Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о песне Билли Стрейхорна, см. Chelsea Bridge (песня) . Для канадского джазового квартета см Челси Бридж (квартет) .
Для использования в других целях, см Челси (значения) .

Челси Бридж
Подвесной мост через широкую реку под голубым небом с облаками. Основные кабели красные, а башни белые.
Координаты51 ° 29′5 ″ с.ш. 0 ° 9′0 ″ з.д. / 51,48472 ° с.ш.0,15000 ° з. / 51.48472; -0,15000 Координаты: 51 ° 29′5 ″ с.ш., 0 ° 9′0 ″ з.д.  / 51,48472 ° с.ш.0,15000 ° з. / 51.48472; -0,15000
НесетA3216 дорога
Крестырека Темза
LocaleБаттерси и Челси, Лондон
ПоддерживаетсяКенсингтон и Челси Лондонский городской совет
Статус наследияПеречисленная структура степени II
ПредшествуетМост Альберта
С последующимГросвенфский железнодорожный мост
Характеристики
ДизайнСамозакрепляющийся подвесной мост
МатериалСтали
Общая длина698 футов (213 м)
Ширина64 футов (20 м)
Высота69 футов 2 дюйма (21,08 м)
Самый длинный промежуток332 футов (101 м)
Кол- во пролетов3
Пирсы в воде2
Оформление ниже42 фута 9 дюймов (13,03 м) при самом низком астрономическом приливе [1]
История
ДизайнерГ. Топхэм Форрест и Е. П. Уиллер
Открыт6 мая 1937 г . ; 83 года назад ( 1937-05-06 )
ЗаменяетМост Виктории (1858–1935 гг.), Также известный как Старый мост Челси.
Статистика
Ежедневный трафик29 375 автомобилей (2004 г.) [2]
Место расположения

Мост Челси - это мост через Темзу на западе Лондона , соединяющий Челси на северном берегу с Баттерси на южном берегу и разделенный между Вестминстером , лондонским боро Уондсворт и королевским боро Кенсингтон и Челси . На месте древнего брода было два моста Челси .

Первый мост Челси был предложен в 1840-х годах как часть крупного развития болот на южном берегу Темзы в новый парк Баттерси . Это был подвесной мост, предназначенный для удобного доступа с густонаселенной северного берега к новому парку. Несмотря на то, что мост был построен и эксплуатировался правительством, изначально взимались сборы, чтобы возместить стоимость моста. Работы на близлежащей набережной Челси задержали строительство, и поэтому мост, первоначально называвшийся мостом Виктории., не открывался до 1858 года. Хотя с архитектурной точки зрения он был хорошо принят, как платный мост, он не пользовался популярностью у публики, и парламент считал своим долгом сделать его бесплатным по воскресеньям. Мост имел меньший коммерческий успех, чем ожидалось, отчасти из-за конкуренции со стороны недавно построенного моста Альберта поблизости. Он был приобретен Столичным управлением работ в 1877 году, а дорожные сборы были отменены в 1879 году.

Мост был узким и несостоятельным в конструкции, поэтому власти переименовали его в мост Челси, чтобы королевская семья не ассоциировала его с потенциальным обрушением. В 1926 году было предложено перестроить или заменить старый мост из-за увеличения числа пользователей из-за роста населения и появления автомобилей. Он был снесен в 1934–1937 годах и заменен нынешним строением, которое открылось в 1937 году.

Новый мост был первым подвесным мостом с самофиксацией в Великобритании и был построен полностью из материалов, полученных из Британской империи . В начале 1950-х годов он стал популярен среди мотоциклистов , которые регулярно устраивали гонки по мосту. Одна такая встреча в 1970 году вылилась в насилие, в результате которого один человек погиб, а 20 других были заключены в тюрьму. Мост Челси освещается снизу в темное время суток, когда башни и кабели освещаются светодиодами длиной 936 футов (285 м) . В 2008 году он получил статус списка Grade II . [3] В 2004 году под южным пролетом был открыт пешеходный мост, по которому проходит Тропа Темзы. под мостом.

Фон [ править ]

Челси и Баттерси в 1891 году, показывая (слева направо) Старый мост Баттерси, мост Альберта, мост Виктории (ныне Челси) и железнодорожный мост Гросвенор.

