Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Заброшенный дом в районе Делрей в Детройте , штат Мичиган.

Уменьшение размеров городов или сокращение населения городов - это густонаселенные города, в которых наблюдается заметная убыль населения . Эмиграция (миграция с места) - частая причина сокращения города. Поскольку инфраструктура таких городов была построена для поддержки большего количества населения, ее обслуживание может стать серьезной проблемой. Связанное с этим явление - это контрурбанизация .

Определение [ править ]

Дополнительная информация: Городской полет и Городской упадок.

Истоки [ править ]

Феномен сокращения городов обычно относится к мегаполису, в котором наблюдается значительная убыль населения за короткий период времени. [1] Этот процесс также известен как антиурбанизация, деконцентрация мегаполисов и реорганизация мегаполисов. [2] Он был популярным в отношении Восточной Европы пост- социализма , когда старые промышленные районы попали под западной приватизации и капитализма . [1] [3] С другой стороны, сжимающиеся города в США с 2006 года формируются в густонаселенных городских центрах, в то время как внешние пригородные районы продолжают расти. [4] Субурбанизацияв тандеме с деиндустриализацией , миграцией людей и Великой рецессией 2008 года все они способствуют возникновению сокращающихся городов в США [1]. По оценкам ученых, каждый шестой из четырех городов мира сокращается в странах с растущей экономикой и в странах с деиндустриализацией. [1] Однако есть некоторые проблемы с концепцией сокращения городов, поскольку она направлена ​​на объединение территорий, которые подвергаются депопуляции по целому ряду сложных причин. Они могут включать старение населения, смену отраслей, преднамеренное сокращение для улучшения качества жизни или переходную фазу, и все это требует различных мер и планов. [5]

Причины [ править ]

Существуют различные теоретические объяснения феномена сокращения городов. Hollander et al. [6] и Глейзер [7] ссылаются на железные дороги в портовых городах, износ национальной инфраструктуры (например, автомагистралей) и субурбанизацию как возможные причины деурбанизации. Паллагст [1] также предполагает, что сокращение является ответом на деиндустриализацию, поскольку рабочие места перемещаются из центра города на более дешевую землю на периферии. Этот случай наблюдался в Детройте , где возможности трудоустройства в автомобильной промышленности были перенесены в пригород из-за возможностей для расширения и более дешевой площади. [8] Бонтье [3] предлагает три фактора, способствующих сокращению городов, за которыми следует один, предложенный Холландером:

  1. Модель городского развития : основанная на фордистской модели индустриализации , она предполагает, что урбанизация является циклическим процессом и что упадок городов и регионов в конечном итоге приведет к ускоренному росту [3]
  2. Модель города / моноструктуры с одной компанией : города, которые слишком сосредоточены на одной отрасли экономического роста, становятся уязвимыми для быстрого спада, как, например, в автомобильной промышленности во Флинте. [3]
  3. Модель шоковой терапии : особенно в постсоциализме Восточной Европы, государственные компании не пережили приватизацию, что привело к закрытию заводов и массовой безработице. [3]
  4. Умный упадок : градостроители использовали этот термин и непреднамеренно поощряли упадок, «планируя меньше - меньше людей, меньше зданий, меньше землепользований». [6] Это метод развития, направленный на улучшение качества жизни нынешних жителей без учета их потребностей, что приводит к вытеснению большего количества людей из центра города. [6]

Эффекты [ править ]

Экономический [ править ]

Сокращение городского населения свидетельствует об изменении экономических и планировочных условий города. Города начинают «сжиматься» из-за экономического спада, обычно вызванного войной, долгами или отсутствием производства и рабочей силы. [9] Уменьшение численности населения затрагивает большое количество сообществ, как удаленных, так и глубоко внутри крупных городских центров. [9] Эти общины обычно состоят из коренных жителей и постоянных жителей, поэтому первоначальное население невелико. Тогда отток людей пагубно сказывается на производственном потенциале и качестве жизни в этих регионах, что приводит к снижению занятости и производительности. [9]

Социальные и инфраструктурные [ править ]

В сокращающихся городах происходят драматические социальные изменения из-за снижения рождаемости, изменения продолжительности жизни, старения населения и структуры домохозяйств. Еще одна причина такого сдвига - миграция, вызванная работой. [9] Это вызывает различные требования домашних хозяйств, что создает проблемы для рынка городского жилья и развития новых земель или городского планирования. Уменьшение численности населения не внушает доверия городу и часто ухудшает моральный дух муниципалитета. В сочетании со слабой экономикой город и его инфраструктура начинают приходить в упадок из-за отсутствия поддержки со стороны горожан. [ необходима цитата ]

Политические [ править ]

Исторически сокращение городов было запретной темой в политике. Представители проигнорировали проблему и отказались заниматься ею, что заставило многих поверить в то, что это не настоящая проблема. Сегодня сокращение городов - это общепризнанная проблема, и многие градостроительные компании работают вместе, чтобы выработать стратегию борьбы с последствиями, влияющими на все аспекты повседневной жизни. [9]

Международные перспективы [ править ]

Partizánska upča в Словакии . Сейчас это деревня с 1300 жителями, а в 14-19 веках - важный шахтерский город с более чем 4000 жителей. Некоторые дома все еще имеют городской характер.

Бывшие социалистические регионы в Европе и Центральной Азии исторически больше всего страдали от убыли населения и деиндустриализации . Города Восточной Германии, а также бывшие югославские и советские территории значительно пострадали от своего слабого экономического положения после падения социализма . Воссоединение европейских стран принесло как преимущества, так и недостатки. Например, в таких городах Германии, как Лейпциг и Дрезден , произошло резкое сокращение населения, поскольку многие люди эмигрировали в западные города, такие как Берлин . Гамбургв частности, после объединения Германии в 1991 г. произошел демографический бум с рекордной урожайностью. И наоборот, Лейпциг и Дрезден пострадали от развалившейся экономики и запущенной инфраструктуры. Эти города были построены для поддержки гораздо большего населения. Однако и Дрезден, и Лейпциг сейчас снова растут, в основном за счет небольших городов и сельских районов. Сокращение городов в СШАсталкиваются с различными проблемами, поскольку большая часть населения мигрирует из городов в другие государства в поисках лучших экономических возможностей и более безопасных условий. В развитых капиталистических странах население обычно больше, поэтому этот сдвиг не так опасен, как для постсоциалистических стран. В Соединенных Штатах также есть больше фирм, желающих восстановить сокращающиеся города и инвестировать в усилия по их возрождению. Например, после землетрясения в Лома-Приете 1989 г.в Сан-Франциско в 1989 году динамика отношений между городом и его жителями вызвала изменения, и в планах были достигнуты видимые улучшения в городе. Напротив, города в Германии не получили такого же внимания. Проекты городского планирования утверждаются и утверждаются очень долго. На данный момент Лейпциг предпринимает шаги к тому, чтобы сделать город более экологичным и «зеленым», чтобы население могло сначала стабилизироваться, а затем страна могла сосредоточиться на возвращении населения в город. [10]

Теории [ править ]

Наблюдаемое демографические миграционный отток и изъятие капитала из многих промышленных городов по всему миру следующего Второй мировой войны вызвали академическое расследование причин убывающих городов или городского упадка. Серьезные проблемы справедливости , расизма , экономического неравенства и неравенства в отношении здоровья , а также несправедливого соотношения сил являются последствиями явления сокращения городов. Вопрос в том, что вызывает упадок городов и почему? Хотя теории действительно различаются, упадок городов часто связывают с тремя основными категориями влияния: деиндустриализация, глобализация и субурбанизация .

