Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SGS 2-33
Schweizer2-33C-GRVS.JPG
РольУчебный планер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSchweizer Aircraft Corporation
ДизайнерЭрнест Швейцер [1]
Первый полет1965 [1] [2]
СтатусПроизводство завершено
Основной пользовательКоролевские канадские воздушные кадеты
Произведено1967–1981
Количество построенных579 [1]
Разработано изШвейцер 2-22
Schweizer SGS 2-33A, принадлежащий Виннипегскому клубу планеризма
SGS 2-33A демонстрирует форму крыла полуконусного вида в плане. Шина используется для фиксации крыла в ветреную погоду.
Schweizer SGS 2-33A используется для обучения по программе планеризма Royal Canadian Air Cadets

Schweizer SGS 2-33 является американский два сиденья, высокого крыла, стойки-приготовился, обучение планера , который был построен Schweizer Aircraft в Эльмира, Нью - Йорк . [1] [2] [3]

2-33 был разработан, чтобы заменить Schweizer 2-22 , от которого он был произведен. Самолет впервые поднялся в воздух в 1965 году, а производство было начато в 1967 году. Производство было завершено в 1981 году. [1] [2] [3]

С момента своего появления до конца 1980-х годов 2-33 был основным учебным планером, используемым в Северной Америке. [1] [2] [3]

Фон [ править ]

Двухместный учебный планер SGU 2-22 был представлен в 1945 году и быстро стал самым популярным учебным планером в США. [4]

К началу 1960-х годов для Schweizer Aircraft стало очевидно, что необходима замена 2-22. В то время одноместный Schweizer SGS 1-26 стал очень популярным для соревновательных полетов с одним дизайном . Компания поняла, что новый тренажер должен иметь такие же характеристики, что и 1-26, чтобы его можно было использовать в качестве двухместного кроссового тренера 1-26. [3]

Производство SGU 2-22 было прекращено на заводском номере 258 в 1967 году, чтобы начать производство новой модели. [3]

Развитие [ править ]

SGS 2-33, обозначающий планер Schweizer, планер, 2 места, модель 33 , был разработан Эрнестом Швейцером. Самолет был производным от 2-22, который, в свою очередь, был основан на одноместном планере СГУ 1-7 1937 года. На 2-33 сохранилось металлическое крыло 2-22 и 1-7, одинарный лонжерон и одностоечная конструкция. . [1] [2] [5]

2-33 выпускался в трех вариантах и ​​оставался в производстве 14 лет. Производство сократилось только тогда, когда спрос упал из-за импорта более мощных двухместных планеров из Европы. [3]

2-33 получил сертификат типа G3EA 10 февраля 1967 г. [6]

Несколько самолетов 2-33 были доставлены покупателю в виде комплектов и обозначены как SGS 2-33AK. Они были приняты Федеральным управлением гражданской авиации как сертифицированные самолеты, а не любительские , при соблюдении следующих условий: [6]

Каждый планер модели SGS 2-33A, собранный из набора, обозначается как модель SGS-2-33AK. Эти модели K будут иметь право на получение сертификата летной годности при сопровождении письменного показания, подтверждающего, что планер сконструирован в точном соответствии с утвержденными чертежами и руководством, и что были использованы детали и материалы, предоставленные производителем в комплекте; и далее, когда следующие проверки были успешно пройдены:

(a) Проверка качества изготовления, материалов и соответствия перед нанесением любого покрытия. (Все деревянные конструкции могут быть опломбированы.)
(B) Заключительный осмотр готового планера.

(c) Проверка летных характеристик.

