 | |||
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Метро Санто-Доминго | ||
| Locale | Большой Санто-Доминго , Доминиканская Республика | ||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
| Количество строк | 2 [1] [2] [3] | ||
| Количество станций | 34 [2] [3] | ||
| Ежедневная поездка | 173 070 (в среднем за день, ноябрь 2014 г.) [4] | ||
| Годовая гонка | 61 270 054 [5] | ||
| Веб-сайт | OPRET | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 22 декабря 2008 г. (некоммерческое обслуживание) 30 января 2009 г. (коммерческое обслуживание) | ||
| Оператор (ы) | OPRET | ||
| Характер | В основном под землей, с с приподнятой секции (линия 1) | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 31,0 км (19,3 миль) [2] [3] | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | 1500 В постоянного тока накладные расходы | ||
| |||
Domingo Metro Santo ( Испанский : Метро - де - Санто - Доминго ) является быстрой транзитной системой в Большом Санто - Доминго . Обслуживая столицу Доминиканской Республики , это самая обширная и вторая старейшая система метро в островном Карибском и Центральноамериканском регионе по протяженности и количеству станций.
Метро Санто-Доминго является важной частью «Национального генерального плана» по улучшению транспорта в Большом Санто-Доминго, а также в остальной части страны. Первая линия планировались разгрузить трафик на Максимо Гомес и Hermanas Mirabal авеню магистралях которые соединяются Санто - Доминго с соседним Санто - Доминго Норт . Вторая линия, открывшаяся в апреле 2013 года, призвана уменьшить заторы вдоль коридора Дуарте-Кеннеди-Сентенарио в городе с запада на восток. Текущая длина метро с открытыми по состоянию на август 2013 года участками двух линий составляет 27,35 км (16,99 миль). [2] [3]До открытия второй линии в 2012 году в метро Санто-Доминго использовалось 30 856 515 пассажиров. [1] С открытием обеих линий пассажиропоток увеличился до 61 270 054 пассажиров в 2014 году [5].
В ближайшее время планируется построить еще четыре линии, всего шесть.
Обзор [ править ]
Первая линия была неофициально открыта 27 февраля 2008 г., а коммерческое обслуживание началось 30 января 2009 г. [6] 22 декабря 2008 г. началась некоммерческая эксплуатация системы метро как способ предоставления бесплатных услуг населению во время Сезон рождественских праздников. Метро было закрыто 6 января 2009 г. на последние штрихи перед тем, как открыть для коммерческого использования 30 января 2009 г. [7]
Вскоре после открытия линии 1 в Доминиканской Республике прошли президентские выборы. Леонель Фернандес остался у власти и пообещал продолжить расширение SDM на территории Большого Санто-Доминго . К середине 2009 года строительство линии 2 было начато, и она открылась 1 апреля 2013 года. [8] Разрешение на расширение второй линии было выдано в январе 2014 года [9], строительство началось 1 апреля 2014 года. [ 10]
Утверждение и конструкция [ править ]
Строка 1 [ править ]
Президент Леонель Фернандес предложил и начал строительство первой системы метро в Доминиканской Республике и второй в Карибском бассейне. Фактически первая фаза общего «Генерального плана» метро Санто-Доминго состоялась после того, как Фернандес предложил строительство моста Хуана Боша. Этот мост был построен с опорой для двух тяжелых железнодорожных линий на палубе, которые, пока не будет построена третья линия системы, сегодня используются для регулярного движения транспортных средств. Этот этап имел место во время первого правления Фернандеса, и общественности было очень мало известно о «Генеральном плане». [ необходима цитата ]
Проект был вызван необходимостью уменьшить постоянно увеличивающуюся загруженность дорог, а также нынешнюю неорганизованную и неэффективную систему общественного транспорта и загрязнение воздуха, которое серьезно влияет на продуктивное время и здоровье жителей города. Система дополнит другие виды общественного транспорта, такие как автобусы OMSA (Metropolitan Office of Buses Services), при этом, по оценкам правительства, около 100 подъездных автобусов будут обслуживаться. Первая линия системы общественного транспорта насчитывает шестнадцать станций; 6 надземных, 10 подземных и общая протяженность маршрута 14,5 км (9,0 миль). Он соединяет Виллу Мелла в Санто-Доминго-Норте с Ла-Ферией в Санто-Доминго, что, как ожидается, принесет облегчение существующей системе общественного транспорта Санто-Доминго.. Ожидается, что ежедневная посещаемость первой линии будет составлять около 200 000 пассажиров, после того как будут интегрированы другие линии или, по крайней мере, система фидерных автобусов. Первая линия открыта для коммерческого обслуживания 30 января 2009 года.
