «Контакты - РЖД» . Архивировано 1 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  7. ^ «Россия откроет прямой железнодорожный транспорт в Крым» . Коммуникационная платформа Railway PRO . 22 апреля 2014 года. Архивировано 26 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 года .
  8. ^ a b c d Авдаков Игорь Юрьевич (сентябрь 1999 г.). «Реформы РЖД» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии . Проверено 5 октября 2018 года .
  9. Перейти ↑ Pittman, Russell (февраль 2011 г.). «Винить стрелочника? Реструктуризация РЖД спустя десять лет» (PDF) . Группа экономического анализа. Архивировано 4 мая 2017 года (PDF) . Проверено 5 октября 2018 года .
  10. ^ a b c d e "Практический пример: Российские железные дороги" (PDF) . Всемирный банк . Проверено 5 октября 2018 года .
  11. ^ «История - РЖД» . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  12. ^ "Обзор прессы" . The Moscow Times . 24 сентября 2003 . Проверено 5 октября 2018 года .
  13. ^ http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4065&refererVpId=1&refererPageId=704&id=94410
  14. ^ Тернер, Томас; Гершман, Михаил (2014). «Поймать сбежавший поезд Инновационный менеджмент в РЖД» . Журнал управления технологиями и инновациями . 9 (3): 158–168. DOI : 10.4067 / S0718-27242014000300012 .
  15. ^ "ОАО" РЖД " " . Архивировано 6 июня 2015 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  16. ^ Сазонтов, РГ DEPOT WPF, Семен Слива, Юрий. «BBDO Branding подрезало крылья РЖД - Sostav.ru: Сотка» . Архивировано 17 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  17. ^ "логотип на wolda.org" . Архивировано из оригинального 16 апреля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  18. ^ «РЖД принимает долгосрочную стратегию развития» . Железнодорожный вестник . 22 января 2008 года. Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 6 октября 2018 года .
  19. ^ а б «Реформа - РЖД» . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  20. ^ a b c d Брюс, Мюррей (июнь 2014 г.). «Программа реформирования железнодорожного сектора» (PDF) . Европейский банк реконструкции и развития. Архивировано 6 июля 2016 года (PDF) . Проверено 5 октября 2018 года .
  21. ↑ Уилсон, Гарри (22 февраля 2011 г.). «РЖД продаст фунтовый долг для модернизации сети» . Телеграф . Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  22. ^ "Ежедневная деловая газета РБК - главные новости дня в России и в мире" . Архивировано 1 февраля 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  23. ^ a b c "РЖД собираются увеличить свою инвестпрограмму до 460 млрд рублей" . Архивировано 15 октября 2014 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  24. ^ a b Busvine, Дуглас (23 мая 2014 г.). «Товарищ капитализм: тайные следы» . Рейтер . Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  25. ^ "Бомбардье и связь Путина" . Глобус и почта . 16 декабря 2016 года. Архивировано 12 июля 2018 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  26. ^ Басвайн, Дуглас (25 июля 2012). «Спецрепортаж: семейные связи РЖД» . Рейтер . Архивировано 15 июля 2017 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  27. ↑ Олифант, Роланд (9 октября 2015 г.). «Владимир Путин« уволил близкого соратника Владимира Якунина после того, как сын подал заявление на британское гражданство » » . Телеграф. Архивировано 25 июля 2018 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  28. ^ "Российские железные дороги продают долю в Первой грузовой компании Лисину - Рейтер" . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  29. ^ "РЖД в переговорах Gefco" . 21 сентября 2012 года. Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
  30. ^ "РЖД завершают строительство второй проходки Байкальского тоннеля на БАМе" . Global Rail News . 8 марта 2018. архивации с оригинала на 15 июня 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  31. ^ "Международные железнодорожные идеи из Сочи" . Инженер-железнодорожник . 12 сентября 2017. Архивировано 2 октября 2017 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  32. ^ a b Крамер, Эндрю Э. (21 августа 2015 г.). «Близкий к Путину глава РЖД уходит в отставку» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 1 января 2018 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  33. ^ Adomanis, Марк (4 июля 2016). «КОММЕНТАРИЙ: РЖД - хорошее, плохое, уродливое» . BNE Intellinews . Архивировано 28 октября 2016 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  34. ^ "Сербия: РЖД Интернэшнл начала работы на Винарци - Джордево" . Коммуникационная платформа Railway PRO . 19 октября 2016 года. Архивировано 23 октября 2016 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  35. ^ «Новое кольцо Москвы» . Инженер-железнодорожник . 5 декабря 2017. Архивировано 16 августа 2018 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  36. ^ "РЖД прощается с историческими вагонами" . The Moscow Times. 3 июля 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  37. ^ a b c d "Россия - RailExport.gov" . Export.gov. 25 декабря 2016 года Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Проверено 6 октября 2018 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  38. ↑ Смит, Оливер (25 марта 2015 г.). «Россия рассматривает планы строительства супермагистрали длиной 12 400 миль от Лондона до Аляски» . Бизнес-инсайдер. Архивировано 27 марта 2015 года . Проверено 26 марта 2015 года .