Сертификат типа 2-33 в настоящее время принадлежит компании K&L Soaring из Каюта, Нью-Йорк, которая в настоящее время предоставляет все детали и поддержку для линейки планеров Schweizer. [6] [7]

Дизайн [ править ]

2-33 был спроектирован так, чтобы быть прочным, простым в обслуживании и с высокой степенью ударопрочности . [1] [2] [3] [5]

2-33 имеет фюзеляж из сварных стальных труб, обтянутый авиационной тканью. Крылья с одинарным лонжероном с алюминиевой структурой сужаются к середине пролета и оснащены верхним и нижним сбалансированными пикировочными тормозами. Крылья покрыты усиленной алюминиевой обшивкой. Стабилизатор и лифт выполнены из сварной стальной трубы , покрытой в авиационной ткани. Вертикальный киль представляет собой усиленную алюминиевую обшивку, а руль направления обтянут тканью. [1] [2] [5]

2-33 имеет носовой обтекатель из стекловолокна и цельный формованный передний фонарь. Доступ к заднему сиденью осуществляется через дверь с правой стороны. Приборы устанавливаются только в передней кабине. Большинство 2-33s имеет четыре-позицию в банджах системы дифферента, с самолетом , начиная с серийным номером 500 , оснащенным «отделкой храпового замка». [1] [2] [5] [8]

История операций [ править ]

Академии ВВС США действовало 13 2-33s как TG-4A , пока они не были заменены TG-10B ( L-23 Супер Бланик ) в 2002 году USAFA ТГ-4 были переданы другим государственным органам США, такие как Гражданский воздушный патруль или в авиационные музеи. [1] [9] [10]

В соответствии с системой обозначения самолетов Tri-Service США 1962 года ВВС США 2-33 обозначались как TG-4A. Это может вызвать путаницу с учебным планером времен Второй мировой войны, созданным Laister-Kauffman и использовавшимся ВВС США с 1941 по 1947 год. Laister-Kauffman LK-10B также носил обозначение TG-4A, но от более раннего USAAF. система обозначений. [11] [12]

По состоянию на ноябрь 2017 года в США было зарегистрировано 254 SGS 2-33, в том числе: [13]

  • 47 SGS 2-33
  • 206 СГС 2-33А
  • 1 SGS 2-33AK

По состоянию на ноябрь 2017 года в Канаде было зарегистрировано 93 SGS 2-33, в том числе: [14]

  • 15 SGS 2-33
  • 78 СГС 2-33А

Варианты [ править ]

SGS 2-33
Оригинал 2-33 был сертифицирован 10 февраля 1967 года и включает серийные номера от 1 до 85. [1] [2] [6] [15]
SGS 2-33A
Модель "A" внесла некоторые незначительные изменения, в том числе увеличенный руль направления с аэродинамическим балансирным рупором. Он был сертифицирован 7 марта 1968 года и имеет серийные номера 86 и последующие. Сменный руль направления модели «А» был доступен как модернизация более ранних 2-33, а некоторые из них были повышены до статуса «А». [1] [2] [6] [15]
SGS 2-33A в музее крыльев
SGS 2-33AK
Модель «АК» представляла собой модель «А», которую покупатель комплектовал из комплекта. Он был сертифицирован 19 апреля 1973 года. [1] [2] [6]

Операторы [ править ]

SGS 2-33 остается популярным в школах планеризма, крупнейшим оператором является Лига кадетов Канады с флотом из 54 самолетов 2-33 и 2-33A по состоянию на июнь 2011 года [16].

Самолет на дисплее [ править ]

В Музее авиации и космонавтики « Крылья над Скалистыми горами» выставлен 2-33А . [17]

Технические характеристики [ править ]

Schweizer SGS 2-33A Чертеж в 3-х проекциях

Данные Jane's All the World's Aircraft 1988-89, [18] Пакет предварительной информации для кандидатов в планеры [19]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 25 футов 9 дюймов (7,85 м)
  • Размах крыла: 51 фут 0 дюймов (15,54 м)
  • Высота: 9 футов 3 дюйма (2,83 м)
  • Площадь крыла: 219,5 кв.м (20,39 м 2 )
  • Соотношение сторон: 11,85: 1
  • Профиль : NACA 63 3 -618 [2]
  • Пустой вес: 600 фунтов (272 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1041 фунт (472 кг)