Деиндустриализация [ править ]

Секторы экономики США в процентах от ВВП 1947–2009 гг. [11]

Одна из теорий сокращения городов - это деиндустриализация, или процесс вывода инвестиций из промышленных городских центров. [12] Эта теория сокращения городов в основном сосредоточена на Европе после Второй мировой войны, поскольку производство в Западной Европе сократилось, а в Соединенных Штатах увеличилось, что привело к смещению мировой экономической мощи в Соединенные Штаты. [13] В результате индустриализация Западной Европы в значительной степени прекратилась, и возникли альтернативные отрасли. [13] Этот экономический сдвиг четко прослеживается через рост экономики сектора услуг в Соединенном Королевстве . [14] В связи с упадком в промышленности многие рабочие места были потеряны или переданы на аутсорсинг., что привело к упадку в городах и массовому демографическому перемещению из бывших промышленных городских центров в пригородные и сельские районы. [14]

Политика после Второй мировой войны [ править ]

Стимулы к быстрой приватизации, поощряемые проводимой США политикой экономической помощи после Второй мировой войны, такой как план Маршалла и программа ленд-лиза , стимулировали свободный рынок , капиталистические подходы к управлению во всем западноевропейском экономическом ландшафте. [12] Результатом этих приватизационных схем стало перемещение капитала на производственные и финансовые рынки США и из промышленных центров Западной Европы. [14] Американские займы также использовались в качестве политической валюты в зависимости от глобальных инвестиционных схем, предназначенных для подавления экономического развития в союзных с Советским Союзом странах.Восточный блок . [15] Ввиду обширных долгов, связывающих капиталистическую Европу с Соединенными Штатами, и финансовых блокад, препятствующих полному развитию коммунистической восточной половины, эта структура экономической власти времен холодной войны в значительной степени способствовала упадку городов в Европе.

Пример Великобритании [ править ]

Великобритания 19 века стала первой мировой экономической сверхдержавой благодаря передовым производственным технологиям и улучшенным глобальным коммуникациям, таким как пароходы и железные дороги.

Великобритания , которую многие считают первой страной, полностью индустриализировавшейся, часто используется в качестве примера в поддержку теории деиндустриализации и упадка городов. [14] Политические экономисты часто указывают на эпоху холодной войны как на момент, когда произошел грандиозный сдвиг в структурах глобальной экономической власти. [14] Бывшая «Великая Империя» Соединенного Королевства была построена на основе промышленности, торговли и финансового владения. Однако этот контроль был фактически утрачен Соединенными Штатами в рамках таких программ, как ленд-лиз и план Маршалла . [14] Поскольку мировой финансовый рынок переместился из Лондона вНью-Йорк тоже повлиял на влияние капитала и инвестиций.

В первые десятилетия после Второй мировой войны, посвященные восстановлению или корректировке экономической, политической и культурной роли Великобритании в рамках нового мирового порядка , только в 1960-х и 1970-х годах возникли серьезные опасения по поводу упадка городов. [14] С перемещением промышленности из Западной Европы в Соединенные Штаты, в Великобритании произошла быстрая депопуляция городов и перемещение в сельские районы. [14] Деиндустриализация была выдвинута дальше под тэтчеровской политикой приватизации 1980 - х лет. [14] Приватизация промышленности сняла всю оставшуюся государственную защиту производства. Теперь промышленность находится в частной собственностистимулы "свободного рынка" (наряду с сильным фунтом, вызванным нефтью Северного моря ) подтолкнули производство за пределы Соединенного Королевства. [14]

При премьер-министре Тони Блэре Соединенное Королевство эффективно пыталось реконструировать обезлюдевшие и безработные города за счет расширения сферы услуг. [14] Этот переход от производства к сфере услуг, однако, не изменил тенденцию к упадку в городах, наблюдавшуюся с 1966 года, за исключением Лондона. [14]

Случай Лейпцига [ править ]

Лейпциг после бомбежек во время Второй мировой войны

Лейпциг служит примером упадка городов в восточной половине Европы после Второй мировой войны. Лейпциг, город в Восточной Германии, находившийся под советским владением в эпоху холодной войны, не получал адекватных государственных инвестиций, а также рынков сбыта для своих промышленных товаров. [13] В условиях стагнации спроса на продукцию Лейпциг начал деиндустриализацию, так как инвестиции в производство сокращались. [16] Эта деиндустриализация , как предполагают демографы, побудила население мигрировать из центра города в страну и растущие пригороды в поисках работы в другом месте. [13] С 2000-х годов Лейпциг подвергся реиндустриализации и снова превратился в растущее городское царство.

Случай Детройта [ править ]

Хотя большинство крупных исследований деиндустриализации сосредоточено на Европе после Второй мировой войны, многие теоретики также обращаются к Детройте , штат Мичиган, как к еще одному доказательству корреляции между деиндустриализацией и сокращением городов. [17] Детройт, получивший прозвище « Город моторов» из-за обширного сектора производства автомобилей , достиг своего пика численности населения в 1950-х годах. [18] По мере того, как европейская и японская промышленность оправлялись от разрушений Второй мировой войны, американская автомобильная промышленность больше не имела монопольного преимущества. В условиях новой конкуренции на мировом рынке Детройт начал терять свое непревзойденное положение «Моторного города». [18] В связи с падением спроса инвестиции переместились в другие места за пределами Детройта. Деиндустриализация последовала, поскольку темпы производства начали падать.

