Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Музеем трамвая на береговой линии в Ист-Хейвене, штат Коннектикут.
Приморский музей троллейбусов
Центр для посетителей - это большое зеленое здание с высокой остроконечной крышей, стилизованное под вокзал, с залом ожидания внутри и платформой для посадки на борт снаружи. Оранжевый трамвай с электроприводом от Бостонской надземной железной дороги стоит на кольцевой дороге перед Центром для посетителей.
Центр посетителей Приморского музея тележек; Бостонский надземный вагон № 5821 впереди (май 2016)
Учредил1939 г.
Координаты43 ° 24′33 ″ с.ш., 70 ° 29′22 ″ з.д. / 43.409112 ° N 70.489416 ° W / 43.409112; -70,489416 Координаты : 43.409112 ° N 70.489416 ° W43 ° 24′33 ″ с.ш., 70 ° 29′22 ″ з.д. /  / 43.409112; -70,489416
Исполнительный директорКэти Орландо
ПрезидентДжеймс Шанц
ПредседательТом Ларош
КураторПитер Осгуд
ВладелецИсторическое общество электрических железных дорог Новой Англии
Интернет сайтtrolleymuseum .org

Музей трамваев Взморья , расположенный в Кеннебанкпорте , штат Мэн , США , является самым старым и самым большим в мире музеем из массовых перевозок автомобилей. Хотя основное внимание в коллекции уделяется троллейбусам (трамваям), в нее также входят скоростные поезда, междугородные вагоны, троллейбусы и автобусы . Приморский музей троллейбусов принадлежит и управляется Историческим обществом электрических железных дорог Новой Англии (NEERHS). [1] Из коллекции музея, насчитывающей более 250 автомобилей, десять троллейбусов и железнодорожных вагонов, которые исторически работали в штате Мэн, были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1980 году как троллейбусы штата Мэн .

История [ править ]

Станция Моррисон-Хилл в Морском музее троллейбусов

Теодор Ф. Сантарелли де Браш был одним из основателей музея, который первоначально использовался как Приморская электрическая железная дорога. [2] Он окончил Гарвардский университет и руководил музеем до своей смерти в 1987 году.

События, которые привели к созданию музея, начались в 1939 году, когда группа железнодорожников узнала, что компания Biddeford and Saco Railroad закупает автобусы для замены своего парка троллейбусов. [1] Все больше и больше троллейбусов делали это, поскольку автобусные технологии развивались до такой степени, что они стали надежными и экономичными.

Болельщики решили узнать, нельзя ли купить тележку, чтобы сохранить ее для потомков. Железная дорога была готова продать им вагон (№31, открытая тележка на 12 скамеек) за 150 долларов. Однако его пришлось бы переместить в другое место из-за местных постановлений, запрещающих использование старых тележек в качестве жилых домов, даже если это не входило в намерения железнодорожных болельщиков.

Участок земли, часть фермы, был арендован на Log Cabin Road в Кеннебанкпорте , рядом с полосой отчуждения маршрута Kennebunk-Biddeford Atlantic Shore Line Railway , и к нему переместили троллейбус. [3]

Примерно в то же время другая группа железнодорожников приобрела троллейбус у железной дороги Манчестера и Нашуа-стрит . Две группы объединились, и троллейбус Нашуа был доставлен на территорию Бревенчатой ​​Хижины. Группа основателей была официально зарегистрирована в 1941 году как Историческое общество электрических железных дорог Новой Англии. [3]

Вторая мировая война привела к приостановке работы музея, так как многие члены служили в вооруженных силах на протяжении всего времени. Это также привело к временному возрождению троллейбусов во многих городах, поскольку на военные нужды были введены нормированные цены на резину и бензин .

Вагон 1918 года постройки железной дороги Восточной Масса-стрит.

После войны возобновилось преобразование троллейбусов в автобусы, что привело к быстрому росту коллекции музея.

В 1950-х годах дизельный электрогенератор использовался, чтобы автомобили могли двигаться самостоятельно. Вагон 31 был перемещен в небольшое здание, чтобы его можно было отремонтировать и отреставрировать. Первое крупное расширение произошло в конце 1955 - начале 1956 года, когда Общество приобрело землю рядом с городской линией Биддефорда вдоль американского маршрута 1. [3] Летом 1956 года Приморская электрическая железная дорога начала пассажирские перевозки по выходным в течение 1 ⁄ 4 часа. миля (0,40 км) пути. [3]

В 1980 году десять троллейбусов и железнодорожных вагонов музея были внесены в Национальный реестр исторических мест (как « Троллейбусы Мэна »). К ним относятся троллейбус № 31 и другие транспортные средства, построенные или эксплуатируемые в штате Мэн. В эту коллекцию включены два вагона железной дороги Аростук-Вэлли и два, построенные Йоркской коммунальной компанией Сэнфорда . [4]

По состоянию на 2010 год в музее насчитывалось более 260 автомобилей. Хотя большинство из них из Новой Англии и других областей США , в коллекции также есть тележки из Канады , Австралии , Японии , Германии , Венгрии , Англии , Шотландии , Италии и ряда других стран. [1] Одним из принадлежащих музею моторных автобусов является автобус № 31 «Биддефорд и Сако», который заменил троллейбус № 31 в 1939 году. Автобус был подарен музею автобусной компанией. Приморский музей троллейбусов продолжает пополнять коллекцию новыми машинами.

