Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Важнейшие железнодорожные линии России, интерактивная карта

Железнодорожный транспорт в России проходит по одной из крупнейших железнодорожных сетей в мире. Российские железные дороги занимают третье место по протяженности и третье место по объему перевозок грузов после железных дорог США и Китая . По общей плотности перевозок (грузовые тонно-километры + пассажиро-километры) / протяженности путей Россия уступает только Китаю. Железнодорожный транспорт в России называют одним из экономических чудес XIX, XX и XXI веков. [1]

ОАО « РЖД » является практически монополистом на железнодорожное сообщение дальнего следования в России с долей рынка 98,6% в 2017 году. [2] К независимым операторам дальнего следования относятся ТК «Гранд Сервис Экспресс», Тверской экспресс, ТрансКлассСервис, Сахалинская пассажирская компания, Кузбасс Пригород, Якутская железная дорога . [2]

Характеристики [ править ]

Россия больше, чем Соединенные Штаты и Китай, с точки зрения общей площади суши, поэтому плотность ее железных дорог (отслеживание железных дорог / площадь страны) ниже по сравнению с этими двумя странами. Поскольку плотность населения в России также намного ниже, чем в Китае и США, российские железные дороги перевозят грузы и пассажиров на очень большие расстояния, часто через обширные, почти пустые пространства. Уголь и кокссоставляют почти треть грузоперевозок и имеют среднюю протяженность около 1500 километров, в то время как черные металлы составляют еще 10 процентов грузовых перевозок и преодолевают в среднем более 1900 километров. Железные дороги часто являются ключом к доставке грузов в отдаленные районы страны, поскольку многие люди не имеют доступа к другим надежным средствам доставки.

Как и большинство железных дорог, железнодорожный транспорт в России перевозит как грузы, так и пассажиров. Это одна из самых крупных железных дорог в мире, уступающая только Канаде, США и Эстонии по соотношению грузовых тонно-километров к пассажиро-километрам. Однако в расчете на душу населения количество пассажиров междугородних перевозок намного выше, чем в Соединенных Штатах (где самый низкий уровень использования пассажирских поездов дальнего следования в развитом мире).

Структура [ править ]

Основная статья: Список железнодорожных линий в России

Российские железные дороги разделены на семнадцать региональных железных дорог: от Октябрьской железной дороги, обслуживающей регион Санкт-Петербург, до Дальневосточной железной дороги, обслуживающей Владивосток, с отдельно стоящими Калининградской и Сахалинской железными дорогами на обоих концах. До 2003 года деятельность региональных железных дорог тесно координировалась Министерством путей сообщения , а с тех пор - акционерным обществом « Российские железные дороги», включая объединение и перераспределение доходов. Это имело решающее значение для двух давних политик перекрестного субсидирования: для пассажирских перевозок за счет доходов от грузовых перевозок и для перевозок угля из других грузовых перевозок.

История [ править ]

Основная статья: История железнодорожного транспорта в России
Русский локомотив класс U - U-127 Ленина «s 4-6-0 мазут соединение тепловоза , в настоящее время сохраняется в музее Московской железной дороги на Павелецком вокзале

Российские железные дороги на протяжении большей части XIX века представляли собой совокупность в основном частных и управляемых компаний, хотя многие из них были построены при активном участии и финансировании государства. Царское правительство начало мобилизацию и национализацию железнодорожной системы с приближением Первой мировой войны, а новое коммунистическое правительство завершило процесс национализации. После распада СССР в 1991 году Российской Федерации осталось три пятых железнодорожных путей Союза, а также девять десятых протяженности автомобильных дорог - хотя и только две пятых пропускной способности порта.

В XXI веке существенные изменения на российских железных дорогах обсуждались и реализовывались в контексте двух правительственных документов о реформе: Постановления Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. № 384 «Программа структурной реформы железнодорожного транспорта». », и Распоряжения Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877« Стратегия развития железных дорог в Российской Федерации до 2030 года ». Первые были сосредоточены на реструктуризации железных дорог из государственной монополии в частный конкурентоспособный сектор; последняя сосредоточила внимание на амбициозных планах по модернизации оборудования и расширению сети.

