Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Санина магистраль | |
---|---|
Обзор | |
Другие названия) | Линия Сагано (Киото - Сонобе) |
Родное имя | 山陰 本 線 |
Владелец | JR West |
Locale | Киото , Хёго , Тоттори , Префектуры Симанэ и Ямагути |
Термини | Станция Киото Станция Симоносеки |
Станции | 159 |
Услуга | |
Тип | Пригородная железная дорога |
Оператор (ы) | JR West JR Freight |
История | |
Открыт | 1897 г. |
Технический | |
Длина линии | 676,0 км (420,0 миль) |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Скорость работы | 85 км / ч (53 миль / ч) - 130 км / ч (81 миль / ч) |
Карта маршрутов San'in Main Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Санин Main Line (山陰本線, San'in-Honsen ) железнодорожная линия в западной части Японии, которая соединяет Киото и Симоносекский Ямагучи , эксплуатируемые West Japan Railway Company (JR West). Это главная железнодорожная линия региона Саньин , которая проходит примерно параллельно Японскому морю и пересекает префектуры Киото , Хёго , Тоттори , Симанэ и Ямагути . Основная часть от Киото до Хатабу является самой длинной железнодорожной линией непрерывного действия в Японии, протяженностью 673,8 км, хотя регулярные поезда не курсируют по всей линии.
Участок между Киото и Сонобе , соединяющий Киото и его северные пригороды, является частью городской сети JR West и называется линией Сагано .
Основные данные [ править ]
- Расстояния: 676.0 км
- Операторы
- Западно-Японская железнодорожная компания ( Категория 1 )
- Киото - Хатабу: 673,8 км
- Нагатоши - Сендзаки: 2,2 км
- Японская грузовая железнодорожная компания ( Категория 2 )
- Хоки-Дайсен - Хигаси-Мацуэ: 27,1 км
- Йонаго - Хигаси-Мацуэ временно закрыт
- Оками - Масуда: 16,9 км
- Хоки-Дайсен - Хигаси-Мацуэ: 27,1 км
- Западно-Японская железнодорожная компания ( Категория 1 )
- Отслеживать:
- Двойной: Киото - Сонобэ, Аябе - Фукучияма, Хоки-Дайсен - Ясуги, Хигаси-Мацуэ - Мацуэ, Тамацукури-Онсен - Кимачи
- Одиночный: остальные
- Электроснабжение:
- Киото - Киносаки-Онсэн, Хоки-Дайсен - Ниси-Идзумо: 1500 В постоянного тока
- Железнодорожная сигнализация :
- Киото - Ниси-Идзумо: Автомат
- Ниси-Идзумо - Хатабу, включая «ветку Сензаки»: Special Automatic ; упрощенная автоматическая система
- Максимальная скорость в эксплуатации (км / ч):
- Киото - Сага-Арасияма: 120
- Сага-Арасияма - Умахори: 130
- Умахори - Аябе: 120
- Аябе - Фукучияма: 130
- Фукучияма - Тоттори: 95
- Тоттори - Идзумоши: 120
- Идзумоши - Масуда: 110
- Масуда - Хатабу: 95
- Нагатоши - Сендзаки: 85
Станции [ править ]
От Киото до Сонобе (линия Сагано) [ править ]
- Станции в этом сегменте
- Киото - Умэкодзи-Киотониси - Тамбагути - Нидзё - Эммати - Ханадзоно - Узумаса - Сага-Арасияма - Хозукё - Умахори - Камеока - Намикава - Тиёкава - Яги - Ёситоми - Сонобе
От Сонобе до Тоттори [ править ]
Скоростные поезда работают как местные и останавливаются на каждой станции между Сонобе и Фукучияма.