Red House Inn была уединенной гостиницей на южном берегу Темзы в болотистой местности возле полей Баттерси, примерно в 1,6 км к востоку от развитой улицы процветающей фермерской деревни Баттерси . [4] Не на какой-либо крупной дороге, его изоляция и отсутствие какого-либо присутствия полиции сделали его популярным местом для посетителей из Лондона и Вестминстера с 16-го века, которые добирались до Красного дома на причале , привлеченные воскресными собачьими боями , голыми. - боксерские поединки и нелегальные скачки . [4] [5]Из - за своей беззаконной природы, Баттерси Филдс также является популярным местом для дуэлей , и был местом 1829 дуэли между тогдашним премьер - министром герцога Веллингтона и граф Winchilsea . [4]

Город Челси , расположенный на северном берегу Темзы, примерно в трех милях (4,8 км) к западу от Вестминстера, был важным промышленным центром. Хотя в 19 веке его роль как центр британской фарфоровой промышленности был настигнут Уэст - Мидлендс , [6] его Риверсайд расположение и хорошие дороги сделали его важным центром для производства товаров служить рядом и быстро растущий Лондон . [7]

Компания Chelsea Waterworks заняла участок на северном берегу Темзы напротив гостиницы Red House Inn. Основанная в 1723 году, компания перекачивала воду из Темзы в резервуары вокруг Вестминстера через сеть полых стволов вяза . [8] По мере того, как Лондон распространялся на запад, бывшие сельскохозяйственные угодья на западе становились все более заселенными, [n 1] и Темза стала серьезно загрязнена сточными водами и тушами животных. [8] В 1852 году парламент запретил забор воды из Темзы ниже по течению от Теддингтона , что вынудило компанию Chelsea Waterworks Company двигаться вверх по течению к бурлящим колодцам . [8]

С 1771 года Баттерси и Челси соединял скромный деревянный мост Баттерси . [9] Поскольку Лондон рос после появления железных дорог, Челси начал становиться перегруженным, и в 1842 году Комиссия по лесам, лесам и земельным доходам рекомендовала построить набережную в Челси, чтобы освободить новые земли для застройки, и предложила строительство нового моста ниже по течению от моста Баттерси и замена моста Баттерси на более современную структуру. [10]

Баттерси Парк [ править ]

В начале 1840-х годов Томас Кубитт и Джеймс Пеннеторн предложили план использования 150 000 тонн камней и земли из раскопок Королевского дока Виктории для заполнения болотистых полей Баттерси и создания большого общественного парка для обслуживания растущего населения Челси. [4] [11] [12] В 1846 году уполномоченные по лесам и лесам купили Red House Inn и 200 акров (0,81 км 2 ) прилегающих земель, и начались работы по развитию, которое станет парком Баттерси . [4]Ожидалось, что с открытием парка интенсивность движения через реку значительно увеличится, что приведет к дополнительной нагрузке на полуразрушенный мост Баттерси. [13]

Следовательно, в 1846 году парламентский акт разрешил строительство нового платного моста на месте древнего брода точно в одной миле (1,6 км) ниже по течению от моста Баттерси. [14] [n 2] Подъездная дорога на южной стороне должна была проходить вдоль стороны нового парка, а дорога на северной стороне должна была проходить от Слоун-сквер через бывшую территорию Chelsea Waterworks к новому мосту. [8] Хотя предыдущие платные мосты в этом районе строились и эксплуатировались частными компаниями, новый мост должен был быть построен и эксплуатироваться правительством под контролем Столичной комиссии по благоустройству , несмотря на протесты радикалов в парламенте.возражает против того, чтобы правительство получило прибыль от платного моста. [14] Предполагалось, что мост станет бесплатным после возмещения затрат на его строительство. [15]

Мост Виктории (Старый мост Челси) [ править ]

Инженер Томас Пейдж был назначен на строительство моста и представил Комиссии несколько возможных проектов, включая каменный мост с семью пролетами, арочный мост из чугуна с пятью пролетами и подвесной мост . [14] Комиссия выбрала проект подвесного моста, и в 1851 году началась работа над новым мостом, который будет называться мостом Виктории. [15]

Дизайн и строительство [ править ]

Вид на первый мост Челси со стороны Баттерси в 1858 году, вскоре после открытия. Башня Виктории из Вестминстерского дворца показан под строительство в фоновом режиме.