График реализации железной дороги [ править ]

1837 г. - Царскосельская железная дорога (27 км);

1843 г. - Инкерманская железная дорога (около 1 км);

1848 г. - Варшавско-Венская железная дорога (800 км);

1851 г. - Николаевская железная дорога (645 км);

1854 г. - соединительная линия (4,73 км), первый транс-линейный соединитель для формирования будущей сети;

1855 г. - Балаклавская железная дорога (около 23 км);

1861 г. - железная дорога Рига-Динабург (218 км);

1862 г. - Петербургско-Варшавская железная дорога (1116 км);

1862 г. - Московско-Нижегородская железная дорога (437 км);

1868 г. - Московско-Курская железная дорога (543 км);

1870 - Ярославская железная дорога ;

1878 г. - Уральские горно-железные дороги (к 1880–715 км);

1884 г. - Екатерининская (Криворожская (г) железная дорога) (1884–523 км);

1890 г. - Самаро-Златоустовская железная дорога (1888 г. - Самара-Уфа, к 1893 г. около 1500 км);

1898 г. - Пермско-Котласская железная дорога ;

1900 г. - Уссурийская железная дорога (964 км);

1900 г. - линия Москва-Савелово;

1903 г. - Китайско-Восточная железная дорога (Маньчжурская, Китайская, Чанчунь, Харбин);

1905 г. - Забайкальская железная дорога; Кругобайкальская железная дорога; Петербург-Вологодская железная дорога;

1906 - Богословская железная дорога; Ташкентская железная дорога;

1908 - Малое кольцо Московской железной дороги ;

1915 г. - Алтайская железная дорога;

1916 г. - Амурская железная дорога; Волго-Бугульминская железная дорога; Западно-Уральская железная дорога; Железная дорога Москва-Казань; Северо-Восточно-Уральская железная дорога; Транссибирская магистраль (историческая часть);

1926 г. - Ачинско-Минусинская железная дорога;

1930 г. - Туркестано-Сибирская железная дорога;

1936-1937 - Норильская железная дорога;

1940 - Канаш – Чебоксары;

1944 - Большое кольцо Московской железной дороги;

1969 г. - линия Вербилки – Дубна;

1978 г. - Ростов-Краснодар-Туапсе; Юровский – Анапа;

2003 г. - Байкало-Амурская магистраль;

2013 - Ферма Адлер – Роза;

2016 - Московское центральное кольцо (на базе Малого кольца Московской железной дороги );

2017 - Железнодорожная ветка в обход Украины;

2017 г. - Амурско-Якутская железная дорога;

2019 - Железнодорожный мост в Крым;

2023 г. - БЦМ Москва – Казань (проект);

2023 год - Северная широтная железная дорога (проект);

2030 г. - Магаданская трасса (Нижний Бестях – Мома – Магадан) (проект).

Статистика [ править ]

На долю ОАО «РЖД» приходится 2,5% [3] ВВП России, в нем работает 800 000 человек. [4] Процент пассажирских перевозок по железной дороге неизвестен, поскольку отсутствуют статистические данные по частным перевозкам, таким как частные автомобили. В 2007 году через ОАО «РЖД» прошло около 1,3 млрд пассажиров [5] и 1,3 млрд тонн грузов [6] . В 2007 г. компания владела 19 700 [ цитата ] грузовых и пассажирских локомотивов, 24 200 легковых вагонов (вагонов) (2007 г.) и 526 900 грузовых вагонов (товарных вагонов) (2007 г.). [7] Еще 270 000 грузовых вагонов в России находятся в частной собственности [ цитата ].

В 2009 году в России было 128 000 километров железнодорожных линий общего пользования, из которых около половины электрифицировано и обеспечивает большую часть перевозок, более 40% - двухпутные или лучше. [8] [9]

В 2013 году железные дороги перевезли почти 90% грузов России, без учета трубопроводов. [10] [11]

Промышленные железные дороги [ править ]

Помимо железных дорог общего пользования, которые хорошо охвачены государственной статистикой, существует множество промышленных железных дорог (например, железных дорог горнодобывающих или лесозаготовительных), статистика которых приводится отдельно и которые в 1981 году имели общую длину, почти равную длине железных дорог общего пользования. . [12] [13] В настоящее время (2008 г.) они составляют лишь половину длины системы с общей несущей. [14] В 1980 году около двух третей их грузов приходилось на железные дороги общего пользования и от них, а оставшаяся треть приходилась на внутренние перевозки только на промышленных железных дорогах. [15] (Например, лесозаготовительная компания использует свои частные промышленные железные дороги для перевозки бревен из леса на свою лесопилку.) Около 4% промышленных железнодорожных перевозок находились на путях, совместно «принадлежащих» двум компаниям.