Станция | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения | ||
---|---|---|---|---|---|
Sonobe | 園 部 | 34,2 | ( Линия E16 Сагано ) | Нантан | Киото |
Фунаока | 船 岡 | 38,2 | |||
Хиёси | 日 吉 | 41,9 | |||
Шинкюдайгакумаэ | 鍼灸 大学 前 | 44,3 | |||
Гома | 胡麻 | 47,1 | |||
Симояма | 下山 | 51,9 | Kyōtamba , Funai | ||
Вачи | 和 知 | 58,6 | |||
Азери | 安 栖 里 | 60,7 | |||
Тачики | 立木 | 65,5 | |||
Ямага | 山 家 | 69,0 | Аябе | ||
Аябе | 綾 部 | 76,2 | Линия Майдзуру | ||
Такацу | 高 津 | 80,3 | |||
Это | 石 原 | 82,8 | Фукучияма | ||
Фукучияма | 福 知 山 | 88,5 |
| ||
Камикавагути | 上 川口 | 95,2 | |||
Шимо-Якуно | 下 夜 久 野 | 102,4 | |||
Ками-Якуно | 上夜 久 野 | 109,8 | |||
Янасэ | 梁 瀬 | 115,6 | Асаго | Хёго | |
Вадаяма | 和田 山 | 119,0 | Bantan Line | ||
Ябу | 養父 | 124,2 | Ябу | ||
Юка | 八 鹿 | 131,2 | |||
Эбара | 江 原 | 138,7 | Toyooka | ||
Кокуфу | 国 府 | 142,4 | |||
Toyooka | 豊 岡 | 148,4 | Willer Trains Miyatoyo Line | ||
Гембудо | 玄武 洞 | 153,7 | |||
Киносаки-Онсэн | 城 崎 温泉 | 158,0 | |||
Такено | 竹 野 | 166,0 | |||
Сацу | 佐 津 | 173,4 | Ками , Миката | ||
Шибаяма | 柴山 | 175,7 | |||
Касуми | 香 住 | 180,0 | |||
Ёрой | 鎧 | 185,4 | |||
Amarube | 餘部 | 187,2 | |||
Кутани | 久 谷 | 191,8 | Шин'онсен , Миката | ||
Хамасака | 浜 坂 | 197,9 | |||
Moroyose | 諸 寄 | 199,8 | |||
Игуми | 居 組 | 204,2 | |||
Хигашихама | 東 浜 | 207,5 | Ивами , Ивами | Тоттори | |
Ивами | 岩 美 | 211,9 | |||
Iwa | 大 岩 | 214,8 | |||
Фукубе | 福 部 | 219,1 | Тоттори | ||
Тоттори | 鳥取 | 230,3 | Imbi Line |
От Тоттори до Масуды [ править ]
- TL : Rapid Tottori Liner (快速 と っ と り ラ イ ナ ー)
- AL : Rapid Aqua Liner (快速 ア ク ア ラ イ ナ ー)
- CL : Rapid Commuter Liner (快速 通勤 ラ イ ナ ー)
- Все поезда останавливаются на станциях со знаком «+». Большинство поездов останавливаются на «‡». Большинство поездов не останавливаются на "*". Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-".
- Скоростной пригородный лайнер курсирует от Ниси-Идзумо до Йонаго в одном направлении.
Станция | Расстояние (км) | TL | AL | CL | Переводы | Место расположения | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тоттори | 鳥取 | 230,3 | + | Imbi Line | Тоттори | Тоттори | ||
Кояма | 湖山 | 234,5 | * | |||||
Тотторидайгакумаэ | 鳥取 大学 前 | 235,8 | ‡ | |||||
Suetsune | 末 恒 | 239,6 | * | |||||
Hōgi | 宝 木 | 244,7 | * | |||||
Хамамура | 浜 村 | 247,6 | + | |||||
Аоя | 青 谷 | 252,8 | + | |||||
Томари | 泊 | 258,9 | * | Юрихама , Тохаку | ||||
Мацудзаки | 松 崎 | 264,6 | * | |||||
Кураёси | 倉 吉 | 270,1 | + | Кураёси | ||||
Симоходзё | 下 北 条 | 275,2 | * | Хокуэй , Тохаку | ||||
Юра ( станция Конан ) | 由 良 (コ ナ ン 駅) | 280,1 | * | |||||
Ураясу | 浦 安 | 285,8 | + | Kotoura , Тохак | ||||