Дизайн Пейджа был типичным для подвесных мостов того периода и состоял из кованой железной палубы и четырех 97-футовых (30 м) чугунных башен, поддерживающих цепи, которые, в свою очередь, поддерживали вес палубы. [15] [16] Башни опирались на пару деревянных и чугунных опор . [15] Башни проходили через настил, а это означало, что дорога между башнями была на семь футов (2,1 м) уже, чем на остальной части моста. [15] Хотя работы начались в 1851 году, задержки с закрытием водопроводной станции Челси, которая завершила свое перемещение в Бурлящие колодцы только в 1856 году, вызвали длительные задержки в реализации проекта, [8] и Эдинбургский проект.Металлические изделия были перевезены на это место только в 1856 году [16].

Щит Баттерси

Мост Виктория был 703 футов (214 м) в длину с центральным пролетом 333 футов (101 м), [15] и проезжая часть была 32 фута (9,8 м) в ширину с пешеходной дорожкой 7 футов 6 дюймов (2,29 м). по обе стороны, общая ширина составляет 47 футов (14 м). [15] На вершинах четырех башен были установлены большие лампы, которые должны были зажигаться только тогда, когда королева Виктория проводила ночь в Лондоне. [17] На центральном пролете была начертана дата постройки и слова «Gloria Deo in Excelsis» («Слава Богу во Всевышнем»). [16] На строительство ушло семь лет при общей стоимости 90 000 фунтов стерлингов (около 9,12 миллиона фунтов стерлингов в 2021 году). [13] [18]Спорные сборы взимались с восьмиугольных каменных домиков на каждом конце моста. [16]

Как и в случае с более ранним строительством близлежащего моста Баттерси [19], во время раскопок рабочие обнаружили большое количество римского и кельтского оружия и скелетов в русле реки, что привело многих историков к выводу, что этот район был местом пересечения Темзы Юлием Цезарем. в течение 54 до н.э. вторжения в Англию . [14] Самым значительным из найденных предметов был бронзовый и эмалевый щит Баттерси в кельтском стиле Ла-Тен , один из самых важных предметов кельтского военного снаряжения, найденный в Британии, извлеченный из русла реки во время дноуглубительных работ для пирсов. [8] [n 3]

Открытие [ править ]

Сказочное сооружение с красивыми башнями, позолоченными и раскрашенными под светлую бронзу, и увенчанное шаровыми лампами, рассеивающими свет вокруг. [20]

Illustrated London News , 25 сентября 1858 г.

31 марта 1858 года королева Виктория в сопровождении двух своих дочерей по пути к официальному открытию парка Баттерси пересекла новый мост и объявила его официально открытым, назвав его мостом Виктории; [16] он был открыт для публики через три дня, 3 апреля 1858 года. [13] Дизайн был встречен большим одобрением критиков, особенно со стороны Illustrated London News . [16]

Вскоре после открытия моста возникли опасения по поводу его безопасности. После проверки Джоном Хокшоу и Эдвином Кларком в 1861 году с каждой стороны была добавлена ​​дополнительная опорная цепь. [15] Несмотря на усиление, все еще были опасения по поводу его прочности, и был наложен предел веса в 5 тонн . [15] В то же время название моста было изменено с моста Виктория на мост Челси, так как правительство было обеспокоено надежностью подвесных мостов и не хотело, чтобы возможное обрушение было связано с королевой. [11]

Мосты Баттерси (вверху), Виктория (в центре) и Воксхолл (внизу), 1859 г.