Глобализация [ править ]

Как видно из теории деиндустриализации, как политэкономы, так и демографы придают огромное значение глобальным потокам капитала и инвестиций в отношении стабильности населения. [19] Многие теоретики указывают на Бреттон-Вудскую конференцию как на подготовительную почву для новой глобализированной эпохи торговли и инвестиций. [19] С созданием Международного валютного фонда (МВФ) и Всемирного банка в дополнение к программам экономической помощи США (например, план Маршалла и ленд-лиз) многие ученые выделяют Бреттон-Вудскак поворотный момент в мирохозяйственных отношениях. В рамках новой академической стратификации развитых и развивающихся стран, тенденции в потоках капиталовложений и плотности городского населения были теоретизированы после глобальной финансовой реорганизации после Второй мировой войны. [20]

Теория жизненного цикла продукта [ править ]

Теория жизненного цикла продукта была первоначально разработана Раймондом Верноном, чтобы помочь улучшить теоретическое понимание современных моделей международной торговли . [19] В широко цитируемом исследовании Юргена Фридрихса «Теория упадка городов: экономика, демография и политические элиты» Фридрихс стремится прояснить и развить существующую теорию жизненного цикла продукта в связи с упадком городов. [15] Принимая предпосылку сокращения городов в результате экономического спада и миграции в города , Фридрихс обсуждает, как и почему происходит этот первоначальный экономический спад. [15] Анализируя теорию жизненного цикла продукта и ее предположение об упадке городов из-за сокращения инвестиций в устаревшую промышленность, Фридрихс объясняет первопричину сокращения городов отсутствием промышленной диверсификации в конкретных городских районах. [15] Это отсутствие диверсификации, полагает Фридрихс, усиливает политическую и экономическую мощь нескольких крупных компаний и ослабляет способность рабочих защищаться от сокращения инвестиций и последующей деиндустриализации городов. [15] Фридрихс предполагает, что отсутствие городского экономического разнообразия препятствует процветанию промышленного центра и лишает рабочих возможностей. [15] Это, в свою очередь, позволяет нескольким экономическим элитам в старых индустриальных городах, таких какСент-Луис, Миссури и Детройт в Соединенных Штатах, чтобы реинвестировать в более дешевые и менее регулируемые производственные предприятия третьего мира . [21] Результатом экономического спада в старопромышленных городах является последующая миграция безработного населения.

Неолиберальная критика [ править ]

Нанкин-роуд , главная торговая улица в Шанхае.

Недавние исследования продолжили развитие теории жизненного цикла продукта в сокращающихся городах. Однако многие из этих исследований сосредоточены конкретно на влиянии глобализации на упадок городов посредством критики неолиберализма . Эта контекстуализация используется для того, чтобы выделить глобализацию и интернационализацию производственных процессов в качестве основного фактора, вызывающего сокращение городов и деструктивную политику развития . [22] Многие из этих статей основаны на тематических исследованиях экономических отношений между США и Китаем.чтобы прояснить и поддержать основной представленный аргумент. Неолиберальная критика глобализации утверждает, что основной движущей силой сокращения городов в развитых странах является отток капитала в развивающиеся страны. [20] Этот отток, по мнению теоретиков, вызван неспособностью городов в более богатых странах найти продуктивную нишу во все более международной экономической системе. [20] С точки зрения сокращения инвестиций и движения производителей, подъем обрабатывающей промышленности Китая за счет аутсорсинга в Соединенных Штатах дешевой рабочей силы часто называют наиболее применимым текущим примером теории жизненного цикла продукта. [20]Теория зависимости также применялась к этому анализу, утверждая, что города за пределами глобальных центров испытывают отток по мере возникновения межгородской конкуренции. [23] Основываясь на этой теории, утверждается, что, за исключением нескольких основных городов, все города в конечном итоге сокращаются по мере оттока капитала.

Субурбанизация [ править ]

Миграция более состоятельных людей и семей из промышленных центров городов в пригородные районы - это наблюдаемая тенденция, наблюдаемая в основном в Соединенных Штатах в середине-конце 20-го века. [24] Конкретные теории этого полета варьируются в зависимости от дисциплины. Однако два преобладающих культурных феномена - авиаперелет и автомобильная культура - являются общепризнанными тенденциями в академических дисциплинах. [25]

Белый полет [ править ]

Бегство белых обычно относится к перемещению значительного процента американцев кавказского происхождения из расово смешанных городских центров Соединенных Штатов в в основном однородные пригородные районы в течение 20 века. [18] Результатом этой миграции, по мнению теоретиков, изучающих сужающиеся города, стала потеря денег и инфраструктуры из городских центров. [18] По мере того как более богатое и политически влиятельное население бежало из городов, то же самое происходило с финансированием и государственными интересами. Результатом, по мнению многих ученых, стало фундаментальное ухудшение здоровья городских жителей в городах Соединенных Штатов в начале 20 века. [18]

А домовладельцы Loan Corporation 1936 карты безопасности Филадельфии показывая красную черту нижних кварталов доходов. [26] Домохозяйства и предприятия в красных зонах не могли получить ипотеку или бизнес-ссуды.

Результатом бегства белых было расслоение богатства между самыми бедными (и в основном меньшинствами) группами в центре городов и самыми богатыми (и в основном белыми) за пределами города в пригородах. [17] По мере того, как к концу 20 века субурбанизация стала расти, здоровье и инфраструктура городов резко упали. Другими словами, городские районы США начали приходить в упадок. [17]

Политическая политика середины 20-го века в значительной степени способствовала сокращению инвестиций в города и упадку. И продукт, и цель этой политики были сильно ориентированы на расовую принадлежность. [17] Хотя дискриминация и расовая сегрегация уже существовали до принятия Национального закона о жилье в 1934 году, структурный процесс дискриминации был установлен Федеральным жилищным управлением (FHA) на федеральном уровне . [18] Результатом создания FHA стала красная черта . Redlining относится к разграничению определенных районов бедного городского населения из числа меньшинств, в которых государственные и частные инвестиции не поощрялись. [17] Упадок меньшинствавнутренние районы города ухудшились в соответствии с FHA и его политикой. [17] Отмеченные районы не могли улучшить или сохранить процветающее население в условиях удержанного ипотечного капитала. [17]

Автомобильная культура и разрастание городов [ править ]

В сочетании с расовыми драйверами белых людей развитие уникальной американской автомобильной культуры также привело к дальнейшему развитию субурбанизации, а затем и разрастания городов . [27] Поскольку автомобильная культура сделала вождение «крутым» и ключевым культурным аспектом «американскости», в воображении американцев пригороды стали идеальным ландшафтом для жизни в 20 веке. [27] Городской упадок в этих условиях только усугубился. [27]

Вид на пригородную застройку в столичном районе Феникс

Более недавний феномен разрастания городов в американских городах, таких как Феникс и Лос-Анджелес , стал возможен только в условиях автомобильной культуры. [27] Влияние этой автомобильной культуры и, как следствие, разрастания городов, по мнению ученых, тройное. Во-первых, хотя разрастание городов как в сокращающихся, так и в растущих городах имеет много схожих характеристик, разрастание по сравнению с городами, приходящими в упадок, может быть более быстрым при растущем желании переехать из бедных городских районов. [13] Во-вторых, есть много общего в характеристиках и особенностях пригородных зон вокруг растущих и приходящих в упадок городов. [13] В-третьих, разрастание городов в приходящих в упадок городах можно сдержать за счет улучшения землепользования внутри городских районов, например создания микропарков и реализации проектов обновления городов . [13] Есть много общего между разрастанием городов по отношению как к сокращающимся, так и к растущим городам. Таким образом, это обеспечивает аналогичные стратегии вмешательства для управления разрастанием с точки зрения городского планирования .

