 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Сэнд Хаттон |
| Locale | Англия |
| Сроки работы | 1922–1932 гг. |
| Предшественник | Миниатюрная железная дорога Сэнд Хаттона |
| Преемник | заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 18 дюймов ( 457 мм ) |
| Длина | 5 1 ⁄ 4 миль (8,4 км) |
| Легкая железная дорога Sand Hutton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sand Hutton Light Railway была минимальной колеи железнодорожного имущества служит усадьбу сэра Роберта Уолкера, четвертой баронет Sand Hutton, Йоркшир. [1] Он соединял главный дом со станцией LNER Warthill и деревней Босалл . Он заменил более раннюю, более короткую, 15- дюймовую ( 381 мм ) миниатюрную железную дорогу Sand Hutton Miniature Railway , построенную в 1914 году.
История [ править ]
После первой мировой войны Уокер получил заказ под Законом Light Railway , что позволило ему расширить существующий Sand Hutton миниатюрная железная дорога до 7 3 / 4 мили (12,5 км) , чтобы железная дорога служить в качестве основной транспортной системы для имущества и свяжите его с Северо-Восточной железной дорогой (NER) в Вархилле . Строительство пристройки приближалось к завершению к концу 1920 года, когда стало ясно, что для того, чтобы линия выполняла свое предназначение, потребуется более значительный подвижной состав. [2]
В декабре 1920 года британское правительство выставило на продажу железную дорогу шириной 18 дюймов ( 457 мм ) в Дептфордском мясном депо . Депо было создано Лондонской корпорацией незадолго до 1900 года и имело соединение стандартной колеи с LB & SCR, а также внутреннюю трамвайную систему колеи 18 дюймов ( 457 мм ). Примерно в 1916 году армия взяла на себя управление депо в качестве стратегического снабжения военных и представила паровозы.работать узкоколейный трамвай. После окончания войны складское депо оказалось излишним, и вся система была куплена Уокером, который понял, что значительно более крупные танковые локомотивы Hunslet 0-4-0 подойдут для его планов в Сэнд-Хаттоне. [2]
Между 1920 и 1922 годами существующая миниатюрная железная дорога была переоборудована на колею 18 дюймов ( 457 мм ), и было завершено расширение до Вартилла. В апреле 1922 года первые 4 1 / 4 были открыты для движения товаров мили (6,8 км) легкой железной дороги. Эта линия проходила от станции Вартилл на СВР до Сайдинга Кисстхорн возле главного зала, а также от ответвления, обслуживающего кирпичный завод в Клакстоне. В 1923 году магистраль была продлена до Босалла, и к дому Барнби добавилась крутая ветка. Постановление о легком транспорте для железной дороги позволило продлить до Скрейингема 800 м, но это потребовало бы большого и дорогостоящего моста через реку Дервент.так что это не было построено. Общая длина линии составляла 5 1 ⁄ 4 миль (8,4 км). [2]
По линии возили сельхозпродукцию с хозяйств усадьбы, уголь на кирпичные заводы, а с них кирпич. Большая часть грузоперевозок направлялась к подъездным путям на станции Вартилл или с них. Линия также обслуживала пассажиров и обслуживающий персонал и посетителей поместья в период с 1924 по 1930 годы.
Кирпичный завод Клакстон закрылся в 1929 году, а сэр Роберт Уокер умер в 1930 году. Линия закрылась в июне 1932 года и была демонтирована к 1933 году.
Подвижной состав [ править ]
| Число | Имя | Строитель | Тип | Номер Работы | Построено | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Эсме | Hunslet | 0-4-0 Вес | 1207 | 1916 г. | Куплен в 1927 году. Назван в честь второй жены сэра Роберта [1]. |
| 10 | Hunslet | 0-4-0 Вес | 1289 | 1917 г. | Куплен в 1921 году. | |
| 11 | Hunslet | 0-4-0 Вес | 1290 | 1917 г. | Куплен в 1921 году. | |
| 12 | Hunslet | 0-4-0 Вес | 1291 | 1917 г. | Куплен в 1921 году. |
Все четыре паровоза Hunslet были построены для мясного склада военного министерства в Дептфорде . Все они были списаны компанией Thos W Ward Ltd из Шеффилда вскоре после закрытия линии в 1932 году. Некоторые источники говорят, что в Сэнд-Хаттоне было всего три локомотива, что указывает на их движущую силу до 1927 года.
Вагонный парк линии поступил из Дептфорда и насчитывал 75 машин. Они были построены в мае 1915 года компанией P&W Maclellan Ltd из Глазго и имели простую четырехколесную раму с деревянным бортовым кузовом. Были трехзвенные тягово-сцепные устройства и большие немые буферы.
Был один тормозной фургон (или, возможно, два - министерство железнодорожной статистики 1927 г., список два), построенных Робертом Хадсоном. 15 футов (5 м) в длину, у них был винтовой ручной тормоз, раздвижные двери с каждой стороны и торцевая дверь на единую открытую платформу. Фургон избежал слома и, как было известно, существовал в конце 1960-х годов, но его окончательная судьба неясна.
Был один пассажирский вагон, построенный в 1924 году Робертом Хадсоном из Лидса. Он был очень большим для такой узкой колеи - 31 фут 3 дюйма (10 м) в длину. Он вмещал 30 человек в двух отдельных отсеках, а также был небольшой частный салон с передвижными креслами для семьи Уокеров. Установлено электрическое освещение и вакуумный тормозной механизм. Крыша имела эллиптическую форму, но через несколько месяцев после прибытия в Сэнд-Хаттон небольшая часть крыши над каждым проемом была вырезана, что дало дополнительные 2 дюйма (51 мм) высоты над уровнем моря. Когда линия закрылась в 1932 году, тренер был куплен для использования в качестве павильона для крикета в Хартоне. Он был сохранен для консервации в 1967 году и перестроен для колеи 2 фута ( 610 мм ) на Линкольнширском побережье легкорельсового транспорта.. После того, как эта линия была закрыта Советом, вагон много лет хранился на улице, и его состояние сильно ухудшилось. В настоящее время вагон хранится на новой базе Линкольнширского прибрежного легкорельсового транспорта недалеко от Скегнесса и ожидает восстановления.
Станция Bossall
Клакстон кирпичный завод
Сарай двигателя
Ссылки [ править ]
- ^ a b Ланди, Д. (сост.) (2007). Генеалогический обзор пэров Британии, а также королевских семей Европы (изд. 80659). п. 8066 . Проверено 1 декабря 2007 года .
- ^ a b c Хартли К.Э. (1964). Легкая железная дорога Sand Hutton . Общество узкоколейной железной дороги.
- Томас, Клифф (2002). Узкоколейка в Великобритании и Ирландии . Атлантические издатели. ISBN 1-902827-05-8.
Внешние ссылки [ править ]
- Заброшенные станции: легкорельсовый транспорт Sand Hutton
- «Железная дорога, которой не было» . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2012 года .
Координаты : 54.0113 ° N 0.9651 ° W54 ° 00′41 ″ с.ш., 0 ° 57′54 ″ з.д. / / 54.0113; -0,9651