23 сентября 2007 года президент Леонель Фернандес во время поездки на восточное побережье Соединенных Штатов объявил, что станции метро Санто-Доминго не должны называться названиями перехваченных улиц, а вместо этого названы в честь важных исторических людей Доминиканская республика. 25 февраля 2008 г., во время заключительных испытаний перед официальным открытием линии президентом Фернандесом, инж. Диандино Пенья объявил официальные названия станций. [11]
Строка 2 [ править ]
На президентских выборах, состоявшихся 16 мая 2008 года, президент Леонель Фернандес был переизбран на второй срок подряд. Тем не менее, задолго до его переизбрания компании, специализирующиеся на изучении состава земель, начали бурение отверстий в районе, где проходит линия 2 (вдоль Авениды Джона Ф. Кеннеди, главной транспортной магистрали города, которая превращается в шоссе Дуарте, соединяющее Санто-Доминго с Сантьяго) строится.
Линия 2 проходит с востока на запад под проспектом Джона Ф. Кеннеди, от самого западного столичного участка города до восточной части города. Эта линия будет проходить под землей на всем протяжении ее 22-километрового пути, пересекая линию 1 метро в самом центре города. Из-за своей длины эта линия будет примерно в два раза дороже, чем завершение линии 1, и из-за экономического бремени, которое она возьмет на государственный бюджет, было решено, что она будет построена в два этапа.
В сентябре 2009 года было официально объявлено, что линия 2 разделена на две фазы. Первый этап будет от Лос-Алькаррисос до Пуэнте-де-ла-17 [12] с перехватом с первой линии. Вторая фаза завершит эту линию от Пуэнте-де-ла-17 [12] до Сан-Исидро, расположенного в восточной части Санто-Доминго-Эсте . Изображения, собранные на новостных сайтах и форумах, показывают, что строительство является более продвинутым, чем то, о чем правительство изначально было заинтересовано сообщить прессе. [ необходима цитата ]В конечном итоге проект был сокращен, чтобы обеспечить завершение работы второй очереди до конца президентского срока 2008-2012 годов. Линия 2 будет работать от станции на Авенида Грегорио Луперон до станции перед Пуэнте-де-ла-17 на Авенида Франсиско дель Росарио Санчес.
Линия 2 открылась 1 апреля 2013 года. [8] Разрешение на расширение второй линии было выдано в январе 2014 года [9], а строительство началось 1 апреля 2014 года. [10] Расширение было завершено и официально открыто в августе. 8, 2018. [13]
Подвижной состав [ править ]
Французская фирма Alstom поставила в общей сложности 19 трехвагонных поездов Alstom Metropolis 9000 (57 вагонов) со своих заводов в Бельгии, Франции и Испании по контракту на 92,5 миллиона евро. Они почти идентичны серии 9000 в метро Барселоны , за исключением ливреи. [14] В январе 2011 года был объявлен заказ еще на 15 поездов Alstom для линии 2. [15]
Первый поезд был отправлен из Барселоны в декабре 2007 года и прибыл 3 января 2008 года. Стандартные колеи оснащены кондиционированием воздуха, системой видеонаблюдения и информацией о пассажирах и могут вместить 617 пассажиров на поезд. [16] Поезда изначально состоят из трех вагонов, но все станции строятся для приема шести составов вагонов в ожидании ожидаемых будущих потребностей в пассажирских перевозках. Обычно в эксплуатации будут находиться семнадцать комплектов поездов, два комплекта - в качестве запасных. [17]
В отличие от многих систем скоростного транспорта, поезда метро Санто-Доминго не получают электроэнергию от третьего рельса , поскольку поезда получают энергию от системы воздушных линий .
Расположение станций [ править ]
Маршрут 1 [2] 14,5 км (9,0 миль) [2] Вилья-Мелла до Centro de los Héroes 16 станций [2] | Маршрут 2 [3] 16,5 км (10,3 миль) [3] от проспекта Луперон до станции Carretera Mella 18 [3] |
|
|
Болето Виахеро [ править ]
| Расположение | Большой Санто-Доминго |
|---|---|
| Запущен | 2009 г. |
| Технология |
|
| Оператор | Фалес |
| Управляющий делами | OPRET |
| Валюта | DOP |
| Сохраненная стоимость | Viajes |
| Срок действия кредита | Никто |
| Период действия |
|
| В розницу |
|
Boleto Viajero является пополняемой бесконтактной смарт - карта используется для электронной оплаты проезда по райдер Доминго метро Santo.
Карту можно приобрести на станции метро Санто-Доминго за 60 долларов США с минимальной перезагрузкой в 5 поездок (100 долларов США). Предлагается как альтернатива одноразовым картонным картам. Несмотря на то, что картонные карты имеют более низкую начальную стоимость (15 долларов США), они не могут быть повторно загружены и должны быть выброшены после использования.
Несмотря на то, что OPRET указывает суммы цен по отношению к количеству поездок ( viajes ), карта записывает свой баланс в DOP. Бонус также предоставляется за 10 или 20 перезарядок.
| Едет | Расходы | Баланс карты |
|---|---|---|
| 1 | DOP $ 20 | DOP $ 20 |
| 10 | 185 долларов США | 200 долларов США |
| 20 | 360 долларов США | 400 долларов США |
Поскольку для покупки карты идентификация не требуется, а карты Boleto Viajero не могут быть зарегистрированы, OPRET не возмещает убытки пользователям в случае утери или повреждения. Аналогичным образом, карта должна быть перезагружена лично в билетной кассе, поскольку OPRET не предлагает услуги пополнения счета через Интернет или по телефону. Автоматические пополнения также недоступны.