Вмешательства [ править ]

Различные городские власти принимают разные меры для решения проблемы сокращения городов в зависимости от их контекста и развития. Правительства сокращающихся городов, таких как Детройт и Янгстаун , использовали новые подходы к адаптации к численности населения, значительно ниже своего пика, вместо того, чтобы искать экономические стимулы для увеличения численности населения до прежних уровней до сокращения и использования моделей роста.

Зеленый город престарелых [ править ]

Европейское исследование предлагает «пенсионную миграцию» как одну из стратегий борьбы с сокращением городов. Идея состоит в том, что заброшенные дома или пустыри можно превратить в зеленые насаждения для пенсионеров, мигрирующих из других мест. По мере того как пожилые люди мигрируют в города, они могут принести в город свои знания и сбережения для возрождения. [28] Пенсионеры часто игнорируются сообществом, если они не принимают активного участия в общественной деятельности. Подход «зеленого города пенсионного возраста» также может иметь преимущества для социальной интеграции пожилых людей, например, для городского садоводства. [28] Такой подход может также выступить в качестве «катализатора обновления городов для уменьшения размеров городов». [28] Тем временем должны быть обеспечены условия проживания, включая доступ к общественным учреждениям и медицинскому обслуживанию.

Создание зеленого города для пенсионеров было бы хорошим подходом, чтобы избежать таких трагедий, как волна жары в Чикаго в 1995 году . Во время аномальной жары в городе произошли сотни смертей, особенно во внутренних районах города. Жертвами были преимущественно бедные, пожилые афроамериканцы, живущие в центре города. [29] Более поздние исследования показали, что эти жертвы были социально изолированы и не имели контактов с друзьями и семьями. [29] Люди, которые уже были очень больны в этих изолированных, внутренних районах, также пострадали и могли умереть раньше, чем в противном случае. [29] Высокий уровень преступности во внутреннем разваливающемся городе также объясняет высокий уровень смертности, поскольку они боялись открывать окна. Таким образом, зеленый город престарелых с достаточными общественными удобствами и поддержкой будет удовлетворять потребности пожилого населения, изолированного в бедных городских общинах.

Правильный размер [ править ]

Идея «правильного определения размеров» определяется как «стабилизация дисфункциональных рынков и неблагополучных районов путем более тесного согласования застроенной городской среды с потребностями существующего и обозримого будущего населения путем корректировки количества земли, доступной для застройки». [30] Вместо того, чтобы оживить весь город, жители переселяются в более густонаселенные районы. Такая реорганизация побуждает жителей и предприятия из менее населенных районов переезжать в более густонаселенные районы. [31] Общественные благоустройства подчеркнуты для улучшения в этих более плотных районах. Заброшенные здания в этих менее населенных районах сносятся, а свободные участки зарезервированы для будущей зеленой инфраструктуры . [30]

Город Детройт принял подходы правильных размеров в своем плане «Рабочий проект Детройта». Многие районы заняты только на 10–15% [32], и план поощряет людей концентрироваться в девяти из самых густонаселенных районов. [32] Согласно плану, город выполняет несколько задач, в том числе: приоритезация общественной безопасности , обеспечение надежной транспортировки и планы сноса пустующих строений. [33]

Хотя подход «правильного размера» может показаться привлекательным для работы с обширными пустырями и заброшенными домами с изолированными жителями, он может быть проблематичным для людей, которые не могут переехать в эти более густонаселенные районы. [31] В случае Детройта, хотя жители разрушающихся кварталов не вынуждены переезжать в концентрированные районы, если они живут за пределами определенных кварталов, они могут не получать требуемые общественные услуги. [31] Это связано с тем, что общины в сокращающихся городах часто представляют собой общины с низкими доходами, где они сегрегированы по расовому признаку. [34] Такая сегрегация и изоляция могут «способствовать повышению уровня психосоциального стресса» и еще больше усугублять качество среды обитания в этих сообществах.[34]

Умная усадка [ править ]

Идея «разумного сокращения» в некотором отношении аналогична доминирующим моделям, основанным на росте, которые предлагают стимулы, поощряющие инвестиции для стимулирования экономического роста и роста населения и обращения вспять. Однако вместо того, чтобы верить в то, что город может вернуться к прежнему уровню населения, правительства приветствуют сокращение численности населения и соглашаются со значительно меньшим населением. [35] В рамках этой модели правительства делают упор на диверсификацию своей экономики и отдают приоритет средствам, а не перемещению людей и районов.

Заброшенный завод компании Youngstown Sheet and Tube Company в Янгстауне

Янгстаун 2010 является примером такого подхода для города Янгстаун , штат Огайо. План направлен на диверсификацию экономики города, «которая раньше была почти полностью основана на производстве». [36] Программы налогового стимулирования , такие как «Инициатива Янгстауна», также «способствовали привлечению и удержанию инвестиций по всему городу». [37] С тех пор, как план был представлен, в город было вложено много крупных инвестиций. Центр города Янгстаун также превратился из района с высоким уровнем преступности в оживленное место. [36]

Тем не менее, есть опасения, что подход «умной усадки» может усугубить существующую изоляцию жителей, которые не могут переехать в более оживленные районы. При таком подходе могут возникнуть проблемы экологической справедливости, если городские власти игнорируют типы отраслей, планирующих инвестиции, и сегрегированные районы.

Земельный банк [ править ]

Земельные банки часто являются квазигосударственными округами или муниципальными властями, которые ведут инвентаризацию избыточных свободных земель. Они «позволяют местным юрисдикциям продавать, сносить и восстанавливать большое количество заброшенной и неуплачиваемой налоговой собственности». [38] Иногда государство работает напрямую с местными органами власти, чтобы упростить и ускорить перепродажу заброшенной собственности и предотвратить спекулятивную покупку. [38]

Одним из самых известных примеров земельных банков является Земельный банк округа Дженеси в городе Флинт, штат Мичиган . Поскольку это промышленный город, крупнейшим производителем которого является General Motors, снижение продаж автомобилей при наличии дешевой рабочей силы в других городах привело к сокращению рабочей силы в городе. Основной причиной проблемы с недвижимостью или брошенными землями во Флинте была государственная система выкупа налогов. [39] Заброшенная собственность была либо передана частным спекулянтам, либо стала государственной собственностью в результате обращения взыскания, что стимулировало повторное использование земли с возвратом налогов из-за большого промежутка времени между оставлением и повторным использованием. [39]

Земельный банк предлагает серию программ по оживлению сокращающихся городов. В случае с Flint, реконструкция Brownfield для ранее загрязненных земель контролируется земельным банком, чтобы обеспечить финансирование проектов сноса, реконструкции и очистки за счет увеличения налогов . [39] Стратегия «озеленения» также продвигается за счет использования заброшенности как возможности для изолированных сообществ участвовать в обслуживании и улучшении пустующих участков. [39] В городе наблюдается значительное сокращение заброшенной собственности. Пустующие участки обслуживаются банками или продаются также собственникам смежных земель. [38]

