Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 9
Метро Южной Кореи logo.svg Сеул, линия метро 9.svg
Metro 9 Class 9000 EMU.jpg
Обзор
Родное имя9 호선 （九號 線）
Гу Хосон
Положение делОперативный
ВладелецСеульская линия метро 9 Corporation и Seoulmetro 9 Corp.
ТерминиМедицинский центр Gaehwa
VHS
Станции38
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМетрополитен Сеула
Оператор (ы)Сеульская линия метро 9 Corporation
История
Открыт24 июля 2009 г.
Технический
Длина линии40,6 км (25,2 миль)
Количество треков2 (4 на станциях экспресс-обслуживания)
Карта маршрута

Легенда
901 Gaehwa
Gimpo Depot
AREX
в Международный аэропорт Инчхон, Т2
связь с AREX (не обслуживается)
Переключение постоянного / переменного тока
902 Международный аэропорт Кимпхо Сеульская линия метро 5.svg Сеульский метрополитен Arex Line.png Gimpo Goldline
903 Airport Market
904 Sinbanghwa
905 Магоннару Сеульский метрополитен Arex Line.png
906 Янчхон Хянгё
907 Гаянг
908 Jeungmi
909 Deungchon
910 Yeomchang
911 Sinmokdong
912 Сонюдо
913 Дангсан Сеул, линия метро 2.svg
914 Национальное собрание
915 Ёидо Сеульская линия метро 5.svg
916 Saetgang
917 Норянджин Сеульская линия метро 1.svg
918 Nodeul
919 Heukseok
920 Dongjak Сеул, линия метро 4.svg
921 Губанпо
922 Синбанпо
923 Express Bus Terminal
924 Сапхён
925 Синнонхён
926 Eonju
927 Seonjeonneung
928 Samseongjungang
929 Bongeunsa
930 спортивный комплекс
931 Samjeon
932 Сокчон Гобун
933 Сокчон
934 Сонгпанару
935 Hanseong Baekje
936 Олимпийский парк
937 Данчон Орюн
938 VHS Медицинский центр
Ключ
Остановка экспресса
Все поезда только остановки
На станции есть скоростные обходные пути
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Сеульская линия метро 9 , управляемая Seoul Metro Line9 Corporation, - это линия метро в Сеуле . Линия проходит на восток от станции Gaehwa (местный железнодорожный вокзал) или станции Gimpo Airport (терминал экспресс-поезда, соединяющий линию 5 и железную дорогу аэропорта ) вдоль южного берега реки Хан в направлении медицинского центра VHS в Каннамгу.

Линия 9 была построена как двухпутное метро, ​​но на нескольких станциях есть четырехпутная трасса, позволяющая экспресс-поездам обгонять местные поезда. Экспрессы ходят примерно пять раз в час в каждом направлении. Все станции оборудованы лифтами , эскалаторами и дверьми-ширмами .

Фаза 1 (от Gaewha до Sinnonhyeon) была первой частной линией метро в Корее. Франчайзи этапа 1 - Seoul Metro Line 9 Corporation (SML9), которая курировала строительство этапа 1. SML9 заключила контракт на эксплуатацию с Seoul Line9 Operation (SL9), совместным предприятием Hyundai Rotem (20%) и RATP Dev Transdev. Азия (80%, ранее Veolia Transport Korea). [1] В совокупности SLM9 и SL9 известны как Metro9. Тем не менее, этап 2 (от Синнонхён до спортивного комплекса) и последующие этапы обслуживаются метро Сеула .

История [ править ]

Линия 9 была одной из линий, которые впервые обсуждались в рамках 3-й фазы строительства метро в Сеуле в 1991 году. В 1993 году Сеул объявил о плане нового строительства линий 9–12 и расширения линии метро 3. Строительство 3-й фазы. был отложен из-за взрывов в Тэгу в 1995 году , проблем с финансированием, финансового кризиса 1997 года и пересмотра плана 1998 года, который сократил объем третьей фазы. В 2001 году город принял технико-экономическое обоснование и рабочие проекты 9-й линии и подтвердил начало строительства. [2]

Строительство Фазы 1 между Гаэва и Синнонхён началось в апреле 2002 года. Первоначально запланированное открытие на 12 июня 2009 года, линия открылась 24 июля 2009 года, чтобы обеспечить полную готовность линии к вводу в эксплуатацию. [3] Линия 9 открылась 24-мя четырехвагонными поездами с номерами 9-01 ~ 9-24; Экспресс-служба отправляется каждые 20 минут, а местная - каждые 6,7 минут.

