Железная дорога Санкт-Петербург — Хиитола — это железная дорога протяженностью 170 км (110 миль) с шириной колеи 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) , расположенная в Санкт-Петербурге , Ленинградской области ( Карельский перешеек ) и Республике Карелия . связывает Финляндский вокзал с Хийтолой ( фин . Hiitola ) через Девяткино , Васкелово , Сосново , Приозерск иКузнечное . Первоначально построенная Финскими государственными железными дорогами в Великом княжестве Финляндском , железная дорога была частью магистрали из Ваасы через Ботнический залив в Санкт-Петербург. По Московскому мирному договору 1940 года территория была передана Финляндией Советскому Союзу. Сейчас железная дорога находится в ведении РЖД . По железной дороге курсируют пассажирские поезда между Санкт-Петербургом и Сортавалой . Путь между Хийтолой и Сортавалой является частью железной дороги Выборг-Йоэнсуу, построенной в 1894 году.
Поскольку российскую часть железной дороги Риихимяки-Санкт-Петербург планируется реконструировать для обслуживания высокоскоростных международных поездов, эксплуатируемых Карельскими поездами , и использовать исключительно для пассажирских перевозок, то и грузовые перевозки между Финляндией и Россией — в основном пиломатериалы, гранитный щебень. и нефть — предполагается перевести на железную дорогу Санкт-Петербург — Хиитола. Это сделало бы железную дорогу частью Северного грузового коридора Восток-Запад . [1]
Железная дорога соединила Хиитола (Хийтола) на линии Выборг — Йоэнсуу с Финляндским вокзалом в Санкт-Петербурге , минуя магистраль Риихимяки — Выборг — Санкт-Петербург финских железных дорог. Строительство железной дороги было завершено к январю 1917 года, хотя некоторые работы продолжались до 1919 года. Линия была построена от Рауту (Сосново) до Хиитола как однопутная железная дорога, которая используется в обоих направлениях. [2] Часть железной дороги южнее Раасули (Орехово) находилась на российской стороне финско-российской границы.
В 1918 году, после обретения Финляндией независимости и во время гражданской войны в Финляндии , связь между Финляндией и Советской Россией прекратилась. Весной 1918 года войска под командованием Георга Эльфвенгрена взорвали путь, чтобы помешать припасам добраться до частей Красной гвардии , действовавших возле Рауту. [3] [4] Железная дорога была перерезана между Нуйала (67-й км) и Лемболово и 1,7 км (1,1 мили) пути были удалены на финской стороне. [5] Участок Ленинград – Лемболово вошел в состав НКПС Советских железных дорог в 1919 – 1939 гг. Этот участок эксплуатировался сначала Николаевской железной дорогой, а затем, после переименования, Октябрьской железной дорогой .
В 1940 году, после Зимней войны и снова в 1944 году, после войны- продолжения Карельский перешеек с железной дорогой был передан Советскому Союзу по Московскому мирному договору , Московскому перемирию и Парижскому мирному договору .
В 1939 году, когда началась война, население вдоль железной дороги было эвакуировано, в основном в Пиексямяки . В 1941 году часть из них вернулась. В июне 1944 года, на заключительном этапе войны-продолжения , эшелон с карельскими эвакуированными был разбомблен советскими ВВС в Петяярви. [3]