Ябасе | 八 橋 | 287,6 | - | |||||
Акасаки | 赤 碕 | 291,3 | + | |||||
Накаямагути | 中 山口 | 295,5 | - | Дайсен , Сайхаку | ||||
Шимоичи | 下 市 | 297,7 | * | |||||
Микурия | 御 来 屋 | 303,6 | * | |||||
Нава | 名 和 | 304,7 | - | |||||
Дайсенгучи | 大 山口 | 308,8 | * | |||||
Йодоэ | 淀 江 | 312,7 | * | Йонаго | ||||
Хоки-Дайсен | 伯 耆 大 山 | 318,2 | + | Линия Хакуби | ||||
Хигасияма-коэн | 東山 公園 | 321,2 | - | |||||
Йонаго | 米 子 | 323,0 | + | + | + | Линия Сакаи | ||
Грузовой терминал Йонаго | 米 子 (貨) | 324,2 | - | - | - | |||
Ясуги | 安 来 | 331,8 | + | + | + | Ясуги | Симанэ | |
Арасима | 荒島 | 336,6 | + | + | + | |||
Ия | 揖 屋 | 342,2 | + | + | + | Мацуэ | ||
Хигаси-Мацуэ | 東 松江 | 345,3 | + | + | + | |||
Мацуэ | 松江 | 351,9 | + | + | + | |||
Ноги | 乃 木 | 354,6 | + | + | - | |||
Тамацукури-Онсэн | 玉 造 温泉 | 358,5 | + | + | - | |||
Кимачи | 来 待 | 364,5 | + | + | - | |||
Синдзи | 宍 道 | 368,9 | + | + | + | Кисуки Лайн | ||
Шубара | 荘 原 | 373,0 | + | + | + | Идзумо | ||
Наое | 直 江 | 379,1 | + | + | + | |||
Идзумоши | 出 雲 市 | 384,6 | + | + | + | Линия Кита-Мацуэ ( Дэнтэцу-Идзумоши ) | ||
Ниси-Идзумо | 西 出 雲 | 389,4 | ‡ | |||||
Идзумо-Дзиндзай | 出 雲 神 西 | 391,4 | * | |||||
Kōnan | 江南 | 393,5 | * | |||||
Ода | 小田 | 400,1 | * | |||||
Таги | 田 儀 | 404,0 | * | |||||
Hane | 波 根 | 411,5 | * | Ōda | ||||
Куте | 久 手 | 413,7 | * | |||||
Ōdashi | 大田 市 | 417,2 | + | |||||
Шизума | 静 間 | 420,2 | * | |||||
Isotake | 五十 猛 | 422,8 | * | |||||
Нима | 仁 万 | 428,9 | + | |||||
Маджи | 馬路 | 431,9 | * | |||||
Юсато | 湯里 | 434,8 | * | |||||
Юноцу | 温泉 津 | 437,9 | + | |||||
Ивами-Фукумицу | 石 見 福 光 | 440,8 | * | |||||
Куромацу | 黒 松 | 443,6 | * | Гоцу | ||||
Asari | 浅 利 | 448,0 | * | |||||
Гоцу | 江津 | 454,3 | + | Sankō Line (закрыта 1 апреля 2018 г.) | ||||
Tsunozu | 都 野 津 | 458,7 | + | |||||
Уягава | 敬 川 | 460,5 | * | |||||
Хаши | 波 子 | 463,3 | + | |||||
Кусиро | 久 代 | 465,6 | * | Хамада | ||||
Симоко | 下 府 | 469,7 | * | |||||
Хамада | 浜 田 | 473,3 | + | |||||
Ниси-Хамада | 西 浜 田 | 478,7 | + | |||||
Суфу | 周 布 | 482,8 | * | |||||
Ории | 折 居 | 487,6 | + | |||||
Михо-Мисуми | 三 保 三 隅 | 492,6 | + | |||||
Оками | 岡 見 | 497,6 | * | |||||
Камате | 鎌 手 | 502,7 | * | Масуда | ||||
Ивами-Цуда | 石 見 津 田 | 507,2 | * | |||||
Масуда | 益田 | 514,5 | + | Линия Ямагути |
От Масуды до Хатабу [ править ]
Станция | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения | ||
---|---|---|---|---|---|
Санина магистраль | |||||
Масуда | 益田 | 514,5 | Линия Ямагути | Масуда | Симанэ |
Тодакогама | 戸 田 小 浜 | 524,3 | |||
Иноура | 飯 浦 | 528,0 | |||
Esaki | 江 崎 | 533,8 | Хаги | Ямагути | |
Сузы | 須 佐 | 540,4 | |||
