Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Заголовок о взрыве сенатора 07 мая 1875.jpg
Сообщение от 7 мая 1875 г.
История
Имя:Сенатор
Владелец:Народная транспортная компания ; Oregon Steamship Co.
Маршрут:Река Уилламетт
В сервисе:1863 г.
Не работает:1875 г.
Идентификация:США 23148
Судьба:Разрушен взрывом котла
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Длина:123 фута (37,5 м) без веерного хвоста.
Луч:21 фут (6,4 м) без защиты
Глубина:1,5 м (5 футов) 1,1 м (3,5 фута) или глубина трюма
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины высокого давления , горизонтально установленные, одноцилиндровые, диаметр цилиндра 12,25 дюйма (0,31 м), ход поршня 48 дюймов (1,22 м).
Движение:кормовое колесо

Senator был пароходом с кормовым приводом, который курсировал на реке Уилламетт в штате Орегон с 1863 по 1875 год. Сенатор известен прежде всего тем, что он был разрушен в результате смертельного взрыва котла в 1875 году при высадке в Портленде, штат Орегон. набережной 1875 года.

Строительство [ править ]

Senator был построен в 1863 году в Милуоки, штат Орегон , судостроителем Джоном Т. Томасом (1808–1890) для капитана парохода Джозефа Келлогга . [1] Пароход совершил пробное плавание 22 января 1864 года. [1] Размеры корпуса были длиной 123 фута; балка (ширина) 21 фут; глубина трюма 5,0 футов; черновой свет (без патронов) 22 дюйма. [1] Валовая вместимость в 1874 году для сенатора составляла 297,99. [2]

Официальный регистрационный номер торгового судна Senator - 23148. [2]

Инженерное дело [ править ]

Оборудование для Senator было взято с парохода Surprise , который был построен в Канема, штат Орегон, в 1857 году. [3] [4] Лодка приводилась в движение двумя одноцилиндровыми паровыми двигателями, каждая с диаметром отверстия 12,25 дюйма и ходом поршня 48 дюймов. [1] Кормовое колесо было 17 футов в диаметре с досками, называемыми «лопастями», диаметром 14 дюймов. [1]

Право собственности [ править ]

Вскоре после завершения строительства Сенатора владелец Джозеф Келлог продал его компании People's Transportation Company в обмен на акции компании. [1]

Операции [ править ]

Реклама Senator и других пар, 3 ноября 1866 г.

Джозеф Келлог продолжал командовать сенатором до 1867 года, когда Джордж А. Пиз и Э. У. Боуман стали капитанами. [1] Капитан Чарльз Х. Келлог (1846–1889) принимал командование до тех пор, пока пароход не был продан Бену Холдею в 1871 году. [1]

Связь с озером Сакер - речной маршрут Туалатин [ править ]

В октябре 1866 года сенатор находился на транспортном пути в округ Вашингтон, штат Орегон, который пытался обойти навигационный барьер, образованный водопадом Уилламетт . [5]

Сенатор бежал в Освего на реке Уилламетт, где пассажиры выходили на берег, и переходил к озеру Сакер , как тогда называлось озеро Освего. [5] Затем путешественник останавливался на ночь в отеле Shade's в Освего, а на следующее утро садился на небольшой кормовом колесе Minnehaha . [5] [6]

Затем лодка по озеру плыла по воде к западной оконечности озера, где, как сообщалось, их доставили в Колфакс на реке Туалатин «на машинах». [5] Оказавшись в Колфаксе, пароход « Ямхилл» во главе с капитаном Келлогом «был бы в готовности». [5] Yamhill затем парить вверх по течению реки Tualatin, с, она была спроектирована, экскурсанты, насколько мост Тейлора. [5]

Маршрут Портленд - Орегон [ править ]

По состоянию на 27 октября 1866 года сенатор , баллотирующийся в Народной транспортной компании , отправлялся из Портленда ежедневно (кроме воскресенья) в 6:00 утра в Орегон-Сити, где были установлены соединения с Enterprise , Echo и Active , работающие каждый понедельник и четверг в течение Салем , Олбани и Корваллис . [7] Соединения также были установлены в Орегон-Сити с Union , который работал по понедельникам, средам и пятницам для Дейтона и промежуточных пунктов. [7] Вернувшись в Портленд, сенатор вылетал из Орегона ежедневно в 13:00.[7] Капитан Е.В. Боуман вэто времяотвечал за сенатора . [8]

В ноябре 1867 года сенатором командовал капитан Томас Берри. [9]

Капитальный ремонт 1870 г. [ править ]