Несмотря на то, что он использовался достаточно хорошо, он не пользовался популярностью у общественности, которая возражала против взимания платы за пользование им. 4 июля 1857 года, почти за год до открытия моста, демонстрация против взимания пошлин собрала 6000 жителей. [11] В парламенте высказывались опасения, что более бедные промышленные рабочие в Челси, у которых не было собственных больших парков, не могли позволить себе использовать новый парк в Баттерси. [13] Подчиняясь общественному давлению, вскоре после открытия моста парламент объявил его бесплатным для пешеходов по воскресеньям, а в 1875 году он также стал бесплатным в праздничные дни. [13] Кроме того, поскольку основные огни включались только тогда, когда королева Виктория оставалась в Лондоне, ночью им не пользовались.[17] Несмотря на это, новый парк Баттерси был чрезвычайно популярен, особенно спортивные сооружения; 9 января 1864 года в парке состоялась первая в мире официальная игра в американский футбол . [12] [n 4]

Отмена дорожных сборов [ править ]

В 1873 году открылся частный мост Альберта между мостами Челси и Баттерси. [21] Хотя Albert Bridge не был столь успешным, как предполагалось, в привлечении клиентов с Chelsea Bridge и вскоре столкнулся с серьезными финансовыми трудностями, [10] он, тем не менее, вызвал резкое сокращение использования Chelsea Bridge. [22] В 1877 году был принят Закон о платных мостах метрополии , который позволил Столичному совету по работам (MBW) выкупить все лондонские мосты между мостами Хаммерсмит и Ватерлоо и освободить их от платы за проезд. [23]Право собственности на мост Челси было передано MBW в 1877 году по цене 75 000 фунтов стерлингов (около 6,69 миллиона фунтов стерлингов в 2021 году) [24], а 24 мая 1879 года мост Челси, мост Баттерси и мост Альберта были объявлены бесплатными для доступа принцем Уэльс на короткой церемонии, после которой парад пенсионеров Челси прошел через мост в парк Баттерси. [13] [18] [25]

Его киоски и позолоченные украшения, пародия на готическую архитектуру из чугуна, плохая конструкция и текст «Gloria Deo in Excelsis» над аркой между опорами напоминают 1851 год, год Великой выставки , locus classicus плохого искусства, ложного энтузиазма и фальсификаций. [26]

Реджинальд Бломфилд , 1921 год.

К началу 20 века мост Челси был в плачевном состоянии. Он был не в состоянии перевозить увеличивающийся объем движения, вызванный ростом Лондона и возрастающей популярностью автомобилей ; в период с 1914 по 1929 год использование моста увеличилось почти вдвое с 6 500 до 12 600 автомобилей в день. [12] Кроме того, части его конструкции начали ослабевать, [13] и в 1922 году позолоченные украшения на башнях пришлось удалить из-за опасений, что они могут упасть. [12] [26] Архитектурное мнение резко отвернулось от викторианского стиля, и мост Челси теперь был крайне непопулярен среди архитекторов; бывший президент Королевского института британских архитекторов Реджинальд Бломфилд резко выступил против его конструкции в 1921 году [11], и было мало людей, поддерживающих сохранение старого моста. [26] В 1926 году Королевская комиссия по переправе через реку рекомендовала восстановить или заменить мост Челси. [26]

Новый мост Челси [ править ]

Благодаря четырем полосам движения проезжая часть нового моста намного шире, чем у его предшественника.

В 1931 году Совет графства Лондона (LCC) предложил снести мост Челси и заменить его современным шестиполосным мостом стоимостью 695000 фунтов стерлингов (около 47,6 миллиона фунтов стерлингов в 2021 году). [18] [26] Из-за экономического кризиса Великой депрессии Министерство транспорта отказалось финансировать проект и LCC не удалось собрать средства , в другом месте. Однако, стремясь повысить занятость в районе Баттерси, который сильно пострадал во время депрессии, Министерство транспорта согласилось взять на себя 60% расходов на более дешевый четырехполосный мост стоимостью 365000 фунтов стерлингов (около 25 миллионов фунтов стерлингов в 2021 году. ), [18] [27]при условии, что все материалы, использованные при строительстве моста, будут произведены в Британской империи . [17]

Дизайн и строительство [ править ]

Самостоятельно фиксирующийся мост, единственный в Лондоне, не имеет анкерных опор .

