Программа утилизации кораблей и подводных лодок

Программа утилизации кораблей / подводных лодок ( SRP ) - это процесс, который ВМС США используют для утилизации списанных ядерных судов . SRP проходит только на верфи Puget Sound Naval Shipyard (PSNS) в Бремертоне, штат Вашингтон , но подготовка может начаться в другом месте.

Обзор программы [ править ]

На этом изображении надстройка Вирджинии была заменена защитными конструкциями для удаления ядерного топлива перед входом в SRP.

Выгрузка топлива и вывод из эксплуатации [ править ]

Перед началом SRP необходимо удалить с судна ядерное топливо , и выгрузка топлива обычно совпадает с выводом из эксплуатации . Пока топливо не будет удалено, судно будет упоминаться как «USS Name », но после этого «USS» опускается и упоминается как «ex- Name ». Многоразовое оборудование удаляется одновременно с топливом. ^{[ необходима цитата ]}

Хранение отработавшего топлива [ править ]

Отработавшее ядерное топливо отправляется по железной дороге на военно-морскую реакторную базу в Национальной лаборатории штата Айдахо (INL), расположенной в 42 милях (68 км) к северо-западу от Айдахо-Фолс, штат Айдахо , где оно хранится в специальных контейнерах. ^[1]

Спасение корпуса [ править ]

В PSNS начинается собственно SRP. Спасатели разрезали подлодку на три-четыре части: кормовой отсек, реакторный отсек, ракетный отсек, если он есть, и носовой отсек. Демонтаж ракетных отсеков осуществляется в соответствии с положениями Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений .

До 1991 года передняя и кормовая части подводных лодок были соединены и помещены на плавучее хранение. Были рассмотрены различные предложения по утилизации этих корпусов, в том числе потопить их в море, но ни одно из них не оказалось экономически целесообразным. Некоторые подводные лодки изготовленные до 1978 года запрет полихлорированных бифенилов продуктов (ПХД) были химические вещества на борту, которые считаются опасными материалами по охране окружающей среды и береговой охраны Соединенных Штатов, требуя их удаления. С тех пор, чтобы помочь снизить затраты, оставшиеся секции подводной лодки перерабатываются, возвращая в производство повторно используемые материалы. В процессе утилизации подводных лодок все опасные и токсичные отходы выявляются и удаляются, многоразовое оборудование вывозится и помещается в инвентарь. Металлолом и все другие материалы продаются частным компаниям или используются повторно. В целом процесс нерентабелен, но дает некоторое снижение затрат. ^[2] Утилизация подводных лодок SRP обходится ВМФ в 25–50 миллионов долларов США на одну подводную лодку. ^{[ необходима цитата ]}

Утилизация корпуса реактора [ править ]

После того , как де питаемый реакторный отсек удаляется, он запечатан на обоих концах и погружено барж и несколько колес с высокой пропускной способностью прицепов к Департамента энергетики «s Ханфорд ядерной Reservation в штате Вашингтон , где они находятся в настоящее время, по состоянию на 2016 год ^[update], хранились в открытом сухом хранилище ^[3] и в конечном итоге должны были быть захоронены. ^{[4] [5]} Российские реакторные отсеки подводных лодок хранятся аналогичным образом недалеко от Мурманска. ^{[6] [7]} Траншеи для захоронения были оценены как безопасные в течение как минимум 600 лет до того, как произойдет первое проникновение точечных отверстий в некоторые свинцовые защитные зоны корпусов реакторного отсека, и за несколько тысяч лет до того, как утечка станет возможной. ^[8]

Предыдущие методы утилизации [ править ]

В 1959 году ВМС США сняли с подводной лодки USS  Seawolf ядерный реактор и заменили его на новый. Удаленный реактор был затоплен в Атлантическом океане , в 200 км (108 морских миль) к востоку от Делавэра , на глубине 2700 м (8 858 футов). ^[9] В 1972 году Лондонская конвенция о захоронении ограничила сброс радиоактивных отходов в океан, а в 1993 году сброс радиоактивных отходов в океан был полностью запрещен. ВМС США начали исследования по утилизации атомных подводных лодок; Спустя два года наиболее подходящим вариантом было выбрано неглубокое захоронение реакторных отсеков.