Создание земельных банков могло бы увеличить стоимость земли и налоговые поступления для дальнейших инноваций в сокращающихся городах. Тем не менее, процесс приобретения права выкупа права выкупа может быть проблематичным, поскольку «может потребоваться участие нескольких юрисдикций для получения четкого права собственности», что необходимо для перепланировки. [40] Экономические проблемы, с которыми сталкиваются местные жители, включая неравенство доходов между местными жителями, не могут быть решены земельным банком с добавлением увеличения арендной платы и стоимости земли, вызванного возрождением пустующих земель. Местные лидеры также не имеют права прерывать работы земельных банков. [39]Проблемы экологической справедливости, которые возникли из-за предыдущей индустрии, загрязняющей окружающую среду, не могут быть полностью решены за счет сокращения вмешательства города и без мнения местного населения. Таким образом, новый подход к работе с этими пустырями будет заключаться в работе с некоммерческими местными общественными группами для создания большего количества зеленых открытых пространств среди приходящих в упадок районов, чтобы уменьшить количество пустующих участков и создать сильные обязательства сообщества. [38]

Другие подходы [ править ]

Города использовали несколько других мер, чтобы справиться с уменьшением размеров городов. Одна из таких политик - это политика, принятая в городе Лейпциг в Восточной Германии. Они включают строительство таунхаусов в городских районах и Wächterhäuser , « охраняемых домов» с временной арендой без аренды. [41] Также приветствуется временное использование частной собственности в качестве общественных мест. [41] [42] Альтена , недалеко от Дортмунда , решила эту проблему через партнерство с гражданским обществом и интеграцию иммигрантов. [43] [44]Еще одно мероприятие - возрождение пустырей или заброшенных домов для художественного развития и взаимодействия художников, таких как Деревня искусств и гуманитарных наук в Северной Филадельфии , где пустыри и пустующие здания обновляются с помощью мозаики, садов и фресок.

Экологическая справедливость [ править ]

Быстро сокращающееся население часто рассматривается в целом как общегородская, а иногда и региональная борьба. Однако сокращающиеся города по своей природе и по тому, как местные власти реагируют на это явление, могут иметь непропорциональные социальные и экологические последствия для менее удачливых, что приводит к возникновению проблем, связанных с экологической несправедливостью. Эта парадигма была создана почти сразу после того, как в середине 20-го века значение городов стало уменьшаться, и сохраняется сегодня в различных формах.

Исторический прецедент [ править ]

Хотя концепция экологической справедливости и вызванное ею движение были официально представлены и популяризированы с конца 1980-х годов, ее исторический прецедент в контексте сокращения городов уходит корнями в тенденции середины 20-го века, которые имели место в Соединенных Штатах.

В американском контексте историческая субурбанизация и последующие злополучные усилия по обновлению городов в значительной степени являются причиной того, что очень бедные и цветные люди концентрируются в других опустевших городах, где они страдают от условий, которые сегодня определяются как экологическая несправедливость или экологический расизм . [45] Эти условия, хотя и были созданы и обострились в ходе действий середины 20-го века, во многих случаях все еще сохраняются сегодня и включают: проживание в непосредственной близости от автострад; жить без удобного доступа, если таковой имеется, к здоровой пище [46] и зеленые насаждения. В отличие от белых, цветным людям по социальным и юридическим причинам запрещено пользоваться политикой федерального правительства, поощряющей пригородные перелеты. Например, раннее строительство автомагистралей [47] в сочетании с такими практиками, как выделение красной черты и расовые ограничительные соглашения , физически не позволяли цветным людям участвовать в массовой миграции в пригороды, оставляя их - что впоследствии станет - опустошенными и разрушенными центрами города. . [48]Поскольку доход и расовая принадлежность глубоко укоренились в понимании образования пригородов и уменьшающихся городов, любые меры, направленные на сокращение городов, почти всегда будут сталкиваться с проблемами социальной и экологической справедливости. Это не относится к Европе, где субурбанизация была менее экстремальной [49], а факторы сокращения городов также более тесно связаны со старением демографии и деиндустриализацией. [50]

Тематические исследования [ править ]

В дополнение к дискриминационным политическим решениям прошлого, которые вызвали сокращение населения городов и создали негостеприимные условия жизни для бедных и цветных людей в городских центрах, озабоченность экологических судей также возникает в нынешних инициативах, направленных на поиск решений для городов, испытывающих трудности. значительные потери населения.

Новый Орлеан [ править ]

В Новом Орлеане , как и во многих крупных американских городах, во второй половине 20-го века значительно сократилось население, потеряв почти 50% населения по сравнению с пиком в 1960 году. В значительной степени из-за бегства белых и пригородов, убыль населения увековечивалась. существующая расовая сегрегация и оставление цветных людей (в основном афроамериканцев) в центре города. [51] К 2000 году пустующие и заброшенные объекты недвижимости составляли 12% жилищного фонда. [52] Город испытывал экономические трудности [51], и в результате урагана «Катрина» 134 344 из 188 251 занятых жилых единиц понесли заявленный ущерб, а 105 155 из них были серьезно повреждены. [53]Из-за исторических моделей расселения, сформированных расовыми ограничениями в первой половине 20-го века [51], афроамериканцы пострадали от разрушений в непропорционально большой степени. [54]

Угол улиц Уилтон и Уоррингтон, март 2007 года, почти через два года после урагана Катрина, обрушившегося на Новый Орлеан.

В ответ на ураган «Катрина» мэр Нового Орлеана К. Рэй Нагин сформировал Комиссию по возвращению Нового Орлеана в сентябре 2005 года. [55] Целью комиссии было содействие в принятии решений по реконструкции города. Комиссия поделилась своим предложением о реконструкции в январе 2006 года, однако столкнулась с некоторой критикой, связанной с проблемами экологической справедливости. Предложение комиссии было представлено до того, как многие жители вернулись в город и в свои дома. [55]Процесс был не очень инклюзивным, особенно с местными жителями пострадавших районов, которые в основном были из малообеспеченных сообществ. В то время как предложение касалось будущего потенциального наводнения за счет включения новых парков в низинные районы для управления ливневыми стоками, расположение предлагаемых зеленых насаждений потребовало устранения некоторых районов с низким доходом. [55] Жители в основном рассматривали предложение как принудительное перемещение и приносящее пользу в первую очередь более состоятельным жителям. [56] Предложение было категорически отвергнуто жителями и защитниками жителей. [54]

