Музей троллейбусов береговой линии

Музей троллейбусов береговой линии

Место расположения	17 River Street East Haven, Коннектикут
Тип	История тележки
Интернет сайт	Shorelinetrolley .org
Бранфордская электрическая железная дорога, исторический район
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Главное здание на Ривер-стрит
Показать карту Коннектикута Показать карту США
Место расположения	Ист-Хейвен, Коннектикут
Координаты	41 ° 16'27,5 ″ с.ш. 72 ° 51'46,12 ″ з.д. / 41,274306 ° с.ш. 72,8628111 ° з.д. / 41.274306; -72.8628111 Координаты: 41 ° 16'27,5 ″ с.ш. 72 ° 51'46,12 ″ з.д.  / 41.274306°N 72.8628111°W / 41.274306; -72.8628111
Построен	1900 г.
NRHP ссылка  No.	83001278 [1]
Добавлено в NRHP	3 июня 1983 г.

The Shore Line Trolley Museum - некоммерческая организация, расположенная в Ист-Хейвене, Коннектикут . Это самый старый действующий музей тележек в Соединенных Штатах. Он был основан, чтобы сохранить наследие троллейбуса . Музей включает в себя экспонаты по истории троллейбусов в центре посетителей и предлагает поездки на восстановленных троллейбусах по его колее длиной 2,4 км. Поездка включает в себя экскурсию по исторической коллекции тележек музея.

Музей охватывает исторический район Бранфордской электрической железной дороги , который был добавлен в Национальный реестр исторических мест США в 1983 году. ^{[2] [3]}

История [ править ]

Музей был зарегистрирован в августе 1945 года как Бранфордская ассоциация электрических железных дорог (BERA), некоммерческое историко-образовательное учреждение. Компания Connecticut Company (или ConnCo), которая управляла большинством трамвайных линий в штате Коннектикут, с начала 1930-х годов строила планы отказаться от своего маршрута "F", постепенно сокращая его от давней конечной остановки Stony. Крик, пока к апрелю 1946 года он не закончился перед почтовым отделением в Шорт-Бич., его первоначальная конечная остановка, когда линия была открыта для обслуживания 31 июля 1900 года. Последний коммерческий автомобиль, работавший под эгидой ConnCo, покинул Шорт-Бич вскоре после полуночи 8 марта 1947 года, когда BERA завладела оставшимися 1,5-мильными ( 2,4 км) участок линии на частной полосе отвода между Ист-Хейвен и Шорт-Бич. В течение следующего года музей переместил практически всю свою коллекцию в то время, включая несколько только что вышедших на пенсию трамваев ConnCo, на свою собственность через существующее и все еще электрифицированное железнодорожное сообщение с компанией Connecticut.

После того, как ConnCo разорвала железнодорожное сообщение в 1948 году, BERA стала самостоятельной. Линия длиной 1,5 мили (2,4 км) начиналась как двухколейная, но одна из колей была разорвана и продана на металлолом, чтобы собрать деньги. В конце концов музей выпустил 20-летние облигации, и его состояние улучшилось. В 1957 году впечатляющий центр для посетителей, названный в честь пионера тракторов Фрэнка Джулиана Спрэга и известный как Sprague Station, был построен из кирпича на конце линии Ист-Хейвен на средства, пожертвованные его вдовой.

За прошедшие года коллекция Бера выросла , чтобы стать третьей по величине ^{[ править ]} коллекцией электрического железнодорожного оборудования в Северной Америке, с акцентом на оборудовании из Коннектикута и Нью - Йорка . Круглый год здесь работает множество трамваев, скоростных и рабочих вагонов. В настоящее время BERA работает как Музей трамвая на береговой линии, которым почти полностью руководят волонтеры. В музее ремонтируют и реставрируют антикварную технику. ^[4]

Система железных дорог Третьей авеню 220, старейший действующий трамвай в США.

Коллекция также включает небольшое количество «безрельсовых троллейбусов» (троллейбусы) и моторные автобусы ( автобусы с дизельным или бензиновым двигателем). ^[5] Осенью 2008 года было начато строительство короткой троллейбусной линии, чтобы троллейбусы музея могли работать. Планируемая линия представляет собой петлю длиной около 750 футов (230 м) с ответвлением в здание технического обслуживания и хранения. ^[6] Первая секция была испытана под напряжением в апреле 2009 года на троллейбусе 205 ACF-Brill постройки 1947 года , который музей приобрел у троллейбуса Филадельфии, когда он был выведен из эксплуатации компанией SEPTA.в 1981 году. Строительство линии было завершено примерно наполовину по состоянию на сентябрь 2010 года и должно продолжиться в 2011 году. Регулярная эксплуатация - предполагалось проводить примерно раз в месяц - не ожидается, начнется раньше 2012 года. Музей береговой линии также владеет двумя другими троллейбусы, экс-Филадельфия 210, идентичные № 205 (и приобретенные в то же время) и используемые только в качестве запасных частей, и бывшее Управление транспорта Массачусетского залива ( Бостон ) 4037, Flyer E800 1976 г., который музей, приобретенный в 2009 году, который также может работать на линии. ^[6]