В связи с увеличением количества пассажиров (вскоре их число превысило 250 000 в день) было заказано 12 дополнительных поездов с четырьмя вагонами, чтобы уменьшить ограничения пропускной способности. [4] Эти поезда под номерами 9–25 ~ 9–36 были введены в эксплуатацию 15 октября 2011 года. Это позволило сократить интервал экспресс-движения до 10 минут, а для местных поездов - до 5 минут. 30 сентября 2013 г. были добавлены дополнительные экспрессы во время движения с 7 до 9 утра (с 22 до 36), что еще больше сократило интервал движения. [5]

Фаза 2 продлила линию от Синнонхён в Каннамгу до станции спортивного комплекса на линии 2 и была открыта 28 марта 2015 года. Фаза 3 продолжила линию до станции медицинского центра VHS в восточной части Сеула [6] и была открыта 1 декабря , 2018. В следующие рабочие дни количество пассажиров увеличилось на 6,4%, примерно 145 000 человек, поскольку в настоящее время линия обслуживает большую территорию на востоке. [7]

Из-за проблем с пропускной способностью экспресс-услуг из-за увеличения числа пассажиров, с 30 декабря 2017 года количество экспресс-поездов постепенно увеличивалось до шести. [8] К концу 2019 года неэкспресс-поезда были также увеличены до шести вагонов. Еще три поезда должны были быть доставлены к концу 2019 года, но по состоянию на январь 2020 года они не были доставлены [7].

Будущее [ править ]

Ожидается, что линия будет продлена на четыре остановки к северу до парка Саэмтео в Гандонге. Одна из станций обеспечит еще один пересадку до линии 5 сеульского метро в Годеоке .

Первоначально правительство Кореи предлагало к 2023 году проезд на одном месте из международного аэропорта Инчхон в Каннам через международный аэропорт Кимпхо с использованием поездов линии 9 или железной дороги аэропорта, разделяющих свои права проезда. [6] Это предложение пока не реализовано, поэтому делает необходимым пересадку поездов в международном аэропорту Кимпхо.

Споры о ценах на билеты [ править ]

Переговоры в 2005 году между оператором и правительством города Сеула привели к соглашению о базовой ставке проезда, установленной на уровне 1 264 вон при открытии линии в 2009 году с дальнейшим повышением до 1398 вон к 2012 году с учетом инфляции. Перед открытием линии оператор запросил базовую ставку в 1300 вон. Правительство города решило против этого, сославшись на внутренний финансовый кризис и потенциальные жалобы со стороны пассажиров, если цена будет установлена ​​выше, чем в остальной части системы метро. Поэтому город установил начальную стоимость билета на уровне 900 вон, что является стандартным тарифом для входа в остальную часть системы метро Сеула в 2009 году. Тариф был заблокирован на период 12 месяцев, а затем был заблокирован на три года, несмотря на многочисленные запросы со стороны оператор по более высокому стартовому тарифу. [9]

В феврале 2012 года цена увеличилась до 1050 вон на всех линиях метро, ​​включая линию 9. В течение двух месяцев Metro9, оператор линии 9, объявил, что с 16 июня 2012 года цена будет увеличиваться еще на 500 вон только на линии 9. Правительство Сеула не согласилось с этим и пригрозило оштрафовать Metro9 на 10 миллионов вон в день в случае повышения цен на 500 вон. [10] [11] [12] Планируемое повышение тарифов было отменено 9 мая, и Metro9 принесла извинения. Город Сеул снова будет вести переговоры с помощью юрисконсульта, чтобы определить расхождения во мнениях в первоначальном соглашении. [13] В настоящее время дополнительное сканирование переводов по карте метро между линией 9 и другими линиями метро Сеула не требует дополнительных сборов.