  39. ^ "Структура, на eng.rzd.ru" . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  40. ^ "Уставный капитал, на eng.rzd.ru" . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  41. ^ «РЖД рассматривают возможность IPO в Лондоне» . The Moscow Times . 16 августа 2012 . Проверено 5 октября 2018 года .
  42. ^ «Никакой приватизации РЖД до 2020 года, утверждает вице-премьер» . The Moscow Times. 7 февраля 2017 . Проверено 5 октября 2018 года .
  43. ^ http://www.rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&layer_id=5554&refererLayerId=5553&id=1133
  44. ^ "Андросов Кирилл Геннадьевич, на rzd.ru" . Архивировано из оригинального 14 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  45. ↑ Крис Ло (1 мая 2013 г.). «Российские железные дороги: соединяем растущую экономику» . rail-technology.com . Архивировано 1 октября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 года .
  46. ↑ Кортни Уивер (17 июня 2013 г.). «Российские железнодорожные перевозки - это достойное вложение» . Financial Times . Архивировано 25 июля 2013 года . Проверено 16 сентября 2014 года .
  47. ^ «Российские железные дороги призывают к дополнительной государственной поддержке» . The Moscow Times. 4 мая 2014 года. Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 6 октября 2018 года .
  48. ^ «Пассажирские перевозки» (PDF) . Краткий годовой отчет за 2017 год . РЖД . Проверено 6 октября 2018 года .
  49. ^ «Бизнес-модель» . Годовой отчет за 2017 год . Российские железные дороги. Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 6 октября 2018 года .
  50. ^ a b «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . Федеральная пассажирская компания . Проверено 13 октября 2018 года .
  51. ^ a b «Обзор рынка» . Годовой отчет Федеральной пассажирской компании за 2017 год . Проверено 13 октября 2018 года .
  52. ^ "Скоростные поезда, на eng.rzd.ru" . Архивировано 2 мая 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  53. ^ «Пресс-релизы» . www.siemens.com . Архивировано 31 августа 2017 года . Проверено 17 июня 2017 года .
  54. ^ Ведомости (26 октября 2010). " " Сапсан "стал самым прибыльным проектом РЖД" . Архивировано 12 июля 2014 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  55. ^ a b "СМИ об РЖД - Пресс-Центр" . Архивировано 4 февраля 2017 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  56. ^ «Инфраструктура пригородного транспорта» . Годовой отчет за 2016 год . Российские железные дороги. Архивировано 24 ноября 2017 года . Проверено 7 октября 2018 года .
  57. ^ a b «Регионы хотят лишить права занижать цену билетов на электрички» . Архивировано 5 октября 2015 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  58. ^ "Google Translate" . Проверено 9 декабря +2016 .
  59. ^ "Территориальные отделения" . РЖД . Архивировано 6 октября 2018 года . Проверено 6 октября 2018 года .
  60. ^ "Абхазия отдает РФ в управление желдорогу и аэропорт - Багапш" . РИА Новости . 15 мая 2009 . Проверено 5 октября 2018 года .
