Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Моторизованные скутеры припаркованы для использования в Колумбусе, штат Огайо
Правила напечатаны на палубе самоката Bird

Система совместного использования скутеров - это услуга, в рамках которой электрические мотороллеры (также называемые электронными скутерами) предоставляются для использования в краткосрочную аренду. Электросамокаты, как правило, не имеют док-станции, что означает, что они не имеют фиксированного домашнего местоположения, и их высаживают и забирают в определенных местах в зоне обслуживания.

Системы совместного использования скутеров направлены на обеспечение населения быстрым и удобным видом транспорта для передвижения на последней миле в городских районах. В связи с растущей популярностью совместного использования скутеров муниципальные власти ввели в действие правила в отношении электросамокатов, чтобы повысить безопасность водителей и пешеходов, избегая при этом визуального загрязнения. Системы совместного использования скутеров - один из наименее дорогих и самых популярных вариантов микромобильности . [1]

Индустрия совместного использования скутеров [ править ]

Рост индустрии электронных самокатов [ править ]

В 2012 году компания Scoot Networks выпустила автомобиль в стиле мопеда, который предоставлял в аренду скутеры на короткие расстояния. [2] В 2017 году Bird and Lime представила электрические самокаты без док-станции. [3] С момента запуска в Санта-Монике, штат Калифорния, Bird расширила свои услуги до более чем 100 городов и достигла стоимости в 2 миллиарда долларов в 2018 году. [3] В том же году Lime совершила более 11,5 миллионов поездок. [3] Lyft и Uber, крупнейшие компании по прокату скутеров в США, представили свои собственные сервисы совместного использования электросамокатов в 2018 году. [4] К 2030 году мировой рынок скутеров, как ожидается, будет оцениваться в 300–500 миллиардов долларов. [5]

Технология [ править ]

Приложения [ править ]

Чтобы взять напрокат электросамокат без док-станции, пользователи скачивают приложение для смартфона. Приложение показывает пользователям карту ближайших электросамокатов и позволяет им разблокировать их. Приложение также включает в себя безопасный платежный шлюз, такой как PayPal . Скутеры оснащены встроенными чипами GPS и возможностью подключения к сотовой сети, что позволяет им транслировать свое местоположение в режиме реального времени во время поездки. [6] С помощью GPS и сотового отслеживания компании могут собирать статистику использования, отслеживать, какие скутеры используются, и взимать с клиентов соответствующую плату за время, потраченное на поездку. [6]

Противоугонная [ править ]

Электросамокаты имеют встроенные функции, предотвращающие кражу и взлом. Хакеры крадут электросамокаты и заменяют существующее оборудование, чтобы преобразовать самокат для личного использования. [7] Пользователи могут разблокировать электросамокаты и ездить на них только с помощью приложения для смартфонов; когда пользователь завершил поездку, он использует приложение, чтобы заблокировать электросамокат и заблокировать колеса. [8] Электронные самокаты Bird and Lime имеют встроенную сигнализацию, которая срабатывает, если кто-то пытается переместиться или вмешаться в электросамокат, не используя приложение для его разблокировки. [9]   В ответ на растущую проблему взлома самокатов, Lime утверждает, что разработала специальное оборудование для скутеров, которое нелегко заменить деталями сторонних производителей. [7]

Международная экспансия [ править ]

Азия [ править ]

Рынок азиатской индустрии совместного использования скутеров в настоящее время составляет менее 4 процентов от размера рынка Северной Америки. [10] Сингапурские стартапы по аренде райдшеринга Grab и Neuron Mobility были первопроходцами в секторе электросамокатов в Юго-Восточной Азии. [10] [5] Grab оценивается в 10 миллиардов долларов и в настоящее время поставляет электросамокаты только в одном месте в Сингапуре. [5] В 2018 году Uber обеспечил 27,5% капитала Grab, чтобы конкурировать на рынке Юго-Восточной Азии. [11] Neuron Mobility владеет и управляет самой обширной коллекцией электронных скутеров в Таиланде и Сингапуре. [5]Компания Lime выбрала Сингапур в качестве штаб-квартиры для своих операций в Азии и стала первой иностранной компанией, которой разрешено предоставлять электронные скутеры в городе. [10] [5] Начиная с 2019 года, Bird and Lime работают вместе с японскими регуляторами дорожного движения и тестируют местные рынки, чтобы оценить жизнеспособность расширения в Японию. [12]