Позднее вмешательство, направленное на смягчение растущей заброшенности и упадка (которая существовала до Катрины, но усугубилась катастрофой), было Постановлением № 22605, принятым городским советом Нового Орлеана в 2007 году. [57] Обоснование постановления состояло в том, чтобы разрешить город, чтобы создать программу «Lot Next Door», которая направлена ​​на «помощь в устранении заброшенной или поврежденной собственности; стимулирование реинвестиций в районе, повышение стабильности на рынке арендного жилья, а также поддержание и наращивание благосостояния в районах». Программа предназначалась для того, чтобы дать жильцам-владельцам возможность приобрести примыкающую недвижимость (городская недвижимость, ранее принадлежавшая государству или принадлежащая Управлению по перепланировке Нового Орлеана) в качестве средства возврата собственности жителям района. [54]Позже он расширился, чтобы позволить любому человеку покупать недвижимость, если этот человек или член семьи будет там жить. Однако воздействие программы было неравномерно распределено по городу. Хотя «Катрина» больше всего пострадала от черных кварталов в низинных топографических регионах, зажиточные районы с высокой степенью занятости домовладельцев лучше поглощали пустующую и заброшенную недвижимость, чем районы с большим количеством сдаваемых в аренду квартир. [54]

Детройт [ править ]

Возможно, город, который чаще всего ассоциируется с концепцией сокращения городов, Детройт тоже борется с проблемами экологической справедливости. Нынешние обстоятельства Детройта, когда он изо всех сил пытается справиться с населением, которое меньше половины его численности по сравнению с его пиком в 1950 году, частично являются прямым результатом того же расистского процесса, в результате которого в городских центрах остались только бедняки и цветные люди. [58] В настоящее время город сталкивается с экономическими трудностями, поскольку только шесть процентов налогооблагаемой стоимости недвижимости в районе Детройта с тремя округами приходится на сам город Детройт, а остальные девяносто четыре процента находятся в пригородах. [59] В последние годы город из-за необходимости пытался решить проблему как экономического спада, так и численности населения.

Разрывы между оставшимися кварталами Детройта и домами образуются по мере сноса заброшенных домов.

В 2010 году мэр Детройта Дэвид Бинг представил план сноса примерно 10 000 из примерно 33 000 пустующих домов [60] в городе, поскольку они были «пустыми, открытыми и опасными». [61] Решение было вызвано тем фактом, что из-за финансовых ограничений существующие ресурсы города просто не могли поддерживать предоставление услуг во всех областях. [62] Тем не менее, это решение также отражало желание «привести в порядок» Детройт путем переселения жителей из ветхих кварталов в «здоровые». [63] Однако идея изменения размеров и перепрофилирования Детройта является спорным вопросом. [64] Некоторые местные жители намерены оставаться в своих домах [62]в то время как другие сравнивают эти усилия с прошлой сегрегацией и принудительным переселением. [64] Мэр Бинг пояснил, что людей не заставят переехать, но жители определенных частей города «должны понимать, что они не получат тех услуг, которые им необходимы». [65]

В дополнение к выбору правильного размера Детройта в качестве средства борьбы с резким сокращением городского населения и экономической нехваткой мэр Бинг также предпринял сокращение бюджета. [65] Несмотря на то, что они часто необходимы и болезненны, определенные сокращения, например сокращения городских автобусов [66], могут нанести ущерб системе экологической справедливости. В Детройте, несмотря на огромные размеры и разрастание города, примерно 26% домохозяйств не имеют доступа на автомобиле по сравнению с 9,2% в национальном масштабе. [67] С точки зрения экологической справедливости это важно, потому что отсутствие доступа для автомобилей в сочетании с плохим транзитом и исторической децентрализацией увековечивает то, что часто называют пространственным несоответствием.. В то время как богатство и рабочие места находятся на окраинах столичного региона, обездоленные сообщества сосредоточены в центральной части города, физически вдали от работы и не имея возможности добраться туда. [68] Действительно, почти 62% рабочих работают за пределами города, и многие из них зависят от общественного транспорта. [67] Некоторые утверждают, что для Детройта эту ситуацию следует более конкретно назвать «модальным несоответствием», потому что бедные жители центральной части города находятся в невыгодном положении, поскольку им не хватает автомобильного доступа в регионе, предназначенном для автомобилей. [69]

Независимо от названия, ситуация немного отличается и все еще укоренена в исторической расовой и экологической несправедливости; бедняки сгруппированы в центральной части города из-за прошлой политики, которая часто была расовой дискриминацией, а отключение общественного транспорта снижает доступность работы для многих домашних хозяйств в Детройте, которые не имеют доступа к автомобилям.

См. Также [ править ]

  • Климатическая справедливость
  • Деурбанизация
  • Экологическая справедливость
  • Экологический расизм
  • Разрастание городов
  • Список городов с населением меньше миллиона