Узкоколейные железные дороги [ править ]

Основная статья: Узкоколейные железные дороги в России

В 1981 году было 33,4 тысячи километров узкоколейки.

  • Сахалинская железная дорога - расположена на Сахалине , колея 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ).
  • Апшеронская узкоколейная железная дорога - расположена в Краснодарском крае , колея 750 мм ( 2 фута  5 1 ⁄ 2  дюйма)
  • Кудемская узкоколейка - находится в Архангельской области , г. Северодвинск , колея 750 мм.
  • Алапаевская узкоколейная железная дорога - расположена в Свердловской области , г. Алапаевск , колея 750 мм.
  • Торфяная железная дорога Альцево - расположена в Нижегородской области , колея 750 мм.
  • Керженецкая торфяная железная дорога - находится в Нижегородской области , колея 750 мм.
  • Пищальская торфяная железная дорога - находится в Кировской области , колея 750 мм.
  • Гороховская торфяная железная дорога - находится в Кировской области , колея 750 мм.
  • Узкоколейная железная дорога завода Декор-1 - Арзамасский район , колея 750 мм.
  • Узкоколейная железная дорога завода КСМ-2 - г.Тверь , колея 750 мм.

Железнодорожная инфраструктура [ править ]

Российские железные дороги были модернизированы в основном в советский период и достигли статуса мирового класса.

Муфты [ править ]

SA3 муфта [16] (Советская автоматическая муфта, модель 3) , используемая в России имеет ряд преимуществ по сравнению с муфтой Janney , используемой в Соединенных Штатах. [17]

Муфта SA3, хотя и хорошо спроектирована, имела проблемы с эксплуатацией из-за того, что она была сделана из стали более низкого качества, имела низкое качество обслуживания / ремонта / восстановления и сцепляла автомобили на скоростях выше, чем разрешено правилами. [18]

Ширина колеи [ править ]

На большей части железнодорожной сети России используется российская колея 1520 мм , которая включает в себя все системы метро и большинство трамвайных сетей страны.

Сахалинская железная дорога , на остров Сахалин б 1,067mm мыс колею от его строительства под Японией до 2019 года , когда преобразование в 1520 мм завершено.

На участке от границы между Польшей и Россией до Калининграда используется стандартная колея 1435 мм . В отличие от Сахалинской железной дороги, по которой перевозятся грузы и пассажиры, линия стандартной колеи в Калининграде в настоящее время перевозит только грузы.

Трамвайная сеть Калининграда также использует колеи метровой ширины 1000 мм, как и сеть Пятигорска Ставропольского края .

Железнодорожные университеты [ править ]

Основная статья: Железнодорожные колледжи в Советском Союзе

В России есть много железнодорожных колледжей, которые являются высшими учебными заведениями, которые готовят студентов для железнодорожных специальностей, в основном инженеров.

Система управления и контроля [ править ]

С 2010 года ОАО «РЖД» приступило к капитальному ремонту компьютерных систем. Капитальный ремонт позволит централизовать управление данными в новых вычислительных узлах, реструктурировать сбор информации о полевых операциях железной дороги и интегрировать новое программное обеспечение для автоматизации, чтобы помочь железной дороге выработать стратегию развертывания своих активов. Гериатрические машины, которые заменят новые мэйнфреймы, включают советские клоны компьютеров IBM времен холодной войны, названные ES EVM (транслитерированный русский акроним от «унифицированной системы электронных вычислительных машин»). [19]

Зарубежная деятельность [ править ]

РЖД будет эксплуатировать Армянскую железную дорогу до 2038 года. В течение этого периода будет инвестировано не менее 570 миллионов евро, из которых 90% пойдет в инфраструктуру. [20]

Были созданы совместные предприятия для строительства и эксплуатации порта в Расуне в Северной Корее и железнодорожных путей, соединяющих этот порт с российской железнодорожной сетью на северокорейско-российской границе Хасан - Туманганг . [21]

Trans-Eurasia Logistics - совместное предприятие с РЖД, которое управляет контейнерными грузовыми поездами между Германией и Китаем через Россию .

Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]

Напряжение систем электрификации не обязательно совместимо.

