Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего

Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего

Координаты	39 ° 32′59 ″ с.ш., 75 ° 39′23 ″ з.д. / 39,549722 ° с.ш. 75,656501 ° з.д. / 39.549722; -75.656501
Несет	6 полос DE 1
Кресты	Чесапик и канал Делавэр
Locale	Сент-Джорджес, Делавэр
Другие названия)	Мост через канал Чесапик и Делавэр, мост Нью-Сент-Джорджес
Поддерживается	Инженерный корпус армии США
Характеристики
Дизайн	Вантовый мост
Общая длина	4650 футов (1417 м)
Ширина	127 футов (39 м)
Самый длинный промежуток	750 футов (229 м)
Оформление ниже	138 футов (42,1 м)
История
Начало строительства	1991 г.
Окончание строительства	1994 г.
Открыт	23 декабря 1995 г.
Расположение

Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего (первоначально мост через канал Чесапик и Делавэр, также называемый мостом Рот ) представляет собой вантовый мост из бетона и стали, который проходит через канал Чесапик и Делавэр возле Сент-Джорджес, штат Делавэр . Мост расположен вблизи толлинг части штата Делавэр Рут 1 , которая проходит параллельно с St. Georges Bridge балансовой US Route 13 . В ноябре 2006 года мост был назван в честь сенатора США Уильяма В. Рота-младшего , который не только одолжил свое имя ИРА Рота., но сыграл важную роль в обеспечении федерального финансирования для строительства моста. Он принадлежит и управляется Инженерным корпусом армии США и не несет дорожных сборов, несмотря на расположение близлежащей площади для взимания платы.

История [ править ]

Планы строительства нового моста начались в 1980-х годах, когда бывший губернатор Майкл Н. Кастл исследовал новый переход через канал, чтобы заменить стареющий мост Святого Георгия . Планы моста позже были включены в планы «Маршрута помощи» для модернизированной автомагистрали US 13 в качестве платной, поскольку более узкие наземные дороги были переполнены движением с севера на юг. На преодоление различных политических и социальных препятствий потребовалось около десяти лет, и в 1992 году началось строительство новой автострады и моста. Автострада к северу от моста от Тайбаутс Корнер до Кристианы была первоначально обозначена как продолжение на юг Маршрута 7 Делавэра . Он был переименован в северное продолжение Маршрута Делавэра 1. как только мост был завершен 9 декабря 1995 года, одновременно с открытием автострады Relief Route от Tybouts Corner до Biddles Corner.

После его открытия в 1995 году Инженерный корпус перенаправил US 13 на новый мост. Старый мост Святого Георгия планировалось снести, однако местная оппозиция спасла мост, и он был восстановлен с помощью новой бессвинцовой краски, нового дорожного полотна, а также нескольких совместных и структурных ремонтов, позволяющих использовать его для более тяжелых транспортных средств. После многолетнего реабилитационного проекта, который длился с 1998 по 2001 год, 13 долларов США были возвращены мосту Святого Георгия. Хотя весь маршрут помощи планировался как платная дорога, позже было решено установить платные дороги за выходом US 13 к югу от канала, чтобы оба перехода оставались бесплатными.

В декабре 2018 года американская авиалиния 13 была временно объехала по мосту Рот, когда мост Святого Георгия был закрыт на ремонт. Ожидается, что ремонт будет завершен в течение четырех месяцев после закрытия до открытия в марте 2019 года. ^[1]

Физическое описание [ править ]

Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего, первый вантовый мост такого типа в районе долины Делавэр (все предыдущие мосты через реку Делавэр или мосты через канал C&D были подвесными, консольными или простыми ферменными), также является мостом с простой фермой. первый сборный железобетонный мост, который будет построен в США. ^[2] Созданный по образцу моста Sunshine Skyway Bridge в Санкт-Петербурге, штат Флорида , мост включает в себя многие особенности, отсутствующие на других мостах через каналы:

Фиксированный переход высокого уровня, расстояние 100 футов (30 м), как и у других переходов шоссе через канал.
750 футов (229 м) центральный пролет, с основными креплениями вне воды (что предотвращает катастрофическое столкновение, подобное старому мосту Sunshine Skyway и предыдущим мостам C&D Canal)
Шесть полос движения, с возможностью восстановления до восьми
Снять аварийные плечи с обеих сторон (при текущем расположении полос)
Освещение проезжей части - они были удалены в 2003 году по просьбе пилотов каналов и заменены низковольтными натриевыми прожекторами низкого давления, которые освещают основные опорные анкеры.
Ограничение скорости до 65 миль в час.
Отдельные подходные пролеты, соединение только в местах крепления кабелей

Мост также имеет 3% подъема, чего не хватало на соседнем мосту Святого Георгия. В мосту, построенном между 1991 и 1994 годами, использовались сборные железобетонные сегменты, которые были изготовлены на мысе Чарльз, штат Вирджиния , и транспортировались баржей до места строительства. Оказавшись на месте, сегменты были вставлены на свои места, как пазл.

Награды [ править ]

1995: Harry H. Эдвардс Award от бетона сборного института ^[2]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

^ Смит, Джерри. «Мост Святого Георгия закрывается в понедельник, а вместе с ним и главная артерия Делавэра с севера на юг» . Делавэр Интернет . Проверено 11 января 2019 года .
^ a b «Мост через канал Чесапик и Делавэр был переименован Министерством транспорта Делавэра в мост сенатора Уильяма В. Рота» . Figgbridge.com . Проверено 24 ноября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Чесапик и мост через канал Делавэр .

Пересекая Делавэр

[1] Смит, Джерри. «Мост Святого Георгия закрывается в понедельник, а вместе с ним и главная артерия Делавэра с севера на юг» . Делавэр Интернет . Проверено 11 января 2019 года .

[:0-2] «Мост через канал Чесапик и Делавэр был переименован Министерством транспорта Делавэра в мост сенатора Уильяма В. Рота» . Figgbridge.com . Проверено 24 ноября 2017 года .

[1]