Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Sealdah-Hasnabad-Bongaon-Ранагхат линия представляет собой набор из трех линий взаимосвязанных друг с другом: линия Sealdah-Bangaon подключением Sealdah и Bangaon , линия Барасатов-Basirhat-Hasnabad соединяющей Барасата и Hasnabad и линию Ранагхата-Bangaon соединительной Ранагхатом и Бангаон . Это часть системы пригородной железной дороги Калькутты и находится под юрисдикцией Восточной железной дороги .

История [ править ]

Основная линия Восточно-Бенгальской железной дороги от Сеалдах до Ранагхата была открыта в 1862 году и в том же году продлена до Куштии , которая сейчас находится в Бангладеш. [1] [2] В 1882–1884 гг. Бенгальская центральная железнодорожная компания построила две линии: одну от Дум-Дума до Кхулны , ныне в Бангладеш, через Бангаон, а другую, соединяющую Ранагхат и Бангаон. [1] Легкие железные дороги Мартина построили легкую железную дорогу 2 фута 6 дюймов (762 мм) от Барасата до Басирхата в 1914 году, а затем продлили ее до Хаснабада. [1] Линия была преобразована в 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) -Широкую широкую колею между 1957 и 1962. [3][4] Сектор Силах – Дум Дум – Барасат – Ашок Нагар – Бангаон был электрифицирован в 1963–64 гг. [5] Оставшаяся линия была электрифицирована в 1970-х годах.

Электрификация [ править ]

Участок Силах – Ашокнагар был электрифицирован в 1963–64. [5] Оставшаяся линия была электрифицирована в 1970-х годах.

Сарай для автомобилей [ править ]

Существует EMU вагонное депо на Narkeldanga канале, недалеко от Sealdah, который также имеет место для некоторых локомотивов. В Барасате также есть вагонный навес для электропоездов, который был спроектирован для размещения поездов для обслуживания рельсовых двигателей и вагонов. [6]

Поезда [ править ]

Единственный магистральный поезд, который идет по этому пути, - это Bandhan Express, курсирующий из Калькутты в Дакку . Также по этому маршруту курсирует множество пригородных поездов. [7] [8]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Хронология развития железных дорог в Восточной Индии» . Rail India. Архивировано из оригинального 2 -го августа 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
  2. ^ JHEGarrett. "Надия, Ведомости Бенгальского округа (1910 г.)" . IRFCA . Проверено 10 февраля 2012 года .
  3. ^ Мунис Раз & Яша Aggarwal (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики . стр.60 . Concept Publishing Company, коммерческий блок A-15/16, Mohan Garden, Нью-Дели - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Проверено 2 мая 2013 года .
  4. ^ «Железные дороги без IR в Индии» . IRFCA . Проверено 10 февраля 2012 года .
  5. ^ а б «История электрификации» . IRFCA . Проверено 4 мая 2013 года .
  6. ^ «Сараи и мастерские» . IRFCA . Проверено 4 мая 2013 года .
  7. ^ "Поезда из Дум Дума в Бангаон" . Информация о железной дороге Индии .
  8. ^ "Поезда из Дум Дум в Дум Дум Кантонмент" . erail.in .

Внешние ссылки [ править ]

  • Калькутта / Путеводитель по северным краям от Wikivoyage

|