Вторичная остойчивость , также известная как резервная остойчивость , представляет собой способность лодки или корабля выпрямляться при больших углах крена (боковой наклон), в отличие от первичной или начальной остойчивости , тенденция лодки оставаться в вертикальном положении в вертикальном положении при низком наклоне (<10 °) углы. [1] Большая поперечная ширина ( балка ) и большая начальная устойчивость уменьшают вторичную устойчивость - после наклона более определенного угла лодку, наоборот, труднее вернуть в ее устойчивое вертикальное положение.
Другие виды остойчивости корабля
- Первичная стабильность
- Третичная устойчивость: для катания каяка также важна третичная устойчивость или устойчивость перевернутой байдарки (более низкая третичная устойчивость облегчает скатывание)
Смотрите также
Рекомендации
Джонсон, Шелли (2009). Полный справочник морских каякеров, второе издание . Асбьорн Йокстад. п. 20. ISBN 0071748717.