Самоходный модульный транспортер или иногда самоходный модульный прицеп (SPMT) представляет собой платформу транспортное средство с большим массивом колес. SPMT используются для транспортировки массивных объектов, таких как большие секции мостов, [1] нефтеперерабатывающее оборудование, краны, двигатели, космические корабли и другие объекты, которые слишком велики или тяжелы для грузовиков . Однако грузовики могут обеспечивать тягу и торможение SPMT на подъемах и спусках.
SPMT используются во многих отраслях промышленности по всему миру, таких как строительство и нефтяная промышленность, судостроительная и морская промышленность, для автомобильного транспорта, на строительных площадках и даже для перемещения нефтяных платформ . [2] Кроме того, недавно они начали использоваться для замены мостовых пролетов в США , Европе , Азии [3] и, в последнее время, в Канаде .
Типичный SPMT имеет сетку осей с компьютерным управлением, обычно 2 оси поперек и 4–8 осей вдоль. [4] Когда две (или более) оси размещаются рядом, это называется осевой линией. Управление всеми осями осуществляется индивидуально для равномерного распределения веса и точного управления. Каждая ось может поворачиваться на 270 °, а некоторые производители предлагают угол поворота до 360 °. Оси координируются системой управления, чтобы SPMT мог поворачиваться, двигаться вбок или даже вращаться на месте. Некоторые SPMT позволяют осям выдвигаться независимо друг от друга, так что нагрузка может оставаться плоской и равномерно распределяться при движении по неровной местности. Каждая ось может также содержать гидростатический привод .
К SPMT может быть присоединен гидравлический силовой агрегат, обеспечивающий усиление функций рулевого управления, подвески и привода. Этот силовой агрегат приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Один блок питания может управлять цепочкой SPMT. Поскольку SPMT часто несут самые тяжелые в мире грузы на колесных транспортных средствах, они очень медленные, часто при полной загрузке движутся со скоростью менее одной мили в час. Некоторыми SPMT управляет рабочий с помощью переносного пульта управления, в то время как у других есть кабина водителя. Несколько SPMT могут быть связаны (вдоль и бок о бок) для транспортировки массивных объектов размером со здание. Связанными SPMT можно управлять с единой панели управления.
Первые модульные самоходные прицепы были построены в 1970-х годах. В начале 1980-х годов компания Mammoet [5], занимающаяся тяжелыми грузовыми перевозками, доработала эту концепцию до той формы, которая наблюдается сегодня. [6] Они установили ширину модулей 2,44 м, чтобы модули поместились на плоской платформе ISO. Они также добавили рулевое управление на 360 °. [7] Они поручили Scheuerle [8] разработать и построить первые блоки. Поставки начались в 1983 году. Две компании определили стандартные агрегаты: 4-осный SPMT, 6-осный SPMT и силовой агрегат. С годами к этой системе было добавлено больше модулей [4] для размещения ряда полезных нагрузок.
В 2016 году ESTA (Европейская ассоциация транспорта с аномальными нагрузками и мобильных кранов) опубликовала первое руководство по передовой практике SPMT [9], чтобы помочь решить проблему опрокидывания прицепов, которая в некоторых случаях происходила, несмотря на то, что правила эксплуатации и расчеты устойчивости точно соблюдались.
Некоторые судостроительные компании начали использовать SPMT вместо портальных кранов для перевозки секций судов. Это снизило стоимость перевозки грузов на миллионы долларов. [10]
Выполняя аварийно-спасательную операцию на затонувшем пароме MV Sewol в Восточно-Китайском море в 2017 году, компания ALE использовала SPMT с общим количеством осей 600 осей и массой груза 17000 т, побив два мировых рекорда. [11] [12]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ «Руководство по использованию самоходных модульных транспортеров для снятия и замены мостов» . Fhwa.dot.gov . Проверено 28 февраля 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Продукты» . Шойерле . Проверено 28 февраля 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Пресса: НИКОЛАС - ведущий производитель большегрузных транспортных средств" . 2011-11-06. Архивировано 06.11.2011 . Проверено 28 февраля 2017 . CS1 maint: параметр не рекомендуется ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ a b https://www.scheuerle.com/fileadmin/data_all/files/Self-Propelled_Transporters_EN.pdf
- ^ "Mammoet Benelux> Более подробная информация> История" . Mammoetbenelux.nl . Проверено 28 февраля 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Первые самоходные модульные прицепы - Cranes Today» . Cranestodaymagazine.com . Проверено 28 февраля 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «30 лет SPMT (самоходный модульный транспортер) от SCHEUERLE - более 8000 осевых линий держат мир в движении» . Heavyliftnews.com. 2013-06-26 . Проверено 28 февраля 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Вехи" . КАМАГ . Проверено 28 февраля 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Опубликовано" Руководство по передовой практике ESTA SPMT " . estaeurope.eu . ЭСТА . Проверено 4 сентября 2018 .
- ^ «Что такое SPMT? Узнайте о конструкции и характеристиках самоходного модульного транспортера» . 2017-09-17 . Проверено 19 октября 2018 .
- ^ Загрузка парома Sewol, Восточно-Китайское море ale-heavylift.com, 15 июня 2017 г. (08:43), получено 20 декабря 2017 г.
- ^ ALE побила мировой рекорд SPMT во время сложной аварийно-спасательной переправы в Южной Корее ale-heavylift.com, 15 июня 2017 г. (08:47), получено 20 декабря 2017 г. - Остающийся грязь составляет 4.000 т лишнего веса.