Европа [ править ]

Lime запустил первое крупномасштабное европейское расширение систем совместного использования скутеров в Париже в июне 2018 года. [13] К октябрю 2018 года приложение Lime стало лучшим приложением для путешествий в App Store от Apple во Франции. [5] По состоянию на 2019 год Lime поставляет системы совместного использования скутеров более чем в 50 европейских городов, включая Париж, Берлин, Лондон, Рим, Мадрид и Афины. [14] Bird представил свою собственную европейскую стратегию развития рынка в Париже в августе 2018 года. [15] Охват Bird расширился до более чем 20 крупных европейских муниципалитетов. [16] Uber's Jump вышла на европейский рынок в апреле 2019 года посредством тестового запуска в Мадриде, Испания. [5]В течение 7 месяцев они расширили доступность своих услуг из Мадрида до 10 самых густонаселенных городских центров Европы. [17] Европейские стартапы по производству электронных скутеров, VOI Technology из Швеции и Tier Mobility из Германии, получили финансирование в размере 80 миллионов долларов и 28 миллионов долларов соответственно. [5] В 2020 году Tier привлекла еще 250 миллионов долларов, оценивая компанию чуть менее чем в 1 миллиард долларов. [18]

С 2017 года компания Felyx из Амстердама работает в Нидерландах, а с 2019 года - в Брюсселе. С 2017 по 2018 год количество общих электросамокатов в Европе увеличилось почти на 200 процентов. [19] Ожидается, что европейский спрос на системы совместного использования скутеров будет расти на 26,2 процента ежегодно до 2025 года. [19]

Южная Америка [ править ]

До 2019 года бразильский стартап Yellow был крупнейшим сервисом электросамокатов в Южной Америке. [5] Стартап установил рекорд Южной Америки по начальному раунду сбора средств в размере 63 миллионов долларов инвестиций. [20] В начале 2019 года Yellow осуществила слияние с мексиканской службой электросамокатов Grin, чтобы сформировать конгломерат Grow Mobility. [20] Grow Mobility - крупнейшая служба обмена скутерами в Южной Америке со 100 000 электросамокатов, которая планирует удвоить это покрытие к концу 2019 года. [20] Среди других конкурентов на рынке Южной Америки - колумбийский стартап электросамокатов. Cosmic Go и международная служба мобильности Movo со штаб-квартирой в Испании. [5]

Хармс [ править ]

Оставление и незаконный сброс [ править ]

В июне 2019 года водолазы из офиса шерифа округа Малтнома вытащили из реки Уилламетт в Портленде, штат Орегон , 57 общих электронных скутеров, таких как Bird, Lime и Razor, и велосипеды [21].

Препятствие на полосе отвода и визуальное загрязнение [ править ]

Визуальное загрязнение является серьезной проблемой, вызванной совместным использованием скутеров в городах из-за того, что пользователи незаконно парковают электронные скутеры на тротуарах, подъездах, дорогах и точках доступа. [22] Электроскутеры, неправильно припаркованные, засоряют тротуары и блокируют пешеходные переходы. [23] Езда на электросамокатах по тротуару не рекомендуется, так как это мешает пешеходам и создает угрозу безопасности на высоких скоростях. [24] Термин «ярость самокатов» или «война скутеров» описывает движение недовольных жителей города, которые незаконно сбрасывают электросамокаты в водные пути или закапывают их, чтобы пользователи не могли найти и арендовать их. [24]

Травмы и смертельные исходы [ править ]