В июле 1870 года « Сенатор» вытащили из реки в нижней части города Орегон, чтобы провести капитальный ремонт, в том числе увеличить мощность двигателя и, по-видимому, построить новый корпус под судном. [10] [11]

21 октября 1870 года было сообщено, что Senator должен получить свое оборудование и, как ожидается, будет возвращен в строй на маршруте между Орегон-Сити и Портлендом в течение следующих недель или двух. [12]

Вернуться в службу [ править ]

В июне 1871 года Чарльз У. Поуп был казначеем сенатора . [13]

По состоянию на ноябрь 1871 года, Senator находился под управлением транспортной компании Willamette , вылетал из Портленда в 14:00 ежедневно в Орегон-Сити и вылетал из Орегон-Сити на следующее утро в 7:30 на обратном пути в Портленд. [14]

В среду, 16 октября 1872 г., сенатор перевез несколько сотен бочек цемента в Орегон-Сити для строительства шлюзов Уилламетт-Фоллс . [15]

Затонул в пороге Клакамас [ править ]

Утром 30 ноября 1871 года, когда он спустился вниз по реке из Орегон-Сити в Портленд с тяжелым грузом (203 тонны), Сенатор стал неуправляемым в стремительном течении Клакамасских порогов. [16] В результате пароход затонул на глубине около семи футов. [16] Груз вывез другой пароход EN Cooke . [16]

Первоначально предполагалось, что повреждение парохода будет значительным, но все же «легко исправить». [16] Повреждение груза не могло быть установлено на момент первого сообщения об инциденте. [16] Сообщается, что ответственность за аварию не может лежать на офицерах лодки. [16]

Согласно другому сообщению, « Сенатор» был отброшен водоворотом о камни у мыса Райнерсон, но затонул не на глубине семи футов, а всего на два или три фута, но достаточно, чтобы покрыть нижнюю палубу парохода. [17] Пароход шел по восточному желобу порогов, считавшемуся более безопасным при хорошей воде, иногда довольно значительной. [17]

Сообщается, что груз составил 140 тонн, в основном мука. [17] Пока проект подъема и ремонта Senato r был в стадии реализации, EN Cooke должен был занять свое место на маршруте. [17]

Разрушения на набережной Портленда [ править ]

Котел взрывается [ править ]

В 14:45 6 мая 1875 г. взорвался котел на Сенаторе . [18] Пароход только что отошел от причала у пристани Орегонской пароходной компании и проплыл мимо городской набережной к подножию Алдер-стрит, где его скорость замедлилась, готовясь к подходу к пароходу Ванкувер , пришвартованному у реки Уилламетт. Пристань транспортной компании , откуда Ванкувер должен был передавать груз сенатору . [18] Кормовое колесо сенатора только что перестало вращаться, когда произошел взрыв. [18]

Вся кабина от рубки до кабины была разрушена, рубка поднялась на 75 футов в воздух и упала в реку на значительном расстоянии. [18] Другие обломки были разбросаны по реке, и несколько человек боролись в воде, пытаясь держаться за плавающие фрагменты. [18] Сообщалось, что в результате взрыва были сотрясены основания всех зданий в Портленде. [18] За две минуты до взрыва к месту происшествия спешили три или четыре тысячи человек. [18]

Сенатор не сразу тонут в результате взрыва, вероятно , из - за нескольких водонепроницаемых отсеков, но вместо этого дрейфовали вниз по течению и мели напротив дока Oregon Пароходство, после чего корма затонула до кормы колеса находился под водой, но лук оставался над поверхностью. [1] [18]

Спасательные работы [ править ]

Пароход « Ванкувер» , которым руководил опытный пароход капитан Уильям Х. Труп (1828–1882), был немедленно отшвартован и отправился на помощь сенатору . [18] На борту « Сенатора» находилось около 20 пассажиров , большинство из которых, к счастью, находились в задней части кабины, более удаленной от котла, и были относительно невредимы. [18] Люди на берегу реки спустили небольшие лодки, чтобы спасти людей в воде. [18] После того, как все люди были спасены, люди в лодках начали поднимать плавучие предметы груза. [18]

Потери [ править ]

Было непросто определить, сколько человек погибло или пропало без вести в результате взрыва. [18] Известными жертвами были капитан Дэниел МакГилл из Орегон-Сити, убитый в пилотской рубке, казначей Джозеф Д. Лоузи, также из Орегон-Сити, пожарный Джордж Уорнер и матросы Джеймс Смит, Джон Косгроув и Джон Кроули. [18] Тела этих мужчин не были немедленно обнаружены. [18] Ряд других людей были ранены, и некоторым удалось сбежать. [18]

