Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена подвесным мостам самоанкерного типа. Для других см. Типы подвесных мостов .
Самозакрепляющийся подвесной мост
Три самозакрепляющихся подвесных моста в Питтсбурге
Три самозакрепляющихся подвесных моста в Питтсбурге
ПредокПодвесной мост
СвязанныйНикто
ПотомокНикто
НесетПешеходы, автомобили, грузовики, легкорельсовый транспорт
ДиапазонСередина
МатериалСтальной трос, стальная проушина, бетонный лонжерон, бетонный настил с последующим натяжением
ПодвижныйНет
Проектные усилиявысокая
Опалубка требуетсяИногда

Себя привязанного подвесной мост представляет собой подвесной мост , в котором главные кабели прикрепить к концам палубы, а не на землю с помощью больших креплений. Конструкция хорошо подходит для строительства на возвышенных опорах или в областях с нестабильным грунтом, где было бы трудно построить анкерные крепления.

  • Разница между типами мостов

  • Подвесной мост с заземлением основных тросов (черные квадраты)

  • Самозакрепляющийся подвесной мост; основные кабели прикреплены к концу дорожного полотна

Траектория нагрузки на самофиксирующемся подвесном (SAS) мосте преобразует вертикальные нагрузки в силы натяжения в основных тросах, которым противодействуют сжимающие силы в опорах и палубе. Система уравновешивает силы внутри без требований к внешнему креплению, что делает ее пригодной для площадок, где большие горизонтальные силы трудно закрепить. Этот метод аналогичен методу, используемому в мосту со связанной аркой, где сжатие элемента дуги уравновешивается натяжением в настиле.

История [ править ]

Самозакрепляющаяся форма подвесного моста возникла в середине 19-го века после публикации описания австрийским инженером Йозефом Лангером в 1859 году и патента США № 71955 американского инженера Чарльза Бендера в 1867 году. Форма была применена на небольшом участке реки Рейн. переходы в Германии в первой половине двадцатого века. [1]

Примеры [ править ]

  • Строительная опалубка слева; схема сил справа

  • Асимметричный однобашенный полупролет представляет собой самонесущий мост SAS - часть восточного пролета моста через залив Сан-Франциско-Окленд.

Метод строительства [ править ]

Характер самозакрепляющегося подвесного моста требует временного сооружения опалубки в виде компрессионных стоек или нижней палубы, прежде чем начнутся работы на постоянной конструкции. Это требование заложено в определение конструкции.

При отсутствии подвески с помощью троса настил подвесного моста не может самостоятельно опираться. На подвесном мосту более обычного типа, закрепленного на земле , оба основных ( т. Е. Горизонтальных) крепления кабеля существуют до строительства в виде твердого грунта. Однако в самозакрепляющемся подвесном мосту трос должен быть прикреплен к настилу моста, который еще предстоит построить и который не будет выдерживать собственный вес; Следовательно , фальшивая работа должна использоваться до тех пор, пока не станет возможен последний метод приостановки.

Кабельные анкеры [ править ]

Деталь анкера для троса Hutsonville Bridge

Как и в традиционном подвесном мосту, основным типом кабеля может быть несколько параллельных независимых кабелей, как на изображении справа от моста Хатсонвилл (больше не существует), или петли , или более традиционный композитный кабель.

См. Также [ править ]

  • Замена восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джон А. Охсендорф и Дэвид П. Биллингтон, "Самозакрепляющиеся висячие мосты", журнал ASCE по проектированию мостов, вып. 4, No. 3 (август 1999): 151-156.
  2. ^ Кабанатуан, Майкл (21 ноября 2012). «Завершение строительства« Большого подъемника »пролета моста через залив» . SF Gate . Проверено 13 января 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Мост на седьмой улице на pghbridges.com
  • Список самозакрепляющихся подвесных мостов на Structurae.net

Внешние ссылки [ править ]

  • Большой мост Ёнлун Двухбашенный трехпролетный самозакрепляющийся мост.