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Паллагст, К. (2009). «Уменьшение размеров городов в Соединенных Штатах Америки: три случая, три истории планирования». Будущее сокращающихся городов . 1 : 81–88.
  2. ^ Фрей, Уильям (1987). «Миграция и депопуляция мегаполиса: региональная реструктуризация или сельское возрождение». Американский социологический обзор . 52 (2): 240–287. DOI : 10.2307 / 2095452 . JSTOR 2095452 . 
  3. ^ а б в г д Бонтье, М. (2005). «Столкнувшись с проблемой сокращения городов в Восточной Германии: случай Лейпцига». GeoJournal . 61 (1): 13–21. DOI : 10.1007 / sgejo-004-0843-7 .
  4. ^ Hollander, J .; Дж. Немет (2011). «Границы умного упадка: основополагающая теория для планирования сокращающихся городов». Жилищные и политические дебаты . 21 (3): 349–367. DOI : 10.1080 / 10511482.2011.585164 .
  5. ^ Махешвари, Танви. «Переосмысление сокращающихся городов. Городская окраина, журнал планирования Беркли» .
  6. ^ a b c Холландер, Дж. (2010). «Двигаясь к метрике сокращающихся городов: анализ изменений в землепользовании, связанных с депопуляцией во Флинте, штат Мичиган». Городской пейзаж . 12 (1): 133–152.
  7. ^ Глейзер, Сидней (1965). Детройт: исследование городского развития . Нью-Йорк: Bookman Associates, Inc.
  8. ^ Мартель, Скотт (2012). Детройт: биография . Чикаго, Иллинойс: Chicago Review Press.
  9. ^ a b c d e Штеке, Софи; Дагмар Хаасе (сентябрь 2007 г.). «Многокритериальная оценка социально-экологических аспектов сокращающихся городов. Опыт Восточной Германии». Обзор оценки воздействия на окружающую среду . 28 : 485.
  10. ^ Хармс, Ганс. «Изменения на набережной, трансформирующие портовые территории» (PDF) .
  11. ^ "Кто это делает?" . Проверено 28 ноября 2011 года .
  12. ^ a b Кларк, Дэвид. Городской упадок (Возрождение Рутледжа). Хобокен: Тейлор и Фрэнсис, 2013.
  13. ^ a b c d e f g Коуч, Крис, Джей Кареча, Хеннинг Нюиссл и Дитер Ринк. «Упадок и разрастание: развивающийся тип городского развития - наблюдается в Ливерпуле и Лейпциге». Исследования европейского планирования 13.1 (2007): 117-136.
  14. ^ Б с д е е г ч я J K L Lang, Тило. «Проницательность в британских дебатах об упадке городов и возрождении городов». Лейбниц-Институт регионального развития и структурного планирования (2005): 1-25.
  15. ^ a b c d e f Фридрихс, Юрген (1993). «Теория городского упадка: экономика, демография и политические элиты». Городские исследования . 30 (6): 907–917. DOI : 10.1080 / 00420989320080851 .
  16. ↑ Ралл, Эмили Лоранс; Хаасе, Дагмар (2011). «Креативное вмешательство в динамичный город: оценка устойчивости стратегии временного использования старых участков в Лейпциге, Германия». Ландшафт и градостроительство . 100 (3): 189–201. DOI : 10.1016 / j.landurbplan.2010.12.004 .
  17. ^ Б с д е е г Sugrue, Томас (2005). Истоки городского кризиса: раса и неравенство в послевоенном Детройте . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета.
  18. ^ a b c d e f Раппапорт, Иордания. «Упадок и рост городов США, 1950–2000 гг.». Экономическое обозрение . 2003 : 15–44.
  19. ^ a b c Вернон, Раймонд (1979). «Гипотеза цикла продукта в новой международной среде». Оксфордский вестник экономики и статистики . 41 (4): 255–267. DOI : 10.1111 / j.1468-0084.1979.mp41004002.x .
  20. ^ a b c d Мартинес-Фернандес, Кристина; Audirac, Ивонн; Фол, Сильви; Каннингем-Сабо, Эммануэль (2012). «Сжимающиеся города: городские вызовы глобализации». Международный журнал городских и региональных исследований . 36 (2): 213–225. DOI : 10.1111 / j.1468-2427.2011.01092.x . PMID 22518881 . 
  21. ^ Rieniets, Тим (2009). «Сокращающиеся города: причины и последствия сокращения городского населения в двадцатом веке». Природа и культура . 4 (3): 231–254. DOI : 10.3167 / nc.2009.040302 .
  22. ^ Тейлор, М. "Модель цикла продукта: критика". Окружающая среда и планирование 18.6 (1986): 751-761.
  23. ^ Сильверман, Р.М. "Переосмысление сокращающихся городов: периферийные двойные города прибыли". Журнал по городским делам (2018).
  24. ^ Фойт, Ричард. «Рост городов и пригородов: заменяет или дополняет?» Business Review (1992): 21-33.
  25. Перейти ↑ Mitchell, Clare JA (2004). «Осмысление контрурбанизации». Журнал сельских исследований . 20 (1): 15–34. DOI : 10.1016 / s0743-0167 (03) 00031-7 .
  26. ^ В HOLC карт являются частью записей FHLBB (RG195) в Национальном архиве II Архивированных 2016-10-11 на Wayback Machine .
  27. ^ a b c d Фултон, Уильям Б. Кто больше всех растягивается? Как модели роста различаются в США. Вашингтон, округ Колумбия: Институт Брукингса, Центр городской и городской политики, 2001.
  28. ^ а б в Нефс, М; Алвес, S; Засада, I; Хаазе, Д. (2013). «Уменьшение размеров городов как городов для пенсионеров? Возможности уменьшения размеров городов как зеленой среды обитания для пожилых людей». Окружающая среда и планирование . 45 (6): 1455–1473. DOI : 10,1068 / a45302 .
  29. ^ a b c Ропер, RE (2003). « » Книжное обозрение «Heat Wave: Социальное Вскрытие катастрофы в Чикаго». Журнал внутренней безопасности и управления в чрезвычайных ситуациях . 1 (1): 7. DOI : 10,2202 / 1547-7355.1008 .
  30. ^ a b Шиллинг, Джозеф; Логан, Джонатан (2008). «Озеленение пояса ржавчины: модель зеленой инфраструктуры для определения размеров сокращающихся городов Америки». Журнал Американской ассоциации планирования . 74 (4): 451–466. DOI : 10.1080 / 01944360802354956 .
  31. ^ a b c Лорен, Дэвис (26 мая 2012 г.). «Детройт планирует сжаться, оставив половину города в темноте» . Gizmodo .
  32. ^ Б Крис, McGreal (17 декабря 2010). «Мэр Детройта планирует уменьшить город, сократив услуги в некоторых районах» . Хранитель.
  33. ^ "Преобразование Детройтского Справочника" Город Детройт. Интернет. 5 марта 2014 г.
  34. ^ a b Морелло-Фрош, Рэйчел; Зук, Мириам; Джеррет, Майкл; Шамасундер, Бхавна; Кайл, Эми Д. (2011). «Понимание кумулятивных воздействий неравенства на гигиену окружающей среды: последствия для политики» . По делам здравоохранения . 30 (5): 879–887. DOI : 10,1377 / hlthaff.2011.0153 . PMID 21555471 . 
  35. ^ Родос, Джеймс; Руссо, Джон (2013). «Умное сокращение?: Перестройка и сокращение городов в Янгстауне, штат Огайо». Городская география . 34 (3): 305–326. DOI : 10.1080 / 02723638.2013.778672 .
  36. ^ а б Лоусон, Итан. "Янгстаун: сокращающийся город с большими идеями", руководители Cities. 25 июля 2013 г.
  37. ^ Пэррис, Терри (2010-05-04). «Янгстаун 2010: как выглядит усадка, чему мог бы научиться Детройт» . Янгстаун, Огайо: Модель Д.
  38. ^ a b c d Фреденбург, Джулия. Земельные банки для возрождения сокращающихся городов: округ Дженеси, штат Мичиган, Жилищная политика и справедливое развитие, PUAF U8237, 10 мая 2011 г. Web. 4 марта 2014 г.
  39. ^ a b c d e Гиллотти, Тереза ​​и Килди, Дэниел. «Земельные банки как инструменты возрождения: пример округа Дженеси и города Флинт, штат Мичиган».