Утаго | 宇田 郷 | 549,2 | Абу , Абу | ||
Кийо | 木 与 | 555,6 | |||
Наго | 奈 古 | 560,2 | |||
Нагато-i | 長 門 大 井 | 564,5 | Хаги | ||
Кошигахама | 越 ヶ 浜 | 569,1 | |||
Хигаси-Хаги | 東 萩 | 572,0 | |||
Хаги | 萩 | 575,8 | |||
Тамаэ | 玉 江 | 578,2 | |||
Самми | 三 見 | 583,9 | |||
II | 飯 井 | 588,1 | |||
Нагато-Мисуми | 長 門 三 隅 | 594,5 | Нагато | ||
Нагатоши | 長 門市 | 599,6 | Шахтная линия , Санинская магистраль "Ветвь Сензаки" | ||
Kiwado | 黄 波 戸 | 604,9 | |||
Нагато-Фуруичи | 長 門 古 市 | 609,0 | |||
Хитомару | 人 丸 | 613,5 | |||
Игами | 伊 上 | 617,9 | |||
Нагато-Авано | 長 門 粟 野 | 622,1 | Симоносеки | ||
Агава | 阿川 | 627,4 | |||
Коттои | 特 牛 | 631,1 | |||
Такибе | 滝 部 | 635,1 | |||
Нагато-Футами | 長 門 二 見 | 639,9 | |||
Ukahong | 宇 賀 本 郷 | 643,5 | |||
Ютама | 湯 玉 | 645,7 | |||
Когуши | 小 串 | 650,2 | |||
Каватана-Онсен | 川 棚 温泉 | 652,9 | |||
Куроимура | 黒 井村 | 655,4 | |||
Умегато | 梅 ヶ 峠 | 658,8 | |||
Йошими | 吉 見 | 662,7 | |||
Фукуэ | 福 江 | 665,6 | |||
Ясуока | 安岡 | 668,2 | |||
Кадзикури-Годаичи | 梶 栗 郷 台地 | 679,6 | |||
Аяраги | 綾 羅 木 | 670,7 | |||
Хатабу | 幡 生 | 673,8 | Sany S Main Line | ||
Sany S Main Line | |||||
Хатабу | 幡 生 | Санина магистраль | Симоносеки | Ямагути | |
Симоносеки | 下 関 | 677,3 |
Ветвь Сензаки [ править ]
Станция | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения | ||
---|---|---|---|---|---|
Нагатоши | 長 門市 | 0,0 | Шахта , Санина Магистраль | Нагато | Ямагути |
Senzaki | 仙 崎 | 2.2 |
История [ править ]
Линия была построена тремя разными частными компаниями, которые впоследствии были национализированы и соединены Японской правительственной железной дорогой (JGR). Железная дорога Киото открыла участок до Сонобе в период с 1897 по 1899 год. Железная дорога Банцуру открыла участок от Аябе до Фукучияма (как часть нынешней линии Майдзуру ) в 1904 году. Обе компании были национализированы в 1907 году.
Первый участок, открытый JGR, был между Йонаго и Микурией в 1902 году, затем линия постепенно расширялась на восток, достигнув Тоттори в 1907 году и Ивами в 1908 году, в том же году открылась текущая линия Бантан на Вадаяму и Йоку. Строительство этой линии продолжалось в западном направлении, и две линии были соединены в 1912 году. Между тем, участок Сонобэ - Аябе был открыт в 1910 году, а участок Фукучияма - Вадаяма - в следующем году. Кроме того, строительство от Йонаго продвигалось на запад, открываясь до Мацуэ в 1908 году и Идзумоши в 1910 году, в результате чего была построена непрерывная линия длиной 385 км от упомянутого выше соединения 1912 года. На западном конце железная дорога Тёсю открыла участок Хатабу - Когуши в 1914 году.