Затраты на строительство и дефицит [ править ]

Строительство Фазы 1 обошлось в 900 миллиардов вон (примерно 827 миллионов долларов США), [14] 480 миллиардов из которых были объединены между 12 фирмами, а оставшаяся часть была оплачена городом Сеулом и правительством страны. К 2012 году линия работала в убыток, и 90% потерь покрывал город. [15] Накопленный дефицит превысил 180 миллиардов вон. [10]

В то время как Фаза 2 всегда планировалась, как и планировалось, на веб-сайте столичного правительства Сеула в какой-то момент описывалось, что строительство Фазы 3 приостановлено из-за транспортного спроса и финансовых соображений. [16] 20 ноября 2008 г. столичное правительство Сеула объявило о планах строительства Фазы 3 в период с октября 2010 г. по декабрь 2015 г. [17]

Станции [ править ]

Экспрессы останавливаются на станциях, отмеченных знаком «●», и проезжают станции, отмеченные знаком «|». Экспресс-службы на вокзале с черной отметкой в ​​графе «EX» нет.


Номер станции
Название станции
БЫВШИЙ
Передача

Расстояние до станции		Общее
расстояние		Место расположения
РоманизированныйХангыльХанджав км
901
Gaehwa개화開花
0,0
0,0
Сеул
Gangseo-gu
902
Международный аэропорт Кимпхо김포 공항金浦Проверить наличие港
●
(2023 год)
3,6
3,6
903
Рынок аэропорта공항 시장Проверить наличие港市場
|
0,8
4.4
904
Sinbanghwa신 방화新傍花
|
0,8
5.2
905
Магоннару마곡 나루麻谷나루
●
0,9
6.1
906
Янчхон Хянгё양천 향교陽川鄕校
|
1.4
7,5
907
Гаянг가양加陽
●
1.3
8,8
908
Jeungmi증미曾米
|
0,7
9,5
909
Deungchon등촌登村
|
1.0
10,5
910
Йомчанг염창鹽倉
●
0,9
11,4
911
Sinmokdong신 목동新木洞
|
0,9
12,3
Янчхон-гу
912
Сонюдо선유도仙遊島
|
1.2
13,5
Yeongdeungpo-gu
913
Дангсан당산堂山
●
1.0
14,5
914
национальное собрание국회 의사당國會議事堂
|
1.5
16.0
915
Ёидо여의도汝矣島
●
0,9
16,9
916
Saetgang샛강샛강
|
Силлим Лайн (2022)
0,8
17,7
917
Норянджин노량진鷺梁津
●
1.2
18,9
Dongjak-gu
918
Nodeul노들노들
|
1.1
20,0
919
Хеуксок
( Университет Чун-Анг )		흑석
( 중앙대 입구 )		黑石
(中央大入; v )
|
1.1
21,1
920
Донджак
( Сеульское национальное кладбище )		동작
( 현충원 )		銅雀
(顯忠院)
●
1.4
22,5
921
Губанпо구 반포舊盤浦
|
1.0
23,5
Сочо-гу
922
Синбанпо신반포新盤浦
|
0,7
24,2
923
Автовокзал Экспресс고속 터미널高ступенчатая 터미널
●
0,8
25,0
924
Сапхён사평砂平
|
1.1
26,1
925
Синнонхён
( отель Le Meriden )		신 논현新論峴
●
 (2022 год)
0,9
27,0
Каннамгу
926
Ёнджу
( Медицинский центр CHA Gangnam )		언주彦州
|
0,8
27,8
927
Сончжоннын선정릉宣靖陵
●
0,9
28,7
928
Самсон Чжунган삼성 중앙三成中央
|
0,8
29,5
929
Bongeunsa봉은사奉恩寺
●
0,8
30,3
930
Спортивный комплекс종합 운동장綜合運動場
●
1.4
31,7
Сонгпа-гу
931
Самджон삼전三田
|
1.4
33,1
932
Сокчон Гобун석촌 고분石村古墳
|
0,8
33,9
933
Сокчон
( больница Хансоль )		석촌石村
●
1.0
34,9
934
Сонгпанару송파 나루松坡나 루
|
0,8
35,7
935
Хансон Пэкче한성 백제漢城百濟
|
0,8
36,5
936
Олимпийский парк
( Корейский национальный спортивный университет )		올림픽 공원올림픽公園
●
1.4
37,9
937
Данчон Орюн둔촌 오륜遁村五輪
|
1.0
38,9
Gangdong-gu
938
Медицинский центр VHS중앙 보훈 병원報勳病院
●
1,7
40,6
939
Экологический парк Гиль-дон (2027 г.)길동 생태 공원吉 洞 生態 公園
|
1.2
41,8
940
Синмёнгил (2027)신명일新 明 逸
|
1.2
43,0
941
Годок (2027)고덕高德
●
0,7
43,7
942
Парк Саэмтео (2027 г.)샘터 공원샘터公園
2.2
45,9

