Первоначальная остойчивость или первичная остойчивость - это сопротивление лодки небольшим изменениям разницы между вертикальными силами, приложенными к ее двум сторонам. Он определяется углом наклона с каждой стороны лодки, поскольку ее центр тяжести (CG) смещается в сторону в результате бокового движения пассажиров или груза или в ответ на внешнюю силу (например, волну).
Чем шире лодка и чем дальше ее объем распределен от ее центральной линии (CL), тем выше начальная устойчивость.
Небольшие лодки с широким однокорпусным корпусом, такие как лодка jon, имеют большую начальную устойчивость и позволяют пассажирам стоять в вертикальном положении, чтобы заниматься рыбной ловлей , как и более узкие небольшие лодки, такие как W-каяки с двойным корпусом.
Очень узкие однокорпусные лодки, такие как каноэ и каяки, имеют небольшую начальную устойчивость, но двухкорпусные W-каяки значительно более устойчивы из-за того, что их плавучесть распределяется на большем расстоянии от их центральной линии и, следовательно, действует более эффективно. уменьшить наклон. В целях обеспечения устойчивости на небольших лодках предпочтительно держать центр тяжести как можно ниже, чтобы пассажиры обычно сидели. Снаряды для гребли на плоской воде , которые имеют отношение длины к балке до 30: 1, по своей природе нестабильны и должны активно балансироваться спортсменами.
После приблизительно 10 градусов бокового наклона форма корпуса приобретает значение, а вторичная остойчивость становится доминирующим фактором устойчивости лодки.
Другие виды остойчивости корабля
- Вторичная стабильность
- Третичная устойчивость: для катания каяка также важна третичная устойчивость или устойчивость перевернутой байдарки (более низкая третичная устойчивость облегчает скатывание)