Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Столкновение нефтяного танкера Санчи
Столкновение нефтеналивного танкера Sanchi произошло на островах Рюкю
Столкновение
Столкновение
Шанхай
Шанхай
Тонущий
Тонущий
Окинава
Окинава
Примерные места столкновения и погружения в Восточно-Китайском море
Дата6 января 2018 г.
Время20:00 CST ( UTC + 08: 00 )
Место расположенияВосточно-Китайское море , 160 миль (300 км) к востоку от Шанхая
Координаты28 ° 22′00 ″ с.ш. 125 ° 55′00 ″ в.д. / 28.3667 ° N 125.9167 ° E / 28.3667; 125.9167 Координаты : 28.3667 ° N 125.9167 ° E28°22′00″N 125°55′00″E /  / 28.3667; 125.9167
ПричинаСтолкновение
Участников53 экипажа
(32 на Санчи и 21 на CF Crystal )
Летальные исходы32 (все на Санчи)

Sanchi столкновение нефтяного танкера произошел 6 января 2018 , когда панамский - флагом Ирана принадлежит танкер Санчи , с полным природного газоконденсата грузом 136000 тонн (960000 баррелей ), парусные из Ирана в Южную Корею, столкнулся с Гонконгом - грузовое судно с флагом CF Crystal в 160 морских милях (300 км) от Шанхая , Китай. Санчи загорелся вскоре после столкновения; после горения и дрейфа более недели он затонул 14 января. [1]

Ни один из Санчи " 32 членов экипажа с дожил. [1]

Экипаж CF Crystal был спасен, и судно вышло в порт в Китае. Финансовый ущерб от потопления Санчи , на основе NIOC оценок, составляет около USD  110 миллионов: USD 60 миллионов для груза и US $ 50 млн за само судно.

Столкновение [ править ]

Вечер 6 января 2018 года, около 8 часов вечера Китая времени CST , танкерного Санчи , который нес полный груз 136000 метрических тонн (960000 баррелей ) из Южного Парса природных газового конденсата для южнокорейских нефтехимических компаний Hanwha Всего на его северный переход из порта Асалуе в Иране в Дэсан в Южной Корее столкнулся с грузовым судном под флагом Гонконга CF Crystal в Восточно-Китайском море в 160 морских милях (300 км) от Шанхая , Китай, и загорелся. [2] [3] [4]Конденсат природного газа, часто сокращаемый до «конденсата», представляет собой легковоспламеняющийся тип сверхлегкой сырой нефти . [5] [6]

Sanchi был двухкорпусным танкером Suezmax для сырой нефти , общей длиной 274,18 метра (899 футов 6 дюймов), валовой вместимостью 85 462 и дедвейтом 164 154 тонны (180 949 коротких тонн). [7] Танкер был построен в 2008 году компанией Hyundai Samho Heavy Industries в Йонгаме , Южная Корея, для Национальной иранской танкерной компании . [7]

Другое судно, участвовавшее в столкновении, CF Crystal , было сухогрузом , следовавшим из Каламы, Вашингтон , США, в Мачонг, провинция Гуандун , Китай, с 64 000 тонн (71 000 коротких тонн) зерна. [3] [8] Судно было построено в 2011 году компанией Chengxi Shipyard Co Ltd, Цзянъинь , Китай, для нынешнего владельца Changhong Group (HK) Ltd, Гонконг, и находится под управлением Shanghai CP International Ship Management & Broker Co Ltd. , Шанхай. [9] Судно представляет собой балкер типа Panamax валовой вместимостью 41 073 человека и дедвейтом 71 725 тонн (79 063 коротких тонны). [9]После столкновения весь китайский экипаж из 21 человека был спасен. [3] [4] CF Crystal был доставлен в порт Чжоушань 10 января. [10]

Последствия и затопление [ править ]

Агентство морской полиции Южной Кореи и ВМС США помогли китайским властям в тушении пожаров и поисках пропавшего экипажа Санчи , которые продолжались, несмотря на опасность взрыва танкера. [5] [11] Тело одного члена экипажа было обнаружено 8 января. [12] Сообщается, что часть танкера взорвалась 10 января. [12] Министерство океанов и рыболовства Южной Кореи заявило, что огонь может продолжаться до четырех недель. [13]

12 января 2018 года береговая охрана Японии в Кагосиме сообщила, что Санчи во второй половине дня 10 января дрейфовал в японскую экономическую зону . Его положение во второй половине дня 11 января было указано из того же источника как «300 километров (186 миль) к северо-западу от острова Амами Осима ». [14]

13 января китайская спасательная команда извлекла два тела из спасательной шлюпки на борту « Санчи» и спасла регистратор данных рейса с мостика . Спасательная бригада из четырех человек , хотя и оснащенная респираторами, была вынуждена покинуть судно менее чем через полчаса после посадки на борт, поскольку ветер переменился, а токсичный дым осложнил операцию. [15] [16]