Информация об общем масштабе травм от электросамокатов ограничена. [25] Однако в трехмесячном исследовании 20 человек получали травмы на каждые 100 000 поездок. [26] Подавляющее большинство из них были травмами головы, и из них 15 процентов были травматическими. [26] Сломанные кости; поражения связок, сухожилий или нервов, сильное кровотечение; и повреждение органов - это другие травмы, полученные водителями электросамокатов. [26] Люди, не являющиеся водителями, также были жертвами травм, связанных с электронными скутерами, в результате столкновений или споткнувшись об устройства на улицах. [27] В США с начала 2018 до середины 2019 года произошло 11 смертельных случаев. [28]

Обычно несчастные случаи происходят во время работы и в часы пик. 33 процента всех травм происходит на тротуарах, а 55 процентов - на улицах. [26] В нескольких авариях участвовали автомобили и препятствия на земле, такие как бордюры, столбы или крышки люков. [26] Механические проблемы, такие как отказ тормозов и колес, а также отвлечение водителя, были другими факторами, способствовавшими несчастным случаям. [26] 60 процентов раненых сообщили, что перед поездкой ознакомились с инструкциями, разработанными компаниями по производству электросамокатов. [26]

Использование шлемов могло бы снизить количество случаев черепно-мозговой травмы, но только 4% сообщили, что их носили. [28] [26] Лайм и Берд модернизируют устройства с более прочными тормозами, чтобы уменьшить механические проблемы при езде на самокатах. [28] Компании также работают вместе с городами над развитием инфраструктуры, такой как велосипедные дорожки, которые будут более безопасными для людей. [28]

Антисанитарные условия [ править ]

Из-за пандемии COVID-19 компании, производящие скутеры, должны на какое-то время внести множество изменений в свою деловую практику. [29]

Ответ и правила [ править ]

Несколько городов США ввели правила в отношении электросамокатов и компаний по аренде скутеров для решения проблем безопасности и незаконного захоронения электросамокатов. В мае 2018 года, вскоре после первого запуска электронных скутеров в Сан-Франциско, город издал приказ о прекращении действия и воздержании компании Bird, Spin и Lime после получения около 1900 жалоб от жителей относительно заторов на тротуарах из-за незаконной парковки электросамокатов. скутеры. [30] [31] Начиная с июня 2018 года SFMTA требует от потенциальных компаний по аренде скутеров предоставить бизнес-план, касающийся проблем безопасности и беспорядка на тротуарах, чтобы получить разрешение на аренду и владение электронными скутерами. [31]В августе 2018 года Сан-Франциско предоставил разрешения компаниям Scoot Networks и Skip, что позволило каждой компании запустить 625 электронных скутеров, чтобы начать годичную пилотную программу. [32]

В августе 2019 года муниципальный совет Нашвилла проголосовал против запрета на использование электросамокатов в городе. [33] Все семь компаний по аренде скутеров в городе будут продолжать работать до тех пор, пока не будет завершен процесс отбора, позволяющий продолжить работу максимум трем компаниям. [34] [33] Между тем, в июле члены совета одобрили закон о сокращении существующего парка самокатов вдвое, ограничении часов работы и введении запретных для поездок и безопасных зон. [33]

Окружной совет Вашингтона, округ Колумбия, предложил закон, чтобы установить правила, определяющие, где можно припарковать электросамокаты, вводить ограничения скорости и ограничивать часы работы. [35]

В сентябре 2019 года Франция запретила езду на электросамокатах по тротуарам из-за увеличения количества аварий и заторов на тротуарах; Пользователи, нарушившие запрет, будут оштрафованы на 135 евро. [36] В Сингапуре также запретили ездить на тротуарах на тротуарах с ноября 2019 года после увеличения количества аварий, в том числе по крайней мере одного смертельного случая. [37] Нарушителям грозит штраф в размере 2000 сингапурских долларов и / или тюремное заключение сроком до трех месяцев. [37]

В ответ на негативную реакцию городских регуляторов и законодателей компании по аренде скутеров начали инициативы, которые включают благотворительность, работу с сообществами с низкими доходами и улучшение инфраструктуры. [38] Компания Lime представила в своем приложении модуль пожертвований под названием Lime Hero, чтобы клиенты могли добровольно пожертвовать часть стоимости поездки некоммерческой организации. [38] Lime также представила Lime Access, который предоставляет квалифицированным пользователям с низким доходом 50-процентную скидку на катание на электронных скутерах и велосипедах. [39] Точно так же Bird отказался от своей базовой платы за проезд в один доллар для соответствующих требованиям клиентов, которые должны платить только 15 центов за милю. [40]Кроме того, Bird откладывает один доллар в день на скутер, чтобы помочь городам строить и поддерживать велосипедные дорожки. [38]

