Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Восточная железная дорога
Indianrailwayzones-numbered.png
4-Восточная железная дорога
Железнодорожный вокзал Ховрах 02.jpg
Обзор
Штаб-квартираFairley Place, Калькутта
LocaleЗападная Бенгалия и Джаркханд , а также некоторые части Бихара
Сроки работы14 апреля 1952 г . ; 68 лет назад - ( 1952-04-14 )
ПредшественникВосточно-Индийская железная дорога
Технический
Ширина колеиШирокая колея (BG) и узкая колея (NG)
Электрификация2,222,620 км (1,381,072 миль)
Длина2818,484 км (1,751,325 миль)
Другой
Интернет сайтВосточная железная дорога

Восточная железная дорога (сокращенно ER ) является одним из 18 зон индийских железных дорог . Его штаб-квартира находится в Фэрли-Плейс, Калькутта, и состоит из четырех подразделений: Ховрах , Мальда , Силдах и Асансол . Каждое подразделение возглавляет железнодорожный менеджер подразделения (DRM). Название дивизии обозначает название города, в котором расположен штаб дивизии. Восточная железная дорога состоит из большинства станций категории A1 и A, таких как Howrah , Sealdah , Asansol , Durgapur , Barddhaman , Bhagalpur, Джасидих , Бандель , Данкуни и т. Д. Восточные железные дороги управляют одним из старейших поездов Индии, Калка Почта . 3 популярных зоны ECR , SER (опять же из SER-ECOR и SECR, выделенных в 2020 году) NFR были частью индийских железных дорог.

История [ править ]

Компания East Indian Railway (EIR) была основана в 1845 году для соединения восточной Индии с Дели . Первый поезд ходил здесь между Хаурахом и Хугли 15 августа 1854 года. Поезд покинул станцию ​​Ховра в 8:30 утра и прибыл в Хугли за 91 минуту. 1 января 1925 года управление Восточно-Индийской железной дорогой перешло к британскому индийскому правительству [1].

Восточная железная дорога была образована 14 апреля 1952 года путем объединения трех нижних частей Восточно-Индийской железной дороги: Ховрах, Асансол и Данапур, всей Бенгальской железной дороги Нагпур (BNR) и подразделения Силдах бывшей Бенгальской железной дороги Ассама [2] (которая была уже добавлен к Ост-Индской железной дороге 15 августа 1947 г.). 1 августа 1955 года части BNR, простирающиеся от Ховры до Вишакхапатнама на юге, где сейчас находится штаб-квартира Южно-береговой железнодорожной зоны , от Ховры до Нагпура в Центральной области и до Катни в Северо-Центральном регионе, были отделены от Восточной железной дороги и стал Юго-Восточной железной дорогой . [3] [4] Еще три подразделения:Позже были образованы Дханбад , Мугалсарай и Мальда. [5] До 30 сентября 2002 года ЕР состояла из семи отделов.

С 1 октябрь 2002 года новая зона, Центрально - Восточная железная дорога , штаб - квартира в Хаджипуре , было вырезан путем отделения Восточной железной дорога в Danapur , Dhanbad и Mughalsarai дивизий из него. [4] В настоящее время он состоит из четырех подразделений: Малда Таун, Ховрах, Силдах и Асансол .

28 ноября 2017 года компания Eastern Railways ввела в эксплуатацию первые грабли модернизированного Sealdah – New Delhi 'Swarna' Rajdhani. Эти грабли стали первыми граблями Swarna Rajdhani в Индии в рамках проекта Swarna индийских железных дорог. В рамках проекта «Сварна» Индийские железные дороги предоставили Зональным железным дорогам полную свободу действий в разработке и создании эстетичных и удобных для пассажиров салонов вагонов на граблях поездов Радждани и Шатабди.

Цель заключалась в установлении новых стандартов комфорта пассажиров. Бюджет рупий. На это было выделено 50 лакхов на рейк. Первые грабли Sealdah-New Delhi Rajdhani были модернизированы за счет примерно рупий. 35 лакх. Новые функции в вагоне - это эстетичная международная цветовая схема и светодиодное освещение для улучшения освещения, ночные указатели для удобной идентификации номеров коек, повышенная гигиена за счет наличия системы «автоматического уборщика» в туалетах, встроенные лестницы, прилегающие к местам, для легкого доступа к ним. верхняя полка и камеры видеонаблюдения в дверных проемах и проходах для отслеживания любой подозрительной активности.