14 января в 16:45 танкер затонул, не оставив в живых членов экипажа из 30 иранских и двух бангладешских моряков. [16] [17] Глава морского агентства Ирана сказал Associated Press : «Нет никакой надежды найти выживших». [18]

17 января министерство транспорта Китая объявило, что обломки корабля Sanchi были обнаружены на глубине 115 метров (377 футов). [19]

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Согласно сообщению Reuters , [20] из-за инцидента, пятно 13 на 11 километров (7,0 на 5,9 NMI) в размере был сформирован на поверхности моря, которая выталкивается в сторону Японии ветром, а также усилий по сдерживанию его были начаты кораблями, окружившими место разлива. Конденсат - это легколетучий, высокотоксичный материал, который очень вреден для окружающей среды. [21] В дополнение к пятну на поверхности воды, затопление корабля означает, что оставшийся конденсатный груз и бункерная нефть  - более тяжелая форма мазута - угрожают морским глубинам из-за обломков. По оценкам , 2000 тонн (2200 коротких тонн) бункерного масла , как полагают, были в Санчи " резервуары для хранения топлива с.[22]

В статье The New York Times далее обсуждается воздействие на окружающую среду, в котором говорится, что часть Восточно-Китайского моря, в которой произошел разлив, является местом нереста съедобной рыбы в это конкретное время года, а также миграционным путем. киты. По масштабам инцидент сравнивали с разливом нефти Exxon Valdez . [23]

На основе численного моделирования , Национальный океанографический центр и университет Саутгемптон исследователей - которые использовали лагранжиан отслеживание частиц и оправдываемость ретроспективного обращения с высокими разрешающей способностью глобальных океанской модели общей циркуляции за период 2006-2015 - производятся картой потенциальной зоны загрязнения и по оценкам, загрязнение достигнет корейского побережья в течение трех месяцев. [24] Используя обновленное моделирование, основанное на месте затопления Санчи , те же исследователи впоследствии подсчитали, что загрязнение может достичь Японии в течение одного месяца из-за непосредственной близости сильногоКуросио Течение . [25] Дальнейшие обновления, основанные на предполагаемом, но неподтвержденном прибытии нефти Санчи на остров Амами Осима , [26] прогнозируют, что загрязнение может достичь цепи острова Рюкю и потенциально затронуть там коралловые рифы . [27] Тем не менее, модели циркуляции океана, используемые Государственным управлением океанических исследований Китая в Циндао, показали другой путь заражения, который вместо этого будет проходить в обход прибрежных вод Японии. [28]

The New York Times утверждает, что экологический ущерб, включая возможное загрязнение пляжей, а также ущерб рыбной промышленности, может быть значительным и будет оплачен заинтересованными сторонами и их страховщиками. [29]

В сообщении CNN говорится, что к 19 января размер пятна увеличился до более чем 100 квадратных километров (40 квадратных миль). [30]

Летучая природа конденсата делает его воздействие на окружающую среду другим по сравнению с разливом сырой нефти. В отчете Nature говорится, что из-за этой разницы, возможно, более важным аспектом этого разлива является его непосредственное токсическое воздействие на морских обитателей, с меньшим беспокойством по поводу выпадения конденсата на отложения или загрязнения пляжей. [28]

См. Также [ править ]

  • Инцидент в Бриджитоне
  • Международные рейтинги Ирана в сфере транспорта
  • Взрыв танкера Sabity Oil