См. Также [ править ]

  • Быстрый транзит в Южной Корее

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Veolia Transport будет управлять 9-й линией метро Сеула с июля 2009 года» . Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 7 марта 2007 . Проверено 19 августа 2014 .
  2. ^ Ким, доктор Сын-Джун; Ко, доктор Джун-Хо. «Внедрение системы ускоренных городских железных дорог - строительство линии метро 9» (PDF) . Проверено 20 апреля 2018 года .
  3. ^ «Линия метро 9 откроется в пятницу» . Korea Times . 20 июля 2009 . Проверено 12 июля 2013 .
  4. ^ «9 호선 전동차 추가 도입» (на корейском языке). Мунхва . Проверено 19 мая 2011 .
  5. ^ 이, 광철 (11 сентября 2013 г.). « ' 출근 지옥철' 9 호선 급행 열차 운행 늘려» . Даум 뉴스 (на корейском).
  6. ^ a b Ли, Хён Чжон (2015-05-26). «Метро аэропорта Инчхон будет расширено» . Korea Herald . Проверено 30 мая 2016 .
  7. ^ a b Ли, Сух Юн (4 декабря 2018 г.). «Поклонники продления линии 9 переполнены опасениями» . The Korea Times . Проверено 5 декабря 2018 .
  8. ^ «9 호선 '6 량 열차' 운행 시작… 하루 총 52 회» (на корейском языке). Столичное правительство Сеула. 29 декабря 2017.
  9. ^ ПАРК, Джинён; МУН, Цзиньсу (2014). «Глава 3: Проблемы и меры по улучшению железнодорожных проектов ГЧП в Корее». В KIM - Gunyoung; МУР, Ричард (ред.). Проекты ГЧП (государственно-частного партнерства) в Корее . Серия книг KOTI Knowledge Sharing Report. Том 11. Южная Корея: Корейский транспортный институт. С. 52–54. ISBN 978-89-5503-658-9.
  10. ^ Б Ким, Рана (15 апреля 2012). «Город Сеул враждует с оператором метро из-за повышения цен» . Korea Times . Проверено 19 апреля 2012 года .
  11. ↑ Бэ, Джи-сук (16 апреля 2012 г.). «Сеул, оператор метро враждует из-за платы за проезд» . Korea Herald . Проверено 19 апреля 2012 года .
  12. ^ «Запланирован подъём платы за проезд для линии метро Сеула № 9» . Ариранг. 16 апреля 2012 . Проверено 19 апреля 2012 года .
  13. ↑ Ран, Ким (9 мая 2012 г.). «Оператор 9 линии метро отказывается от плана повышения стоимости проезда» . The Korea Times . Проверено 15 мая 2012 .
  14. ^ «Конвертер валют» . Coinmill.com . Проверено 9 февраля 2015 .
  15. ^ "[От редакции] Линия метро № 9" . The Korea Herald. 16 апреля 2012 . Проверено 19 апреля 2012 года .
  16. ^ "Видение Сеула 2016" . Столичное правительство Сеула. Архивировано из оригинала 24 декабря 2004 года . Проверено 10 сентября 2005 года .
  17. ^ Хан, Вуджин. «서울 도시 철도 9 호선 (2, 3 단계)» . 미래 철도 (на корейском).

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница корпорации Seoul Metro Line 9
  • Подземное метро Сеула: официальный туризм (английский)
  • Страница 9 линии столичного правительства Сеула (корейский) включает карту маршрута, информацию о статусе и ссылки на веб-сайты строительных компаний.
  • Страница Сеульского метро на UrbanRail.Net
  • Новая линия метро соединяет аэропорт Кимпхо с Южным Сеулом
  • SMRT Карта, поиск станций и маршрутов