 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Мост Шанцин ( упрощенный китайский :上清 桥; традиционный китайский :上清 橋; пиньинь : Shàngqīng Qiáo ) - путепровод в Пекине .
Это перекресток, где встречаются северный участок 5-й кольцевой дороги и скоростная автомагистраль Бадалин .
До отмены платы за проезд на 5-м кольцевом шоссе в начале 2004 г. мост не привлекал особого внимания, за исключением того, что он был мостом, через который был открыт для движения первый участок 5-го транспортного кольца. Однако с 2004 года он стал одним из основных центров внимания, поскольку на мосту чаще всего бывают потрясающие пробки.
Проблема в том, что транспортные средства, меняющие скоростные дороги, должны получать въездную карту при движении в любом направлении. Для автомобилей, направляющихся в сторону скоростной автомагистрали Бадалин от 5-й кольцевой дороги (особенно если они направляются в сторону центра Пекина ), это не большая проблема (карты выдаются и возвращаются на платные ворота Цинхэ, где водители, направляющиеся в центр Пекина, продолжают движение без платить цент; карты также возвращаются к платным воротам на скоростной автомагистрали Бадалин, если водитель выезжает из Пекина). Тем не менее, эта проблема является существенной для автомобилей , входящих в 5 - е кольцевой дорогу от Бадалин автострады , где сборы должны быть оплачены до транспортного средства входит в пятой кольцевой дороге.
Суть проблемы в том, что две более длинные части моста, выходящие на 5-е транспортное кольцо, состоят только из одной полосы движения. В результате длинные очереди на мосту Шанцин - обычное дело.
Из-за этого нередко можно увидеть две части Шанцинского моста, выходящие на 5-ю кольцевую дорогу, забитые транспортными средствами. К сожалению, проблему с платными воротами трудно решить, поскольку к платным воротам ведет только одна полоса, а 5-я кольцевая дорога никогда не проектировалась как бесплатная скоростная дорога, а как стандартная скоростная дорога (с платными дорогами).
Через несколько месяцев 2004 года власти запретили проезжать по мосту грузовым автомобилям весом более 2 т, опасаясь обрушения моста Шанцин из-за огромного веса транспортных средств.
16 сентября 2004 г. были предприняты дальнейшие действия. Грузовикам, направляющимся на восточный участок Северной 5-й кольцевой дороги (если они въезжают в Пекин), нужно было просто запретить доступ, в том числе автобусы (очевидно, мост слишком нагружен). Весь затронутый трафик перенаправляется с использованием 6-го транспортного кольца , в результате чего маршруты проезда становятся длиннее, а с водителей взимается дополнительная плата. Все грузовики массой более 2 т могут въезжать на территорию 6-го транспортного кольца только в ночное время.
Эта мера, хотя ее легко отбросить как крайнюю, на самом деле заслуживает немалого внимания. Складирование грузовиков на мосту - это место, где сейчас есть место только в часы пик (раньше это было практически в любое время суток ). Хотя сама проблема пробок еще не решена полностью, эта мера является шагом к ее решению. Между тем, мост еще более спасен от обрушения.
Несмотря на это, общественное мнение довольно негативно оценивает транспортную ситуацию на мосту Шанцин. Призывы к перестановке платных ворот и добавлению дополнительных платных ворот усиливаются со стороны Shoufa, компании скоростных автомагистралей. Власти и Шуфа в ответ говорят, что основным препятствием являются технические и физические ограничения. Тем не менее, проблема смягчается добавлением еще нескольких платных ворот, но только в линию (вертикально, а не горизонтально).
Чтобы решить эту проблему, некоторые официальные лица по взиманию платы за проезд теперь собирают проезд, фактически подходя к машинам в очереди, собирая проезд и передавая квитанции. Это несколько облегчает проблему, хотя суть проблемы существует и по сей день.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