Музей [ править ]

Эта статья содержит контент, который написан как реклама . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив рекламный контент и неприемлемые внешние ссылки , а также добавив энциклопедический контент, написанный с нейтральной точки зрения . ( Февраль 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Музей работает сезонно, выполняя большую часть своих программ в теплые месяцы. Стандартная общественная программа включает поездку по исторической железной дороге музея на троллейбусе и экскурсию по некоторым собраниям музея, хранящимся в автомобильных амбарах. Для групп или отдельных лиц, желающих посетить музей отдельно от широкой публики, чартеры доступны на круглогодичной основе.

Посетители, входящие в центр для посетителей музея на станции Sprague, также могут исследовать выставочную зону, в которой рассказывается об истории и технологиях тележки. Посетители часто совершают пешие прогулки по историческому маршруту, чтобы позаниматься, исследовать или сфотографироваться.

Музей позволяет гостям брать управление и управлять некоторыми транспортными средствами из коллекции в определенные выходные дни «гостевого оператора» после получения инструкций от квалифицированного инструктора. Оборудование скоростного транспорта (метро и эстакада) работает вместе с тележками по выходным, обозначенным как «Быстрый транзит».

Другие особые мероприятия включают в себя ежегодное антикварное автомобильное шоу, тыквенное поле на Хэллоуин, поездку на трамвае с привидениями на Хэллоуин по тропе с привидениями «Кладбищенский экспресс / Призрачный остров», а также рождественские поездки на троллейбусе с Санта-Клаусом и ночные поездки на троллейбусе Holiday Light. которые посещают световые табло, установленные вдоль железной дороги. Кроме того, в Музее ежегодно проводится день открытых дверей только для Членов в «День Членов», когда редкие автомобили из коллекции часто ездят.

Практически вся оперативная, архивная, деловая, административная и ремонтная деятельность музея осуществляется волонтерами. Музей предлагает возможность стать волонтером любому человеку старше 18 лет, который интересуется следующими областями: общественные операции (включая возможность научиться управлять троллейбусами), реставрация автомобилей, архивы, здания и территория, трасса, линия (мощность), сигнал и экспонаты.

Основные моменты коллекции [ править ]

• Horsecar 76, считается старейшим сохранившимся трамваем в мире. ^[7]
• Автомобиль 850 на улице Сент-Чарльз Авеню в Новом Орлеане. Это один из трех последних существующих автомобилей серии 800. Он был построен Перли Томасом в 1922 году.
• Connecticut Company 500, роскошный автомобиль для бизнеса / салона, используемый ConnCo
• Манхэттенская железная дорога "G", старейший сохранившийся скоростной вагон в США (построен в 1878 году)
• Interborough Rapid Transit 3344 «Минеола», личный частный автомобиль Августа Белмонта-младшего (президента IRT, которая управляла первым метро Нью-Йорка)
• Ansonia Derby & Birmingham "Derby", самый старый из сохранившихся электровозов и единственный сохранившийся двигатель Ван Де Поэля.
• Brooklyn and Queens Transit 1001, первый построенный серийный трамвай PCC
• Система 220 Третьей авеню, самый старый действующий трамвай в США (построен в 1892 году).
• Hudson and Manhattan 503, единственный отреставрированный «черный автомобиль» H&M
• PATH PA3 745, пережил крах Всемирного торгового центра 11 сентября
• NYCTA R17 6688, Используется в съемках фильма Новый Человек-паук 2
• IND R9 1689, один из оригинальных вагонов метро R1-9, используемых независимой системой метро.

См. Также [ править ]

• Национальный реестр списков исторических мест в округе Нью-Хейвен, штат Коннектикут

Сноски [ править ]

Ссылки [ править ]

• Хикс, Фрэнк (14 мая 2006 г.). «Консервированные североамериканские электрические железнодорожные вагоны» . Проверено 7 августа 2006 .
• Молодой, Эндрю (1983). Тележка в прошлое . Глендейл, Калифорния: Interurban Press . ISBN 978-0916374563.
• Янг, Эндрю Д. (1997). Ветеран и Винтаж Транзит . Сент-Луис: Издательство Archway. ISBN 0-9647279-2-7.CS1 maint: ref=harv (link)

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме исторического района Бранфордской электрической железной дороги .

• Музей троллейбусов береговой линии