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Мадригал, Алексис (19 января 2018 г.). «Мир никогда не видел такого разлива нефти» . Атлантика . Архивировано 19 января 2018 года.
  2. ↑ Bland, Бен (8 января 2018 г.). «Спасатели борются с пламенем ядовитой нефти у побережья Китая» . Financial Times . Архивировано 17 января 2018 года . Проверено 16 января 2018 .
  3. ^ a b c Сяолинь, Цзэн (7 января 2018 г.). «Танкер NITC взорвался при столкновении, 32 пропали без вести» . Fairplay . IHS Markit Maritime. Архивировано 17 января 2018 года . Проверено 16 января 2018 .
  4. ^ a b Тан, Ирен (8 января 2018 г.). «Анализ: Южная Корея может начать поиски нафты после столкновения с конденсатным грузом» . S&P Global Platts. Архивировано 9 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 .
  5. ^ a b «Санчи: Горящий танкер у берегов Китая« в опасности взрыва » » . BBC News Online. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 .
  6. ^ "Иранский нефтяной танкер тонет после горения более одной недели" . Телеграф . Лондон. 14 января 2018. Архивировано 14 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 года .
  7. ^ а б " Санчи (27100)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 8 января 2018 .
  8. ↑ Ши, Джерри (8 января 2018 г.). «Нефтяной танкер горит у берегов Китая и может взорваться» . Колумбиец . Ванкувер, Вашингтон, США. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 .
  9. ^ a b "Кристалл CF" . Запись АБС . Американское бюро судоходства. Архивировано 11 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 .
  10. ^ Спасатели продолжают поиск выживших после пожара нефтяного танкера Ирана. Архивировано 15 января 2018 года в Wayback Machine , Рейтер, 11 января 2018 года.
  11. ^ "Обновление 2: Тело одного пропавшего моряка найдено из-за опасений взрыва танкера" . Мировые морские новости. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 .
  12. ^ a b Фанг, Нанлинь; Деван, Анджела (10 января 2018 г.). «Нефтяной танкер Sanchi частично взорвался в Восточно-Китайском море» . CNN . Архивировано 10 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 .
  13. ^ «Отчет: Взрыв на борту забитого иранского танкера» . Мировые морские новости. Архивировано 10 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 .
  14. ^ "Затронутый иранский нефтяной танкер дрейфует в экономической зоне Японии: береговая охрана" . Самаа ТВ. 12 января 2018. Архивировано 12 января 2018 года . Проверено 12 января 2018 .
  15. ^ "Китайские спасатели извлекают два тела из пылающего иранского танкера" . Рейтер. Архивировано 13 января 2018 года . Проверено 13 января 2018 .
  16. ^ Б «Горящая нефтяной танкер„поглотители прочь от Китая “ » . BBC News . 14 января 2018. Архивировано 14 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 года .
  17. ^ "Горящий нефтяной танкер Sanchi тонет у берегов Китая" . Мировые морские новости . Архивировано 14 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 года .
  18. ↑ Эрнандес, Хавьер К. (8 января 2018 г.). «Надежда на пропавших без вести членов экипажа угасает, поскольку иранский нефтяной танкер тонет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 15 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 года .
  19. ^ Китай обнаруживает положение затонувшего нефтяного танкера Sanchi. Заархивировано 17 января 2018 года у Wayback Machine . XINHUANET.com, 17 января 2018 г. Дата обращения 17 января 2018 г..
  20. ^ "Затронутый танкер оставляет большое нефтяное пятно в Восточно-Китайском море" . Рейтер . 15 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 года .
  21. ^ Жан-Мишель Gradt (15 января 2018). "Marée Noire Historique en Mer de Chine" . lesechos.fr (на французском) . Проверено 15 января 2018 года .
  22. ^ "Санчи тонет: разливы бункера опасаются наихудшей катастрофы нефтяного корабля за десятилетия - Корабль и бункер" . 16 января 2018. Архивировано 16 января 2018 года . Проверено 17 января 2018 .
  23. ^ Маллани, Джерри (2018). «Огромный разлив нефти на танкере в Восточно-Китайском море вызывает опасения по поводу окружающей среды» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 16 января 2018 года . Проверено 16 января 2018 . 
  24. ^ "Загрязнение разлива нефти Санчи может занять три месяца, чтобы достичь материка" . Национальный центр океанографии. 12 января 2018. Архивировано 16 января 2018 года . Проверено 16 января 2018 .
  25. ^ «Загрязнение от разлива нефти в Санчи может достичь Японии в течение месяца (обновленная информация) | Национальный центр океанографии» . noc.ac.uk . 16 января 2018. Архивировано 17 января 2018 года . Проверено 17 января 2018 .
  26. ^ "Нефть с затонувшего иранского танкера, возможно, достигла берегов Японии - Береговая охрана" . Рейтер . 2 февраля 2018. архивации от оригинала 8 февраля 2018 года . Проверено 8 февраля 2018 . Черные глыбы достигли берегов острова Амами-Осима, сообщил Reuters по телефону чиновник береговой охраны.
  27. ^ «Коралловые рифы могут оказаться в опасности из-за загрязнения нефтяного танкера Санчи» . Национальный центр океанографии . 6 февраля 2018. Архивировано 9 февраля 2018 года . Проверено 8 февраля 2018 .
  28. ↑ a b Carswell, Cally (24 января 2018 г.). «Уникальный разлив нефти в Восточно-Китайском море расстраивает ученых» . DOI : 10.1038 / d41586-018-00976-9 . Архивировано 2 февраля 2018 года . Проверено 28 января 2018 . Но китайские модели указывают на то, что они вообще вряд ли вторгнутся на японские берега.
  29. ^ Reuters (2018). «Требования Китая о компенсации за разлив нефти наталкиваются на затруднения с оплатой со стороны Ирана» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 . 
  30. ^ Euan McKirdy; Наньлинь Фанг. «Разлив нефти у побережья Китая теперь размером с Париж» . CNN . Архивировано 18 января 2018 года . Проверено 19 января 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «32 моряка пропали без вести после столкновения кораблей у восточного побережья Китая» , The New York Times , 7 января 2018 г.

{{Короткий