Проблемы конфиденциальности [ править ]

Компании по аренде скутеров собирают анонимные данные GPS и сотовой связи о поездках клиентов; Эти данные помогают компаниям и городам планировать строительство новых велосипедных дорожек и обеспечивать соблюдение правил программы, таких как парковка и разрешенная зона обслуживания. [41] Города требуют, чтобы компании обменивались данными, которые содержат точную информацию о том, когда и где используются электросамокаты. [41]

В ноябре 2019 года Министерство транспорта Лос-Анджелеса временно приостановило действие разрешения Jump, дочерней компании Uber, на аренду электросамокатов и велосипедов после того, как Uber не смог передать данные в реальном времени с подробным описанием начальной точки, конечной точки и времени в пути на всех поездках в рамках годовая пилотная разрешительная программа города. [42] Uber при поддержке нескольких организаций по защите данных утверждает, что политика города «представляет собой слежку со стороны правительства» и что для создания точного журнала перемещений человека требуется небольшой анализ. [42] LADOT сказал, что данные необходимы для отслеживания того, какие компании по аренде скутеров соблюдают правила разрешительной программы, такие как количество развернутых скутеров и использование скутеров в запрещенных зонах.[42]

LADOT не собирает конкретных данных о пользователях, помимо информации о поездках, но точные данные о мобильности могут содержать личную информацию. [41] В исследовании 2013 года исследователи изучили информацию о местоположении 1,5 миллиона человек с вышек сотовой связи и смогли однозначно идентифицировать следы мобильности 95 процентов людей с помощью четырех точек данных. [43]

Преимущества [ править ]

Проблема последней мили и микромобильность [ править ]

Проблема последней мили - это дилемма общественного транспорта, связанная с трудностями перемещения пассажиров из частных домов в центры общественного транспорта, то есть автобусные остановки, вокзалы и т. Д. [44] Эта пространственная неэффективность вынуждает пассажиров использовать личный транспорт (например, автомобили, мотоциклы). и т. д.), чтобы преодолевать короткие расстояния между транспортными узлами и их домами. [45] Проблема «последней мили» снижает предполагаемые преимущества общественного транспорта: сокращение выбросов углерода, уменьшение заторов на дорогах и повышение удобства. [45] Варианты микромобильности обеспечивают решение проблемы «последней мили» и характеризуются как легкие, общие и рассчитанные на поездки на короткие расстояния. [45]Системы совместного использования скутеров - одна из самых распространенных услуг в области микромобильности. [1] Простота доступа и интуитивное удобство использования систем совместного использования скутеров повысят использование общественного транспорта и сократят использование личных транспортных средств. [44] Граждане могут воспользоваться альтернативными преимуществами обратной связи, такими как расширенный доступ к возможностям трудоустройства, уменьшение заторов на дорогах и уменьшение загрязнения воздуха и шума [46] [47] [5]

Трафик [ править ]

Пробки на дорогах усугубляются увеличением использования личного автомобильного транспорта как средства преодоления проблемы «последней мили». [45] 46 процентов всех транспортных заторов в Соединенных Штатах может быть связано с водителями, совершающими поездки в радиусе трех миль, а более 60 процентов поездок на автомобилях приходятся на диапазон микромобильности, 0–5 миль. [5] [1] Электросамокаты позволяют преодолевать заторы и развивать скорость, превышающую 9 миль в час в среднем автомобильного трафика во многих крупных городских центрах. [48] На индивидуальном уровне сокращение времени в пути связано с увеличением экономической мобильности и развития. [46]В одних только Соединенных Штатах, по оценкам, 87 миллиардов долларов было потеряно из-за ожидания в пробке. [5] Инвестор в микромобильность Оливер Брюс утверждал, что 4 триллиона миль автомобильных путешествий по всему миру можно реально заменить совместным использованием скутеров и другими альтернативами микромобильности. [45] По мере того, как все больше водителей переходят на использование систем совместного использования скутеров, трафик личных автомобилей сокращается. [48]