Музей открыт с 10 до 17 часов. Со дня поминовения до Дня Колумба он открыт ежедневно, с первых выходных мая до Дня поминовения и со Дня Колумба до последних выходных октября он открыт по выходным.

Экспонаты и особенности [ править ]

Автомобили 434 (Даллас, Техас), 1700 (Сидней, Австралия), 62 (Филадельфия, Пенсильвания) и 838 (Нью-Хейвен, Коннектикут)

Главное здание музея, Центр для посетителей, включает в себя билетную кассу, музейный магазин с обширной коллекцией редких и вышедших из печати книг и DVD, а также множество игрушек и сувениров, закусочную и выставочный зал. с тележками и артефактами, связанными с транзитом.

Тележки, приведенные в рабочее состояние, отображаются на дисплее в трех автомобильных амбарах. Реставрационная мастерская с надземной обзорной галереей показывает посетителям, как обслуживаются и реставрируются автомобили. Дополнительные амбары и пути, недоступные для широкой публики, содержат автомобили, ожидающие восстановления. Несколько отреставрированных тележек одновременно работают на демонстрационной линии.

Отреставрированные тележки используются на демонстрационной железной дороге музея, которая следует по маршруту Атлантического берега, линии троллейбуса, которая проходит по территории нынешнего музея и соединяет Кеннебанкпорт с Йорк-Бич . Поскольку линия была заброшена в 1920-х годах, добровольцы музея восстановили с нуля полторы мили (2,4 км). Seashore владеет преимущественным правом проезда в Биддефорд , который находится примерно в 8,0 км от Информационного центра. Демонстрационный маршрут ведет полторы мили (2,4 км) к Парку Талбота (который представляет собой петлю для поворота тележек) и обратно к Центру для посетителей.

Коллекция троллейбусов включает автомобили со всей страны и мира, из которых около двадцати находятся в рабочем состоянии. Постоянно ведутся работы по ремонту от шести до семи автомобилей. Обсуждается вопрос о расширении троллейбусной линии и реконструкции существующей линии. [5]

В течение всего рабочего сезона (с мая по октябрь) в музее проводится множество тематических мероприятий, в том числе день собаки, прогулки с мороженым на закате, день признательности сообщества, день признательности ветеранов, день старинных автомобилей, тележка для высаживания тыкв, транзитный день, детский рассказ прелюдия едет в первые два уик-энда декабря. Выставочный зал можно арендовать для вечеринок, собраний, встреч или семейных торжеств. В 2014 году музей провел первое в истории мероприятие Speakeasy с костюмами, специальными коктейлями и музыкой / фильмами той эпохи, и планировалось провести это снова в 2015 году.

Музей стремится собрать средства для строительства нового автомобильного дома (автосарая) и библиотеки, а также для восстановления существующих зданий, автомобилей, территории и центра для посетителей. Музей также предлагает в конечном итоге продлить демонстрационную линию троллейбусов до Маршрута 1 в Биддефорде.

См. Также [ править ]

  • Ассоциация железных дорог Бостон-стрит
  • Железная дорога наследия
  • Список железных дорог наследия
  • Национальный реестр списков исторических мест в графстве Йорк, штат Мэн
  • Музей троллейбусов береговой линии
  • Современный автомобиль

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Янг, Эндрю Д. (1997). Veteran & Vintage Transit , стр. 43–48. Сент-Луис: Издательство Archway. ISBN  0-9647279-2-7 .
  2. ↑ New England Electric Railway Historical Society, Inc. Годовые отчеты прибрежных электрических железных дорог за 1955 и 1956 годы (Отчет). Публичная библиотека Бангора . Проверено 27 февраля 2019 .
  3. ^ a b c d Каммингс, штат Орегон (июнь 1950 г.). «Атлантическая береговая линия железной дороги ... ее предшественники и ее преемники» . Транспорт . Национальное историческое общество железных дорог, Отделение долины Коннектикута . Проверено 27 февраля 2019 .
  4. ^ "Номинация NRHP для вагонов Троллейбуса Мэна" . Служба национальных парков . Проверено 24 июля 2015 .
  5. ^ Троллейбус Magazine No. 295 (январь-февраль 2011), стр. 11. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Приморского троллейбуса