Причина катастрофы [ править ]

Котел, хотя и был построен в 1857 г., был осмотрен 18 октября 1874 г. и признан находящимся в хорошем состоянии и «признан очень прочным и совершенно безопасным». [18] Было разрешено перевозить 100 фунтов пара. [18] Причиной взрыва, как предполагалось, был отказ насоса, в результате которого холодная вода попала на раскаленные поверхности в котле, создавая такое количество пара, что котел не мог его удержать, вызывая взрыв. [18] Сам котел разлетелся на части. [18]

Обвинения против инженера [ править ]

11 мая 1875 года инженер Джон В. Смит, находившийся на борту во время взрыва, был арестован и обвинен в непредумышленном убийстве, по утверждениям, что взрыв произошел из-за недостатка опыта, некомпетентности или преступной халатности. . [19] Смит был оправдан, но взрыв всегда сильно давил на него, и впоследствии он редко отвечал за пароходы. [1]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Wright, EW, ed. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр.  97 , 125–126, 228. LCCN  28001147 .
  2. ^ a b Министерство финансов США , Статистическое бюро (1875 г.). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1874 г.). 7 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 301. HDL : 2027 / njp.32101068130820 .
  3. ^ Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 64 . LCCN 28001147 . 
  4. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр. 24, 26. ISBN 0-920034-08-X.
  5. ^ a b c d e f «КОЛФАКС. - Планируется, что в ближайшее время состоится корзина-экскурсия на новой транспортной линии из Освего» . Орегон Сити Энтерпрайз . 1 (1). Округ Колумбия Ирландия. 27 октября 1866 г., стр. 3, столбец 1.
  6. ^ Тиммен, Фриц (1973). "Где катит туалатин". Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . С. 89–90. ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815 .
  7. ^ a b c «Уведомление Народной транспортной компании. Пароход« Сенатор »будет покидать Портленд ежедневно…» . Орегон Сити Энтерпрайз (реклама). 1 (1). Округ Колумбия Ирландия. 27 октября 1866 г., стр. 3, столбец 6.
  8. ^ "Базовый мяч" . Орегон Сити Энтерпрайз . 1 (1). Округ Колумбия Ирландия. 27 октября 1866 г., стр. 3, столбец 2.
  9. ↑ «Город и графство… Сенатор - этот пароход в линейке компании PT…» . Орегон Сити Энтерпрайз . 2 (3). Округ Колумбия Ирландия. 9 ноября 1867 г., стр. 3, л. 2.
  10. ↑ «Город и графство… Оттеснены. - Пароход« Сенатор »снят с маршрута…» . Еженедельное предприятие . 4 (36). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 16 июля 1870 г., стр. 3, л. 2.
  11. ^ «Город и графство… Пункты парохода» . Еженедельное предприятие . 4 (41). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 20 августа 1870 г. стр.3, столбец 1.
  12. ^ "Город и графство ... Пароход Сенатор" . Еженедельное предприятие . 4 (50). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 21 октября 1870 г., стр. 3, л. 1.
  13. ^ "Город ... Знаменитая смерть" . Утро Орегонского . 11 (83). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 13 июня 1871 г., стр. 3, л. 1.
  14. ↑ «Транспортная компания Уилламетт… Пароходный сенатор покинет Портленд в 2 часа дня…» . Утренний Орегон (реклама). 11 (229). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 2 декабря 1871 г., стр.1, столбец 3.
  15. ^ "Город и граф ... Cemet" . Орегон Сити Энтерпрайз . 6 (51). А. Нольтнер. 18 октября 1872 г., стр. 3, л. 2.
  16. ^ a b c d e f "Город и графство… Затонули" . Орегон Сити Энтерпрайз . 6 (4). А. Нольтнер. 1 декабря 1871 г., стр. 3, столбец 1.
  17. ^ a b c d "Город… Затонул пароход Сенатор…" . Утро Орегонского . 11 (229). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 2 декабря 1871 г., стр. 3, столбец 1.
  18. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "Ужасный взрыв!" . Утро Орегонского . 15 (79). Портленд, штат Орегон. 7 мая 1875 г., стр. 3, л. 2.
  19. ^ «Город… Арестован за непредумышленное убийство…» . Утро Орегонского . 15 (83). Портленд, штат Орегон. 12 мая 1875 г., стр. 3, л. 1.

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers до Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  • Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815 .
  • Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., LCCN  28001147 .

Сборники газет [ править ]

  • «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .
  • «Калифорнийская коллекция цифровых газет» . Калифорнийский университет, Риверсайд .
  • «Исторические газеты» . Государственный секретарь Вашингтона.