  40. ↑ Sage Computing, Inc (август 2009 г.). «Оживление отчужденной собственности с помощью земельных банков» . ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ HUD . Рестон, Вирджиния.
  41. ^ a b Вихманн, Торстен и Фолькманн, Анна и Шмитц, Сандра. «Создание места во все более пустых пространствах - борьба с сокращением постсоциалистических городов - пример Восточной Германии» «Сжимающиеся города - международные перспективы и последствия для политики», Routledge, Нью-Йорк, 2014 г.
  42. ^ http://www.haushalten.org/de/english_summary.asp
  43. ^ УРБАКТ. Поиск возможностей в убывающих городах. Работа с гражданским обществом для обращения вспять упадка в малых и средних городах , Сен-Дени, 2017 [1]
  44. ^ Шлаппа, Х. и Нил, СП, От кризиса к выбору: переосмысление будущего в сокращающихся городах , URBACT, Сен-Дени, 2013 https://urbact.eu/sites/default/files/import/general_library/19765_Urbact_WS1_SHRINKING_low_FINAL .pdf
  45. ^ Роберт Beuregard (2010). Мало Андре Хатсон (ред.). Городские сообщества в 21 веке: от индустриализации к устойчивости (1-е изд.). Сан-Диего, Калифорния: Коннелла. п. 36. ISBN 978-1-609279-83-7.
  46. ^ Лиза Фельдштейн (2010). Мало Андре Хатсон (ред.). Городские сообщества в 21 веке: от индустриализации к устойчивости (1-е изд.). Сан-Диего, Калифорния: Коннелла. п. 526. ISBN. 978-1-609279-83-7.
  47. ^ Севилья, Чарльз Мартин (1971). «Асфальт через модельный город: исследование автомобильных дорог и городской бедноты» . Журнал городского права . 49 (297): 298 . Проверено 19 апреля 2014 года .
  48. ^ Джексон, Кеннет Т. (1985). Crabgrass Frontier: Субурбанизация Соединенных Штатов . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 214 . ISBN 978-0-19-503610-7.
  49. ^ Роберт Фишман (2005). «Глобальные процессы усадки». В Филиппе Освальте (ред.). Сокращение городов Том 1: Международные исследования (1-е изд.). Остфильдерн-Руит, Германия: Hatje Cantz Verlag. п. 71. ISBN 978-3-7757-1682-6.
  50. ^ Ивонн Audirac (май 2009). Паллагст, Карина (ред.). «Будущее сокращающихся городов: проблемы, модели и стратегии городских преобразований в глобальном контексте» (.pdf) . Институт городского и регионального развития Беркли . Серия монографий IURD: 69 . Проверено 20 апреля 2014 года .
  51. ^ a b c Беверли Х. Райт; Роберт Д. Буллард (2007). «Пропавший Новый Орлеан: уроки сектора CDC о вакансиях, оставлении и восстановлении города Полумесяца». Черный мегаполис в двадцать первом веке: раса, власть и политика места (1-е изд.). Лэнхэм, Мэриленд: Rowman & Littlefield Publishers, Inc., стр. 175–176. ISBN 978-0-7425-4329-4.
  52. ^ Джеффри С. Лоу; Лиза К. Бейтс. «Пропавший Новый Орлеан: уроки сектора CDC о вакансиях, оставлении и восстановлении города Полумесяца». В Маргарет Дьюар; Джун Мэннинг Томас (ред.). Город после заброшенности (1-е изд.). Филадельфия: Пенсильванский университет Press. п. 151. ISBN. 978-0-8122-4446-5.
  53. ^ C. Ray Nagin (10 июля 2007). «Специальный подкомитет Сената по восстановлению после стихийных бедствий Комитета Сената США по внутренней безопасности и правительственным делам» . п. 2 . Проверено 20 апреля 2014 года .
  54. ^ a b c d Рения Эренфойхт; Марла Нельсон (2013). «Восстановление в сужающемся городе: вызовы для правоприменения в Новом Орлеане после Катрины». В Маргарет Дьюар; Джун Мэннинг Томас (ред.). Город после заброшенности (1-е изд.). Филадельфия: Пенсильванский университет Press. С. 142–147. ISBN 978-0-8122-4446-5.
  55. ^ a b c Эренфойхт, Рения; Марла Нельсон (11 мая 2011 г.). «Планирование, потери населения и справедливость в Новом Орлеане после урагана Катрина». Практика планирования и исследования . 26 (2): 134–136. DOI : 10.1080 / 02697459.2011.560457 .
  56. ^ Нельсон, Марла; Рения Эренфойхт; Ширли Ласка (2007). «Планирование, планы и люди: профессиональные знания, местные знания и действия правительства в Новом Орлеане после урагана Катрина». Городской пейзаж: журнал разработки политики и исследований . 9 (3): 136. SSRN 1090161 . 
  57. ↑ Уиллард-Льюис, Синтия (5 апреля 2007 г.). "№ 22605 СЕРИЯ СОВЕТА МЭРА" (PDF) . Архивировано из оригинального (.pdf) 26 ноября 2011 года . Проверено 21 апреля 2014 года .
  58. Перейти ↑ Thomas, June Manning (2013). Реконструкция и гонка: планирование лучшего города в послевоенном Детройте . Детройт, Мичиган: Государственный университет Уэйна. п. 83. ISBN 978-0-8143-3907-7.
  59. ^ Галлахер, Джон (2013). Революция в Детройте: стратегии модернизации городов . Детройт, Мичиган: Государственный университет Уэйна. п. 15. ISBN 978-0-8143-3871-1.
  60. ^ Эндрю Хершер (2013). «Детройтский город искусств: упадок городов, эстетическое производство, общественные интересы». Город после заброшенности (1-е изд.). Филадельфия: Пенсильванский университет Press. п. 69. ISBN. 978-0-8122-4446-5.
  61. ^ «Исследование жилых участков в Детройте: общегородской отчет о вакантных, открытых, опасных и пожарах» (.pdf) . Детройт, управляемый данными. 15 февраля 2010 . Проверено 21 апреля 2014 года .
  62. ^ a b Грей, Стивен (2010). "Оставаться в сокращении Детройта" . Журнал Time . Проверено 19 апреля 2014 года .
  63. ^ Кристин Макдонленд; Даррен А. Николс (9 марта 2010 г.). «Безлюдная середина Детройта затрудняет сокращение: данные показывают, что жизнеспособные районы расположены ближе к пригородам» . Новости Детройта . Проверено 22 апреля 2014 года .
  64. ^ a b Юинг, Хайди и Рэйчел Грейди (директора) (2012). Детропия (кинофильм). США: ITVS.
  65. ^ Б McGreal, Крис (17 декабря 2010). «Мэр Детройта планирует уменьшить город, сократив услуги в некоторых областях: такие услуги, как канализация и охрана, могут быть отключены, чтобы вынудить людей покинуть безлюдные районы, где дома стоят всего лишь 100 фунтов стерлингов» . Хранитель . Проверено 23 апреля 2014 года .
  66. ↑ Сэндс, Дэвид (16 июля 2012 г.). «Автобусные сокращения в Детройте показывают глубину кризиса общественного транспорта в стране» . Huffington Post . Проверено 23 апреля 2014 года .
  67. ^ a b Долан, Мэтью (18 марта 2014 г.). «Сломанные автобусы Детройта вызывают недовольство развалившегося города: банкротство означает холодное ожидание, горячее настроение жителей, нуждающихся в поездке» . The Wall Street Journal . Проверено 24 апреля 2014 года .
  68. ↑ Столл, Майкл (февраль 2005 г.). «Распространение рабочих мест и пространственное несоответствие между чернокожими и рабочими местами». Институт Брукингса - Серия обзоров: 1–8.
  69. ^ Grengs, Джо (2010). «Доступность вакансий и модальное несоответствие в Детройте» . Журнал транспортной географии . 10 : 42–54. DOI : 10.1016 / j.jtrangeo.2009.01.012 . Проверено 24 апреля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сжимающиеся города. Научно-выставочный проект
  • SCiRN ™ (Международная исследовательская сеть сжимающихся городов)
  • Интервью с немецким экспертом Вольфгангом Килем об уменьшении городов в Германии
  • Исследование профессора Холландера об уменьшении городов