В 1990 году USS  Scamp была первой американской атомной подводной лодкой, сданной на слом . ^[10]

Будущие спасательные работы [ править ]

К концу 2005 года в США было заказано или построено 195 атомных подводных лодок (включая NR-1 Deep Submergence Craft и Virginia , но ни одной из более поздних моделей класса Virginia ). Последний из регулярных штурмовиков Sturgeon , L. Mendel Rivers , был списан в 2001 году, а Parche , сильно модифицированный Sturgeon , был списан в 2004 году. Последняя из первых подводных лодок флота с баллистическими ракетами (FBM) флота " 41 for Freedom ", Камехамеха был выведен из эксплуатации в 2002 году. Вывод из эксплуатации лодок в Лос-Анджелесе начался в 1995 году с Батон-Руж.. Кроме того, в программу вошло несколько атомных крейсеров , и их демонтаж продолжается. Первым авианосцем, который должен быть выведен из эксплуатации и который войдет в состав SRP, должен стать Enterprise , который был выведен из эксплуатации в 2013 году. ^{[11] [12]} В отличие от утилизации других надводных кораблей с ядерными двигателями, все из которых были переработаны в Пьюджет-Саунд. Военно-морская верфь и центр промежуточного технического обслуживания , ВМФ рассматривает другие варианты, коммерческие или частные для предприятий.в попытке снизить как стоимость работ, так и время, затрачиваемое на демонтаж такого большого судна, а также устранить сложность буксировки корпуса от Ньюпорт-Ньюса, где он хранится, до Пьюджет-Саунда. ^[13]

В декабре 2020 года было объявлено, что еще девять ударных подводных лодок класса Лос-Анджелес , две подводные лодки с управляемыми ракетами класса Огайо и авианосец Nimitz будут выведены из эксплуатации и войдут в программу утилизации к 2026 году. ^[14] Корпуса ждут или уже обработаны. программы утилизации перечислены ниже.

Списки судов по типу [ править ]

Авианосцы [ править ]

По состоянию на май 2021 года Enterprise остается храниться на Хэмптон-Роудс до тех пор, пока ВМС США не примут окончательные решения по планам утилизации.

Крейсеры [ править ]

† A dagger after a completion date indicates that portions of the hull were preserved as memorials. See the individual articles for details.

(note) ex-Long Beach has been partially dismantled and remains moored in Puget Sound Naval Shipyard in 2018.

Attack submarines[edit]

Некоторые из этих подводных лодок (типа « Джордж Вашингтон ») большую часть своей карьеры были катерами с баллистическими ракетами. Однако они были ненадолго преобразованы в SSN перед выводом из эксплуатации и доставкой в ​​PSNS, и поэтому перечислены здесь под этим обозначением.

† A dagger after a completion date indicates that portions of the hull were preserved as memorials. See the individual articles for details.

‡ Date given for ex-Parche is official date used to secure FY2004 funding; work did not begin until 19 October.^[15]

La Jolla (SSN-701) is currently undergoing conversion to a moored training ship at Norfolk Naval Shipyard. San Francisco (SSN-711) will be converted after decommissioning.

Ballistic missile submarines[edit]

Some of these submarines (the Lafayette class) were fleet ballistic missile boats for the vast majority of their careers. However, they were converted to SSNs for use as moored training platforms and are not currently scheduled for recycling.

† A dagger after a completion date indicates that portions of the hull were preserved as memorials. See the individual articles for details.

Because the program is underway, this list is almost certainly incomplete.^[25]

Note for ships marked with refit: Sam Rayburn (SSBN-635) was converted into a training platform – Moored Training Ship (MTS-635). Sam Rayburn arrived for conversion on 1 February 1986, and on 29 July 1989 the first moored training ship achieved initial criticality. Modifications included special mooring arrangements including a mechanism to absorb power generated by the main propulsion shaft. Daniel Webster (SSBN-626) was converted to the second Moored Training Ship (MTS-2 / MTS-626) in 1993. The Moored Training Ship Site is located at Naval Weapons Station Charleston in Goose Creek, South Carolina. Sam Rayburn is scheduled to operate as an MTS until 2014 while undergoing shipyard availabilities at four-year intervals.

References[edit]