Устойчивость [ править ]

Электросамокаты работают от электричества и поэтому не имеют прямых выбросов углерода. Уменьшение выбросов углекислого газа между личными автомобилями и электронными скутерами было центральным элементом ценностных предложений лидеров рынка Bird and Lime. [49] Электроскутеры более энергоэффективны, чем альтернативные варианты электромобилей; самокат может путешествовать в двадцать раз дальше электромобиля, потребляя при этом равное количество энергии. [5] Использование электронных скутеров дает нейтральный первичный углеродный след, но производство, распространение и зарядка электронных скутеров создают значительный вторичный углеродный след. [47] [50] По сравнению с личными автомобилями и электронными велосипедами без док-станции, у электронных скутеров меньше совокупный углеродный след.[47] Автобусы, велосипеды и личные электрические двуногие транспортные средства имеют меньший углеродный след, чем электрические скутеры без док-станции. [47] Лидеры отрасли электросамокатов посвятили свои исследования и разработки в целях сокращения вторичного углеродного следа. [49]

Работа [ править ]

Зарядные устройства [ править ]

Система совместного использования скутеров представила рабочие места для зарядки, которые позволяют людям находить и заряжать самокаты. [51] Bird может утвердить работников после получения личной информации, налоговой информации и информации о банковском счете. [51] Этот процесс не требует проверки биографических данных и привлекает студентов и молодых специалистов, которым нужен гибкий способ заработка. [51] Компании даже предлагают дополнительные бонусы за пропавшие или труднодоступные скутеры; однако стимулы дали обратный эффект, потому что некоторые зарядные устройства намеренно скрывают устройство, чтобы получить дополнительные деньги. [51] Заработок зависит от заряда и местоположения устройства, но часто составляет от 5 до 20 долларов. [52]Обычно самокатам требуется половина киловатт-часа электроэнергии, что стоит около 5 центов. [53] Конкуренция по сбору самокатов переросла в преступные действия, включая выдачу себя за должностных лиц компании с целью извлечения накопленных самокатов и кражу информации учетной записи через группы Facebook. [53]

Механика [ править ]

Чтобы поддерживать самокат в хорошем состоянии, Bird нанимает механиков трех уровней: L1, L2 и L3 для ремонта устройств. [52] Самый элементарный уровень, L1 ориентирован на мелкий ремонт тормозов, шин и дросселей. [52] Размер компенсации зависит от размера ущерба и обычно составляет от 5 до 20 долларов. [52]

Разработки и инновации [ править ]

Юзабилити [ править ]

Компания Jump инвестировала в повышение долговечности и безопасности электросамокатов за счет увеличения размера транспортного средства и добавления более эффективных ручных тормозов. [54] Bird увеличил размер своего транспортного средства на 55%, чтобы электросамокаты служили дольше. [55] Компания Lime удвоила срок эксплуатации своих скутеров благодаря изменениям в их конструкции. [49] Сторонние компании-разработчики программного обеспечения, такие как Maas, стремились упростить доступ к электронным скутерам путем разработки картографических программ, которые объединяют смежные варианты микромобильности от нескольких поставщиков. [56]

Соответствие [ править ]

В 2018 году Skip дебютировал с первыми электронными самокатами без док-станции, прикрепленными к камерам, которые периодически делают снимки, чтобы отслеживать характер езды, следить за тем, чтобы посетители не ездили по тротуарам, и чтобы убедиться, что транспортные средства правильно припаркованы. [57] Скип выпустил второй скутер в 2018 году с механизмом блокировки, чтобы уменьшить количество краж и побудить водителей использовать специально отведенные места для парковки. [57] Работая вместе с муниципалитетами с 2018 года, Bird разработал программу «GovTech», которая позволяет городским властям видеть данные об использовании Bird, такие как локализованное количество пассажиров или заторы. [55] [58] Bird также ввел геозоны и ограничения скорости, которые ограничивают функциональность скутеров в запрещенных пространственных границах. [58]Берд публично выступал за увеличение количества велосипедных дорожек и повышение безопасности существующих маршрутов для городских властей. [55]