В 1934 году временный пешеходный мост, который ранее использовался во время восстановительных работ на мосту Ламбет, был перемещен на место рядом с мостом Челси, и начался его снос. [28] Новый мост, также называемый мостом Челси, был спроектирован архитекторами LCC Г. Топхэмом Форрестом и Е. П. Уилером и построен компанией Holloway Brothers (Лондон) . Намного шире , чем старый мост на 64 футов (20 м) в ширину, он имеет 40 футов (12 м) в ширину проезжей части и два 12-футовый (3,7 м) в ширину тротуаров консольно из сторон моста. [13] Уникальный в Лондоне мост Челси - это самозакрепляющийся подвесной мост , первый мост такого типа, построенный в Великобритании.[29] Горизонтальные напряжения поглощаются балками жесткости в самом настиле , а подвесные тросы не прикреплены к земле, что снижает нагрузку на опоры, которые построены на мягкой и нестабильной лондонской глине . [28] Опоры нового моста построены на месте опор старого моста и построены из бетона , облицованы гранитом выше точки низкого уровня воды. [28] Каждая сторона моста имеет один трос, каждая изсостоит из 37 1 7 / 8 - дюймовый (23мм) диаметр проволочных канатов в комплекте с образованием гексагональной кабеля. [28] [29]По согласованию с Министерством транспорта все материалы, использованные при строительстве моста, были произведены в Британской империи; сталь пришла из Шотландии и Йоркширя , грисот пирсов из Абердина и Корнуолла , брус палубы из Британской Колумбии и асфальта на проезжей части от Тринидада . [17]

В качестве самозакрепляющегося моста подвесные тросы крепятся непосредственно к палубе и не доходят до земли.

Поскольку самофиксирующаяся конструкция полагается на проезжую часть для поглощения напряжений, подвесные тросы не могли быть установлены, пока проезжая часть не была построена; однако, пока кабели не были проложены, мостовая не могла быть поддержана. Чтобы решить эту проблему, Topham построил проезжую часть секциями, опираясь на очень высокие баржи . Баржи были спущены на место во время отлива, а прилив использовался для подъема секций на высоту выше пирсов. Когда прилив ушел, мостовая встала на место. [13] [17]

Недавно построенная электростанция Баттерси доминировала над большинством видов на окрестности, поэтому было решено, что внешний вид моста не важен. [27] Следовательно, в отличие от сильно орнаментированного моста 1858 года, новый мост имеет строго утилитарный дизайн, и единственное украшение состоит из двух декоративных фонарных столбов у каждого входа. [27] На каждой из них изображен позолоченный галеон на гербе . На обращенных наружу сторонах всех четырех столбов изображен герб LCC - Лев Англии , Георгиевский крест и волнистый знак Барри. линии, представляющие Темзу; на внутренние грани с южной стороны показывают голубя мира в столичном округе Баттерси , что на северо - западном углу показывает крылатый бык, лев, голов хряков и мальчишники в столичном округе Челси , а на северо - восточном углу Portcullis и Tudor розы по Столичному Городку Вестминстера . [30]

Герб столичного района Баттерси на фонарном столбе у моста Челси

Строительство нового моста было завершено на пять месяцев раньше срока и в рамках бюджета в 365 000 фунтов стерлингов. [30] Он был открыт 6 мая 1937 года в премьер - министра Канады , Уильям Лайон Маккензи Кинг , который был в Лондоне на коронацию короля Георга VI и королевы Елизаветы . [30] [n 5]

Временный мост военного времени [ править ]

Через два года после открытия моста разразилась Вторая мировая война . Из-за их непосредственной близости к казармам Челси ожидалось, что вражеские бомбардировщики будут нацелены на три автомобильных моста в этом районе, и параллельно мосту Челси был построен временный мост. Как и четыре других временных моста через Темзу, построенных в этот период, он был построен из стальных балок, поддерживаемых деревянными кольями; однако, несмотря на свой хлипкий вид, это была прочная конструкция, способная поддерживать танки и другую тяжелую военную технику. [31] Как выяснилось, никаких действий противника в этом районе не происходило, и все три моста пережили войну целыми и невредимыми. Временный мост разобрали в 1945 году. [31]

Банды мотоциклистов [ править ]

