Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с портом Шэньчжэнь .
Порт Шэньчжэньского залива
深圳 湾 口岸
Пассажирский терминал порта Шэньчжэньского залива.jpg
Здание пассажирского терминала порта Шэньчжэнь (Шэньчжэнь)
Порт Шэньчжэньского залива расположен в Гонконге.
Порт Шэньчжэньского залива
Расположение порта; Гонконг в желтом цвете
Общая информация
Город или мегаполисШэньчжэнь
СтранаКитай
Координаты22 ° 30′14 ″ с.ш., 113 ° 56′41 ″ в.д. / 22.5039 ° N 113.9447 ° E / 22,5039; 113,9447 Координаты : 22.5039 ° N 113.9447 ° E22 ° 30′14 ″ с.ш., 113 ° 56′41 ″ в.д. /  / 22,5039; 113,9447
Текущие арендаторы
  • Департаменты правительства Гонконга
  • Департаменты правительства материкового Китая
Названный дляЗалив Шэньчжэнь (известный как Глубокий залив на английском языке и Hau Hoi Wan на китайском Гонконге)
Порт Шэньчжэньского залива
Традиционный китайский深圳 灣 口岸
Упрощенный китайский深圳 湾 口岸
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньШенжен Ван Куан
Юэ: кантонский диалект
Ютпинsam1 zan3 waan1 hau2 ngon6

Shenzhen Bay Port ( китайский :深圳湾口岸) является портом въезда в Народной Республике Китая , на границе с ее особым административным районом в Гонконге . Географически он расположен в Дунцзяотоу , Шекоу , в юго-западном углу города Шэньчжэнь в провинции Гуандун. Часть территории сдана в аренду Гонконгу, так как район порта Шэньчжэнь-Бэй Порт Гонконг работает под юрисдикцией Гонконга до 30 июня 2047 г. [1]Накануне 50-летия САР Гонконг Порт состоит из здания трансграничного пассажирского терминала, который находится в том же здании , что и контрольный пункт залива Шэньчжэнь в Гонконге, пограничный контрольно-пропускной пункт . Остальная часть района порта - это порт Шэньчжэньского залива Порт Шэньчжэнь .

Порт захода введен в эксплуатацию 1 июля 2007 года.

История [ править ]

См. Также: Западный коридор Гонконг – Шэньчжэнь.

Shenzhen Bay Порт входит в Гонконге Шэньчжэнь Западного коридора , [2] , который Коридор был предложен Шэньчжэнь муниципального правительством китайского центрального правительства, [2] , а также колониальное британское правительство Гонконга в 1990 - х годах. [3] Гонконг стал первым особым административным районом Китая (САР) 1 июля 1997 года. В марте 2001 года в технико-экономическом обосновании правительства Гонконга было предложено построить западный коридор Гонконг-Шэньчжэнь. [4] Дальнейшее межправительственное совещание в июле 2001 г. пришло к выводу, что пограничный контрольно-пропускной пункт Коридора должен быть расположен в том же месте, [5]таким образом, рождается порт залива Шэньчжэнь, который был разделен на портовые зоны Гонконга и Шэньчжэнь. Название порта залива Шэньчжэнь ( упрощенный китайский :深圳 湾 口岸; традиционный китайский :深圳 灣 口岸) было согласовано на другом межправительственном совещании в августе 2004 года. [6] [nb 1] Правительство Гонконга также поручило муниципальному правительству Шэньчжэня построить порт. в районе порта Гонконга в заливе Шэньчжэнь в июле 2004 года. [8] Некоторые объекты были также переданы в субподряд гонконгской фирме, например, Синь Чонг - Астер отвечал за электрические и механические работы в здании пассажирского терминала. (Гонконгская сторона) в районе порта Гонконга.[9]

Правительство Гонконга также управляло Шэньчжэньским участком моста через залив Шэньчжэнь, еще одним компонентом коридора, несмотря на то, что географически он находится внутри границы Шэньчжэня. [10] Шэньчжэньский участок моста находился между гонконгским участком моста и территорией порта, который частично сдан в аренду Гонконгу как район порта Гонконга.

Порт был открыт 1 июля 2007 года [11], в 10-ю годовщину САР, когда Ху Цзиньтао , тогдашний генеральный секретарь Коммунистической партии Китая и президент Китая , присутствовал на церемонии открытия. [12] Ху и еще 6 человек возглавили церемонию перерезания ленточки в порту. [13] [14]

Порт соединяется с Гонконгом через мост через залив Шэньчжэнь. [11] После приземления на суше Гонконга в Нгау Хом Шек, приграничное движение будет использовать Западное шоссе Конг Шам [15], а затем существующие дорожные сети, чтобы добраться до пунктов назначения в Гонконге.

Контрольный пункт залива Шэньчжэнь, расположенный внутри портовой зоны Гонконга, является первым пограничным контрольным пунктом с иммиграционными службами на стороне Гонконга, расположенными в одном здании пассажирского терминала с материковой стороной. Это позволяет пассажирам и транспортным средствам проходить таможенное оформление отправления и прибытия на небольшом расстоянии. [16] [17] [ необходима страница ]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожная станция Западный Коулун в Гонконге , еще одно совместное расположение иммиграционной службы и таможни Гонконга и материкового Китая.