Пассажирам разрешается делиться своей картой с другими пользователями при условии, что они многократно нажимают на считыватель карт на платном входе для каждого человека, который использует карту. Это может привести к тому, что с одиноких пассажиров взимается двойная плата за проезд, если они по ошибке несколько раз нажмут карту. . [ необходима цитата ]
Карты основаны на чипах NXP MIFARE Classic и могут быть прочитаны любым считывателем ISO / IEC 14443 типа A. Однако только информация о производителе карты (сектор 0) доступна для чтения широкой публике, поскольку все остальные блоки зашифрованы с использованием неизвестного ключа.
Карта сети [ править ]
См. Также [ править ]
- Трамвай Сантьяго ( планируется )
- Железнодорожный транспорт в Доминикане
- Список латиноамериканских систем железнодорожного транспорта по количеству пассажиров
- Список систем метро
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Estadísticas de peaje y Tiempo de Recorrido al 2013" [Статистика дорожных сборов и время проезда 2013 г.] (PDF) . opret.gob.do (через: http://opret.gob.do/Estadisticas.aspx ) (на испанском языке). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). п. 2 . Проверено 17 сентября 2013 . Внешняя ссылка в
|website=( помощь ) - ^ a b c d e f g "Línea 1" [строка 1] (на испанском языке). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). Архивировано из оригинала на 2013-10-21 . Проверено 17 сентября 2013 .
- ^ a b c d e f g "Línea 2 - 1ra Etapa" [строка 2 - 1-й этап] (на испанском языке). Oficina para el Reordenamiento de Transporte (OPRET). Архивировано из оригинала на 2013-09-30 . Проверено 17 сентября 2013 .
- ^ «Informe de Evolución de la Demanda Diciembre 2014» [Отчет об изменениях спроса, декабрь 2014 г.] (pdf) (на испанском языке). Dirección de Operaciones Metro de Santo Domingo [Управление эксплуатации метро Санто-Доминго] (через: http://opret.gob.do/Transparencia/Estadisticas.aspx ). 7 января 2015 г. с. 11 . Проверено 1 апреля 2015 . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь ) - ^ a b «Informe de Evolución de la Demanda Diciembre 2014» [Отчет об изменениях спроса, декабрь 2014 г.] (pdf) (на испанском языке). Dirección de Operaciones Metro de Santo Domingo [Управление эксплуатации метро Санто-Доминго] (через: http://opret.gob.do/Transparencia/Estadisticas.aspx ). 7 января 2015 г. с. 7 . Проверено 1 апреля 2015 . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь ) - ^ "El Metro redefinirá la dominicanidad, según Diandino Peña" [Метро переопределяет доминиканцев, согласно Диандино Пенья] (на испанском языке). Ла Вердад. 30 января 2009 г.
- ^ "Метро Санто-Доминго вводит в эксплуатацию" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 января 2009 года архив с оригинала на 2 марта 2014 года . Проверено 1 апреля 2015 .
- ^ a b Швандль, Роберт. «Санто-Доминго» . UrbanRail.net . Проверено 1 апреля 2015 .
- ^ a b Росарио, Анабель (10 февраля 2013 г.). "Gobierno reiniciará la II Línea del Metro" [Правительство перезапускает линию метро 2]. Эль Нуэво Диарио (на испанском языке) . Проверено 1 апреля 2015 .
- ^ a b Libre, Diario (1 апреля 2014 г.). «Comienzan excaciones para extensión de la segunda línea del Metro» [Начало раскопок для расширения второй линии метро] (на испанском языке). Метро Санто-Доминго (Блог) . Проверено 1 апреля 2015 .
- ^ "NOMBRES POLÍTICOS ESTACIONES - Министр Мадридских кубиков метро Санто-Доминго находится в nivel del que funciona en España" . La República . 25 февраля 2008. Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года . Проверено 25 февраля 2008 .
- ^ а б http://wikimapia.org/9458760/PUENTE-DE-LA-17
- ^ "Пассажиры стекаются к новой линии метро тысячами" . DominicanToday.com . 9 августа 2018 . Проверено 13 августа 2018 года .
- ^ "Городские новости июль 2006" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 июля 2006 . Проверено 1 апреля 2015 .
- ^ «Мировой рынок подвижного состава, январь 2011» . 7 января 2011 . Проверено 1 апреля 2015 .
- ^ "Доставка метро Санто-Доминго" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 декабря 2007 . Проверено 1 апреля 2015 .
- ^ "ALSTOM доставит первое метро Санто-Доминго" . Alstom. Июнь 2006 . Проверено 1 апреля 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с метро Санто-Доминго на Викискладе?
- Мэшап метро Санто-Доминго (на испанском языке)
- Android-приложение метро Санто-Доминго (на английском языке)
- OPRET - официальный сайт (на испанском языке)
- Метро Санто-Доминго (на испанском языке)