Начиная с 1950-х годов, мост Челси стал излюбленным местом встреч мотоциклистов , которые проезжали через мост по пятницам. [30] На 17 октября 1970 года серьезное столкновение произошло на Челси моста между Эссекс глав и Челси этих Ангелов Ада , и соперник мотоцикл банды на Крысы Роуд , Соловьи , Виндзор Ангелы и Джокеры . [31] [32] В драке приняли участие около 50 человек; используемое оружие, включая мотоциклетные цепи , ножи и как минимум один цеп с шипами. Один член Джокеров был застрелен из обреза и смертельно ранен [32], а 20 присутствующих были приговорены к тюремному заключению на срок от одного до двенадцати лет. [31]

Современный [ править ]

Иллюминация моста Челси

В 1970-х годах «Челси Бридж» был окрашен в ярко-красный и белый цвета, что вызвало ряд жалоб от фанатов « Челси» на то, что «Челси Бридж» был окрашен в цвета « Арсенала» . [33] В 2007 году он был отремонтирован в менее противоречивой красно-сине-белой цветовой гамме. [30] Мост Челси теперь освещен прожекторами снизу в ночное время и 936 футов (285 м) светодиодов, натянутых вдоль башен и подвесных цепей, [34] предназначенных для дополнения освещения близлежащего моста Альберта. [33] Хотя мотоциклисты все еще встречаются на мосту, после жалоб жителей на шум, их гонки были сокращены. [30] [35]

В 2008 году мост Челси был внесен в список памятников архитектуры 2 категории , обеспечивая защиту и защиту от дальнейших изменений. [36] Баттерси Парк все еще сохраняет первоначальную планировку Cubitt и Pennethorne и особенностей, в том числе набережной набережной , официального проспекта через центр парка и нескольких корпусов животных. [12]

На восточной стороне моста, на южном конце, был построен крупный новый жилой комплекс из 600 домов под названием Chelsea Bridge Wharf , [37] как часть долгосрочных планов по восстановлению давно заброшенных бывших промышленных территорий вокруг Баттерси. Электростанция. [12]

Пешеходный мост Баттерси [ править ]

Пешеходный мост Баттерси изгибается под мостом Челси.

Чтобы связать новые застройки вокруг электростанции Баттерси с парком Баттерси, в 2004 году под южным концом моста Челси был построен изогнутый пешеходный мост. [38] Пешеходный мост был построен за пределами участка в четырех секциях, доставлен по дороге к доку короля Георга V, где он был собран, а законченная конструкция спустилась по реке и поднялась на место. [38] Планируется, что после того, как набережная в этом районе будет открыта для публики, после завершения перестройки электростанции Баттерси в коммерческую застройку, новый мост станет частью пути Темзы . [12] [39]Новый мост изгибается от берега, нависает над берегом реки на 33 фута (10 м), и его строительство обошлось в 600 000 фунтов стерлингов. [38]

См. Также [ править ]

  • Список переходов через Темзу
  • Список мостов в Лондоне

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ↑ Между переписями 1801 и 1881 годов население Баттерси увеличилось с 3000 до 107000 человек.
  2. ^ Несмотря на то, что насыпи подняли уровень воды, а канал в центре реки в настоящее время углублен , река в этом месте очень мелкая. В 1948 году, когда дноуглубительные работы были приостановлены из-за Второй мировой войны , во время отлива можно было переходить реку.
  3. ^ Поскольку на нем нет следов боевых повреждений, считается, что щит был брошен в реку в качестве подношения по обету и никогда не использовался в бою. Щит теперь выставлен в Британском музее, а его точная копия находится в Музее Лондона .
  4. ↑ Ранее неофициальный матч проводился по правилам Футбольной ассоциации 19 декабря 1863 года в Мортлейке между клубом Барнс и Ричмонд ФК , оба из которых позже присоединились к Футбольному союзу регби .
  5. ↑ Хотя мосты через Темзу традиционно открывались членами королевской семьи или ведущими лондонскими политиками, Кинга пригласили провести церемонию в честь того, что проезжая часть выстлана Дуглас Фир из Британской Колумбии .