  • Тот же калибр:
    • Эстония
    • Латвия
    • Литва - только из эксклава Калининградской области
    • Беларусь
    • Украина
    • Грузия - в настоящее время соединяется только с непризнанной Республикой Абхазия ; линия за пределы Грузии, в собственно Грузию, закрыта по политическим причинам.
    • Азербайджан
    • Казахстан
    • Монголия
    • Финляндия , разница в 1524 мм ( 5 футов ) настолько мала, что можно использовать тот же подвижной состав.
  • Отклонение от калибра :
    • Китай , ширина колеи 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) до1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
    • Северная Корея , отклонение колеи 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) до1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
    • Польша - только из эксклава Калининградской области - колея 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) до1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
      • Отметим, что разрыв колеи между Польшей и Беларусью в районе Бреста в основном используется РЖД.

См. Также [ править ]

  • Производители подвижного состава России

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Вступление, адаптированное из рабочего документа Рассела Питтмана «Виновник стрелочника? Реструктуризация РЖД спустя десять лет», антимонопольное управление Министерства юстиции США, 2011 г. Винить стрелочника? Реструктуризация РЖД через десять лет
  2. ^ a b «Пассажирские перевозки» (PDF) . Краткий годовой отчет за 2017 год . РЖД . Проверено 6 октября 2018 года .
  3. ^ Lenta.RU Новости "РЖД попросила правительство заняться спасением железных дорог" (на русском языке ) (РЖД просит правительствочтобы спасти железную дорогу)
  4. ^ "Мера истории" .
  5. ^ Таблица 2.28. ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ПАССАЖИРООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ; ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ И ПАССАЖИРСКИЙ ОБОРОТ ОБЩЕСТВЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Основные показатели транспортной деятельности в России - 2008 г. Copyright © Федеральная служба государственной статистики
  6. ^ Таблица 2.25. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ГРУЗООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ОБЩЕСТВЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Основные показатели транспортной деятельности в России - 2008 г. Copyright © Федеральная служба государственной статистики
  7. ^ Таблица 2.24. НАЛИЧИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ; ОБЩЕСТВЕННЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДКАТКА И ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Основные показатели транспортной деятельности в России - 2008 г. Copyright © Федеральная служба государственной статистики
  8. ^ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПУТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ[Протяженность железнодорожных линий]. Таблица 2.13.
  9. ^ Грузовые электрической железной дороги 2008 (на русском языке )
  10. ↑ Крис Ло (1 мая 2013 г.). «Российские железные дороги: соединяем растущую экономику» . rail-technology.com . Проверено 16 сентября 2014 года .
  11. ^ Кортни Уивер (17 июня 2013 г.). «Российские железнодорожные перевозки - это достойное вложение» . Financial Times . Проверено 16 сентября 2014 года .
  12. ^ Плаксы, стр.5 (на русском языке )
  13. ^ Рeзер p. 5 с.
  14. ^ Статистика промышленных железных дорог (на русском языке)
  15. ^ Рeзер стр. 25-6 (на русском языке )
  16. ^ филиппов 1981 с. 18–14. Филиппов 1991 пп. 152-4 (на русском языке ) ; См. Также Шадур 1980, гл. X: Ударно-тяговые приборы (сцепки и поглощающие устройства ).
  17. ^ Джордж Р. Кокл (редактор) "Автомобиль и локомотивная циклопедия американских практик" (3-е издание), Simmons-Boardman Pub. Corp., Нью-Йорк, 1974. стр. S8-1 (Раздел 8: Муфты). Обратите внимание, что SA3 является соединителем типа Willison.
  18. ^ Костина, Н.А. +, "Предупреждение разрывов поездов" ЖТ 10-1988 с. 41-2 (и еще одна статья из ЖТ - дата неизвестна)
  19. ^ Специальный отчет IEEE Spectrum: Победители и проигравшие VII: IBM капитально перестраивает программную инфраструктуру РЖД, стр. 123 Сандрия Апсон, январь 2010 г. Полный текст: [1]
  20. ^ Eurailpress: РЖД gewinnt Ausschreibung в Армении
  21. ^ "Железнодорожный вестник: договор порта Раджин" . Проверено 30 октября 2010 .