Представление

  • Скорость сваливания: 36 миль / ч (57 км / ч, 31 узел), двойная
  • Никогда не превышайте скорость : 98 миль / ч (157 км / ч, 85 узлов) на ровном, бурном и буксировочном воздухе.
  • Максимальная скорость запуска лебедки: 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч)
  • Пределы g: +4,67 -2,56
  • Максимальное качество скольжения: 22,25: 1
  • Лучшая скорость двойного скольжения: 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч)
  • Скорость снижения: 187 футов / мин (0,95 м / с), двойная
  • Минимальная скорость снижения: 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 4,74 фунта / кв. Фут (23,14 кг / м 2 ) макс.

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список планеров

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п Активация Медиа (2006). «SGS 2-33 Schweizer» . Архивировано из оригинала на 2008-06-25 . Проверено 31 мая 2008 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Саид, Боб: Справочник планеров 1983 г., журнал Soaring , стр. 32. Soaring Society of America, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  3. ^ a b c d e f g Швейцер, Пол А: Крылья как орлы, История парящих в Соединенных Штатах , страницы 227-327. Smithsonian Institution Press, 1988. ISBN 0-87474-828-3 
  4. ^ Саид, Боб: Справочник планеров 1983 г., Журнал "Парящий" , стр. 28. Парящее общество Америки, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  5. ^ a b c d Schweizer Aircraft: Планер Schweizer 2-33 Super Club , страницы 1-4. Schweizer Aircraft без даты
  6. ^ a b c d e f Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). "ПАСПОРТ ПЛАНА № G2EA" (PDF) . Проверено 31 мая 2008 .
  7. ^ K&L Парящий (nd). ООО "К энд Л Соринг" . Проверено 5 апреля 2008 .
  8. ^ Самолеты Schweizer: Полет планера Schweizer 2-33A - Монтаж - Руководство по техническому обслуживанию , стр. 1-2B. Schweizer Aircraft
  9. ^ Академия ВВС США (май 2008 г.). «ТГ-4А» . Архивировано из оригинального 25 августа 2007 года . Проверено 31 мая 2008 .
  10. ^ "Планер ТГ-4" . Global Security.org . Проверено 28 февраля 2007 .
  11. ^ Активировать СМИ (2006). «LK-10A Laister-Kauffmann» . Архивировано из оригинала на 2007-06-08 . Проверено 31 мая 2008 .
  12. ^ Андраде, Джон: USMilitary Aircraft обозначения и сериальные с 1909 года , Page 169 и 170, Midland уезды Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 
  13. ^ «Результаты запроса производителя / модели Schweizer SGS 2-33» . registry.faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации . 20 ноября 2017 . Проверено 20 ноября 2017 года .
  14. ^ Транспорт Канада (20 ноября 2017 г.). «Реестр гражданских воздушных судов - Schweizer SGS 2-33» . wwwapps.tc.gc.ca . Проверено 20 ноября 2017 года .
  15. ^ a b Schweizer Aircraft . "Руководство по боевому монтажу и техническому обслуживанию планера 2-33" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 июля 2011 года . Проверено 6 июня 2009 .
  16. ^ Транспорт Канада (июнь 2011 г.). «Канадский регистр гражданской авиации» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 9 июня 2011 года .
  17. ^ Мансон, Дж. «Гидросамолеты в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала на 2011-05-16 . Проверено 19 мая 2008 .
  18. ^ Джон WR Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Лондон: Информационная группа Джейн. п. 642. ISBN. 0-7106-0867-5.
  19. ^ Региональная школа планеризма (Тихий океан) (2005). «Информационный пакет перед курсом для кандидатов в планеры» (PDF) . Архивировано из оригинального ( PDF ) 16 июля 2011 года . Проверено 1 января 2007 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Внешние ссылки [ править ]

  • 2-33 взлётное видео
  • 2-33 видео взлета - вид из кабины