Главная линия Саньин

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Санина магистраль
Виадук Амарубе в Ками, Хёго
Обзор
Другие названия)	Линия Сагано (Киото - Сонобе)
Родное имя	山陰 本 線
Владелец	JR West
Locale	Киото , Хёго , Тоттори , Префектуры Симанэ и Ямагути
Термини	Станция Киото Станция Симоносеки
Станции	159
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Оператор (ы)	JR West JR Freight
История
Открыт	1897 г.
Технический
Длина линии	676,0 км (420,0 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Скорость работы	85 км / ч (53 миль / ч) - 130 км / ч (81 миль / ч)

v т е Карта маршрутов San'in Main Line

Легенда JR Central : Токайдо Синкансэн Основная линия Токайдо ( линия Бивако ) Линия Нара Муниципальное метро Киото : линия Карасума 0,0 Kyōto Station Киото]] Кинтэцу : линия Киото JR Central: Токайдо Синкансэн Основная линия Токайдо (линия JR Киото ) Этот участок в народе называют линией Сагано. 34,2 Sonobe Участок Сонобэ-Аябе Скоростная автомагистраль Киото-Дзюкан 38,2 Фунаока 41,9 Хиёси 44,3 Шинкюдайгакумаэ 47,1 Гома 51,9 Симояма Река Юра 58,6 Вачи Река Юра 60,7 Азери 65,5 Тачики 69,0 Ямага Линия Майдзуру 76,2 Аябе Участок Аябе-Фукучияма 80,3 Такацу Скоростная автомагистраль Майдзуру-Вакаса 82,8 Это Haze River Линия Фукучияма 88,5 Фукучияма Железнодорожный район Фукучияма Хокутанская железная дорога Железная дорога Китакинки Танго：Линия Мияфуку Участок Фукучияма-Вадаяма 95,2 Камикавагути 102,4 Шимо-Якуно 109,8 Ками-Якуно Киото - граница Хёго 115,6 Янасэ Река Маруяма Bantan Line 119,0 Вадаяма Участок Вадаяма-Тоёока 124,2 Ябу 131,2 Юка Сигнальный ящик Сюкунами 138,7 Эбара Изуши вокзал 142,4 Кокуфу 148,4 Toyooka Железная дорога Китакинки Танго: Линия Миядзу Раздел Тойока-Киносаки Онсэн 153,7 Гембудо 158,0 Киносаки Онсэн Секция Киносаки Онсэн-Тоттори 166,0 Такено (Нозоми) Пляж Кирихама -1996 Сигнальный ящик Айдани 173,4 Сацу 175,7 Шибаяма 180,0 Касуми 185,4 Ёрой Виадук Амарубе 187,2 Amarube 191,8 Кутани 197,9 Хамасака 199,8 Moroyose 204,2 Игуми Хёго - граница Тоттори 207,5 Хигашихама 211,9 Ивами Ивайто Эйкидо 214,8 Iwa 219,1 Фукубе Сигнальный ящик Такияма Линия Инби 230,3 Тоттори Участок Тоттори-Кураёси Река Сендай 234,5 Кояма 235,8 Тотторидайгакумаэ 239,6 Suetsune 244,7 Hōgi 247,6 Хамамура 252,8 Аоя 258,9 Томари 264,6 Мацудзаки