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ В английском пресс-релизе, опубликованном в тот же день, название было переведено как Контрольный пункт залива Шэньчжэнь. [7] Контрольный пункт залива Шэньчжэнь позже использовался как перевод с китайского : только深圳 灣 管制 站.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Постановление о районе порта в порту Шэньчжэньского залива в Гонконге" . Веб-сайт электронного законодательства Гонконга .
  2. ^ а б 西部 通道 深圳 侧 接线 工程 相关 手续 是否 合法.深圳特区报(на китайском). Шэньчжэнь. 13 мая 2005 . Получено 8 февраля 2019 г. - через новостной портал Sina.根据 调查 ， 1996 年 原 市 计划 局 在 上报 家 有关部门 的 《深 港 西部 通道 （深圳 湾 公路 大桥） 项目 的》 的 申报 拟建 项目 建设 规模只 包括 深圳 湾 公路 大桥 和 一线 口岸
  3. ^ «1. Предпосылки и цели» . Технико-экономическое обоснование для дополнительных трансграничных ссылок Этап 1: Исследование спроса на трафик (Резюме) . Гонконг: Департамент планирования; МВА Азия. Марта 2000 года . Проверено 10 февраля 2019 . Чтобы облегчить улучшение связей, власти Шэньчжэня предложили Западный коридор Шэньчжэнь-Гонконг (SWC) через Дип-Бэй от Шекоу до Северо-Западных Новых территорий (NWNT) …… В ответ на эти предложения Департамент планирования инициировал исследование перекрестных связей в Сентябрь 1995 г., который впоследствии был завершен в мае 1996 г.
  4. ↑ Секретариат Законодательного совета (24 сентября 2003 г.). «Краткая справка о движении на новых территориях Северо-Запада и развитии инфраструктуры» (PDF) . Законодательный совет Гонконга . Проверено 10 февраля 2019 . В марте 2001 года администрация завершила этапы 1 и 2 дальнейшего исследования перекрестных соединений (Исследование), в ходе которого оценивался будущий спрос на трансграничный трафик. Исследование подтвердило необходимость строительства четвертого сухопутного пограничного перехода - Западного коридора Шэньчжэня (SWC) вместе с соединительной дорогой Deep Bay Link (DBL) - для удовлетворения будущего спроса.
  5. ^ «Документ Законодательного совета: Западный коридор Шэньчжэня и связь с глубоким заливом» (PDF) . Транспортное бюро; Совет по вопросам законодательства. 31 августа 2001 . Проверено 10 февраля 2019 . На 4-м пленарном заседании Совместной конференции по сотрудничеству Гонконг / Гуандун, состоявшейся 25 июля 2001 г., было достигнуто дополнительное соглашение о принципе совместного размещения пунктов пересечения границы для иммиграционных и таможенных процедур на стороне Шэньчжэня при планировании SWC.
  6. ^ 粵港 ​​合作 聯席會議 第七 次 會議(Пресс-релиз) (на китайском языке). Правительство Гонконга. 4 августа 2004 . Проверено 10 феврале +2019 .聯席會議原則上同意深港西部通道新口岸建成後命名為「深圳灣口岸」
  7. ^ «Седьмое пленарное заседание совместной конференции по сотрудничеству Гонконг / Гуандун» (пресс-релиз). Правительство Гонконга. 4 августа 2004 . Проверено 10 февраля 2019 .
  8. ^ «Подписано доверительное соглашение на строительство пограничного перехода» (пресс-релиз). Правительство Гонконга. 22 июля 2004 . Проверено 8 февраля 2019 . Министр по безопасности г-н Амброуз С.К. Ли сегодня (22 июля) от имени правительства Специального административного района Гонконг (HKSARG) присутствовал на церемонии подписания в Шэньчжэне соглашения о возложении на муниципальное правительство Шэньчжэня строительства границы. пункты пересечения со стороны Гонконга в Западном коридоре Гонконг-Шэньчжэнь (HK-SWC).
  9. ^ "Здание пассажирского терминала (сторона Гонконга) в западном коридоре Шэньчжэнь-Гонконг" . Hsin Chong Group . Проверено 8 февраля 2019 .
  10. ^ «Работа секции Шэньчжэня профиля проекта моста через залив Шэньчжэнь» (PDF) . Гонконг: Департамент автомобильных дорог. Август 2007 . Проверено 8 февраля 2019 г. - с веб-сайта Департамента охраны окружающей среды.
  11. ^ a b «Порт и мост в заливе Шэньчжэнь будут сданы в эксплуатацию 1 июля (с фотографиями и видео)» (пресс-релиз). Правительство Гонконга. 25 июня 2007 . Проверено 10 февраля 2019 .
  12. ^ Ян Янцзы, изд. (1 июля 2007 г.). «Ху присутствует на церемонии открытия порта Шэньчжэньского залива» . gov.cn . Информационное агентство Синьхуа . Проверено 10 февраля 2019 .
  13. ^ «Президент Ху открывает порт и мост в заливе Шэньчжэнь (с фото / видео)» (пресс-релиз). Правительство Гонконга. 1 июля 2007 . Проверено 10 февраля 2019 .
  14. ^ «Президент Ху открывает порт и мост в заливе Шэньчжэнь (фото 2)» (пресс-релиз). Правительство Гонконга. 1 июля 2007 . Проверено 10 февраля 2019 .
  15. ^ «Дороги на новых территориях» . Гонконг: Департамент автомобильных дорог. 31 января 2018 . Проверено 8 февраля 2019 . Kong Sham Western Highway - это двухполосная проезжая часть общей протяженностью около 5,4 км, простирающаяся от Нгау Хом Шек на севере, рядом с береговой линией, до Лам Тей на юге… Мост через залив Шэньчжэнь является дополнительным переходом через границу от Шэньчжэнь соединится с шоссе Kong Sham Western Highway на стороне Гонконга.
  16. ^ «Улучшение обслуживания» . Гонконг: иммиграционный департамент. 25 апреля 2008. Архивировано из оригинала на 2008-12-24.
  17. ^ Годовой отчет 2006-2007 (PDF) . Гонконг: иммиграционный департамент. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2009 года.