Охрана [ править ]

Партнерство с французским поставщиком зеленой энергии, Planete Ouí, позволило Lime полностью преобразовать свою зарядную инфраструктуру для работы на возобновляемых источниках энергии. [59] [60] Все материалы, из которых изготовлены электросамокаты Lime, не являются аккумуляторами, они полностью переработаны для будущего производства. [49] И Bird, и Lime вложили средства в проекты компенсации выбросов углерода, чтобы уменьшить углеродное воздействие транспорта и распространения электронных скутеров. [49] [59] Jump and Skip стремились уменьшить свой вторичный углеродный след, внедряя сменные батареи для электронных скутеров; Сменные батареи сводят к минимуму роль подключенных к субподрядчиков зарядных устройств, которые собирают скутеры с использованием транспортных средств, выделяющих углерод. [54] [57]

См. Также [ править ]

  • Микромобильность
  • Моторизованный самокат
  • Система проката велосипедов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Аджао, Адейеми. «Электроскутеры и микромобильность: вот все, что вам нужно знать» . Forbes . Проверено 8 ноября 2019 .
  2. ^ " " Zipcar для скутеров "Запуск Scoot Networks для публики в Сан-Франциско" . TechCrunch . Проверено 9 ноября 2019 .
  3. ^ а б в Хокинс, Эндрю Дж. (20.09.2018). «Увлечению электросамокатами официально исполнился год - что дальше?» . Грань . Проверено 9 ноября 2019 .
  4. ^ «Рост индустрии электросамокатов» . Проверено 9 ноября 2019 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Революция микромобильности: как велосипеды и скутеры встряхивают городской транспорт во всем мире" . CB Insights Research . Проверено 9 ноября 2019 .
  6. ^ a b MFIGUEROA (8 января 2019 г.). «Микромобильность» . Инструменты, публикации и ресурсы . Проверено 8 ноября 2019 .
  7. ^ a b Лекач, Саша. «Электросамокаты можно взломать. Вот что с этим делают компании» . Mashable . Проверено 8 ноября 2019 .
  8. ^ Фрейзер, Джон. «Как мы решаем проблему кражи общих скутеров» . Forbes . Проверено 8 ноября 2019 .
  9. ^ «Самокаты LimeBike имеют встроенную секретную сигнализацию, которая издает громкие звуки и угрозы, чтобы вызвать полицию, но компания заявляет, что избавляется от них» . finance.yahoo.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  10. ^ a b c Уоттс, Джейк Максвелл. «Азиатские стартапы отказываются от общих скутеров» . WSJ . Проверено 8 ноября 2019 .
  11. ^ Сингапур, Ньюли Пурнелл в Нью-Дели и PR Венкат в. «Uber продает бизнес в Юго-Восточной Азии, чтобы его соперник захватил» . WSJ . Проверено 8 ноября 2019 .
  12. ^ "Американские гиганты электросамокатов намерены провести испытания моделей совместного использования в Японии" . Nikkei Asian Review . Проверено 8 ноября 2019 .
  13. ^ «Lime запускает электрические скутеры в Париже, нацеленные на Европу» . Рейтер . 2018-06-22 . Проверено 8 ноября 2019 .
  14. ^ Лайм. «Лаймовые локации» . www.li.me (на французском) . Проверено 8 ноября 2019 .
  15. ^ GmbH, finanzen net. «Самокат-единорог Bird сейчас в Брюсселе, ускоряя свою международную экспансию | Markets Insider» . market.businessinsider.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  16. ^ «Карта» . Птица . Проверено 8 ноября 2019 .
  17. ^ «Города» . Перейти .
  18. ^ "Сбор средств серии C" . Рейтер .
