| Выпускной бал | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный стелс-БПЛА |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Lockheed Corporation |
| Первый полет | Октябрь 1978 г. |
| Ушедший на пенсию | 1982 г. |
| Основной пользователь | ВВС США |
| Количество построенных | 6 |
| Разработано из | Локхид Хав Блю |
Lockheed Старший Пром был секретная черная программа , проведенное ВВС США совместно с Lockheed Corporation «s Skunk Works для разработки и тестирования крылатых ракет с использованием стелс - технологии . Основанные на демонстраторе Have Blue компании , шесть автомобилей Senior Prom оказались успешными при испытаниях, проведенных в Зоне 51 в конце 1970-х годов; Несмотря на это, самолет не был выбран для запуска в производство, и программа была прекращена в начале 1980-х годов.
Дизайн и разработка [ править ]
После успеха программы испытаний демонстрационного самолета технологии стелс компании Lockheed Have Blue ВВС США заключили контракт с подразделением Lockheed Advanced Development Projects - Skunk Works - на разработку беспилотного летательного аппарата , предназначенного для выступать в качестве прототипа крылатой ракеты , в которой будет применена граненая конструкция Have Blue для уменьшения радиолокационного поперечного сечения ракеты за счет отклонения электромагнитных волн от радиолокационных передатчиков от их источника, а не непосредственно обратно на антенну радиолокационной установки. [1]
Программа началась в 1977 году, с сообщенным бюджетом USD $ 24000000; [2] конструкция самолета была в значительной степени основана на конструкции Have Blue, за исключением уменьшенных размеров. [3] Предназначенный для запуска с самолета- носителя беспилотных летательных аппаратов Lockheed DC-130 Hercules , первоначальная конфигурация корабля Senior Prom включала крылышки и подфюзеляжный стабилизатор; Позднее самолет был модифицирован, чтобы включить V-образное хвостовое оперение и более тонкие крылья, близкие по конфигурации к истребителю- невидимке F-117 Nighthawk . [3] Радиопоглощающий материал был нанесен на планер как часть его скрытной конфигурации; [4]Помимо граней конструкции, аналогичной конструкции Have Blue и F-117, «пилообразный» профиль крыла имел сходство с формой в плане бомбардировщика - невидимки B-2 . [5]
Транспортное средство для выпускников старших классов предназначалось для расходного использования; однако перед началом испытаний он был модифицирован для многоразового использования с баллистическим парашютом и надувной посадочной сумкой, расположенными под фюзеляжем. [4] Предполагается, что самолет был оснащен складывающимися крыльями для облегчения перевозки запускающим самолетом [5] и приводился в действие одним турбовентиляторным двигателем, при этом воздухозаборник и выхлоп были сконфигурированы таким образом, чтобы планер мог защитите их от земли, уменьшив радиолокационные и инфракрасные сигнатуры самолета. [1]
Тестирование и отмена [ править ]
Летные испытания машин Senior Prom начались в октябре 1978 года; [3] в общей сложности было построено шесть самолетов, которые выполнили в общей сложности четырнадцать полетов за время программы испытаний. [4] По сообщениям, корабль был способен лететь в пределах 500 футов (150 м) от РЛС SPS-13 без заметного отражения. [1] [4] Большинство испытаний проводилось на озере Грум (« Зона 51 ») в Неваде, где самолет-носитель выполнял роль самолета-носителя DC-130 Hercules; [4] есть также сообщения о том, что на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии проводились испытания B-52 Stratofortress.использовалась в качестве стартовой платформы, [2] в то время как "Ангар 18" на испытательном комплексе Groom Lake, как сообщается, был построен для размещения комбинации B-52 и Senior Prom. [6]
Несмотря на успех тестовой программы, выпускной бал был отменен в 1982 году; как сообщается, одна из причин отмены проекта заключалась в том, что размер и конфигурация самолета Senior Prom делали его неспособным перевозить во внутренних отсеках для вооружения, например, на бомбардировщике B-1 ; [7] AGM-129 ACM , конкурирующий дизайн старшего Променада для требования крылатых ракет, имел более тонкий планер с выдвижными крылами, который вынес его способным внутреннюю перевозку; он начал летные испытания вскоре после окончания программы Senior Prom. [5]
Несмотря на отмену программы в 1982 году, выпускной бал для выпускников оставался классифицированным в 21 веке. [5]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c Парш 2005
- ^ a b Ричардсон 2001, стр. 65.
- ^ a b c Мерлин 2011, стр. 108.
- ^ а б в г д Мерлин 2011, стр. 109.
- ^ a b c d Fulghum, Дэвид А .; Майкл А. Дорнхейм; Уильям Б. Скотт (12 февраля 2005 г.). «Изображения дают представление о скрытых проектах» . Авиационная неделя и космические технологии . Проверено 9 апреля 2012 .
- Перейти ↑ Peebles 1999, p. 289.
- ^ Sweetman 2004, стр. 73-74.
Библиография [ править ]
- Мерлин, Питер В. (2011). Площадь 51 . Образы Америки. Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-7620-6.
- Парш, Андреас (2005). "Старший выпускной" . Справочник военных ракет и ракет США Приложение 4: Необозначенные транспортные средства . Обозначение-Systems.net . Проверено 9 апреля 2012 .
- Пиблз, Кертис (1999). Темные орлы: история сверхсекретных самолетов США (отредактированная ред.). Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-535-1.
- Ричардсон, Дуг (2001). Боевые самолеты-невидимки . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International. ISBN 0-7603-1051-3.
- Sweetman, Билл (2004). Lockheed Stealth . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press. ISBN 0-7603-1940-5.
