Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Открытый турер 1913 LA7b 30 л.с.

Sheffield-Simplex - британский производитель автомобилей и мотоциклов, работавший с 1907 по 1920 год в Шеффилде , Йоркшир, и Кингстоне-апон-Темзе , Суррей.

Компания получила финансовую поддержку от аристократа и угольного магната Эрла Фицуильяма . Первые несколько автомобилей были произведены Peter Brotherhood и являлись продолжением автомобилей Brotherhood-Crocker, произведенных в Лондоне, инвестором в которых был граф Фицуильям. Братство Стэнли продало лондонский участок в 1905 году и переместило свой бизнес Братства Питера в Питерборо , недалеко от второго места Фицуильяма в Милтон-парке . Он не мог получить разрешение на строительство автомобильного завода в Питерборо, поэтому граф предложил переехать в Шеффилд, где Братство Стэнли построило новый завод в Тинсли, в нескольких милях к югу от Вентворт-Вудхауса., семейное кресло Фитцуильям.

История [ править ]

Братство 20-25 ландолетт 1905

В конце 1906 г. компания Peter Brotherhood вышла из автомобильного предприятия, и бывшие автомобили Brotherhood носили только название Sheffield-Simplex. [1] В 1908 году появились первые настоящие автомобили Sheffield-Simplex, спроектированные управляющим директором Перси Ричардсоном, ранее работавшим в Daimler and Peter Brotherhood . [2]LA1 мощностью 45 л.с. имел шестицилиндровый двигатель объемом 6978 куб. См и трехступенчатую коробку передач. В 1908 году к нему присоединился LA2, предназначенный для более легких открытых кузовов, которые обходились без традиционной системы передач, с одной передачей переднего хода и аварийной понижающей передачей и задним ходом в небольшой коробке передач, прикрепленной к передней части корпуса дифференциала. Единственный оставшийся экземпляр LA2 мощностью 45 л.с. находится в частной собственности и часто встречается на митингах в Великобритании, Ирландии и Бельгии.

В ноябре 1909 года было объявлено, что они разработали авиационные двигатели и серьезно рассматривают возможность их производства. [3]

В ноябре 1909 года к линейке присоединились четыре автомобиля меньшего размера. [4] LA3 мощностью 14-20 л.с. и LA4 с длинной колесной базой были младенцами семейства с четырехцилиндровым двигателем объемом 2882 куб. -30 л.с. LA5 и LA6 имели шестицилиндровые силовые агрегаты объемом 4324 куб. Эти автомобили прослужили всего один год, и в 1911 году на смену им пришел LA7 мощностью 25 л.с. с шестицилиндровым двигателем объемом 4740 куб. См, что позволило компании похвастаться тем, что только один другой британский производитель выпускал только шестицилиндровые автомобили. Шеффилд-Симплекс считал своим единственным соперником Роллс-Ройс и даже открыл свой лондонский выставочный зал совсем рядом на Кондуит-стрит.

1914 Sheffield-Simplex LA7b 30 л.с.

LA7 был обновлен до спецификации LA7b мощностью 30 л.с. в 1913 году (RAC 29,47 л.с.) [5], включая электрический запуск. Уорвик Райт был совместным управляющим директором. [6] В 1914 году старые 45-сильные модели LA1 и 2 были окончательно сняты с производства.

Во время Первой мировой войны компания производила броневики, поставляемые в армию Бельгии и России, авиационные двигатели и боеприпасы ABC Wasp и Dragonfly .

Производство автомобилей возобновилось в 1919 году с LA7b, но теперь оно называется 30-сильным. Было продано немного, и в 1920 году он был заменен новым двигателем, 50-м. Это был новый двигатель объемом 7777 куб. См, каждый из шести цилиндров которого был отлит отдельно. Он появился на Лондонском автосалоне в 1921 году с двухместным кузовом и снова в 1922 году. Вполне вероятно, что он был единственным выпущенным.

Считается, что уцелело как минимум три машины. Уникальный автомобиль мощностью 50 л.с., произведенный в 1920 году и выставленный на нескольких автосалонах, был приобретен графом Фицуильямом, финансовым спонсором компании, в 1925 году после ликвидации компании в Шеффилде. Этот автомобиль можно увидеть в музее острова Келхэм в Шеффилде, откуда его время от времени возят на местные выставки.

Автомобиль бывшего лорда Ривердейла (на котором он проехал от Лэндс-Энда до Джона о'Гроута, не переключаясь с высшей передачи) [7] находится в частной собственности и также появляется на выставках в Йоркшире / Дербишире. Другой экземпляр принадлежит Музею электростанции в Сиднее , Австралия.

Шеффлекс [ править ]

Осенью 1922 года коммерческий автомобильный корреспондент The Times сообщил, что по просьбе производителя Sheffield-Simplex он попробовал создать их 25-сильный пассажирский автобус Shefflex на 20 л.с. Корреспондент указал, что с коммерческим автомобилем, чем меньше его собственная масса, тем больше его грузоподъемность. По его словам, корпус Shefflex казался слишком тяжелым, но двигатель казался хорошо сбалансированным, тихим и отзывчивым. [8] Пара омнибусов Shefflex на рельсовом ходу была доставлена ​​на железную дорогу Западного Суссекса в 1928 году. [9]

Мотоциклы [ править ]

Помимо автомобилей, компания производила мотоциклы Ner-a Car [10], а в 1923 году открыла завод в Кингстоне-апон-Темзе в графстве Суррей. Эта нетрадиционная машина была разработана американцем Карлом Нерахером и имела очень низкое шасси, проваливающееся между колесами. Производство продолжалось до 1927 года. [11]

См. Также [ править ]

  • Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

  • Ник Болдуин, Аризона, «Автомобили 1920-х годов» , Bay View Books. 1994. ISBN  1-870979-53-2.
  • Дж. Н. Георгано (редактор) Автомобильная энциклопедия Болье , HMSO, Лондон. 2000. ISBN 1-57958-293-1. 
  1. ↑ Автомобили в Олимпии. The Times Friday, 16 ноября 1906 г .; стр. 13; Проблема 38179
  2. ^ Автомобильные заметки. «Таймс», вторник, 23 июня 1908 г .; стр. 14; Проблема 38680
  3. ^ Йоркшир. Шеффилд и самолетостроение. "Таймс" , среда, 10 ноября 1909 г .; стр. 15; Проблема 39113
  4. ^ Механические характеристики автомобильной выставки. "Таймс" , среда, 17 ноября 1909 г .; стр. 17; Проблема 39119
  5. ^ Олимпия Motor Show. «Таймс» , вторник, 12 ноября 1912 г .; стр. 5; Проблема 40054
  6. ↑ Sheffield Simplex Motor Works Ltd., The Times , вторник, 12 ноября 1912 г .; стр. 6; Проблема 40054
  7. ^ Лорд Ривердейл. The Times , пятница, 3 июля 1998 г .; стр. 25; Проблема 66244
  8. ^ Автотранспорт. "Таймс" , четверг, 26 октября 1922 г .; стр. 10; Проблема 43172
  9. ^ "Shefflex Railmotor, трамвай Селси" . www.steamandthings.com . Проверено 14 августа 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ↑ The Sheffield Simplex Company, The Times , вторник, 25 сентября 1923 г .; стр. 6; Проблема 43455
  11. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-10-14 . Проверено 7 октября 2008 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Автомобили Sheffield Simplex
  • История мотоциклов Ner-a-car и Neracar [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Мотоциклы Neracar