  19. ^ a b «Объем рынка электрических скутеров и мотоциклов в Европе | Отчет по отрасли двухколесных транспортных средств | 2019–2025 гг.» . www.psmarketresearch.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  20. ^ a b c «Стартап по производству электросамокатов Grin сливается с бразильской компанией Yellow» . TechCrunch . Проверено 8 ноября 2019 .
  21. ^ Fedschun, Travis (2019-06-27). «Орегонские депутаты вытаскивают из реки Портленд 57 электросамокатов, велосипеды» . Fox News . Проверено 16 ноября 2019 .
  22. ^ Lekach, Саша. «Электросамокаты не крадут, настоящая проблема - мусор на тротуарах» . Mashable . Проверено 8 ноября 2019 .
  23. ^ Каплан, Сэмюэл Берк и Майкл (2018-07-09). «Продукт запрещен в некоторых городах. Компания оценивается в 2 миллиарда долларов» . CNNMoney . Проверено 8 ноября 2019 .
  24. ^ a b «Электросамокаты разжигают новые законы, проблемы ответственности и даже« скутерную ярость » » . www.cbsnews.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  25. ^ Гамильтон, Изобель Ашер (2019-02-06). «Электроскутеры виноваты как минимум в 1500 травмах и смертельных случаях в США в прошлом году» . Business Insider . Проверено 9 ноября 2019 .
  26. ^ Б с д е е г ч Hawkins, Эндрю Дж (2019-05-02). «Использование электросамокатов приводит к 20 травмам на 100 000 поездок, - считает CDC» . Грань . Проверено 9 ноября 2019 .
  27. ↑ Держатель, Сара. «В прошлом году электросамокаты отправили в отделения скорой помощи в Лос-Анджелесе почти 250 пассажиров. Это много?» . CityLab . Проверено 9 ноября 2019 .
  28. ^ а б в г Буссевиц, Кэти. «С начала 2018 года бум электронных скутеров стал причиной гибели как минимум 11 человек» . Business Insider . Проверено 9 ноября 2019 .
  29. ^ https://www.rideneuron.com/help-to-protect-against-coronavirus/
  30. ^ Килинг, Брок (2018-04-16). «SF издает приказ о прекращении и прекращении действия мотороллеров [Обновление]» . Обузданный SF . Проверено 8 ноября 2019 .
  31. ^ a b Бендикс, Ария (2018-10-16). «Поверженные скутеры, езда по тротуару и незаконная парковка: электрические скутеры вернулись в Сан-Франциско после запрета» . Business Insider . Проверено 8 ноября 2019 .
  32. ^ Сэндлер, Рэйчел. «Через две недели Сан-Франциско запретит компаниям сдавать в аренду общие самокаты без док-станции, если у них нет разрешения» . Business Insider . Проверено 8 ноября 2019 .
  33. ^ a b c Чон, Ихён. «Совет метро отвергает запрет на использование электросамокатов в Нэшвилле» . Теннессианский . Проверено 9 ноября 2019 .
  34. ^ «Электрические скутеры разжигают новые законы, проблемы ответственности и даже« скутерную ярость » » . www.cbsnews.com . Проверено 9 ноября 2019 .
  35. ↑ Лазо, Луз. «Предложение DC направлено на« контроль »над электросамокатами» . Вашингтон Пост . Проверено 9 ноября 2019 .
  36. ^ Пичета, Роб (2019-05-04). «Париж запрещает использование электросамокатов на тротуарах, ссылаясь на рост аварийности» . CNN Travel . Проверено 9 ноября 2019 .
  37. ^ a b Весткотт, Бен (2019-11-05). «Сингапур запрещает PMD, такие как электросамокаты» . CNN Travel . Проверено 9 ноября 2019 .
  38. ^ a b c «Компании, производящие скутеры, пытаются восстановить свою репутацию, когда города распадаются» . www.theverge.com . 2018-08-23 . Проверено 9 ноября 2019 .
  39. ^ Wodinsky, Shoshana (2018-08-09). «Lime расширяет свою программу скидок для малообеспеченных велосипедистов и скутеров» . Грань . Проверено 9 ноября 2019 .