Подразделения [ править ]

  • Железнодорожный отдел Ховра
  • Железнодорожное подразделение Сеалдах
  • Железнодорожное подразделение Асансол
  • Железнодорожный отдел Мальды

Маршруты [ править ]

Вид станции Хора от Хора моста
Главный железнодорожный вокзал Сеалдах

Магистральные маршруты [ править ]

  • Главная линия Ховрах - Дели
  • Гранд-аккорд
  • Петля Сахибгандж

Пригородные и пригородные участки [ править ]

  • Линия Ховрах-Рампурхат-Сагардиги-Азимгандж
  • Линия Сеалдах – Ранагат – Кришнанагар – Берхампур – Лалгола
  • Ховрах-Бардхаман главная линия из Ховров-Дели основной линии
  • Бандель - Катва
  • Ветвь Шеорапхули – Таракешвар – Арамбаг – Гогхат.
  • Хор-Бардхаман аккорд из Хора-Дели основной линии
  • Петля Бархарва – Азимгандж – Катва
  • Ветка Мадхупур – Гиридих
  • Жасидих - Думка Рампурхат ветка
  • Ветвь Деогхар – Бака – Бхагалпур
  • Ветка Бхагалпур – Барапалси – Думка – Рампурхат
  • Бардхаман-Асансол раздел из Ховров-Дели основной линии
  • Филиал Андал – Саинтия
  • Участок Хана – Бархарва петли Сахибгандж
  • Ветки Лалгола и Геде
  • Линия Сеалдах – Ранагат
  • Ранагхат – Шантипур – Кришнанагар
  • Ховра - Belur Math
  • Линия Сеалдах – Барасат – Бангаон – Ранагат
  • Однопроводная ветка Барасат – Хаснабад
  • Сеалдах – Намхана южных линий Сеалдах
  • Баллигандж – Бадж Бадж оф Силда Южные линии
  • Сонарпур – Консервирование линий Сеалдах Саут
  • Баруипур - Даймонд-Харбор на южных линиях Сеалдах
  • Колькатская кольцевая железная дорога
  • Ахмедпур-Катва железная дорога
  • Железная дорога Бурдван-Катва

Экспресс-маршруты [ править ]

  • Экспресс Бхагалпур – Музаффарпур Джан Сева , между перекрестком Бхагалпур и перекрестком Музаффарпур
  • Sealdah – Anand Vihar Terminal Express , между Sealdah и Anand Vihar Terminal.

Прекращенные маршруты [ править ]

Дум Дум – Биман Бандар

Железнодорожные навесы [ править ]

Дизельные навесы [ править ]

  • Бамунгачи и Бардхаман в Дивизионе Ховра
  • Белиагхата в железнодорожном отделении Силдах
  • Андал в железнодорожном подразделении Асансол
  • Джамалпур в районе Мальда

Loco Shed [ править ]

  • Бамунгачи в Дивизионе Ховрах
  • Asansol в отделении Asansol

(Сейчас большинство тепловозов переоборудуют в навесы для электровозов.)

EMU Shed [ править ]

  • Сонарпур, Наркелданга, Барасат и Ранагат в районе Сеалдах
  • Howrah & Bandel в Howrah Division
  • Бардхаман также имеет поезда электропоезда.

MEMU Shed [ править ]

  • Asansol в отделении Asansol
  • Бардхаман также держит поезда MEMU
  • Ранагхат также держит поезда MEMU

Сараи локомотивов [ править ]

  • Электрический локомотив, Ховра
  • Сарай для электровозов, Асансол
  • Electric Loco Shed, Сеалдах (Белиагата)
  • Электрический и дизельный локомотив, Бардхаман
  • Дизель Локо Сарай, Андал
  • Дизель Локо Сарай, Ховрах
  • Diesel Loco Shed, Джамалпур

См. Также [ править ]

  • Всеиндийская ассоциация мастеров станций (AISMA)
  • Зоны и подразделения индийских железных дорог

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр 13,34
  2. ^ "Sealdah Division-Engineering подробности" . Восточная железная дорога, дивизия Сеалдах. Архивировано из оригинального 15 февраля 2012 года.
  3. Перейти ↑ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 42–3.
  4. ^ a b "Восточная железная дорога-О нас" . Восточная железная дорога. Архивировано из оригинального 14 сентября 2008 года.
  5. ^ «Фокус-Восточная железная дорога» . Бюро информации для печати, Правительство Индии.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Восточной железной дороги