Рекомендации

  1. ^ "Высоты Темзы Бриджес" . Управление лондонского порта . Проверено 23 августа 2011 года .
  2. ^ Куксон 2006 , стр. 316.
  3. ^ Историческая Англия . "МОСТ ЧЕЛСИ (1393009)" . Список национального наследия Англии . Дата обращения 26 мая 2015 .
  4. ^ а б в г д Куксон 2006 , стр. 130.
  5. ^ Робертс 2005 , стр. 112.
  6. ^ Куксон 2006 , стр. 118.
  7. ^ Робертс 2005 , стр. 111.
  8. ^ Б с д е е Куксон 2006 , с. 131.
  9. Перейти ↑ Matthews 2008 , p. 65.
  10. ^ a b Робертс 2005 , стр. 130.
  11. ^ а б в г Куксон 2006 , стр. 134.
  12. ^ Б с д е е г Робертса 2005 , стр. 114.
  13. ^ Б с д е е г ч я Matthews 2008 , с. 76.
  14. ^ а б в г Мэтьюз 2008 , стр. 75.
  15. ^ Б с д е е г ч я Davenport 2006 , с. 69.
  16. ^ Б с д е е Куксон 2006 , с. 132.
  17. ^ a b c d e Pay, Lloyd & Waldegrave 2009 , стр. 68.
  18. ^ a b c d Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  19. ^ Робертс 2005 , стр. 61.
  20. ↑ Illustrated London News , 28 сентября 1858 г., цитируется по Cookson 2006 , стр. 132.
  21. Перейти ↑ Matthews 2008 , p. 72.
  22. ^ Pay, Lloyd & Waldegrave 2009 , стр. 70.
  23. ^ Куксон 2006 , стр. 147.
  24. ^ «Освобождение мостов». The Times . 28 июня 1880 г. с. 12.
  25. ^ Робертс 2005 , стр. 113.
  26. ^ а б в г д Куксон 2006 , стр. 135.
  27. ^ a b c Куксон 2006 , стр. 136.
  28. ^ а б в г Давенпорт 2006 , стр. 70.
  29. ^ a b Смит 2001 , стр. 37.
  30. ^ Б с д е е Matthews 2008 , с. 77.
  31. ^ а б в г Куксон 2006 , стр. 137.
  32. ^ a b Робертс 2005 , стр. 116.
  33. ^ a b Робертс 2005 , стр. 115.
  34. ^ "Светодиоды Philips освещают Снежный замок и мост Челси" . Журнал светодиодов . 13 февраля 2006 Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 года . Проверено 24 августа 2011 года .
  35. ^ «Шумные байкеры« разрушают наш мир » » . BBC News . 24 июня 2006 . Проверено 24 августа 2011 года .
  36. ^ «Лондонские мосты получают статус в списке» . BBC News . 26 ноября 2008 . Проверено 24 августа 2011 года .
  37. ^ Макги, Каролина (24 июля 2002). «Игра в регенерацию» . Daily Telegraph . Проверено 24 августа 2011 года .
  38. ^ a b c «На набережной» . Новый инженер-строитель . 8 июля 2004 . Проверено 6 июня 2009 года . (требуется подписка)
  39. ^ «Первые шаги» . Новый инженер-строитель . 3 апреля 2003 . Проверено 6 июня 2009 года . (требуется подписка)

Библиография

  • Куксон, Брайан (2006). Переход через реку . Эдинбург: мейнстрим. ISBN 978-1-84018-976-6. OCLC  63400905 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Давенпорт, Нил (2006). Мосты через Темзу: от Дартфорда до истока . Кеттеринг: издательство Silver Link. ISBN 978-1-85794-229-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мэтьюз, Питер (2008). Лондонские мосты . Оксфорд: Шир. ISBN 978-0-7478-0679-0. OCLC  213309491 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Плати, Йен; Ллойд, Сэмпсон; Уолдегрейв, Кит (2009). Лондонские мосты: переход через Королевскую реку . Wisley: Artists 'and Photographers' Press. ISBN 978-1-904332-90-9. OCLC  280442308 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Робертс, Крис (2005). Кросс-Ривер трафик . Лондон: Granta. ISBN 978-1-86207-800-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Смит, Денис (2001). Наследие гражданского строительства в Лондоне и долине Темзы . Лондон: Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2876-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Мост Челси» (PDF) . Инженер . 7 августа 1936 г. С. 139–141. Архивировано из оригинального (PDF) 23 октября 2016 года.
  • Лубет, Патрик (2002). Баттерси Прошлое . ООО «Исторические публикации» стр. 48–49. ISBN 978-0-948667-76-3.