  61. ^ «Армения подтверждает присуждение концессии на железную дорогу» . Железнодорожный вестник. 18 января 2008 года. Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  62. ^ «Россия: Улан-Баторские железные дороги станут частью экономического коридора Россия-Монголия-Китай» . UIC Communications . Проверено 13 октября 2018 года .
  63. ^ «Годовой отчет 2012» . Российские железные дороги. п. 63. Архивировано 5 июля 2014 года . Проверено 7 октября 2018 года .
  64. ^ «В 2017 году РЖД закупили 459 новых локомотивов» . РЖД . Проверено 7 октября 2018 года .
  65. ^ «Годовой отчет 2013» . Российские железные дороги. п. 33 . Проверено 7 октября 2018 года .
  66. ^ «Показатели финансовой деятельности, 2006» . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  67. ^ «Показатели финансовой деятельности, 2007» . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  68. ^ «Показатели финансовой деятельности, 2008» . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  69. ^ «Показатели финансовой деятельности, 2009» . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  70. ^ «Показатели финансовой деятельности, 2010» . Архивировано 1 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 года .
  71. ^ "Региональные газеты" . Архивировано 21 марта 2013 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  72. ^ "Пресс-релизы - Пресс-Центр" . Проверено 9 декабря +2016 .
  73. ^ "Государственная поддержка РЖД" . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 26 февраля, 2016 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Коллинз Д. Н. "Франко-русский союз и Российские железные дороги, 1891-1914 гг." Исторический журнал 16, вып. 4 (1973): 777-88. онлайн .
  • Хейвуд, Ричард М. «Вопрос о стандартной ширине колеи для российских железных дорог, 1836-1860». Славянское обозрение 28.1 (1969): 72-80 онлайн .
  • Старнс, Карл Эдвард МакДэниел. «Российские железные дороги и Императорские развязки в Российской Империи». (Дисс.2013). онлайн
  • Вествуд, Джон Нортон. История российских железных дорог (Г. Аллен, Анвин, 1964).
  • Вествуд, Дж. Советские железные дороги - российские железные дороги (Springer, 2001).

На русском [ править ]

  • Госкомстат СССР (Государственный статистический комитет) «Народное хозяйство СССР: статистический ежегодник» (Национальная экономика СССР, статистический ежегодник), Финансы и статистика, Москва (различные годы до 1990).
  • Госкомстат СССР (Уманский, Л.), "Народное хозяйство СССР за 70 лет: юбилейный статистический ежегодник". Москва, «Финансы и статистика», 1987.
  • Госкомстат СССР "Транспорт и связь СССР: Статистический сборник" (Транспорт и связь СССР: статистика). Москва. 1990 г. (и другие издания: 1967, 1972 г. и др.)
  • ЖТ = Железнодорожный Транспорт - ежемесячный журнал, издающийся с 1826 г. Месяц обозначается цифрами; например, 10-1998 - ноябрьский выпуск.
  • Плакс, А.В. & Пупынин В.Н., "Электрические железные дороги", Москва, "Транспорт", 1993.
  • Резер, С.М., "Взаимодействие транспортных систем", Москва, "Наука", 1985.
  • Шадур, Л.А. изд., «Вагоны: конструкция, теория и расчёт», Москва, «Транспорт», 1980.
  • Федеральная служба государственной статистики (Федеральная служба государственной статистики) «Транспорт в России» (Транспорт в России) (ежегодно) Доступно онлайн
  • Филиппов, М.М. (редактор), "Железные дороги. Общий курс" Москва, Транспорт, 3-е изд. 1981. 4-е изд. 1991 г. с новым редактором: Уздин, М.М. .
  • Шафиркин, Б.И, «Единая транспортная система СССР и взаимодействие различных видов транспорта», Москва, «Высшая школа», 1983.
  • Шадур. Л. А. (ред.), «Вагоны», Москва, «Транспорт», 1980.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт РЖД (на английском языке)
  • РЖД в Твиттере
  • Финансовая информация