Орбитальный двигатель Сарыча представляет собой тип двигателя внутреннего сгорания , изобретенный в 1972 годе Ralph Сарычом , [1] инженер из Перта , Австралия , где есть орбитальные , а не возвратно - поступательное движение его внутренние части. Он отличается от концептуально аналогичного двигателя Ванкеля тем, что использует в целом ротор призматической формы, который вращается вокруг оси двигателя без вращения, а не вращающийся трехлопастный ротор Ванкеля.
Обзор [ править ]
Теоретическое преимущество заключается в том, что отсутствует область контакта на высоких скоростях со стенками двигателя, в отличие от двигателя Ванкеля, в котором износ кромок является проблемой. Однако камеры сгорания разделены лопастями, которые контактируют как со стенками, так и с ротором, и, как утверждается, их трудно герметизировать из-за перпендикулярного пересечения с движущейся крыльчаткой. [2]
Сарич работал над концепцией в течение нескольких лет, так и не выпустив серийного двигателя. Был продемонстрирован прототип, работающий на стенде без нагрузки. Двигатель, который производит очень высокие обороты, имеет восемь движущихся частей в шестикамерной версии, изображенной в заявке на патент, плюс клапаны для каждой камеры. Предположительно он может работать от сжатого воздуха или пара [3] и может работать как насос.
В патенте двигатель описан как двухтактный двигатель внутреннего сгорания [3], но в патенте утверждается, что с другим механизмом клапана можно использовать четырехтактный двигатель. [3]
Воздуходувка требуется, поскольку двухтактный цикл не обеспечивает всасывания для втягивания смеси в камеру. [3]
Технические проблемы [ править ]
Орбитальный двигатель Сарича имеет ряд фундаментальных нерешенных проблем, которые не позволяют ему стать пригодным для использования двигателем. Некоторые ключевые компоненты нельзя охладить, а другие нельзя легко смазать, поэтому он очень подвержен перегреву. [4] На одной из пресс-конференций, на которой Сарич представил двигатель, автомобильный инженер Фил Ирвинг (разработчик двигателей Vincent Motorcycle и Brabham Formula One ) указал на ряд технических трудностей. Некоторые процессы, разработанные для двигателя, могут быть использованы для других двигателей, таких как процесс орбитального сгорания, предварительный компрессор воздуха / топлива для впрыска. [5]
Рисунки [ править ]
вид в перспективе со снятыми торцевыми крышками выхлопных газов и концевыми пластинами камеры
как и раньше, но с удаленными лопатками и кулачком
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Луиза Флеминг (2004). Excel HSC Business Studies . Паскаль Пресс. п. 59. ISBN 978-1-74125-071-8.
Другой катастрофой стало выделение федеральным правительством средств на помощь Ральфу Саричу в разработке его революционного орбитального двигателя. В 1972 году он выиграл конкурс изобретателей, а через несколько лет разместил компанию на фондовой бирже.
- ^ Филиппинский технологический журнал . 22–23. Институт научно-технической информации. 1997. стр. 17.
В то время как ротор двигателя Ванкеля имеет прямой контакт с внутренней поверхностью корпуса, ротор двигателя внутреннего сгорания с концентрическими лопастями имеет плоский контакт с цилиндром.
Двигатель Ванкеля - это в основном орбитальный двигатель, потому что он ...
- ^ a b c d "Роторный двигатель" .
- ^ "Безумие экономии топлива" . ABC Radio National: Бритва Оккама . 30 августа 2009 . Проверено 29 июня 2012 года .
- ^ Джон Ettlie (7 июня 2007). Управление инновациями . Рутледж. п. 204. ISBN 978-1-136-38386-1.
Прямой впрыск: процесс орбитального сгорания Австралийская компания Orbital Engine начала работать над двухтактными двигателями с более чистым сгоранием в 1980-х годах. Компания разработала уникальный насос для систем прямого впрыска, а при ...
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по орбитальным двигателям . |