На английском [ править ]

  • Бубликофф, А.А. «Предложение по реформе железной дороги» в книге: Бюлер, Е.К. (редактор) «Правительственная собственность на железные дороги», Ежегодная справочная книга дебатов (том VI), Нью-Йорк, Noble and Noble, 1939; С. 309–318. Оригинал в журнале "Североамериканское обозрение", т. 237, стр. 346+. (Название вводит в заблуждение. Это 90% о российских железных дорогах).
  • Европейская конференция министров транспорта, «Регуляторная реформа железных дорог в России», 2004 г. Регуляторная реформа железных дорог в России
  • Хантер, Голландия «Опыт советского транспорта: уроки для других стран», Институт Брукингса, 1968 г.
  • Омрани, Биджан. Азия по суше: рассказы о путешествиях по Транссибу и Шелковому пути Odyssey Publications, 2010 ISBN 962-217-811-1 
  • Питтман, Рассел, «Винить стрелочника? Реструктуризация РЖД спустя десять лет», рабочий документ, Антимонопольное управление, Министерство юстиции США, 2011 г. Винить стрелочника? Реструктуризация РЖД через десять лет
  • "Railroad Facts" (Ежегодник) Ассоциация американских железных дорог, Вашингтон, округ Колумбия (ежегодно).
  • «Транспорт в Америке», Статистический анализ транспорта в Соединенных Штатах (18-е издание), с историческим сборником 1939–1999, Розалин А. Уилсон, паб. Eno Transportation Foundation Inc., Вашингтон, округ Колумбия, 2001 г. См. таблицу: Тонно-мили междугородних перевозок по видам транспорта, стр. 12–13.
  • Статистический ежегодник ООН (ООН). Более ранние выпуски были обозначены датами (например, 1985/86), но более поздние выпуски используют номер выпуска (например, 51-е). После 1985/86 года таблица "Мировые железнодорожные перевозки" была исключена. После 51-го? изданию длинная таблица: «Железные дороги: движение» была исключена, в результате чего железнодорожная статистика ООН больше не существует.
  • Урба CE, "Ситуация на железных дорогах: взгляд на настоящее, прошлое и будущее железнодорожной отрасли США". Вашингтон: Департамент транспорта Федерального управления железных дорог, Управление разработки политики и программ Govt. Распечатать. Оф., 1978.
  • Ван Винке, Дженетт и Зайчер, Бенджамин; «Будущие советские инвестиции в транспорт, энергетику и охрану окружающей среды» Рандовая записка. Корпорация Rand, Санта-Моника, Калифорния, 1992 год. Rand Soviet Transport
  • Вествуд Дж. Н., 2002 «Советские железные дороги - Российские железные дороги» Пэлгрейв Макмиллан.
  • Уорд, Кристофер Дж., "Безумие Брежнева: строительство БАМа и поздний советский социализм", Университет Питтсбурга, 2009.

На русском [ править ]

  • Плакс, А.В. & Пупынин, В.Н. Электрические железные дороги. Москва, Транспорт, 1993.
  • Резер, С.М. Взаимодействие транспортных систем. Москва, Наука, 1985.
  • Шадур, Л.А. (редактор). Вагоны: конструкция, теория и расчёт (Вагоны: конструкция, теория и расчеты). Москва, Транспорт, 1980.
  • Фед = Федеральная служба государственной статистики (Федеральная государственная статистическая служба). Транспорт в России (Перевозки по России) (ежегодно) Доступно онлайн .
  • Филиппов, М.М. (редактор). Железные Дороги. Общий Курс (Железные дороги. Общий курс). Москва, Транспорт, 3-е изд. 1981. (4-е изд. 1991 г., новый редактор: Уздин, М.М.).
  • Шафиркин, Б.И. Единая Транспортная Система СССР и взаимодействие различных видов транспорта (Единая транспортная система СССР и взаимодействие различных видов транспорта). Москва, Высшая школа, 1983.
  • Шадур. Л. А. (редактор). Вагоны (Вагоны). Москва, Транспорт, 1980.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт РЖД (на английском и русском языках)
  • Steam на острове Сахалин [2]
  • РЖД в 1935 году
  • «Сайт о железных дорогах СНГ и Балтии» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 года.
  • Rail Fan Europe
  • «Карта железных дорог бывшего Советского Союза» . Архивировано из оригинала 4 января 2013 года .Показывает статус электрификации, а также многие промышленные железные дороги .