Линия Кураёси 270,1 Кураёси Участок Кураёси-Хоки-Дайсэн Река Тенджин 275,2 Симоходзё 280,1 Юра 285,8 Ураясу 287,6 Ябасе 291,3 Акасаки 295,5 Накаямагути 297,7 Шимоичи 303,6 Микурия 304,7 Нава 308,8 Дайсенгучи 312,7 Йодоэ Линия Хакуби 318,2 Хоки-Дайсен Участок Хоки-Дайсен-Йонаго Река Хино 321,2 Higashiyamakōen Линия Сакаи Автобус Хиномару : линия электрички Хосёдзи Городской вокзал Йонаго 323,0 Йонаго / (слева) Станция Йонаго Станция Мае Электрическая железная дорога Йонаго Секция Йонаго-Синдзи Тоттори - граница Симанэ 331,8 Ясуги Река Иинаши Электрическая железная дорога Ичибата : Линия Хиросе 336,6 Арасима 342,2 Ия 345,3 Хигаси-Мацуэ 351,9 Мацуэ 354,6 Ноги 358,5 Тамацукури-Онсэн 364,5 Кимачи 368,9 Синдзи Кисуки Лайн Секция Синдзи-Идзумоши 373,0 Шубара 379,1 Наое Река Хии Электрическая железная дорога Ичибата: линия Китамацуэ Дентэцу Идзумоши 384,6 Идзумоши Электрическая железная дорога Итибата : линия Тачикуэ Линия Тайся 389,4 Ниси-Идзумо Офис железнодорожного подвижного состава Идзумо Участок Ниси-Идзумо-Гоцу 391,4 Идзумо-Дзиндзай 393,5 Kōnan 400,1 Ода 404,0 Таги 411,5 Hane 413,7 Куте 417,2 Ōdashi 420,2 Шизума 422,8 Isotake 428,9 Нима 431,9 Маджи 434,8 Юсато 437,9 Юноцу 440,8 Ивами-Фукумицу 443,6 Куромацу 448,0 Asari Река Го Линия Санку 454,3 Станция Гоцу Участок Гоцу-Масуда 458,7 Tsunozu 460,5 Уягава 463,3 Хаши 465,6 Кусиро 469,7 Симоко 473,3 Хамада 478,7 Ниси-Хамада 482,8 Суфу 487,6 Ории 492,6 Михо-Мисуми 497,6 Оками 502,7 Камате 507,2 Ивами-Цуда 514,5 Станция Масуда Линия Ямагути Участок Масуда-Нагатоши Река Такацу 524,3 Тодакогама 528,0 Иноура Симанэ - граница Ямагути 533,8 Esaki 540,4 Сузы 549,2 Утаго 555,6 Кийо 560,2 Наго 564,5 Нагато-i 569,1 Кошигахама 572,0 Хигаси-Хаги Река Абу 575,8 Хаги 578,2 Тамаэ 583,9 Самми 588,1 II 594,5 Нагато-Мисуми Senzaki Ветвь Сензаки 599,6 Нагатоши Mine Line Участок Нагатоши-Хатабу 604,9 Kiwado 609,0 Нагато-Фуруичи 613,5 Хитомару 617,9 Игами 622,1 Нагато-Авано 627,4 Агава 631,1 Коттои 635,1 Такибе 639,9 Нагато-Футами 643,5 Ukahong 645,7 Ютама 650,2 Когуши 652,9 Каватана-Онсен 655,4 Куроимура 658,8 Умегато 662,7 Йошими 665,6 Фукуэ 668,2 Ясуока Станция Кадзикури 669,6 Кадзикури-Годаичи 670,7 Аяраги Sany S Main Line 673,8 Хатабу Электрическая железная дорога Саньё: линия Хатабу Sany S Main Line Симоносеки