  40. ^ О'Кейн, Шон (2018-07-19). «Скутер-стартап Bird будет делать скидки на поездки для людей с низким доходом» . Грань . Проверено 9 ноября 2019 .
  41. ^ a b c Франклин-Ходж, Яша (2018-10-08). «Велосипеды, скутеры и личные данные: защита конфиденциальности при управлении микромобильностью» . Средний . Проверено 9 ноября 2019 .
  42. ^ a b c «Лос-Анджелес приостанавливает действие разрешения Uber на аренду электросамокатов и велосипедов» . Лос-Анджелес Таймс . 2019-11-04 . Проверено 9 ноября 2019 .
  43. ^ де Монжуа, Ив-Александр; Hidalgo, César A .; Верлейсен, Мишель; Блондель, Винсент Д. (25 марта 2013 г.). «Уникальный среди толпы: границы личной мобильности» . Научные отчеты . 3 : 1376. Bibcode : 2013NatSR ... 3E1376D . DOI : 10.1038 / srep01376 . ISSN 2045-2322 . PMC 3607247 . PMID 23524645 .   
  44. ^ а б «Как микромобильность решает множество проблем в перенаселенных городах» . МААС-Альянс . 2018-07-17 . Проверено 8 ноября 2019 .
  45. ^ a b c d e «Микромобильность - будущее городского транспорта | Deloitte Insights» . www2.deloitte.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  46. ^ a b Бушар, Микайла (07.05.2015). «Транспорт становится решающим в борьбе с бедностью» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 ноября 2019 . 
  47. ^ a b c d Холлингсворт, Джозеф; Коупленд, Бренна; Джонсон, Иеремия X. (август 2019 г.). «Электроскутеры загрязняют окружающую среду? Воздействие на окружающую среду электрических скутеров без дока» . Письма об экологических исследованиях . 14 (8): 084031. Полномочный код : 2019ERL .... 14h4031H . DOI : 10.1088 / 1748-9326 / ab2da8 . ISSN 1748-9326 . 
  48. ^ a b «Оценка рынка микромобильности | McKinsey» . www.mckinsey.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  49. ^ a b c d e "Электросамокаты: не так уж ли экологичны?" . Phys.org . Проверено 8 ноября 2019 .
  50. ^ «Углеродный след - Окружающая среда | Laws.com» . Проверено 8 ноября 2019 .
  51. ^ a b c d Лоренц, Тейлор (20 мая 2018 г.). «Культура зарядных устройств для электрических скутеров вышла из-под контроля» . Атлантика . Проверено 9 ноября 2019 .
  52. ^ a b c d Сиссон, Патрик (10.05.2018). «Самокаты для птиц: у Uber электросамокатов тоже есть контрактники» . Обузданный Лос-Анджелес . Проверено 9 ноября 2019 .
  53. ^ a b Ирфан, Умайр (27.08.2018). «Внезапное вторжение электросамокатов в американские города», - пояснил . Vox . Проверено 9 ноября 2019 .
  54. ^ a b Смит, Крис (13.06.2019). «Uber представляет новые электросамокаты Jump и сменные аккумуляторы для велосипедов» . BGR . Проверено 8 ноября 2019 .
  55. ^ a b c Хокинс, Эндрю Дж. (2018-09-24). «Электроскутеры Bird становятся все более прочными, чтобы выдерживать интенсивное использование» . Грань . Проверено 8 ноября 2019 .
  56. ^ «Будущее индустрии микромобильности» . VentureBeat . 2018-06-09 . Проверено 8 ноября 2019 .
  57. ^ a b c «Skip представляет скутеры с камерами и замками» . TechCrunch . Проверено 8 ноября 2019 .
  58. ^ а б Птица. «Bird объявляет о новых продуктах и ​​команде GovTech; основных клиентах Cities для новых предложений» . www.prnewswire.com . Проверено 8 ноября 2019 .
  59. ^ a b Лайм. «Лаймовый зеленый» . v1.li.me . Проверено 8 ноября 2019 .
  60. ^ Сэмюэл, Сигал (2019-08-08). «С сожалением сообщаем вам, что скутеры на самом деле вредны для окружающей среды» . Vox . Проверено 8 ноября 2019 .