Из Идзумоши строительство продолжалось постепенно на запад, открываясь до Масуды в 1923 году и до Тодакобамы в 1925 году, когда была национализирована железная дорога Тёсю и открылся участок Когуши-Такибе, строительство которого продолжалось с обоих направлений до тех пор, пока два участка не были соединены в 1933 г., завершая нынешнюю линию.
Двойное отслеживание [ править ]
Участок от Йонаго до Хоки-Дайсен был двухпутным между 1962 и 1966 годами, участок от Аябе до Фукучияма был двухпутным в период с 1968 по 1969 год, а участок Тамацукури-Онсэн до Кимачи в 1970 году. Участок от Мацуэ до Хигаси-Мацуэ был двухпутная дорога в 1979 году и участок от Йонаго до Ясуги в 1980 году. Первоначальный участок от Сага-Арасияма до Умахори был построен на берегу реки Хозугава в узком ущелье. Новая двухпутная трасса была открыта в 1989 году, и первоначальная трасса стала живописной железной дорогой Сагано . Далее дважды отслеживания происходило в несколько этапов, с секцией всей Киото к Sonobe дважды гусеничной к 2010 году [ править ]
Электрификация [ править ]
Участок Хоки-Дайсен - Идзумоши был электрифицирован в 1982 году в связи с электрификацией линии Хакуби . Участок от Фукучияма до Киносаки был электрифицирован в 1986 году одновременно с электрификацией линии Фукучияма . Раздел Sonobe к Fukuchiyama был электрифицирован в период между 1985 и 1986 годами, а раздел Киото к Sonobe в 1990 году [ править ]
Бывшие соединительные линии [ править ]
- Станция Фукучияма: между 1923 и 1971 годами по железной дороге Хокутана проходила линия длиной 12 км до Кумори.
- Станция Эбара: между 1929 и 1970 годами по железной дороге Изуши проходила линия длиной 11 км до Изуши.
- Станция Ивами: Правительство префектуры Иваи открыло линию шириной 3 км 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Иваи Онсэн в 1925 году. В июне 1934 года сгорело 149 из 216 зданий в Иваи Онсэн, а затем в сентябре того же года тайфун Мурото нанесла такой серьезный ущерб линии, что она не использовалась до февраля 1936 года. В 1944 году линия была закрыта, и материалы были переработаны для нужд японской войны. [ необходима цитата ]
- Станция Кураёси: в 1912 году открылась 4-километровая линия до Камии, в 1941 году она была продлена на 11 км до Сэкигане и еще 5 км (как пассажирский участок) до Ямамори в 1958 году. В 1974 году грузовые перевозки прекратились, и линия была закрыта. в 1985 г.
- Станция Йонаго: Электрическая железная дорога Хакухи управляла 12-километровой линией, электрифицированной 600 В постоянного тока, до Хосшоджи в период с 1924 по 1967 год. 6-километровая электрифицированная ветка от Аги до Мори работала между 1930 и 1944 годами.
- Станция Арасима: Железная дорога Хиросе открыла 8-километровую линию, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока, до Идзумо Хиросе в 1928 году. В 1954 году компания объединилась с Итибата Электрической железной дорогой, и линия закрылась в 1960 году.
- Станция Идзумоси: На северной стороне станции 8-километровая линия Тайся открылась в 1912 году на противоположном берегу Огамогавы по отношению к станции Идзумо-Тайся на линии электрической железной дороги Итибата . Грузовые перевозки прекратились в 1974 году, а линия закрылась в 1990 году.
- Станция Гоцу: линия Санко работала с 1930 по 2018 год.
- Станция Ниси-Хамада: 2-километровая грузовая линия до Хамада Минато для обслуживания порта, работавшая с 1955 по 1982 год.
- Станция Хатабу: Железная дорога Тёсю открыла 27-километровую линию от Хигаси-Мозеки до Когуши в 1914 году. Предлагаемое расширение до Нагато не было построено из-за финансовых ограничений, но линия была электрифицирована на 600 В постоянного тока в 1926 году. Компания объединилась с Sanyo Electric Railway в 1928 году, а линия закрыта в 1971 году.
Ссылки [ править ]
В эту статью вошли материалы из соответствующей статьи японской Википедии.