Санин Main Line (山陰本線, San'in-Honsen ) железнодорожная линия в западной части Японии, которая соединяет Киото и Симоносекский Ямагучи , эксплуатируемые West Japan Railway Company (JR West). Это главная железнодорожная линия региона Саньин , которая проходит примерно параллельно Японскому морю и пересекает префектуры Киото , Хёго , Тоттори , Симанэ и Ямагути . Основная часть от Киото до Хатабу является самой длинной железнодорожной линией непрерывного действия в Японии, протяженностью 673,8 км, хотя регулярные поезда не курсируют по всей линии.

Участок между Киото и Сонобе , соединяющий Киото и его северные пригороды, является частью городской сети JR West и называется линией Сагано .

Основные данные [ править ]

• Расстояния: 676.0 км
• Операторы
  • Западно-Японская железнодорожная компания ( Категория 1 )
    • Киото - Хатабу: 673,8 км
    • Нагатоши - Сендзаки: 2,2 км
  • Японская грузовая железнодорожная компания ( Категория 2 )
    • Хоки-Дайсен - Хигаси-Мацуэ: 27,1 км

      Йонаго - Хигаси-Мацуэ временно закрыт

    • Оками - Масуда: 16,9 км
• Отслеживать:
  • Двойной: Киото - Сонобэ, Аябе - Фукучияма, Хоки-Дайсен - Ясуги, Хигаси-Мацуэ - Мацуэ, Тамацукури-Онсен - Кимачи
  • Одиночный: остальные
• Электроснабжение:
  • Киото - Киносаки-Онсэн, Хоки-Дайсен - Ниси-Идзумо: 1500 В постоянного тока
• Железнодорожная сигнализация :
  • Киото - Ниси-Идзумо: Автомат
  • Ниси-Идзумо - Хатабу, включая «ветку Сензаки»: Special Automatic ; упрощенная автоматическая система
• Максимальная скорость в эксплуатации (км / ч):
  • Киото - Сага-Арасияма: 120
  • Сага-Арасияма - Умахори: 130
  • Умахори - Аябе: 120
  • Аябе - Фукучияма: 130
  • Фукучияма - Тоттори: 95
  • Тоттори - Идзумоши: 120
  • Идзумоши - Масуда: 110
  • Масуда - Хатабу: 95
  • Нагатоши - Сендзаки: 85

Станции [ править ]

От Киото до Сонобе (линия Сагано) [ править ]

Станции в этом сегменте

Киото - Умэкодзи-Киотониси - Тамбагути - Нидзё - Эммати - Ханадзоно - Узумаса - Сага-Арасияма - Хозукё - Умахори - Камеока - Намикава - Тиёкава - Яги - Ёситоми - Сонобе

От Сонобе до Тоттори [ править ]

Скоростные поезда работают как местные и останавливаются на каждой станции между Сонобе и Фукучияма.

От Тоттори до Масуды [ править ]

• TL : Rapid Tottori Liner (快速 と っ と り ラ イ ナ ー)
• AL : Rapid Aqua Liner (快速 ア ク ア ラ イ ナ ー)
• CL : Rapid Commuter Liner (快速 通勤 ラ イ ナ ー)
• Все поезда останавливаются на станциях со знаком «+». Большинство поездов останавливаются на «‡». Большинство поездов не останавливаются на "*". Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-".
• Скоростной пригородный лайнер курсирует от Ниси-Идзумо до Йонаго в одном направлении.

От Масуды до Хатабу [ править ]

Ветвь Сензаки [ править ]

История [ править ]

Линия была построена тремя разными частными компаниями, которые впоследствии были национализированы и соединены Японской правительственной железной дорогой (JGR). Железная дорога Киото открыла участок до Сонобе в период с 1897 по 1899 год. Железная дорога Банцуру открыла участок от Аябе до Фукучияма (как часть нынешней линии Майдзуру ) в 1904 году. Обе компании были национализированы в 1907 году.

Первый участок, открытый JGR, был между Йонаго и Микурией в 1902 году, затем линия постепенно расширялась на восток, достигнув Тоттори в 1907 году и Ивами в 1908 году, в том же году открылась текущая линия Бантан на Вадаяму и Йоку. Строительство этой линии продолжалось в западном направлении, и две линии были соединены в 1912 году. Между тем, участок Сонобэ - Аябе был открыт в 1910 году, а участок Фукучияма - Вадаяма - в следующем году. Кроме того, строительство от Йонаго продвигалось на запад, открываясь до Мацуэ в 1908 году и Идзумоши в 1910 году, в результате чего была построена непрерывная линия длиной 385 км от упомянутого выше соединения 1912 года. На западном конце железная дорога Тёсю открыла участок Хатабу - Когуши в 1914 году.

Из Идзумоши строительство продолжалось постепенно на запад, открываясь до Масуды в 1923 году и до Тодакобамы в 1925 году, когда была национализирована железная дорога Тёсю и открылся участок Когуши-Такибе, строительство которого продолжалось с обоих направлений до тех пор, пока два участка не были соединены в 1933 г., завершая нынешнюю линию.

Двойное отслеживание [ править ]

Участок от Йонаго до Хоки-Дайсен был двухпутным между 1962 и 1966 годами, участок от Аябе до Фукучияма был двухпутным в период с 1968 по 1969 год, а участок Тамацукури-Онсэн до Кимачи в 1970 году. двухпутная дорога в 1979 году и участок от Йонаго до Ясуги в 1980 году. Первоначальный участок от Сага-Арасияма до Умахори был построен на берегу реки Хозугава в узком ущелье. Новая двухпутная трасса была открыта в 1989 году, и первоначальная трасса стала живописной железной дорогой Сагано . Далее дважды отслеживания происходило в несколько этапов, с секцией всей Киото к Sonobe дважды гусеничной к 2010 году ^{[ править ]}

Электрификация [ править ]

Участок Хоки-Дайсен - Идзумоши был электрифицирован в 1982 году в связи с электрификацией линии Хакуби . Участок от Фукучияма до Киносаки был электрифицирован в 1986 году одновременно с электрификацией линии Фукучияма . Раздел Sonobe к Fukuchiyama был электрифицирован в период между 1985 и 1986 годами, а раздел Киото к Sonobe в 1990 году ^{[ править ]}

Бывшие соединительные линии [ править ]

• Станция Фукучияма: между 1923 и 1971 годами по железной дороге Хокутана проходила линия длиной 12 км до Кумори.
• Станция Эбара: между 1929 и 1970 годами по железной дороге Изуши проходила линия длиной 11 км до Изуши.
• Станция Ивами: Правительство префектуры Иваи открыло линию шириной 3 км 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Иваи Онсэн в 1925 году. В июне 1934 года сгорело 149 из 216 зданий в Иваи Онсэн, а затем в сентябре того же года тайфун Мурото нанесла такой серьезный ущерб линии, что она не использовалась до февраля 1936 года. В 1944 году линия была закрыта, и материалы были переработаны для нужд японской войны. ^{[ необходима цитата ]}
• Станция Кураёси: в 1912 году открылась 4-километровая линия до Камии, в 1941 году она была продлена на 11 км до Сэкигане и еще 5 км (как пассажирский участок) до Ямамори в 1958 году. В 1974 году грузовые перевозки прекратились, и линия была закрыта. в 1985 г.
• Станция Йонаго: Электрическая железная дорога Хакухи управляла 12-километровой линией, электрифицированной 600 В постоянного тока, до Хосшоджи в период с 1924 по 1967 год. 6-километровая электрифицированная ветка от Аги до Мори работала между 1930 и 1944 годами.
• Станция Арасима: Железная дорога Хиросе открыла 8-километровую линию, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока, до Идзумо Хиросе в 1928 году. В 1954 году компания объединилась с Итибата Электрической железной дорогой, и линия закрылась в 1960 году.
• Станция Идзумоси: На северной стороне станции 8-километровая линия Тайся открылась в 1912 году на противоположном берегу Огамогавы по отношению к станции Идзумо-Тайся на линии электрической железной дороги Итибата . Грузовые перевозки прекратились в 1974 году, а линия закрылась в 1990 году.
• Станция Гоцу: линия Санко работала с 1930 по 2018 год.
• Станция Ниси-Хамада: 2-километровая грузовая линия до Хамада Минато для обслуживания порта, работавшая с 1955 по 1982 год.
• Станция Хатабу: Железная дорога Тёсю открыла 27-километровую линию от Хигаси-Мозеки до Когуши в 1914 году. Предлагаемое расширение до Нагато не было построено из-за финансовых ограничений, но линия была электрифицирована на 600 В постоянного тока в 1926 году. Компания объединилась с Sanyo Electric Railway в 1928 году, а линия закрыта в 1971 году.

Ссылки [ править ]

В эту статью вошли материалы из соответствующей статьи японской Википедии.